吉利毫情7座越野車

A. 主打七座牌的吉利豪越L到底怎樣

依據官方發布的上市信息來看，豪越L共推出了3個可選車型，官方指導價12.79-14.79萬元，這款中型SUV頂配車型的價格，竟然比「越字輩」的另外兩款定位緊湊級SUV的「L車型」（博越L、星越L）賣得還便宜。那麼，這款剛剛上市的吉利豪越L究竟值不值得入手？今天的這一期《有一說一》，咱們就來一起聊一聊。

打7座牌的吉利豪越L其實大得有限

主打「大7座」概念的吉利豪越L，其車身長、寬、高尺寸分別為4860mm/1910mm/1770（1840）mm，軸距為2825mm。相比現款吉利豪越，豪越L的車身長度僅增加了25mm，軸距增加的幅度更是只有10mm。因此，單從數據上你很難想像這樣的改變，究竟能對優化車內乘用空間起到多大的作用？更何況豪越L的車內還要放下前、中、後三排共7個座位。

吉利豪越L

直到吉利豪情黯然退市近6年之後，全新的豪越L才高調登場，算是接過了之前一直攥在豪情手裡沒能遞出去的7座SUV接力棒。

編輯點評：

作為豪越L的前身，此前上市於2020年6月的吉利豪越並不是個成功的典範。實際上，吉利豪越的市場表現一直都不理想。遠的就不說了，僅2022年1-10月的累計銷量也不過就是2.6萬多台，月均銷量還不到3000台。

為了不重蹈豪越的覆轍，新上市的吉利豪越L不但換裝了與星越L、博越L同款的2.0T發動機，而且將後懸架改為多連桿式獨立懸架，這些優化措施無疑都是正確的。但對於豪越L主打7座牌的舉措，是否正確就兩說著了。畢竟，豪越L首先在價格層面就與博越L、星越L的重合度較高；其次，主打7座牌也容易造成豪越L在營銷層面顧此失彼。

而本著唯物主義的思想，如果現在就預測吉利豪越L的市場表現或好或壞，顯然都是非常不負責任的做法。畢竟決定豪越L銷量高低的投票權在廣大消費者手裡，是英雄是狗熊，還得讓時間來說話。但可以確信的一點是，豪越L的上市，標志著吉利汽車已經開始了在7座SUV領域里新的一次嘗試，這款新車肩上的擔子還是不輕的，在此就只能祝好了。

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B. 10.88萬元起！全新「大」7座中型SUV，吉利豪越開啟預售

6月7日，吉利汽車旗下全新車型——豪越正式開啟預售。價格區間10.88-14.88萬元，其中1.8TD旗艦五座版車型的預售價為14.88萬元。豪越作為吉利品牌目前市面上推出的唯一一款中型SUV，新車在上市後，將與奇瑞瑞虎8、比亞迪唐等同級車型在自主品牌中型SUV領域進行競爭。此外，新車還提供5座及7座版兩種座椅布局形式，並依據官方透露，5座版車型將作為未來的主打車型。
外觀
採用「宇宙回響」家族設計 整體呈硬派風格
車頭方面，豪越採用了「宇宙回響」家族式設計語言，整體看上去顯得極其硬朗且十分具有張力。位於進氣格柵內部的鍍鉻線條由內向外逐漸擴張，在視覺效果富有層次感。需要注意的是，新車還換上了全新的黑色LOGO，從而看上去更有質感。據了解，新車的ADB矩陣式大燈由76顆LED燈體組成，內部的日間行車燈呈「L」形，極具富有辨識度。
至於車身側面，整體風格偏硬朗，多數以平直線條為主。在前後車輪的輪眉上方有一條弧形線條，增添了一些肌肉感和力量感，使車身側面看上去有一種硬派越野的感覺。尺寸方面，豪越的長寬高分別為4835/1900/1780毫米，而2815毫米的軸距對於一款中型SUV來說，無論是自主品牌還是合資品牌，都可以算得上中等偏上的水平了。此外，新車還具有兩種座椅布局形式可供消費者選擇，分別為2+3的五座版本以及2+3+2的七座版。
不同於車頭以及車側的設計風格，豪越的車尾設計就顯得相對平庸和保守了一點。兩側尾燈由中間的一條鍍鉻飾條所連接，飾條表面還帶有「GEELY」的英文字樣，提升了一定的辨識度。關於豪越的車尾造型，有沒有覺得跟自家的MPV車型嘉際有異曲同工之妙？
內飾
風格前衛，極具設計感
豪越的內飾整體偏年輕化，其設計風格採用吉利最新的家族式設計語言。細節上，車內多處使用了「∞」時間沙漏元素，與前不久上市的吉利ICON如出一轍，從而使整個內飾更具設計感。新樣式的三幅平底式多功能方向盤給人一種時尚感和運動感，而同為12.3英寸的全液晶儀表盤和中控大屏，也為車內帶來了不少科技感和新鮮感。
配置方面，12.3英寸的中控大屏具有非常豐富的功能，中控屏內置了GKUI吉客智能生態系統，支持導航、車聯網、智能生活以及OTA在線升級等功能。此外，新車還配備了電子手剎、自動駐車、360°全景影像以及自動泊車等功能，從而為駕駛者行車便利提供了友好的幫助。
動力：1.5T/1.8T+7DCT 提供兩款動力組合
動力方面，根據工信部信息顯示，新車將會提供1.5T以及1.8T種動力系統。其中，1.5升渦輪增壓發動機的最大功率為130千瓦（177馬力），峰值扭矩為255牛米；而1.8升渦輪增壓發動機的最大功率為135千瓦（184馬力），峰值扭矩為300牛米。在傳動方面，兩款發動機均匹配7速濕式雙離合變速箱。
從賬面數據上看，此套動力系統的數據對於一款中型SUV來說，著實有些偏小。但目前小排量發動機越來越成為市場的主流（譬如像賓士GLB搭載的1.3升渦輪增壓發動機），並且從技術層面看相比以往肯定有所提升。而單看數據也並不能完全說明一款車的具體性能表現如何，因此，該車的實際動力表現有待實測驗證。
寫在最後
實際上早在2014年，吉利就推出過一款主打7座的中型SUV豪情，但因為詭異的造型並沒有得到市場很好的認可。而近幾年隨著吉利品牌在國內市場逐漸壯大，豪越的推出，也能夠看出吉利對於中型SUV市場卷土重來的決心。很顯然，全新豪越仍然是緊握性價比這張王牌，並以空間和內飾作為賣點，講求實用性。而根據官方表示主推五座版車型，其實也能看出吉利吸取了當年豪情銷售不利的教訓，認識到中型SUV的五座版車型依然是目前市場的主流。
因為車身尺寸和軸距的緣故，早先就有網友調侃豐田漢蘭達與豪越的比較行為。不過從價格上看，豪越未來的競爭雖然可能不是漢蘭達，但得益於車身尺寸和空間的優勢，在與比亞迪唐、奇瑞瑞虎8等車型的競爭當中，還是存在明顯優勢的。對此，你對這款吉利豪越有什麼不同的看法，不妨在我們的評論區留言。
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C. 吉利王炸車型來了豪越L2.0T+7座，頂配不到15萬

進入2023款，對於吉利來說應該是產品全面爆發的一年，相比之前的兩年吉利雖然進步不小，但因為有嘗試三缸發動機的操作，導致很多車型銷量一直偏低。

但目前吉利已經將三缸1.5T發動機取代為四缸發動機，銷量也有了明顯上升。

在保證原有車型銷量穩步增長的時候，吉利也不斷的在拿出競爭力更強的車型，吉利豪越L就是這樣一款車。

總結：

通過對吉利豪越L的介紹不難看出，無論是在動力、配置還是在空間、顏值等方面，吉利豪越L的表現都能夠讓人滿意則慧祥，當然最重要的是吉利豪越L的定價比較親民，頂配不到15萬的7座中型SUV確實很有吸引力。

從用戶的角度來說雖然吉利豪越L的品牌力不強，但在國內已經是主流車企，再加上價格優勢等，如果真的需要一款動力強勁、空間大的中型SUV做家用，吉利豪越L確實是值得考慮的。

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D. 吉利七座suv車型有哪些

7座SUV車型這股風颳了許久，很多國產品牌早已經補齊了這方面的短板，最早的傳祺GS8都已經賺走一批，但是吉利作為國內銷量最高的一線品牌，竟然到現在在這個領域都還是一片空白，在面對對手們的挑戰之時，無疑會顯得很無力。吉利豪越的到來，終於可以讓吉利松一口氣了。

豪越是吉利最新的旗艦SUV產品，定位於中型SUV車型，它採用了全新的設計風格，比起之前的博越，給人的感覺確實要更為高端、更具質感，實車很霸氣。

前臉部分，豪越原本的回型紋格柵做了很大的調整，造型上更接近於吉利的LOGO樣式，並且上端並沒有完全封閉，看起來會更加大氣。兩側矩陣式LED車燈進行了熏黑處理，極為深邃，與格柵之間的搭配很完美，一體性也非常強。底部還帶有突出的前包圍，彰顯了一定的越野氣質。

側面部分，豪越採用了較為平直規整的設計，線條稍顯硬朗， 但也符合中型SUV穩重的氣質，豪越的尾燈中間還帶有連接的鍍鉻飾條，進一步提升了橫向寬度。同時配合豐富的尾部線條，凹凸有致，立體感出色。

豪越的實車內飾並沒有曝光，不過從發布的官圖來看，它的設計並不會令人失望，整體風格跟之前的吉利ICON有些相似，具有硬朗氣質的同時又兼顧了時尚感，空調出風口造型很有特色，同時大大的矩形中控屏以及全液晶儀表也帶來了更強的科技感。

E. 吉利豪情7座suv發動機性能如何好嗎

提到吉利豪情可能很多人產生的第一個疑問是，在吉利整合的大背景下，所有車型名稱都開始統一化，包括帝豪系列、金剛系列，但現在為什麼又多了一款要單獨叫「豪情」？提到「豪情」這個名字，可能只有那些有資歷的汽車人，才會想起那是吉利汽車最開始的起點——1998年8月8日，吉利集團生產的第一輛汽車，也就是豪情兩廂車正式下線。因此，在16年以後，吉利再次把「豪情」這個塵封已久的名字拿出來放在新款SUV、也可能是整個吉利品牌售價最高的車型上，自然很能說明吉利高層是多麼重視。
「大」很簡單。比如，從吉利方面給出的尺寸數據上看，吉利豪情SUV軸距為2804mm，已經超過了漢蘭達的2790mm，並且在車長、車高上也有一定優勢，這意味著吉利豪情SUV內部空間的確更有優勢。
「7座」則是吉利豪情SUV特別強調的一個差異化賣點，尤其是第三排座椅還擁有完整的乘坐空間，可以做到MPV的空間利用率。因而，吉利最早提出了一個叫做「越野公務艙」的產品概念，想把SUV和MPV的特點相結合。
全車幾乎在明面上都是軟材質——儀表台和中控台全部用搪塑工藝，車門扶手處都是皮質包裹，再加上全車真皮座椅的厚實感，手套箱內也有絨面，整體視覺感受就不會有硬塑料的生硬，至少對得起豪情的「豪」字。
作為吉利的高端車型，豪情SUV在舒適性配置上還是很拿得出手的，主駕駛位的八項調節、三區獨立空調、全觸屏的哈曼多媒體系統、自動大燈、全景倒車影像、無鑰匙進入和一鍵啟動在頂配上都有，不用讓人擔心這車沒面子。
論壇上說其實DSI的這具6速手自一體變速箱表現還是非常不錯的，換擋平順，幾乎感受不到頓挫感，而且傾向於積極升檔，這也就大大提升了燃油經濟性，比如車速在80km/h時的轉速只有1500轉偏上，相當不錯。