銳界改裝越野視頻

❶ 福特銳界提車一年半後改裝黑武士 沒想到SUV也能這么帥

「2018年8月份換的車，選擇銳界也是蠻糾結的，之前還真沒想到買銳界，因為之前就是開長安的國產車。。。再來輛長安的合資。。我也是醉了，但隨著一輛又一輛備選車Pass，最終適合的就是銳界了。」

本期福特銳界改裝案例鳴謝車主：糖蜀黍1986

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 福特銳界 2.0T 刷ECU動力改裝 和2.7T一樣爽

銳界的前臉採用多邊形前進氣格柵，前大燈組平直，看起來有很強的攻擊性，整體效果犀利，外觀彰顯了美系的霸氣的形象。

車輛升級檔案

升級車型：福特銳界2.0T

升級地點：頂速全國連鎖

升級前後參數對比

原廠數據：245匹350扭矩

頂速數據：328匹480扭矩

升級效果：一個小時的特調升級，這台銳界的最大功率輸出達到了328匹480扭矩。刷完整車響應迅猛，任何段速的動力表現都非常棒，推背感隨踩隨有，換擋平順絲滑，又順又猛，駕駛質感比肩2.7T版本。

聲明：本文為"深圳頂速ECU動力升級"提供玩車之家發布，材質真實性及內容觀點僅代表商家，不代表玩車之家立場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 2016款福特銳界兩驅豪銳可以改大屏嗎

2016款福特銳界兩驅豪銳可以改大屏。2016款福特銳界中控改裝大屏過程較為復雜，車主應到汽車4s店或者維修美容店聯系專業技術人員進行更換，防止車輛損壞。

❹ 銳界越野性能怎麼樣

福特 銳界 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是一款中型跨界SUV車型，在福特CD3平台上打造，厚積者銳意進取拓疆界引領同儕福 特銳 界，入門配置銳界使用了米其林輪胎。福特銳界與 福特E UCD平台一樣，CD3平台則屬於福特全球中級轎車平台，具備前置前驅和四輪驅動兩種布置方式。它是 馬自達 與福特共同針對北美市場在日本完成開發的。

福特汽車專家詳細解釋銳界的AWD系統及其與FWD的區別：銳界越野能力總結： 主要就是銳界的awd系統貌似就是城市suv的那種，能夠分配扭矩到後輪，因為銳界是前輪驅動車，所以，銳界可以對付很多復雜的天氣情況，如：降雨，冰雪天氣，坑窪路面，以及一些比較簡單的崎嶇路況，但是不要指望銳界能像 林肯領航員 和福特探索者那樣去跑非常惱火的越野道路，也就是說銳界就是一輛城市SUV。注意老外講銳界時用的是AWD而不是4WD，4WD的才是真正的越野車。 除了 福特fusion 和水星milan的AWD外，福特汽車現在為部分顧客提供了一種全輪驅動技術，這也讓福特進入了汽車業內時下最暢銷的AWD系統的行列。很多購買了AWD系統的顧客想知道是否他們需要在中型轎車上是否需要AWD系統，特別是當他們生活在道路上沒有冰雪覆蓋的的地方。

“很多人想知道他們的銳界上面的AWD系統和F150上面的4WD系統是不是一樣的”，福特4WD技術專家Ashok Rodrigues說，“在汽車廠商給汽車配置AWD系統和4WD系統上面這里存在很多混淆”Rodrigues(專家)說在不考慮汽車是前驅還是後驅車的情況下，汽車上的AWD/4WD系統分為三種基本類型：兼時驅動、中央差速器、適時驅動；全時驅動（Full－Time）： 前後車輛永遠維持4輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50?50設定在前後輪上。全時驅動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點是比較廢油，經濟性不好。

兼時驅動（Part-Time）： 由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化2輪驅動或4輪驅動模式，這也是一般越野車或4驅SUV最常見的驅動模式。優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟；缺點是其機械結構比較復雜，駕駛員要具有一定的經驗才能掌握好切換時機。

適時驅動（Real－Time）： 採用適時驅動（Real－Time）的車輛，其選擇何種驅動模式由電腦控制，正常路面一般採用後輪驅動，如果路面不良或驅動輪打滑，電腦會自動測出並立即將發動機輸出扭矩分配給其它兩輪，切換到4輪驅動狀態，操縱簡單。其缺點是電腦即時反應較慢，缺少駕駛樂趣。

Part-Time Four-Wheel Drive兼時驅動： 兼時驅動系統就是很多人所認為的4WD系統。這些傳統的在卡車如 F-150 和 林肯 Super Duty 上配置的驅動系統，主要特點是有一個上鎖和解鎖的機制，也就是說能夠鎖住和解鎖分動器。

四輪驅動啟動的時候主要就是通過一些不好的路段，如路上過一個坎等。兼時四輪驅動系統是當後輪需要最大扭力的時候才啟動，比如說在過一些o ff road（坎坷的山路）的情況下。Rodrigues說，“就像一個白與黑的開光，當需要的時候就開四輪驅動，當不需要的時候就關上”這種系統的最大的好處就是它的堅實耐用而且價格比較便宜。四輪驅動的汽車的好處就是可以拖拽水中的船等（意思是可以適合很多特殊情況）。而不好的地方就是它不適合日常駕駛。“擁有兼時四輪驅動系統，在過轉角的時候可以鎖住輪子” Rodrigues說“當轉彎的時候，前輪想以比後輪大的弧度來過彎，因為四個輪子通過分動器鎖定在一起，兼時四輪驅動系統不能幹這種活。”Center D if ferential中央差速鎖 實時全輪驅動 第三種類型是實時全輪驅動系統。當路況需要的時候，實時全輪驅動系統可以用前輪驅動或者全輪驅動來控制車子。福特 fusion 和銳界的驅動系統中，前軸是主驅動軸。而在福特探索者和水星登山者上，後軸是驅動軸。當驅動輪打滑的時候，系統可以通過clutch（分動器）來把扭矩分配到次驅動軸（也就是銳界的後軸）。 @2019