新途達越野

❶ 途達越野能力如何

途達是全境越野大型SUV，使用專業越野的非承載車身、專業級越野懸掛系統、全地形電控分時四驅系統，搭配同級領先的機械牙嵌式後差速鎖、B-LSD 電子制動差速鎖，越野能力很強。甚至比40萬以上的普拉多還多了一把後機械差速鎖，越野能力可想而知。

❷ 途達新款越野能力強勁嗎

依舊強勁，途達配備的獨立車架、分時四驅、機械牙嵌式後差速鎖、225mm底盤離地間隙、以及比較理想的接近角和離去角無一不證實了途達強悍的越野能力。其中低速四驅的分動箱齒比達到了2.7:1，這個數據和JEEP牧馬人撒哈拉的2.72:1幾乎相同，在越野車里算是比較高的扭矩放大倍數了，所以一般的越野路況根本沒有問題的。

❸ 新款途達曝光，配置大幅升級，能顧家又能越野

現如今，除了少數地區還有一些較為復雜的路況外，國內整體的道路條件已經越來越好，追求舒適性的城市SUV得到了更多消費者的青睞。同時，許多硬派越野車雖有強大的四驅系統、彪悍的越野性能，卻忽視了駕乘舒適性，並不適用日常家用，導致其市場漸漸萎縮。

那麼有沒有越野車能夠在越野能力與舒適性之間做到很好的調和呢？日產途達或許可以滿足這個條件。

動力方面，新車或將搭載2.5L四缸汽油發動機，最大功率169Ps，峰值扭矩241N·m，傳動方面匹配的是7速手自一體變速箱，而且部分車型將會提供全時四驅系統。

寫在最後

毫無疑問，新款途達維持了其一貫的硬派外觀與出色的越野性能。雖說外觀的調整，仁者見仁智者見智，但內飾與配置的升級，將會為駕乘者提供更加舒適的乘坐體驗與更智能的用車體驗，強化其市場競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 全新途達來了，尺寸不輸普拉多，四驅+7座，真香

一提到二三十萬價位的大空間SUV，人們可能第一時間就會想到豐田漢蘭達或是本田的冠道，漢蘭達作為中級SUV的標桿，憑借自身的可靠性以及高保值率在國內獲得了無數的好評；而冠道在國內上市的時間只有3年，憑借超大的車內空間也獲得了大賣，但它們都是主打城市SUV為主，今天，斗車哥要說的是一台同樣親民的硬派越野——日產途達。

最後結語：

總體而言，全新途達無論從外觀造型還是內飾設計都給我們帶來了驚喜，而且新款推出了7座版本，並在乘坐的舒適性也做了升級，在硬派越野車的市場中還是非常有競爭力的，不知這樣一台擁有動力好，空間大的硬派SUV會贏得你的歡心嗎？

關注「斗車」，回復關鍵詞「車型庫」就可以瀏覽更多車型的精彩文章喔~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 途達越野力如何

對於大部分男人來說，能夠親自征服大自然是他們夢寐以求的事情，但奈何普拉多、酷路澤和牧馬人等這些硬派SUV的售價太高了，所以很多人不得不擱置了自己的夢想。不過在4月12日，全新硬派SUV日產途達正式上市，16.98-24.58萬元的售價再次點燃了男人們越野的夢想，相信不少人都被它吸引到了吧！那麼，日產途達的越野能力到底如何呢？下面我們就來看看車主是怎麼評價的吧！

近日，筆者在論壇上看到一位途達車主發帖說：「前幾天恰逢周末，於是開上剛提沒幾天的途達去郊區遊玩。下道沒多遠就到了河床，全是卵石地面，景色十分迷人！一時迷醉於美景的我將車子開進了河道，堅實的卵石路面只是4H通過。不過到了河道中間，途達後輪卻陷入暗坑之中無法動彈，最後不得不叫了救援車……」

據車主表示，當車子陷入暗坑之後，他趕緊掛了4L和後鎖，試圖穩著油門脫困。但最終還是失敗了，車子完全被架空了，後輪全部陷入水坑之中，所以只能呼叫救援車了！等待了將近兩個小時，在救援車的幫助下，受困的途達終於出來了。

本以為馬上就能回家了，但車主卻發現發動機開始出現爆震的情況，就好像缺缸一樣，無法啟動！經過仔細檢查後，途達車主才突然意識到是油箱進水了，唯一能解決的辦法就是拆下油箱進行清理。看到這里，途達車主忍不住吐槽說：「途達的越野能力也不過如此，看來還是得霸道啊！」最後，車主再次聯系了拖車，把它送到附近的修理廠進行維修。

從車主曬出的圖片來看，途達的油箱並沒有完全浸泡在水中，只有底部泡在水裡，頂部的油泵完全是乾燥的，所以不應該會出現油箱進水的情況！那到底是什麼原因引起油箱進水的呢？大家可以發現，雖然途達的油箱並沒有完全浸泡在水中，但是它的碳罐已經完全泡在水中了。隨著油箱溫度下降產生負壓後，碳罐就開始吸水，最終導致油箱進水的情況。

一般來說，碳罐的位置都是在發動機艙里，但途達卻在後備箱底部，這真的有點反人類啊！畢竟越野車是會經常涉水的，如果通過長距離積水路段的話，說不定就會「涼涼」了吧！

❻ 途達越野時要注意什麼

雖然途達有著較高的底盤，不用過於擔心托底，但是在經過有著較大且尖銳的碎石路面的時候還是要適當降低車速，因為車速過快有可能對輪胎造成一定的損傷；在通過坡道陡峭並且寬度極窄的山路時，盡量不要去切內側彎道；在涉水的時候，速度要盡量慢一些，否則激起的水容易被吸入發動機，之後就需要低擋位穩住油門通過，這樣操作可以確保水深沒有超過最大涉水深度時候車輛安全通過；在濕滑坡道上盡量打開機械牙嵌式後差速鎖以確保安全。以上就是輕度越野過程中的一些注意事項，只要注意了這些，出行幾乎就沒有什麼阻礙了。

❼ 途達越野表現

途達有很好的越野表現，獨立車架、分時四驅、機械牙嵌式後差速鎖、225mm底盤離地間隙、比較理想的接近角和離去角、針對越野的底盤調校都符合硬派越野的要求，其中低速四驅的分動箱齒比達到了2.7:1，這個數據和JEEP牧馬人撒哈拉的2.72:1幾乎相同，在越野車里算是比較高的扭矩放大倍數了，另外，與途樂同源的7AT變速箱也是為其加分不少。

❽ 途達越野表現如何

東風日產途達是一款採用非承載式底盤的中型SUV車型。由於其採用的是非承載式的越野車底盤，四驅系統採用的也是專業級的分時四驅系統！所以您將其定位為一款專業越野車型也不為過。

在外形上東風日產途達採用的是日產家族式的外形設計。和東風日產的奇駿有些類似，只是日產途達顯得更高，更大，更加的粗獷！東風日產途達採用的是非承載式的底盤結構。前置後驅或者是前置四驅！前懸採用的是雙叉臂式的獨立懸掛，後懸掛採用的是整體橋式五連桿懸掛！這也是典型的越野車型採用的懸掛結構形式。

動力上採用的是一款2.5升自然吸氣發動機，該發動機擁有135千瓦的功率和235牛米的扭矩，配合六擋手動變速箱和七擋AT變速箱。動力勉強夠用，但由於其四驅系統在低速四驅的模式下扭力可以得到2.7倍的放大，所以在四驅模式下動力也完全不是問題。只是其公路行駛加速能力一般！燃油經濟性表現也一般！

整體車身長度東風日產途達達到了4.882米，軸距也達到了2.85米。內部空間寬敞加上日產的拿手大沙發設計，乘坐舒適，內部空間實用性非常高。由於其採用的是非承載式底盤。最小離地間隙達到了225mm。外形顯得更加的高大威猛。內飾方面，東風日產途達採用的是比較偏穩重的設計風格，缺乏新意，顯得比較老土！塑料感比較強！

價格上，東風日產途達16.98至24.58萬元，對於這么一款專業級的中型SUV車型。定價是比較低的，性價比頗高！但有一點不得不提的是，其全系列車型只有一款2.5升自然吸氣的發動機，動力明顯偏低。另外，其全系列車型後剎車採用的也都為鼓剎。明顯有減配的嫌疑！

但總體來看，這樣的定價對於一款合資品牌的專業級中型SUV車型來說性價比還是比較高的。如果您手頭預算有限，又想購買到一款專業級非承載式車身結構的合資品牌中型SUV，那麼東風日產途達就是一個非常具有性價比的車型，值得入手！

但如果是日常代步使用，東風日產途達的非承載式底盤舒適性一般，動力表現也比較一般，燃油經濟性更是一般！所以日常代步使用，並不太適合。

❾ 內飾大升級，新款途達越野家用兩相宜

安全配置方面，新車將提供車道偏離預警、盲區警告、智能前撞警告、後方交叉路口警報、智能駕駛員警報和緊急制動等。動力方面，作為中期改款車型其動力上與現款車型保持一致。現款車型搭載2.5升四缸汽油發動機，最大功率為169馬力（124千瓦），峰值扭矩為241牛·米，傳統方面與之匹配的是7速手自一體變速箱，而且部分車型將會提供全時四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。