越野摩托怠速圖

『壹』 怠速在哪裡摩托車

摩托車怠速在化油器上調，如圖：紅色圈是怠速鏍釘，順時針擰怠速變高，反之變低。黃色圈是混合比鏍釘，順時針擰混合氣變濃，反之變稀。
熱車幾分鍾後，不用風門，首先將怠速調至不熄火還高一點，。然後再調混合比，擰時一定要慢，邊擰邊聽發動機轉速，往哪邊擰轉速變高就往哪邊擰，一直擰到你感覺轉速最高最平穩的位置就別擰了，這時再逆時針擰怠速鏍釘，將怠速降到不熄火的平穩狀態就好了（現在天氣冷，想要好啟動，怠速可以稍微高一點，這個度你完全可以自己掌握）。

『貳』 豪爵鈴木銳爽3f調摩托車怠速怎麼調

豪爵鈴木銳爽EN125-3F摩托車的怠速，是通過化油器上的怠速螺絲來調整的，如下圖。

怠速螺絲是化油器上那個帶彈簧的螺絲，順時針擰緊螺絲是調高怠速，逆時針擰松是調低怠速，怠速應該在熱車時調整，並且以熱車時為標准，冷車時怠速低、怠速不穩定甚至無怠速都是比較正常的現象，熱車時怠速穩定就行，冷車起動和預熱時應配合使用風門。調整怠速要在沒有其他故障的情況下進行，否則調不準或調不好。

如果怠速反復都調不好，有可能是其他部分有問題，如空濾、化油器堵塞，化油器混合比不對、氣門關閉不嚴，進氣管及其他膠管有輕微漏氣情況，火花塞不良，汽油不好等，很多發動機和整車上的問題都會對怠速產生影響。

『叄』 電噴摩托車的怠速怎麼調

具體調整方法如下：

第一步，准備。當油門轉把完全放鬆後應有一定自由間隙，空氣濾清器應裝好，並確認其他部件性能完好，油品符合標准。然後，啟動發動機使其預熱，將阻風門完全打開；

第二步，預調。調整節氣門螺釘，以保證當油門轉把完全放鬆後，發動機能以一定轉速運轉而不熄火；

第三步，一高。調整空氣調整螺釘，使發動機轉速盡可能的升高；

第四步，一低。調整節氣門螺釘，使發動機轉速盡可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合氣的調整參數不是機械的，即使是同一批次的同款車型，也會有差異，這種車的混合氣螺絲是旋進調稀、退出調濃。只要調整後發動機運轉平穩、起動順利、加速順暢、油耗正常就可以，另外可以通過火花塞的顏色來輔助判斷混合氣的濃度是否合適，正常狀態下，火花塞的顏色應該是褐色的，過黑或過白都不正常，但最常見的還是過黑。

可以先這樣騎幾天觀察一下，如果沒有什麼異常，就可以這樣使用，不會有不良影響。踏板車的混合氣螺絲，一般是擰到底後退出兩圈。不過助力車的性能差異較大，需要根據實際情況調整，其他摩托車也一樣。

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怠速過低的危害

1.由於怠速過低，油氣混合比不理想，冷車啟動較為困難，通常要拉阻風門加濃混合氣，暖機的時間也相應較長；

2.減速或停車時容易熄火，對於新手尤為不便；

3.如怠速過低，當換檔時發動機的齒輪配合較為困難，順暢性無法保證，易引起齒輪間撞擊，磨損較大；

4.更主要加速時動力不足，無法正常發揮摩托車的性能；

5.怠速過低的最大害處是機油泵無法正常工作，可導致發動機內部機件潤滑不足，零件過早、過度磨損。

6.低轉速區急加油提速不足，動力無法線性輸出。

處理方法

發動機怠速運轉是否良好，是衡量發動機工作性能好壞的標志之一。如果發動機怠速過高，會增加燃油消耗量，使發動機工作溫度升高，磨損加快。如果怠速過低，會使機油壓力降低，影響各部分的潤滑，加劇磨損，同時增加對環境的污染。發動機怠速不良主要表現為發動機無怠速、怠速過高和怠速不穩的三種情況。

無怠速

發動機啟動後，油門轉把完全松開後就熄火，稱為發動機無怠速。其原因首先是化油器的故障，其次是進氣系統漏氣。判斷時主要考慮油路和氣路。

參考資料來源：網路-摩托車怠速