天津公羊皮卡改裝廠

A. 想找改裝車的地方

大迪汽車公司前身為保定大迪汽車改裝廠，系軍工汽車改裝企業，於1988年產品正式推向市場，為部隊及廣大社會用戶提供多品種、多款式的「大迪」牌汽車，贏得了廣大用戶的贊譽，在1990年北京亞動會期間，「大迪」牌汽車作為亞運會專用禮儀車。之後大迪品牌，產銷量逐年上升。1999年，為適應現代市場經濟體制，改製成保定大迪汽車工業有限公司，2000年公司完成擴建。大迪公司目前生產五十鈴系列皮卡、多功能商務車及水泥攪拌車等三大系列，十幾種款式，多功能商務車-大迪「都市駿馬」一次性通過國家安全正面碰撞試驗。
保定天馬汽車有限公司前身系中國人民解放軍87491部隊空軍直屬汽車改裝廠，成立於20世紀八十年代初期，後被編定為中國人民解放軍第9506工廠；1994年，軍直企業下放地方，更名為保定天馬汽車廠，2002年進行企業股份制改造，依照《公司法》改組而成。

保定天馬汽車有限公司位於河北省保定市107國道定興經濟技術開發區內，總佔地面積150餘畝，建築面積3萬平方米.
公司主要生產，銷售天馬轎卡輕型客貨車和suv多功能商務車及天馬海獅輕型客車，天馬系列專用自卸車及廂式運輸車。天馬汽車系列分很多品種。特別是天馬皮卡和天馬多功能商務車系列，每個車型均有豪華型配置和超豪華型配置之分，也有選裝配置之選擇。天馬「風「字輩多功能suv

河北中興汽車製造有限公司是寧波華翔集團公司、台灣聯合領導公司與河北中興田野客車有限公司共同投資的中外合資企業，目前是國內最具規模的、具有完全自主知識產權及整車研發能力的現代化皮卡和SUV整車生產企業。 公司下設3個整車生產廠：座落在河北省保定市的中興輕型汽車製造廠和中興客車製造廠，座落在江西省撫州市的中興富奇汽車製造廠。中興輕型汽車製造廠的主要產品是皮卡車（輕型客貨車），中興客車製造廠的主要產品是SUV多功能商務車，中興富奇汽車製造廠主要生產多功能越野車。 公司主導產品有兩大系列、二十多個品種：SUV系列，主要有馳野、旗艦、福星等品牌；皮卡車系列，主要有旗艦、福星、老虎等品牌。所有產品均有多種配置及兩輪、四輪兩種驅動形式。其中BQ1020皮卡車系列是國家專利產品,被國家有關權威部門認定為「我國自行研製開發的最好車型之一」。 2000年，中興汽車公司產銷同比增長170%，2001年在皮卡市場增長不足5%的情況下，中興實現了59%的高增長，2002年再次保持了88%的增長率，在國內30多家同類生產企業中名列「三甲」。2003年上半年完成銷量12595台，同比增長152%. 中興汽車作為一個年輕的企業迅速成長起來，讓我們以大事記的形式看看它的成長歷程。 中興大事記 1999年9月28日，華晨集團和田野集團共同組建的河北中興汽車製造有限公司正式啟動生產。 2000年3月25日，500輛中興皮卡在天津港口裝船運往伊拉克，這是合資後中興公司首次批量出口。 2000年5月，中興公司派出技術人員進駐伊拉克，這是中興公司在國外設立的第一個維修服務站。 2000年12月30日，裝有中興皮卡的貨輪從天津新港啟航，運往埃及、阿聯酋、越南，至此2000年中興皮卡已有1126輛車銷往國外。中興皮卡出口量已佔當年國內汽車出口總量的10%，以最大的出口量成為俏銷國際市場的中國皮卡第一品牌。 2000年12月底，中興公司產銷量同比增長127%，成國內同行業中產銷量增長最快的企業。 2001年7月15日，中興汽車作為河北省政府支援西部大開發的首選贈品，踏上西部拓荒的征程。 2001年11月，中興SUV系列車型一次性成功通過國家安全碰撞試驗。 2001年11月10日，河北省省長鈕茂生到公司指導工作，在肯定中興公司成績的同時提出由中興公司開發旅遊房車計劃，作為河北省開發旅遊經濟新的增長點。 2001年，在全國同行業低增長或負增長的情況下，中興公司仍取得產銷量比去年同期增長59%的佳績。 2002年3月，20輛中興汽車再次作為河北省政府贈品送給河北第一學府——河北大學用做教練車。 2002年5月，中興金獅一次性通過國家安全碰撞試驗。 2002年6月6日-14日，中興公司參加北京第七屆國際汽車展覽會，此次展會上上，中興公司同時推出2002款中興旗艦、中興海豹SUV兩款新車。 2002年7月12日，中興公司在北京香格里拉飯店舉行了中興海豹SUV正式投放市場的新聞發布會，共有80多家媒體的記者及嘉賓出席了發布會。 2002年8月15日-9月10日，中興公司攜手中國鐵嶺首屆國際民間藝術節，除取得開幕式上明星足球對抗賽的冠名權外，還精心挑選了20輛中興汽車作為藝術節期間專用運輸車，並通過「真情送車千里行」活動將車輛安全送達。 2002年9月11日，中興汽車順利通過公安交通管理局組織有關單位的檢測，成為河北省駕校教練車和交警部門考試用車。 2002年9月12日，中興汽車產銷量超過去年全年水平。 2002年11月，中興公司質量管理體系獲得中國汽車產品認證委員會質量體系認證中心（CAQC）和美國認證機構（RAB）的雙重認證證書，這標志著中興公司ISO9001：2000版質量管理體系轉版及獨立取證工作已通過2個權威的審核與認可。 2003年1月 7日，中興公司2003年「中興汽車商務大會」在北京亮馬河大廈舉行，商務大會期間，業屆老前輩張興業、陳光祖、騰伯樂先生出席中興汽車與中國汽車報共同承辦的「皮卡及SUV研討會」。最後，中興汽車公司總經理肖偉宣布把2003年定為中興汽車的「精品工程年」。
長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立於1984年，主要從事改裝汽車業務.1991年，魏建軍承包長城工業公司的經營。當時的長城汽車工業公司陷入困境，企業嚴重虧損。年僅26歲的魏建軍帶領長城人以「每天進步一點點」的精神，艱苦創業，公司以生產輕型客貨車為主，企業扭虧為盈、迅猛發展。 1996年5月，成為專業皮卡生產企業，生產迪爾系列皮卡並推向市場。 1998年2月，保定長城汽車股份公司有限公司率先通過了ISO9002國際質量認證.

B. 中國生產皮卡車的廠商有多少

目前，我國皮卡生產廠家有30家左右，下面就是他們的大致情況：

長城：CC1020皮卡目前占國內中檔皮卡市場的份額過半，現產品主要採用中汽客車有限公司等的三類底盤（前獨立懸架），選用JM491Q發動機，有普通型、豪華型，年產能力10萬輛。

揚子：主要產品為YZK1020S皮卡，年產能力為5萬輛，配套發動機有BN492、CA488及4Y、4G22E多點電噴發動機。

中興田野：主要產品是BQ1020YH/BQ1020YJH，現生產能力在5萬-6萬輛之間，有普通型、豪華型等系列化車型，主要配套發動機是CA488和綿陽4Y。售價：標准型64600元、豪華型74600元、普通型56800元。

哈輕：採用沈陽產豐田車身，CA1020U底盤，主要搭載CA488發動機，已開始試制南海五十鈴車身件的車型。

慶鈴：年生產能力5萬輛，皮卡產品裝用422E1、4JB1發動機，價格在7.8萬-12萬，有普通型和豪華型，該廠推出的「競技者」多功能車，系皮卡的一個變種衍生車。

鄭州日產：主要產品D21/22、ZN1020皮卡，現年產能力5萬輛，裝日產NA20進口發動機，已進行換裝4Y機的開發。

江鈴：1993年引進日本五十鈴生產技術和設備，現年產能力為5萬輛，整車價格13萬左右，裝4JAT柴油機（58KW），2000年7月開發了經濟型並投放市場，價格為9萬-11萬元。今年推出的「寶典」皮卡，市場表現不俗。

南海富迪：主要產品NHQ1037Q/QB、NHQ6461/6462E，五十鈴皮卡車身，JM491Q-E發動機，前後獨立懸架。

另外，剛進入或將要進入皮卡市場的企業：

沈陽黑豹富桑（山東黑豹斥資控股沈陽雙馬）：1998年開始銷售皮卡，不斷開發的產品漸成系列，有裸廂與封閉式車廂多種車型，目前銷量出現迅速上升。

北汽摩聯合製造公司：委託經營華北汽車廠，1999年投產BJ1020AN皮卡，現主要在華北地區銷售。

一汽成都汽車廠：生產由一汽研究所與成都汽車廠共同研製的皮卡，並少量投放市場。該車採用一汽1021UL底盤，裝配CA488發動機，車身為進口英國陸虎公司製造的轎車化車身模具，車型類同躍進集團的英格爾商務車。

金杯通用：引進技術開發越野型皮卡，2000年底下線，目前正在市場銷售，產品價格不菲。該車型設計能力3萬輛。該車同國內現有各種皮卡相比，屬比較氣派與先進，是一款比較高檔的越野型皮卡。

北汽福田：採用自己開發底盤（選用4Y發動機及唐齒變速器），選用南海汽車廠的ISUZU98新款車身，以CKD散件的方式，生產「陽光」皮卡。此系列車有標准型和豪華型兩檔，目前正在增加型譜。配置有助力轉向、ABS、電動門窗、空調等。

浙江吉利：目前已有單雙排皮卡，由於近期發動機還暫時要依靠天津汽車公司供貨，不利於擴大產量。

北勝北戴河廠：月產量200輛左右，目前正在擴大生產規模。

東風汽車：東風皮卡幾乎與躍進皮卡同時試制，2000年成功裝車，2002年正式在全國銷售。目前生產基地在襄樊，裝用EQ491i、JM491Q等發動機，售價7萬-9萬元，多點電噴、三元催化、ABS，電動門窗，動力轉向。

牡丹集團：牡丹皮卡已於2000年3月份開發出來，2001年4月開始路試，隨後通過專家鑒定。該車選裝491發動機，有單雙排座等車型。

躍進輕型汽車股份有限公司：已於2000年下半年開始試裝皮卡，2001年春開始小批量生產。車身為五十鈴技術，發動機主要採用JM491。

湖南南燕：以前向外提供仿五十鈴底盤，今年以來開始生產整車，與湖南長豐獵豹系同類軍工企業，生產條件接近，很有可能是闖進皮卡市場的一匹「黑馬」。

保定新凱：已經有產品推向市場，例如批量作為工商部門「打假」的專用車，銷售區域主要在北方，產量極少。

石家莊雙環汽車有限公司：集皮卡、麵包、微客、越野車功能於一身的雙環車系，系日本和法國技術雜合的產物，RBJ5020型4Y發動機，愛信變速器，座位5-9人，排量2.24L，電噴型售價8.4萬元。

上海萬豐寶樂製造有限公司：產品採用日本豐田4Y電噴發動機和五十鈴4JB1柴油發動機，愛信變速系統，電動門窗，助力轉向，無氟環保空調。

保定大迪汽車工業有限公司：BDD1020Y雙排座皮卡，4Y豐田發動機，5DYA-3T日本愛信技術，基本配置相當於B級轎車，豪華型6.68萬元，3萬輛生產能力。

文登黑豹有限公司：SM6470吉日系列皮卡旅行車，發動機有4Y、480Q、485Q、CD20、16-DOHC、4G18等，豪華電噴型售價8.38萬元，普通型售價5.58萬元。

丹東曙光集團有限公司：曙光皮卡，豐田技術，4Y發動機，助力轉向，目前產銷量都不大。

C. 道奇公羊皮卡空氣懸掛模式怎麼調

1、首先，連接好檢測儀，碧纖耐悔春選擇空氣懸掛系統。
2、其次，選擇控制模塊編碼，選豎腔擇水平校準功能。
3、最後，將相關數據寫入空氣懸掛模塊中，進入後，將數值分別填寫到指定位置，最後點擊確定鍵，進行保存即可。

D. 2019款道奇公羊長角號天津港實拍

津天買車近日從天津港保稅區了解到，2019款道奇公羊長角號目前在天津港現車銷售。

新款配置：5.7LV88速自動擋雷達測距，並道自動泊車，環影全景天窗倒車影像智能卡一鍵啟動前後座椅通風加熱，後座椅帶前後滑動調節，方向盤加熱，前座椅8項電動調節，主駕駛帶記憶哈曼卡頓音響，19個揚聲器，12寸超大觸摸屏，手機無線充電板蘋果互聯系統，USB移動投影真皮刺綉雕花座椅，3.21後橋比，後輪距防滑，20輪，LED閱讀燈，遠程尾門釋放，7寸彩色儀表盤，115V電源插座，內襯，LED霧燈，LED大燈。

國內消費者的認知還僅限於貨運車，其實在汽車業發達的歐美國家皮卡憑借出眾的越野性能已經成為SUV的替代車型，廣受消費者青睞。而豐田坦途皮卡就屬於熱銷的皮卡車型。豐田坦途設計採用了澎湃大氣的外觀，粗獷的外形顯得動感十足;前臉和紅杉如出一轍，寬闊的肌肉感是美式車的典型風格，絲毫沒有日系車陰柔的一面。該車的尺寸為5814*2030*1935mm(長、寬、高)。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 道奇公羊1500皮卡 天津給力54萬心動價

近日，在天津天創之星國際貿易有限公司了解到，道奇公羊1500皮卡現車已到店，顏色電議，給力54萬心動價，歡迎來電咨詢。外觀方面，道奇公羊1500皮卡的前杠是鐵質前杠帶拖鉤，散發這金屬氣息，沉穩大氣；同樣也和公羊皮卡一樣，配備了後視鏡、格柵、前中網等。內飾方面，道奇公羊1500皮卡的中控台儀表盤底邊有花紋，則更加凸顯了這款車的文雅性。道奇公羊1500皮卡主駕位置配備了電動調節功能，副駕僅為手動調節。道奇公羊皮卡配備了克萊斯勒研發的HEMI-5.7升自然吸氣發動機，最大功率283Kw,最大扭矩達到548Nm。座椅方面，道奇公羊1500皮卡真皮座椅摸起來十分舒適和細膩，很多細節地方也做得相當精緻，後排座椅則有通風和加熱設備，並且配備了一個小型存儲工具箱，可見此款車的設置是十分人性化。

F. 2024款道奇公羊RAM純電皮卡，229度超大電池

（關鍵詞：800V電氣架構、純電平台、非承載式車身、自動空氣懸掛、全包式車底、6.3噸牽引力）

近日，道奇在紐約車展上的發布了集團首款純電皮卡--公羊RAM 1500 Rev，在國內平行進口的全尺寸皮卡中，RAM公羊品牌占據一席之地，目前福特F-150已經完成了純電化，RAM純電意味著全尺寸皮卡也進入電動時代，相比燃油RAM，零排放意味著進口價格更低，那麼純電版動力續航夠用嗎？下面我們來詳細分析。

選車偵探觀點：RAM 1500 REV通過大電池解決了續航焦慮，牽引力、載貨能力和配置不輸於燃油版，加速能力強於V8版本的公羊，但229度的大電池讓價格飆升，甚至高於森咐V8版本的公羊，買皮卡時你會選擇大電池還是大V8，歡迎討論。

【本文來自易車號作者選車偵探，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

G. 什麼人會買公羊皮卡

什麼人會買公羊皮卡，現在買公羊皮卡車的人很多，比多年前企，事業單位為皮卡車的主要購買者，現今個人選購皮卡車以為主力軍。

小企業業主，批發商業業主，皮卡車即可以出行辦事，又可以捎帶送貨，兩相結合。

鄉村的成規模的土地承包者，林果種植者，中小家禽，畜養殖業者，皮卡車的高性能通過性，能滿足鄉村環境車輛的使用，出行載客，生產用車皆可照應。

同時高端的乘用皮卡車，商用皮卡車，四驅的專業越野皮卡車，也逐漸的成為，城市中，青年或專業的越野群體的認可，傾愛。

隨著皮卡車的生產技術發展，車輛配置與顏值越來越完美，還會有更多的人會選擇皮卡車。

H. 皮卡正當時，成為FCA股東的東風，請考慮一下公羊

公羊Ram在美國的起步售價摺合人民幣約21萬元，以銳界等車型作為參考，如果公羊Ram在中國投產，其售價完全可能控制在25萬以內——這一價格比進口的福特F-150足足便宜一半，與頂配價格達到近20萬的納瓦拉相比也並不算太貴，應該說有相當的生存空間。

「東風Ram」的猜想能否成真，或許就要看東風的意願究竟如何了。

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