泰安越野專賣店

㈠ 鳳凰電動車官網

我在2013年10月10號在山東省泰安市青年路鳳凰專賣店買了一輛「巧格」的踏板電動車（車架號483013090400069），因為上班的地方離住的地方12公里想著長途騎車子還是大點的踏板坐起來比較舒服，又想著鳳凰是老牌子了，於是也沒怎麼逛就選定了鳳凰的踏板，當時臨近他們下班，就安裝好電池《電池是天能的，鳳凰不自己造電池？？》，我試跑了一下，覺得座位也好動力也好都不錯，就是拐彎費勁，跟專賣店員工說了下，說是新車，有點皺，騎上一月過來調調就行。
當時也沒多想，就交了3000塊錢買了，回家路上最大的感覺還是車把很硬，拐彎得試探著拐幾下。但是專賣店說了過幾天可以調一下我也就沒放在心上，騎著前一周的時候除了車把皺沒什麼其他毛病，結果第九天下午回家時候在路口等紅燈，從新起步的時候怎麼擰油門也沒反應了，但是車燈亮喇叭也響，那時候晚上六點半左右，打專賣店電話沒人接，推著走了一個半小時從半路上推回單位，打車回城郊的家，差點氣死。第二天一早氣憤的給專賣店打電話，他們不光沒道歉的話，竟然很淡定的問我能把電動車給他們推過去吧，推你媽，後來派了個人來把電動車拉回去修，也是什麼道歉的話沒有。只留下句讓那我明天去他們店裡騎車子就行。媽的，這態度，不愧是大廠家

第二天去推車子，就一個小徒弟樣子的過來說修好了，絕對沒問題了。我自己看了下，電池倉螺絲還沒上上呢，擦，你媽。讓他上上，他人接著跑了，招待別人去了，自己一個人拿好車上東西，自己推著走了，整個過程沒有一個人過來說明一下為什麼出問題，哪裡出問題，怎麼修的。後來自己想修好了就行，犯不著跟他們慪氣，就騎回去趕著上班去了。結果晚上下班回去才發現他們把油門的定速給修沒了，而且出現了新的毛病，車子一顛就有很嚴重的雜音，非常氣憤，決心明天一定再去找他們

結果搞笑又氣憤的是，第二天一早我剛把車子騎出小區門口，又出現了相同的問題，車子不走了。我真是出離的憤怒了，憋著氣把車子推回樓下，坐公交上班，憤怒的給專賣店打電話，對方還是很淡定說你別生氣，我們再給你修。
還修？修你媽，絕對不要了

中午十一點半左右專賣店打電話說過來拉車子，到了一點半才來，我說不要了給我退了，來的那倆人一個要死不活的說再給你修修，換么……另外一個屁也不放一個

下午給我打電話說從別的新車上拆下來一個電機換上了，讓我去騎，我說你既然能從新的車上拆下零件給我修，為什麼不能給我直接換輛新車。答曰不行，不給換，這輛車子已經修好了，給你送過去也行，就是不給換。

我堅決不同意。給他們要老闆的電話，給了一個號碼怎麼打也不通，更氣憤了我，明天下午一定去你們店裡討個說法。晚上再打一次，通了，對方一上來很不耐煩說我不是老闆，不過我可以負責（你早TM幹嘛去了，現在才冒出來），說就是你啊，怎麼怎麼的。還是不給換更別想退車子。
我說這才買了十天不到，車子質量有問題，憑什麼不給退不給換。後來說半天終於同意說明天給換一輛車子，再出問題退錢

第二天去換了一輛車子，重新改發票的時候那個壞蛋女店員還故意想把時間寫的更早，被我發現了才改回來，真是林子大了什麼鳥都有。賤人這個詞真是為這個女店員而生。車子同樣型號，車吧一樣皺。騎了一周去調車把，他們說不用調，我也覺得越來越靈活了，怕他們再給調出新毛病，就沒動。結果後來才發現原來車把皺是因為車頭跟前輪檔泥瓦之間設計不合理，空間不夠，一拐彎就碰著，怎麼可能拐彎靈活，現在已經在擋泥瓦上磨出來一道溝，怪不得現在靈活一些了。今天是這個新車子騎得第20天，出現了新的毛病，速度表原來最快可以到42公里，現在油門擰到底也只有38公里了，後備箱已經在輕度顛簸路段聲響超過喇叭的分貝了。我准備明天再去找專賣店了。祝自己別氣死吧。

我想告訴各位，不知道其他系列的鳳凰電動車怎麼樣，但是這個"巧格"系列,我只能說，純屬垃圾。對鳳凰太他媽失望了

㈡ 探店體驗長城炮越野皮卡：夠資格稱得上中國版「F150」嗎

6月5日晚，長城炮越野皮卡正式上市。本次廠家推出了三個配置的車型，均搭載2.0T汽油發動機+采埃孚8AT變速箱，採用前置四驅的驅動布局，售價16.98萬-19.98萬元。據介紹，7月廠家還將推出搭載柴油發動機的車型。
越野皮卡是長城炮產品布局中（乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡）最後一個成員。隨著越野皮卡的正式上市，中國首款乘用化皮卡車型——長城炮的市場布局初步構建完成。
從工具車到乘用車的屬性轉變，以及家用車到玩具的定義轉變。長城炮在極短時間里為中國汽車消費者創新了一種汽車消費習慣。那麼消費者對長城炮越野皮卡的接受度如何？新車的實際體驗下來感覺如何？借著長城炮越野皮卡上市的契機，筆者走進一家銷售長城炮的4S店。在一線消費場景中找出問題的答案。
獨立開店，專屬服務
在前往4S店之前，筆者在網路上搜索到了銷售長城皮卡的門店，這是一家主銷哈弗品牌的4S店。可到店之後發現，這家店銷售的長城皮卡是一輛主打入門商用市場的風駿5，從銷售小哥口中得知，他們沒有長城炮的銷售許可權，長城炮的銷售門店規格更高。在銷售小哥的指引下，我找到了這家長城皮卡專營店。
說是長城皮卡專營，但是這家店內只擺放了長城炮的展車。另外兩款長城皮卡旗下的風駿5/風駿7沒有出現在這里。據銷售小哥表示，該店專營長城炮。有些類似於當初的WEY品牌一樣，長城炮擁有專屬的銷售渠道，其整個售前、售中和售後都完全看齊長城汽車旗下的其他乘用化品牌。
由此可以看出，長城汽車對長城炮的目標並不僅僅是一款皮卡品類的新品。而是有意將其打造成一個全新的品牌。只不過承載這一品牌的車型類型是乘用化皮卡——長城炮。
產品驚艷，媲美猛禽
筆者到店之時，正值長城炮越野皮卡上市的前一刻。因此，4S店尚未把長城炮越野皮卡的展車開進展廳，而是暫時停放在了店門口的停車區域。
雖然此前已經參加過多次長城炮越野皮卡的線上發布會，對這款新車的各方面資料也十分了解，但在見到實車的時候，筆者還是被驚艷到了。
外觀有媲美福特猛禽的實力。越野皮卡可以看做是長城炮乘用版的官方改裝版。這輛展車採用了官方稱之為「G4紅」的紅色車漆，這也是越野皮卡四款顏色中的主打色。整體的視覺效果十分艷麗。
遠觀越野皮卡，最搶眼的就是它採用了涉水喉設計，就是將發動機的進氣口設計在車身的最高處，這一設計可以保證車輛在涉水行駛的時候，發動機的進氣不受影響，從而實現更深的涉水深度。這也是絕大部分越野車都必須進行的改裝項目之一。
車頭擁有原廠絞盤，相比後期加裝的絞盤，越野皮卡的原廠絞盤更加隱蔽。在不使用的時候，你很難一眼就發現它，這很大程度地保證了整個車身設計視覺效果的完整性。值得一提的是，原廠絞盤的性能十分強大，拖拽質量高達9500磅。
此外，整車的外觀裝飾也堪稱硬核。比如它採用了更大尺寸的黑色車身包圍，輪拱的固定直接用上了粗壯的鉚釘。
車身兩側的踏板也採用的是粗壯的大鋼管設計。這能夠讓越野皮卡在路況復雜的叢林中或爛路行駛的時候，最大限度地保護車身。
同時，全系都搭載了越野車專用的AT輪胎，頂配車型使用的是百路馳KO2 AT胎，該輪胎的使用說明它就是為非鋪裝路面而生。
除了外觀改裝之後十分驚艷，其越野性能也通過硬體的升級得到了很大提升。這主要體現在四驅系統，雖然四驅結構與乘用版相同，都是來自博格華納的適時四驅，但在越野皮卡上進行了強化。四驅系統不僅具有中央差速器鎖止功能，還分別在前橋和後橋都布局了電控式差速鎖，也就是俗稱的「三把鎖」。車內還設置了獨立的差速鎖鎖止按鍵，與賓士大G一樣，能夠一鍵開啟最強越野模式。當然，越野皮卡也提供了簡單模式，其提供了7種全地形駕控模式（標准、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、4L）讓入門玩家也能輕松操作。
不僅是四驅系統得到了增強，在頂配車型上，越野皮卡提供了K-MAN氮氣減震，它的加入能夠提升越野皮卡在鋪裝路面的舒適性，並增強越野場景下的越野能力。同時，越野皮卡還提供了種類豐富的玩法，比如蠕行模式、坦克掉頭、越野專家模式等等。
從現場的實車來看，作為一款原廠改裝的硬核越野皮卡，長城炮越野皮卡在外觀的氣勢和功能方面實現了十分強悍的搭配。整體的質感不輸合資車，甚至與福特猛禽對比都不輸氣勢。
消費心態，性價比高
對於皮卡消費，其實消費者並不抵觸。雖然主流皮卡在國內長期以工具車形象出現，但諸如F150和坦途等高端皮卡給消費者樹立了一個正面的形象，再加上國內對美國皮卡文化的認知度很高，所以長城炮對消費者的吸引力還挺強。據銷售小哥表示，在長城炮乘用和商用皮卡上市之後，銷量都保持得不錯。而筆者也經常在路上能夠看到長城炮的身影。
不過，相比普通乘用車的消費，消費者在選購皮卡時，還是會在很多問題上糾結。總結下來就是使用場景。雖然當前國內多個城市都解除了對皮卡進城的限制，但開著皮卡在城市生活對不少車主仍是不小的挑戰。因為皮卡的車身尺寸較大（長城炮越野皮卡的長5437mm，寬1958mm，高1893mm，軸距3230mm，接近角30°、離去角26°，最小離地間隙228mm）。已經超過了全尺寸SUV，對於道路狹窄，停車位緊張的城市來說，用起來還是壓力山大。
長途自駕游也是一個挑戰，因為皮卡在車型登記的車型種類上屬於輕型卡車，所以在高速行駛時，需要按照卡車的限速行駛。在限速100km/h的道路，通常卡車的限速為80km/h。
問題雖然存在，但價格的誘惑力是極大的。頂配才19.98萬，使無數消費者喊出了「真香」。要知道，若是在SUV中找出同等產品實力的車型，沒有四五十萬根本別想。不到一半的價格，即便是在使用場景上有一些限制，長城炮越野皮卡的性價比依然十分突出。以這家店為例，在上市之前，該店就已經預訂了兩台頂配車型。足見其歡迎程度。
另外，在筆者所處的重慶。因為長城炮的生產基就位於重慶市永川區，本地購車，當地政府還為新車提供了5000元的補貼。購車性價比再次提升。
寫在最後
對於任何行業都是如此，永遠都是在一線才能夠獲得最真實的信息。就目前來看，長城炮正在以一己之力構建中國皮卡的生活方式。從開始的乘用皮卡、商用皮卡再到如今的越野皮卡。從實際效果來看，長城炮已經取得了初步的成果。對於乘用+商用+越野的產品設定，消費者十分認可。剛剛推出的越野皮卡也是更進一步地提升了長城炮的整體品牌形象。不少人都將其稱之為中國的「F150」，你們覺得皮卡會因為長城炮在中國流行起來嗎？
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㈢ 泰安航天特種車有限公司的詳細介紹............

企業概況

巍巍泰山，拔地通天，五嶽獨尊，飲譽世界，泰安航天特種車有限公司座落在雄偉壯麗的泰山腳下，系在泰安特種車製造廠改制的基礎上，經資產重組組建的有限責任公司，隸屬於中國航天科技集團公司一院（中國運載火箭技術研究院），是國家定點生產特種汽車的國有中一型企業，通過了ISO9001軍品、民品質量體系認證，現有職工1200餘人，其中各類專業技術人員400餘人。佔地面積20萬平方米，擁有總資產5億元，各類加工檢測設備500餘台套，大型生產線5條。公司專業從事國家高科技裝備配套用車及民用特種專用車的研製與生產，具有較強的重型特種專用車、超重型越野車的設計開發能力。

公司研發的特種車技術均屬國內首創，獨家生產，填補多項國家空白，具有完全自主知識產權，擁有整車、全輪驅動、全輪轉向、多聯貫通驅動橋等二十多項國家專利技術。曾先後榮獲部、省級科技進步一、二等獎五項，其他科技獎五項；九種產品被認定為高新技術產品，其中一種產品被認定為部級高新技術產品。

企業沿革

1952 年 泰安縣建中鐵工業生產合作社。

1962 年 泰安專區拖拉機修配廠。

1973 年 更名為泰安拖拉機制配廠，為全國小四輪拖拉機的發源地之一。

1978 年 更名為泰安拖拉機廠，主導產品小四輪拖拉機。

1979 年 研製 8 × 8 超重型越野汽車。

1990 年 開發民用重型特種專用汽車

1994 年 更名為泰安特種車製造廠，主導產品各類重型越野汽車。

1997 年 加入徐工集團。

1999 年 恢復泰安屬地管理。

2004 年 加入中國航天科技集團公司，成立泰安航天特種車有限公司

http://www.tasv.cn/

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前身是泰安市拖拉機廠。現在效益不錯。

㈣ 泰安小排量越野摩托車哪有賣的啊不是迷你的丶是四檔單人的

真可惜，20分不是我的了！我不是你們那裡的人所以不清楚，但是我知道淘寶上有賣，110cc的1300至1500，150cc的5000至7000建議你買嘉陵白菜！小越野實在太垃圾！我以前就有個110CC現在都換成150的白菜了！
祝你開心喲