最新江鈴皮卡圖片

① 江鈴發布全新「大道」品牌，原來皮卡還能這么玩！

在國外影視作品中，常出現三種車型的身影：跑車、皮卡、摩托。有趣的是，這三種車型在國內都不常見，跑車顯然是因為「貴」，皮卡、摩托則與「禁」有關。今旁敏天咱們就不談兩輪的摩託了，聊聊四輪的皮卡。

根據國家統計局發布的信息，2022年全國居民人均可支配收入為36883元，其中城鎮居民人均可支配收入49283元、農村居民人均可支配收入20133元。相比之下，農村居民人均可支配收入更具參考性，因為城鎮居民收入差異更大，打工的很可能被老闆給「平均」了。

拋開積蓄不談，按照農村居民的人均可支配收入，想養一輛汽車並不輕松。在農村種一畝地，去掉成本後的收益可能就和跑幾百公里的油錢相當，開車跑幾百公里只需要幾個小時，但種一畝地花費可要花不少時間精力。

那些養車相對輕松的農村居民，往往一年中大部分時間都在城市活躍，皮卡這種車型通常不會出現在他們的選項中。原因很簡單，長期以來皮卡一直被歸類為輕型貨車，咱又不拉貨，就上下班代代步、偶爾來個自駕游，沒事買個貨車幹嘛？更何況城市對皮卡的禁限措施由來已久，買個皮卡開著上下班都成問題。

近些年皮卡逐步解禁，甚至最近有消息稱目前全國97%的地級以上城市已經取消了皮卡進城限制，但一方面大部分消費者可能還不知道這個消息，另一方面，對皮卡的「偏見」也沒有那麼容易消除。這種在美國等地區風靡的車型要想在國內擴大市場，仍需要時間。

當然，政策的松動已經足以讓車企興奮了，畢竟布局宜早不宜晚，真要等大家都對皮卡產生興趣，就太晚了。

如果政策對皮卡的限制、人們對皮卡的偏見逐漸消除，相信會有越來越多人愛上這種車型。到那時，江鈴如今的布局或將帶來難以想像的收益。

【本文來自易車號作者壹車訊，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

② 以用戶為中心，打造中國皮卡全場景專家，江鈴新品牌本月發布

2022年皮卡市場迎來了難得一遇的良機，國務院三次提及對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。截止到目前全國已有87%的城市放開皮卡進城限制，同時《多用途貨車通用技術條件》正式實施，皮卡市場逐漸走向標准化、規范化。市場潛力將會得到逐步釋放，據中汽協與國家信息中心預測，2030年國內皮卡市場需求將達到100萬輛之上，皮卡市場已成為下一個藍海市場。

再一個，新品牌的推出將會和寶典、域虎形成更加完備的產品矩陣，寶典品牌車型依舊專注商用市場，以省油、耐用等產品特性滿足傳統皮卡用戶人群；域虎車型則以高品質滿足多樣化用戶需求，引領皮卡乘用化趨勢；全新品牌洞察Z時代消費者對於新生活方式的追求，將突破皮卡的無限可能，打造全場景皮卡生活。

【本文來自易車號作者皮卡車市，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】