香山自行車越野

㈠ 自行車的級別是怎樣劃分的

一級：初級強度。北京城鎮結合路段，單程在40公里以內，往返不超過100公里；全程騎行起伏不多，無明顯3公里以上爬升；沿途餐館、修車攤點、補水處明顯，十檔變速自行車即可勝任。例如：二環路至香山腳下、北三環至十三陵水庫。

二級：強度適中。單程在70公里以內，總上升路段不超過15公里；游歷京城近郊地區，途徑混合國道、柏油路，需要良好體力方可完成；沿途餐館、補水處少許、無修車攤點；個人須背負1.5升淡水，對變速自行車有較高要求。例如：109東方紅隧道、戒台寺、黃花城小西湖、懷柔慕田峪虹鱒魚場。

三級：強度很大。涉足郊區縣城等較遠周邊，單程在120公里以內，上升路段不超過總里程的四分之一，平均上升坡度小於10度；有柏油、水泥公路可循，沿途有村落、行人，但必須擁有長期騎行經驗的人隨身攜帶淡水、食品、補胎維修工具；屬於一般騎行俱樂部熟知、勘測過的范疇。例如：四海古鎮、109國道的沿河城、八道河—雲蒙山—四合堂一脈、十渡—上方山沿線。

四級：探騎北京周邊人際罕至的山區，大海拔上升坡度20度以下；路面不友好，土路、碎石伴有越野意味，但路面依然清晰、危險系數可人為控制；需要有顛簸騎行經驗的愛好者背負個人全部補給（餐、水、地圖、復雜工具），結隊成組騎行；此級別往往會先伴隨長距離的公路騎行，故強度，難度均較高。例如：妙峰山頂—禪房、百花山南北騎行登頂、海托山側峰土路、密雲水庫環湖健騎。

五級：長期旅行騎行。受經濟條件制約和ZN愛好的催使，通過西藏、甘南、中甸這種血脈賁張的高海拔地區，對自己體能和意志進行全方位考驗。

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騎行里程

1、初級級別

每天騎自行車通勤，或者周末騎行去郊外遊玩，一天騎行總距離不會超過100公里。

2、中級級別

日騎百里已經是家常便飯了，一千公里內的長途騎行也從不畏懼。

3、高級級別

一年騎行距離可以繞地球不知道多少圈了，碼表都騎爆表了，地球有多大，用自行車去丈量。

自行車車型

1、初級級別

騎的自行車一般是XC，山馬黨，或者騎個小輪車通勤。

2、中級級別

騎公路車，追求速度與激情；騎DH，追求刺激與挑戰；騎行BMX，追求技巧與酷炫......

3、高級級別

車型已經不重要了，重要的是一定是最頂級的戰車，買自行車和升級改造的錢可以買汽車了。

㈡ 北京哪裡好玩

帝都北京好玩的地方很多很多，於是，休閑時分該去哪有時候是個糾結的事，下面給大家說說在北京的一個元明清時代國家的最高學府——國子監。對於熱愛文化和古跡的你值得一去呦。

方法/步驟

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  首先說下北京國子監的來歷。北京國子監最早建於元朝的大德十年，也就是1306年，屬於當時的最高學府，也是一家掌管全國教育的最高行政機關，功能類似於今天的教育部，但絕不僅僅這個功能。

  

㈢ 山地車中，50％下坡，50％爬坡是什麼意思

這是一種常用的劃分山地騎行種類的表示方法，多見於對於避震前叉的描述中,當然這種劃分也不是絕對的（樓主 ,貌似有人抄襲我。）：
1.XC（越野入門）：50%下坡，50%上坡。主要是有些彈跳，較小沖擊的路段，大部分山地自行車都屬於這個類別。
2。XC racing（競賽越野）：30%下坡，70%上坡。包含較長上坡的，有騎行技巧的賽道。以上兩種車的避震前叉行程范圍在80-100mm。
3.FR（freeride，自由騎行）：70%下坡，30%上坡.崎嶇不平的地形，相對激烈的撞擊。以上車的避震前叉行程范圍在100-150mm
4.DH（downhill，墜山）：100%下坡，0%上坡：可以挑戰俯沖撞擊，強烈的落差，踩踏功能完全是陪襯。以上車的避震前叉行程范圍在150mm以上。

我還有一些關於車架類型的區別說明，找到了再補上。