斯柯達城市越野

⑴ 斯柯達Yeti的越野表現怎樣有什麼優缺點呢

越野，推薦直接上Yeti頂配，頂配官方報價也還不到21萬，經銷商優惠後20萬以內就可以入手，相比其它車型，多了智能四驅系統和OFF-ROAD越野模式，能夠很好的應對野外崎嶇道路。
首先，智能四驅系統能根據路況更合理的分配前、後輪動力，幫助應對輪胎打滑等各種狀況，脫困能力強。加上OFF-ROAD越野模式，Yeti越野性能還是值得稱贊的。
再者，Yeti的離地間隙夠高，在爛路的通過性不錯。另外懸掛處理得也很好，舒適、柔韌。道路崎嶇時，不會感覺車子特別顛簸，不會太硬、太突兀，讓人感覺很舒服、自然。
Yeti還有一大亮點，全系標配帶電動天窗遮陽簾的全景天窗和Varioflex後排座椅自由組合功能。全景天窗面積非常大，而且前段可以完全開啟，越野時可以讓野外的陽光和新鮮空氣盡情跑到車裡面，身體和精神都更加舒展。後排3個座椅是獨立的，可以按一定比例放倒，也可以拆卸下來，在野外當餐椅使用。如果是四個人出行，還可以把中間的座椅椅背放倒變為一個寬大的扶手，給兩邊的座椅騰出更寬敞的空間。
當然，還要說一下缺點。一是在野外駕駛的話，不能開太快，無法體驗Yeti在公路行駛時的暢快感，長時間低速行駛，會比較累；再者，Yeti已經照顧到空間、動力、越野性能等各方面，價格也不貴，但有人不喜歡Yeti外觀，這點倒是仁者見仁的，我個人還是很喜歡這種硬朗的風格的。

⑵ 越野越兄弟，yeti野帝強勢來襲，霸氣十足

yeti是斯柯達品牌旗下首款SUV車型，於2013年入華實現國產，同年11月份正式上市。yeti原意為雪人，是傳說中生活在喜馬拉雅山脈的白色長毛大腳怪，來到中國的yeti被賦予了野帝的名字，野帝的命名雖然有著獨特的寓意，但事實證明這個名字並不能被大眾消費者完全接受，加上野帝方正規矩的外型設計並不討喜，所以上市以後一直沒能取得很好的銷量成績，後期改款車型主打內涵，配置更加豐富厚道，優惠力度不斷加大，但直至最後的停產下市，野帝也沒能實現銷量的突破。如今yeti野帝已經停產，雖然它的名字有些魔性，它的外型過於方正，但yeti也有大批忠粉，車不可能十全十美，野帝是一部有內涵的好車，適合自己的，自己喜歡的，才是最好的。開工上班已經有1個多月的時間了，疫情還沒有過去，平時除了上班工作，采購生活必須品之外基本就是宅在家裡，閑散時間不能出門，就自己找些事情來打發時間，上個周末，拿出收藏已久的yeti車模，手機拍了一些照片，發出來分享一下。下面正式進入看圖模式。

有兄弟，有氣勢。

⑶ 這3款7座SUV，空間大動力好，20萬以內城市越野都沒問題！

這兩年SUV車型是大熱，尤其是放開二胎之後，7座車型更是熱門中的熱門。對於很多持幣觀望的車迷朋友們來說，如何選擇一款既有面子又有實力，空間夠大動力夠強，還能滿足輕度越野需要的車型。
很多人都推薦漢蘭達，途昂等車型，價位普遍已經超出了我們今天的選車空間20萬左右。話不多說，接下來我們就了解一下今天要推薦的3款車型。
NO.1 斯柯達—柯迪亞克
很多人對於斯柯達這個品牌都是既熟悉又陌生，都知道它是大眾的子品牌，在外觀和內飾設計上都有大眾的影子，而且這些年斯柯達走的就是大眾的補充路線，相同平台，品質差不多的車型價格都要比大眾便宜不少。
柯迪亞克就是一個很好的例子，比起大眾途觀L，柯迪亞克的外觀設計更加運動，內飾相比大眾千篇一律的設計，還增加了一些現代的元素。中控台給配上了一塊大尺寸的液晶屏幕，副駕駛的位置也有大面積裝飾材料，不同材料的運用讓品質感上升了不少。再看舒適性配置，全液晶儀表盤，前排座椅加熱，電動調節座椅等功能在同級別也是不錯的表現。最值得一提的就是柯迪亞克的空間表現。2791mm的軸距甚至比漢蘭達還多出1mm，實際乘坐感受就是非常寬敞，尤其是第二排座椅也支持前後調節，第三排的表現也是同級別比較不錯的。完全符合當下家庭的用車需求。動力方面，柯迪亞克搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力186ps，峰值扭矩320牛米，匹配7速雙離合變速箱日常家用完全夠用，德系底盤調教更不用說，偶爾全家人一起外出輕度越野，通過性完全沒有問題。而且在20萬元價位可以買到的還是四驅車型，德系品質，超大空間，四驅驅動，柯迪亞克值得一看。
NO.2 三菱歐藍德
20萬以內想買7座SUV，看完德系的柯迪亞克，我們再把目光轉向日系，三菱歐藍德也是為數不多裸車價格在20萬以內的四驅車型。這款車的外觀設計比較中規中矩，屬於比較經典是SUV造型，多少年過去也不會過時，4705mm的車長使其空間利用方面更為巧妙，7座座椅的布局非常實用，特別適合大家庭或者同事多人外出旅行聚會。內飾的設計雖然不是日系的強項，略顯塑料感但好在空間夠大夠實用。別看定位是緊湊級SUV，但日系在空間的把握上還是非常不錯。對於自駕出行來說，將後排的座椅放倒後，913L的超大空間完全可以滿足兩個人躺著一起看星星的沖動。動力方面，2020款四驅7座版本搭載的是一台2.4L的自然吸氣發動機，最大馬力192ps，峰值扭矩235牛米，採用的是三菱自己的MIVEC系統，雖然是一台自吸發動機，但是同樣具備了非常好的燃油經濟性。搭載CVT變速箱也是日系的黃金搭配，舒適性不用多提。四輪驅動的增加使得即使在陰雨路滑的天氣，也能保證安全駕駛。360度的監控和巡航系統也非常實用。
總的來說，目前歐藍德在終端有比較不錯的優惠政策，對於現在買車的用戶來說還是比較劃算的。作為一款比較成熟的車型，可靠性和耐用性都已經經過了行業的檢驗。
NO.3 長安CS95
在20萬元左右選擇一款自主車型需要勇氣，然而長安CS95給了我們十足的信心。在這個價位自主要想取勝，靠的就是越級的配置和超強的實力。CS95就是一個很好的例子。
單看外觀，CS95的造型就十分有辨識度。家族傳統的蝶翼式前臉，配合高大的外觀，看起來就十分的魁梧。全系光源都標配了LED大燈，相比某些合資品牌要良心不少。車身尺寸方面4949*1930*1790mm的長寬高，2810mm的軸距相比合資品牌都領先不少。內飾部分的科技感更是不錯，環抱式的座艙是當今最流行的設計，空調出風口採用貫穿式的設計也是很有個性。黑色烤漆飾板，鍍鉻裝飾，皮革包裹等多種材質的交叉運用，讓整輛車內飾的檔次感上升了不止一個檔次。空間方面，第三排座椅角度合理，也不會感到特別壓抑，可以很大程度緩解疲勞。
動力方面也是長安的一個亮點，搭載的是自己的藍鯨系列2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力233ps，最大扭矩360牛米，匹配愛信6AT變速箱，低扭反應不錯，輕快有力，動力輸出比較線性，雖然車身很厚重，但開起來絲毫不覺得是一輛很笨重的中大型SUV，而且底盤懸掛的調教更偏舒適，哪怕遇到較大的起伏也不會有多餘的彈跳，整體行駛還是非常不錯的。
總的來說，以上三款車型都是20萬元價位比較值得看一看的7座SUV車型，三者的駕駛感受完全不同，各位可以根據自己的需求親自去試乘試駕一番。
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⑷ 斯柯達的suv有幾款

斯柯達新款SUV在售的有以下三款車型，定位由低到高依次為：柯米克、柯珞克、柯迪亞克。

柯米克，價格12-14萬，價格以終端報價為准，車身尺寸4390*1781*1593，軸距2610mm，小型SUV； 平台為PQ25老平台，扭力梁板車懸架、1.5L自吸動力，類似於捷達的換殼車。

柯珞克，價格13.99-18.59萬，車身尺寸4432*1841*1614，軸距2688mm，緊湊型SUV；平台為MQB，同樣是扭力梁板車懸架，動力為1.2T、1.4T兩款渦輪增壓發動機，全系匹配7擋乾式雙離合變速箱。

柯迪亞克，價格18.98-26.98萬，終端最高優惠已經有超過4萬元的選擇；車身尺寸4698*1883*1676，軸距2791mm，中型SUV；平台為MQB，新款動力全系2.0T-EA888，匹配7擋濕式雙離合變速箱；懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架。

品牌歷史：

斯柯達汽車公司總部位於捷克首都布拉格北部的一個小鎮姆拉達.公司目前擁有近2.2萬名雇員，有數百家國內外供應商；

已經達到年產汽車45萬輛的生產銷售規模，德國是斯柯達最大的出口國，2003年，德國的斯柯達汽車銷量達到7萬多輛，其次為英國，目前斯柯達已經成為英國第二大進口車品牌，斯柯達公司已成為捷克共和國最成功的公司之一。

⑸ 斯柯達越野皮卡實車亮相，涉水喉+電動絞盤！網友：量產就支持

斯柯達越野皮卡實車亮相，涉水喉+電動絞盤！網友：量產就支持

只要一提起皮卡車，那麼美系經典全尺寸皮卡絕對是第一梯隊，福特猛禽之類的車型在世界范圍內都是有很強影響力的，而第二梯隊應該就是日系汽車品牌旗下的經典皮卡，比如豐田海拉克斯以及日產納瓦拉，這些車的外觀造型可能沒有福特猛禽那麼霸氣，但是可靠性以及越野能力都是有保證的。然而德系品牌當中的皮卡車型並不多，而且即便偶爾開發一款皮卡車也是採用其他品牌提供的皮卡平台進行研發。

問題來了，你覺得這款斯柯達皮卡車好看嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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