2驅皮卡進藏

Ⅰ 五菱征途皮卡能去西藏嗎

可以去。五菱征途皮卡跑西藏是沒有問題的，車輛的通過性還是很好的，而且動力滿足需求，整車也是比較皮實耐用。五菱征途能走川藏線。就目差坦咐前的川藏線路況而言，對虛純車輛的硬體設施幾乎沒有什麼信旁門檻。

Ⅱ 進藏神器不只有豐田「霸道」，這幾款神器「不挑食」還耐造

無盡的白雪茫茫，遼闊的草原蒼蒼，每一個走過川藏線的人一路上收獲的絕不是簡單的美景，更是沖擊心靈的震撼，留下的更是值得一輩子珍藏的故事。走一遍川藏線，歷猜這恐怕是許多人一輩子的夢想。

然而，崎嶇的道路、稀薄的空氣都是准備採用自駕進藏方式的人們不得不面臨的問題。因此，進藏車輛就必須具備底盤高、耐造，還不「挑食」等特點，否則一路2000多公里的路程，誰也不能保證車輛會不會「趴窩」。所以，選擇一輛可靠性高的車則是必不可少的，而以下幾款車型就算得上進藏「神器」。

毫無疑問，豐田普拉多則是自駕進藏的首選車型，當然這也是川藏線上最常見的越野車。作為簡化版的陸地巡洋艦，普拉多雖然在配置上沒有那麼豪華，但依舊擁有著強悍的越野性能，同時相比陸巡在售價上有著很大的優勢，因此成為了進藏的首選。

普拉多現戚前在採用的是分時四驅系統，並帶有LSD中央限滑差速器，在遇到極限路況時，會鎖定前/後50/50的動力分配，讓車輛輕松脫困。非承載車身加上後全體橋，即便在極限爛路上被「擰巴變形」，也完全不用擔憂。

不僅如此，普拉多搭載的3.5L自然吸氣V6發動機可以爆發出280馬力的最大功率以及365N·m的峰值扭矩，能夠輕松應對高海拔所帶來的進氣量減少，燃油燃燒不充分的問題。不過，受國六排放法規等影響，一汽豐田普拉多將在6月份正式停產。

如果提到三菱，恐怕除了EVO，帕傑羅則是最為人熟知的車型了。經典的造型沿用至今，尤其是外掛式的備胎形象更是成為上世紀90年代越野車的典範。超短前懸與高底盤設計保證了帕傑羅擁有很強的通過性能。

同時強悍的SS4-II超選四驅系統可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)四種驅動模式，盡管是一套分時四驅系統，但卻能在四驅模式下實現鋪裝路面的行駛。

頂配版車型配備了後橋鎖止功能，鎖止時限制後輪差速功能，確保後輪的左右輪轉速相同，這讓帕傑羅的越野能力更進一步。不過，帕傑羅並未採用非承載式車體結構，但這也從未讓它擺脫硬派越野的身份，因為其內置梯形車架結構有著可靠的車身剛性和抗扭強度，能夠保證其應對各種惡劣路況。

如果追求性價比，日產途樂則是最佳選擇。目前途樂低配車型優惠後價格已經不到50萬，作高爛清為一款車長超5.1米，軸距超3米的大型越野車來說，這樣的售價絕對是相當的值。不僅如此，途樂還擁有4.0L V6以及5.6L V8兩款強勁動力。

但好在日產途樂確實是一款越野性能出眾的大型越野車。途樂採用了傳統的梯形大梁設計，前後懸架為雙叉臂式獨立懸架。4X4-i智能四驅系統保證了車輛的全路況能力，B-LSD差速器/鎖止式後差速鎖保證了車輛的脫困能力。34.1°的接近角、25.9°的離去角、24.1°的縱向通過角和275mm的最小離地間隙更是保證了車輛出色的通過性。

此外，途樂還擁有著100L（主油箱）+40L（副油箱）的設計，進一步保證了車輛的長途穿越能力，應對長達2000多公里的川藏線來說更是游刃有餘。不過目前只能通過平行進口商處購買，在後續質保等方面可能會不那麼方便。此外，需要加註95號汽油也是途樂相比普拉多、帕傑羅在偏遠地區的一大劣勢。

硬派越野的代表，恐怕Jeep牧馬人最有發言權。畢竟，牧馬人來自專注於SUV領域的Jeep，更重要的是，牧馬人的 歷史 充滿了傳奇色彩，有著美軍越野車的光環。不過，真正的實力才是Jeep牧馬人成為硬派越野車代表的最佳印證。

不過，全新牧馬人放棄了之前的大排量自然吸氣發動機，取而代之的則是菲克集團的2.0T發動機，相比老款的3.6L發動機，最大功率有所降低，但最大扭矩卻有了提升，這對於越野車來說顯然更為重要。

全新牧馬人依舊保持了前後硬橋的優良傳統，Rubicon車型還配備了相比老款兩倍粗的Dana 44前後軸，且核心的兩把機械式差速鎖也沒有缺席。同時，分時四驅系統可在低速四驅狀態下把最大扭矩放大4倍，並且帶有前後電控差速鎖加四輪電子限滑差速功能，可謂是百分之百的越野利器。

既然提到了Jeep牧馬人，那就不得不提到鈴木吉姆尼。作為一款經典的K-car車型，吉姆尼卻擁有著非承載式車身機構和前後整體橋懸架，這毫無疑問讓吉姆尼擁有了純正越野車的「血液」。

而更為重要的是，得益於K-car的尺寸規格，小巧玲瓏的車身尺寸更是賦予了吉姆尼更為靈活的車身。雖然排量不大，但配以190mm的最小離地間隙以及分時四驅系統，使得吉姆尼有著不輸專業大型越野車的越野性能。不僅如此，強悍的改裝潛力，低廉的售價則讓其成為了不少越野玩家的「玩具」。

不過，如今全新一代的吉姆尼並未正式進口到國內，唯有通過平行進口商才能獲取，當然售價也是相比過去貴了不少，性價比也不再那麼突顯。但全新一代車型無論是在外形還是內飾上都有著質的提升，尤其是酷似賓士大G的造型依舊讓它在海外成為一款炙手可熱的車型。

如果要講究實用性，福特F-150猛禽同樣是進藏的好苗子。作為全球最暢銷的皮卡，福特F-150系列完美的詮釋了什麼才叫做性能與實用兼備，而F-150猛禽作為其越野性能版，更是擁有著不輸一眾硬派越野車的強悍越野性能。

雖然是一款皮卡車，但F-150猛禽則擁有著硬派越野的基本素質，非承載式車身結構，並採用了高強度軍用級鋁合金及高強度鋼框架，可承受更大的沖擊力，並提供更強的保護力和耐久性。而全時四驅協同前橋、中央和後橋三把差速鎖，以及Fox Racing Shox避震，可以滿足一切越野需求。

相比過去的6.2L自然吸氣發動機，現款搭載的3.5L EcoBoost®V6發動機，匹配10速手自一體變速器，擁有375匹最大馬力以及672牛·米的最大扭矩。不管是在城市道路，還是在崎嶇山路，亦或者是在川藏線這樣的復雜路況下，都能游刃有餘。

人生必走一次川藏線，而自駕游則是成為了如今最為流行的方式，選擇一款越野性能出眾的車則是必不可少的，畢竟只有這樣才能讓你在川藏線上更加輕松放心的享受這沿途的美景，才能讓你更為順利的走完這2000多公里的路程。

Ⅲ 兩驅皮卡車可以進藏嗎川進青出.幾月份合適

自駕進西藏開兩驅小轎車，只要不拐入自己不熟悉的小道（熟悉的小道知道路爛還去，就……）基本問題就不是很大了！

關於兩驅車能不能去西藏這個問題，很簡單，只要確定兩點：
1、出發時的季節情況和路況情況
如果你是選擇在雨季出發，那麼有可能路上會遇到一些雨季特有的特殊道路情況，有可能兩驅車就不是那麼適合，比如過多的淌水路面、略為嚴重的泥石流路段等等，這些路況對於兩驅車來說還是過於嚴苛了。當然若你選擇在4-6月或者9-10月，進藏，兩驅車基本是沒有問題的，路況的路面信息很樂觀，天氣也不那麼變化多端。當然，冬季就不要進去了，大雪封山，越野車進藏都惱火，更何況你的兩驅車呢！

2、你想要走的線路
如果你只是單純的想走一走川藏線，那麼兩驅車也是滿足條件了，畢竟318主道是非常平整的，千萬不要學那些越野車開進草原、湖邊或者一些不知名的小路等特殊地帶，你的車確實不適合，底盤、動力都是最為必備的條件，而你的車不滿足，所以就不要做這樣的危險活動了，將車停到安全的路邊，人可以走到草原或者湖邊去看看就可以了！

什麼時候進藏合適
1、非雨季時期
如果是318進藏，遇上七八月雨季，塌方泥石流導致路面坑窪稀泥，這時兩驅車就要看運氣了，情況好開的過，情況不好，就只能叫一個師傅幫個忙拖一段，距離最多也就幾百米。

2、非冰雪季節
每年到了10月底，西藏地區開始下雪，11月開始基本實現大雪封山的情況，川藏線上諸多做生意的人這個時候也都全部歇業，等待明年春暖花開、冰雪融化之時再回來開店，所以冬季進藏不僅考驗車、人，還要面臨沿途的吃、住難解決的問題。所以最好也是錯過這個時間段！

Ⅳ 皮卡進藏有限制嗎

法律分析：皮卡進藏現在基本上都沒有限制。皮卡是藍牌，跟轎車有一樣的通行權。部分城市出於保護城市環境、提高通行效率、緩解交通壓力等考慮，按照《道路交通安全法》有關規定，結合本市道路和交通流量的具體情況，採取了在交通擁堵的高峰時段或區域限制貨車通行的措施。只要車輛手續齊全。駕駛員證件齊全，車輛無故障及損壞，行駛中不影響道路安全的就可以進入藏區，目前大部分車型都可以進入藏區。

法律依據：《道路通行規定》第五十一條 機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。第五十二條 機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，並在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。

Ⅳ 長城風駿三2.8柴油雙驅皮卡車，進藏有問題嗎

您好，很高興回答您的問題，長城風駿三2.8柴油雙驅皮卡車進藏沒有任何問題的，像奇瑞QQ，奧拓這類小車都可以進藏的。

Ⅵ 15萬就搞定的3款大皮卡，能越野、能拉貨，還能進藏玩

2019年，在車市整體下滑的環境下，皮卡累計銷量為37.4萬輛，逆勢增長了4.7%，可見皮卡車市場的火爆程度。而且隨著政策放寬，陸陸續續有省會城市因地制宜的開始取消皮卡限行，原本15年強制報廢也改為15年一年兩檢了。從不少廠家也在大力研發生產皮卡車型在看，就可以得知未來政策對待皮卡寬容度肯定是越來越好了。

政策還在繼續開放，那麼同時也相信大多數男人都有一個皮卡夢，如果咱們切實考慮一款皮卡車，就得好好看看本篇文章了，本文主要給大家推薦15萬左右能越野、能家用、能拉貨的皮卡冊廳車型。

第一款：五十鈴 D-MAX

指導價格：14.48—22.48萬

首先五十鈴是個日本品牌，在上世紀九十年代就已經進入了中國，他們以造卡車為主，在業內也是頗具影響力。而今天推薦的這款D-MAX更一度成為市場里的車型標桿。

D- MAX的外觀上很有辨識度，尤其是車頭部分兩塊大尺寸一體式的鍍鉻面板集成了進氣格柵，類似鷹眼造型的頭燈也營造出一種很兇的氣勢出來，側面粗獷中還透著一絲精緻感。整車尺寸為：5290*1860*1830mm，軸距則為3095mm，整車質備1890KG。

D-MAX的內飾是那種相對樸素的那種，一切從實用角度出發，寬大的方向盤也營造出來一種很硬派的感覺。

與日常家用的緊湊級車型比起來，D-MAX的後排空間表現不錯，不管是頭部空間還是腿部空間都很有保障。

動力部分：低配車型搭載1.9T渦輪增壓柴油發動機，最大馬力163匹，最大扭矩360牛米，這巨大的扭矩讓柴油機的優點顯現出來。而高配車型搭載了3.0T渦輪增壓柴油發動機，最大馬力177匹，最大扭矩達到了430牛米，與之匹配的是6MT和6AT變速箱。單論動力數據表現的話，低配車型更具性價比。

第二款：鄭州日產 納瓦拉

指導價格：13.98—19.58萬

曾經在各種越野比賽中讓鄭州日產名震江湖，而納瓦拉就是鄭州日產的一款力作，其前臉跟進硬漢車型途樂十分相似，加上碩大的輪眉，銀色的外後視鏡殼，讓整車的霸氣感油然而生。

側面也很有一種拉力越野的范兒，這車跟著無邊的大沙漠就是很配。

內飾部分：不難看出日產家族化的設計風格很強，操作台的布局同樣以實用為主，不過納瓦拉還有一個從家族繼承的巨大優點，那就是它的座椅特別的舒適，再也不用擔心長途行駛啦。

後排部分舒適性的配置也不落下，角度非常合適的座椅靠背，中央扶手的空調出風口，也都給配上了。

動力部分：納瓦拉全系搭載2.5L自然吸氣發動機，最大馬力184匹，最大扭矩236牛米，與之匹配的是6MT或7AT變速箱。這套動力組合在市區的表現足夠平順和從容，在非鋪裝路面的時候低扭表現也很不錯。

第三款：長城 炮

指導價格：9.78-20.78萬

長城炮這款車上市不久，但在去年它已經拿到了皮卡車市場里的銷量冠軍，所以它必不能缺席，9.78—20.78萬的價格區間，讓消費者也擁有了多種多樣的選擇。

長陪姿含城炮的整車尺寸為：5437*1958*1893mm，乘用版、商用版和越野版在尺寸上會有略微差別，軸距為3230mm。配圖的車型即為乘用版，也同樣是非承載式車身所以不必擔心其通過性以及越野能力。

內飾部分：乘用版車型營造了一種很不錯的豪華感，四幅方向盤看上去碩大又精緻， 科技 配置方面中低配車型就有360度全景影像，雨量感應雨刷等等。

後排部分同樣是菱格紋的皮質座椅檔次感也是很不錯的，空間上更不用懷疑了，只有後排中間乘客沒有頭枕可以擁有，這點是個蘆笑小遺憾。

動力部分：長城炮提供了柴油發動機和汽油發動機各一款，其中柴油發動機為2.0T渦輪增壓版本，最大馬力163匹，最大扭矩400牛米。而代號為GW4C20B的2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩360牛米。這兩台機器幾乎可以滿足大多數路況的需求以及各種用車場景，而且近兩年國產發動機的進步和成熟度也是大家有目共睹的。

以上這三款車型都屬於非承載式車身皮卡車，在自身機械素質不錯的情況下也保證的一定的舒適性。那麼作為皮卡車型，它們同時還能有更多的生活使用場景，郊遊甚至進藏也沒太大問題。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！