國內皮卡政策松動

❶ 政策松動，新能源皮卡風口要來了比亞迪全新皮卡諜照曝光

不出所料，比亞迪也要造皮卡了。

前幾天的上海車展，比亞迪一口氣推出六款全新車型，旗下仰望品牌還在豪車館佔有一席之地，著實為自主品牌揚眉吐氣了一把。熱乎勁還沒過去，網上又曝光了一組比亞迪全新純電動皮卡的實車偽裝路試諜照。

有實力的車企紛紛踏入皮卡市場，一方面是國內消費者對皮卡的認知不再局限於簡單的工具車，皮卡的形象和用途正在發生改變，另一方面是國內推出皮卡解禁政策的省市越來也多，甚至有不少對皮卡乘用化身份的呼聲，因此，之前一直被大多數車企忽略的皮卡市場接下來將有很大的發展機會，而且在電動化、智能化和高端化的深度綁定之下，特定使用場景的皮卡也受到了越來越多的關注。

盡管在短時間內，皮卡乘用化並不會成為國內汽車市場的主流，其主要銷售區域也不會集中在消費力高的大城市，但在中國這個汽車消費超級大國，以新能源皮卡為代表的新型皮卡，確實是有著不可忽視的市場需求。

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❷ 國家再提推動取消皮卡車進城限制 全面放開「大勢所趨」

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❸ 推動取消皮卡進城限制！中央部委再發文刺激消費 皮卡終於被提及！

3月20日，商務部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、國家衛生健康委辦公廳聯合發出《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》（以下簡稱《通知》），提出毫不放鬆抓緊抓實抓細各項防控工作，精準有序扎實地推動商貿流通行業復工營業。

《通知》中，中央部委再次表示要「積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費」，並明確提出取消皮卡進城限制！這是今年疫情發生後，國家第4次發文表態鼓勵汽車消費，也是首次將「皮卡進城」明確納入鼓勵政策范圍，令人振奮！

除此之外，《通知》還提出積極推動出台新車購置補貼、汽車「以舊換新」補貼、促進二手車便利交易等措施，這些都將對皮卡市場產生利好，皮卡用車環境及配套政策將進一步改善。

振奮的同時，我們也要意識到，在這種時刻，更需要皮卡人行動起來。皮卡生產企業與行業媒體、皮卡相關從業者應正向引導皮卡文化風潮，促進國內皮卡文化地繁榮發展；皮卡主機廠應積極響應國家號召，大力研發符合國家排放要求的皮卡車型，進一步提高國產皮卡的產品力，提升皮卡營銷服務渠道建設與服務水平，充分發揮皮卡車型客貨兩用功能，共同推進皮卡市場健康發展！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 中國皮卡滲透率不足美國一成，是沒需求還是政策制約

當前部分龍頭車企已經發布國VI皮卡，但終端僅有長城和大通的國VI皮卡在售。這樣的後果就是，一方麵皮卡市場無法像乘用車市場那樣，做出巨大的終端讓利，從而快出庫存；另一方面就是，皮卡排放切換遲緩，所帶來的市場觀望，銷量暫跌。兩者綜合，皮卡市場的爆發性增長，也就不會出現了。2019年下半年的增長，也不容樂觀。

中美兩國皮卡市場，呈現出良好的競爭格局。參考乘用車市場廠家淘汰、優化、整合的趨勢，中國皮卡市場的在後續發展中，仍將面臨強烈的馬太效應，強者會在銷量、區域分布上進步顯著，而弱者則會面臨龜縮區域市場、產品更新乏力等狀況。市場集中趨勢，這是行業發展的必然規律，也是消費選擇的結果。一位江淮皮卡的區域銷售經理告訴缸哥，中國的皮卡市場仍然處於低端的工具車階段，而進口的全尺寸及中大型車型，被更多消費者當做改裝的神器。在此之間的中高端市場，中國皮卡廠家仍處於產品的空白。皮卡用戶需求已經日趨多元化，接受更高價格的心理預期在漸次形成。因此，引導皮卡市場由商用屬性，轉向更強的消費屬性，刻不容緩。9月上市的長城炮系列，或將成為中國皮卡高端化的起點。

❺ 皮卡扎堆上市，政策松動，皮卡市場真的能夠火起來

素來冷靜無聞的皮卡環境趨勢，宛若開始熱了起來。就拿9月份來說長城炮，福特F-150LTD，北京F40魔方版都舉行了上市。彷佛車企們曾經提前曉得了甚麼動靜，以是在加速結構皮卡環境趨勢。確鑿雲雲，對於皮卡本來少許不太友愛的政策，當今宛若確鑿開始松動，比如15年強迫報廢，不準駛入城區等等限定，當今斷然舉行了必然的松動。

倘使說去選定十萬擺布的皮卡，那舒服性和駕駛質感必定是差太多，或是一款完徹底全的對象車。而倘使選定幾十萬的猛禽，坦途那真的即是小眾群體的選定了，總的來說，皮卡想要在國內真正成為合流車型，那生怕有些任重而道遠。固然了，也冀望皮卡環境趨勢可以或許越來越好，可以或許成為公共花費者的選定。

❻ 我國正式推動取消皮卡車進城限制，皮卡進城難的原因有哪些

皮卡，一種頗具實用性的車輛，在城市生活中扮演著非常重要的角色。現在的市場上有很多不同類型的車型，但是對於皮卡來說，進城還是很難的一個原因就是它很少出現在城區之外。所以就出現了“皮卡進城難”這一現象。對於皮卡的品牌或者車型來說也是有著一定困擾，今天就帶大家了解一下為什麼皮卡車要進城難？

1、皮卡車在國內銷量低

近幾年，我國皮卡市場銷量雖然有了一定增長，但仍然處於銷量低位，原因有二：一是皮卡消費理念與國內其他車型有所不同，這是一個大環境導致的。因為皮卡車具有皮卡是的品牌化設計理念，更加符合中國消費者的需求；其次皮卡車屬於輕型貨車，不受限制，能夠自由地出入小城鎮，在全國范圍內都能夠享受通行自由。皮卡車能夠在城市裡輕鬆通行，所以皮卡車相比於其他車型在我國銷量上不會很高。

4、皮卡車型的外觀設計和用途的限制

很多人會將皮卡的外觀設計和用途聯系起來，例如一些城市限制在摩托車的城市道路行駛，而一些小型越野車以及皮卡就只能用來拉貨。或者一些改裝車輛用於一些特殊車輛，比如皮卡就是很好的工具車，可以將原本比較笨重的產品改裝為越野車。所以這些因素也使得皮卡在城市中更多地作為交通工具來使用。有用戶認為：現在很多城市都開始限制皮卡進入了，這對於汽車品牌和銷售企業來說都是不利的。如果想要買皮卡的話，要從很多方面考慮。首先它要符合相關法規規定要求然後再決定是否購買。其次就是皮卡車型的設計問題、性能問題和用途問題等等這些都會影響到用戶自己購買和使用的心理。皮卡是否在城市中行駛還是一件非常具有挑戰性的事情，不能隨心所欲地進行行駛。所以目前皮卡車如果想要進城還是有一定障礙的。