維特拉的越野能力

① 維特拉的越野性能怎麼樣

講真，單從越野性上來講，沒幾輛都市SUV能比得上維特拉。越野車最需要的就是穩定性，一般的SUV用的都是轎車底盤，一遇到坑坑窪窪的路面就感覺異常顛簸。維特拉採用的是越野車的底盤，同時還搭載有全時四驅系統，穩定性和通過性都很不錯。同時，維特拉還搭載有1.4T渦輪增壓發動機，配上愛信6AT變速箱，輸出扭矩堪比2.2L自然吸氣發動機，峰值扭矩可達220，動力強勁，滿足越野需求有餘。

② 都說超級維特拉的越野性好，咨詢一下它的通過性如何

超級維特拉的接近角29度、離去角27度、縱向通過角19度，較大的接近及離去角繼承了真正SUV的純正血統，確保了優異的越野通過性。

③ 為什麼不建議買維特拉

不建議買維特拉有：車身外觀一般、動力剛剛合格、沒有越野能力。

1、車身外觀一般

車型定位，車身尺寸4175*1775*1610、軸距2500mm，標准A0級SUV，這個級別的SUV國產車價格較低，合資車極少有這類車型，高價車型基本為高端品牌的進口車。

維特拉高不成低不就，多少有些尷尬，實用性是很一般的，車內空間小，其次顏值也是明顯的槽點，這台車不違心的說只能用難看形容。

鈴木超級維特拉怎麼樣

1.內飾方面，SuperVitra是三炮筒式塌攜儀表盤，帶有團凳伏三輻式多功能方向盤。空調出風口兩側的出風口、控制按鈕、變速箱座都採用了圓形元素裝飾。高配車型將配備大尺寸液晶顯示屏，低配車型由吸盤式CD及其控制面板組成。

2.動力方面，SuperVitra搭載了代號粗困為J24B2.4L的直列四缸自然橫吸發動機，最大功率122kw(166hp)，峰值扭矩225Nm。2012款5門版2.4LAT豪華導航配備的是5速手動變速箱，2012款5門版2.4L豪華導航配備的是4速自動變速箱。

3.SuperVitra配備全時四驅系統和一套帶低速放大功能的運動箱。運動箱中集成了一套機械式防滑差速器。SuperVitra有四種四輪模式，N擋、4H、4H鎖止模式和4L鎖止模式，可以通過中控台的旋鈕進行切換。

④ 超級維特拉2.4L發動機為何越野性能那麼強求解答

它的動力配置在同級別緊湊型SUV中屬於相當強悍的。鈴木超級維特拉偏重越野性能是維特拉自第一代發展至今一直保留的特色，鈴木推出的第一代維特拉上就配置了分動器和中央差速器鎖止機構。新一代超級維特拉也是這樣，它採用了中央差速器式全時四驅系統和分動箱，通過在中控台上的撥鈕即可進行行駛模式切換，分別為N（空擋拖掛）、4H(高速四驅)、4HC(高速鎖止四驅)和4LC(低速鎖止四驅)四檔。在正常狀態下，超級維特拉的驅動力主要來自於後輪，底盤布局更接近前置後驅車型，這樣車身重量平衡比較理想。通過坎坷路面時，配合4H Lock 的驅動模式（鎖住中央差速器鎖）一般的坡路簡直不在話下，4LC(低速鎖止四驅)模式下更是有些專業越野車的風范，如果不是受治於底盤離地間隙它的表現會更出色。
相比之下它的對手們大多採用的是自適應的全時四驅系統，越野性能和超級維特拉沒法兒比。何況在2010年度環塔拉力賽上鈴木笑好車隊獲得唯一汽車摩托車組合車隊，大賽唯一量產無改裝完賽車隊。可想超級維特拉的2.4L發動機對於越野來說游刃有餘。

⑤ 20萬左右的SUV中,超級維特拉的越野性能很突出

"是的，在20萬左右的SUV中，超級維拉特屬於佼佼者，其越野性能明顯較其他車型更加突出。以C-RV和森林人為例，超級維特拉的定位是緊湊型越野SUV，C-RV和森林人是城市型SUV。
CR-V是基於輕型SUV的都市娛樂休閑車(RV)。與那些由卡車底盤改裝過來的SUV相比，它突出的優勢主要表現在兩方面：優異的懸掛設計和較強的動力。這兩大優勢讓CR－V在土路上的表現出眾，並且在公路上的表現超過某些轎車。森林人也是一款不錯的SUV，森林人配備的2.5升雙頂置凸輪軸（DOHC）渦輪增壓水平對置發動機，最大功率達230馬力，最大扭矩達320牛米，動力強勁是它的賣點。但是由於它採用的四驅系統是斯巴魯最初級的動態四驅系統，這方面大大限制了它在復雜地況上的發揮，不得不說是一大遺憾。超級維特拉是鈴木旗下的SUV，定位為具有越野能力的越界SUV，進口鈴木超級維特拉採用非承載式梯形結構底盤，這樣的底盤是真正的越野底盤，在應對各種路面的時候都具有良好的通過性。同時超級維特拉採用了5連桿獨立後懸掛，在保證汽車的越野能力的同時也兼顧了轎車的舒適性。鈴木超級維特拉的動力為一台型號為J24B的2.4升4缸汽油發動機，最大輸出功率為166馬力，數據顯示它在4000轉/分時便能輸出225牛米的最大扭力，匹配的傳動系統為4擋自動變速箱。它的動力配置在同級別緊湊型SUV中屬於相當強悍的。同時它具有全時四驅系統，能輕松的征服個中復雜地況。
所以，本人推薦超級維特拉，強勁的動力加上充滿野性的越野能力，還有高智能的全時四驅。"