駕車越野的感想

Ⅰ 說一說開越野車是怎樣的體驗

開越野車感覺非常的拉風，特別的爽，越野車特別的大開起來很舒適，特別是跑山地非常的爽。

Ⅱ 長安CS75駕馭各種路況，挑戰山路十八彎，談談感受

作為一款城市suv，偶爾的出遊應當能夠勝任一定的特殊路況，通過性和一定的操控還是有一定的必要，遊山玩水，山路是自駕游經常經歷的路況之一，兩驅的小七遊走在山路之上，輕松享受假期與駕駛樂趣。

陡坡緩降是一個基本不用，需要時很好用的功能，特別陡的下坡開啟它，比用腳控制剎車更平穩

山路考驗的是彎路穩定，上坡動力，下坡的緩沖力，擁有完整的輔助體系的小七，擁有車身穩定，上坡輔助，陡坡緩降，還有一個低轉介入的渦輪，全面應對各種山路考驗，出遊駕駛小七，輕越野也不在話下。

Ⅲ 哈弗H2，體驗越野的激情與速度，談談自己的感受！

2020年的春節原本應該是一個熱熱鬧的節日，可以與久違發小一起坐坐，追憶兒時的歡樂，可以與一年也不曾見兩次面的親戚坐在一起互相問候，還可以拜訪曾經幫助過自己的朋友。可是這一切一切的計劃都被這可惡的疫情打擾了。正是因為這疫情，讓很多本該休息的崗位反而更加繁忙，讓原本早該工作的人員遲遲不能上班，休假本該是上班族最期盼的一件事，但是今年這個年假讓所有的感覺到假期漫長以及恐慌。2020年註定是一個不平凡的年，在這一年最開始的時候就讓我們感受到了全國各行各業人民的團結。在這個漫長的假期里，確實把大家都憋壞了，當然我也不例外。作為山村的我們，外來人員不是很多，而且距離疫區相對也較遠，相對來說還是比較安全的，今天陽光明媚，帶著我的哈弗H2探尋神秘之地，體驗越野的激情與速度。哈弗H2作為緊湊型SUV中的佼佼者，確實贏得了很多司機朋友的喜愛，空間算不上很大，但是五口之家絕對夠用。起初自己購車主要有兩個條件，一：必須是SUV，因為老家山區，路況不是很好，要購買一個通過性較好的，而且動力還有不錯的車；二：性價比高，因為自己就是一個普普通通的上班族，收入有限，但是又不喜歡什麼高端配置都沒有的低端車。最終經過對比選擇了哈弗H2，通過兩年的使用越來越發現自己的選擇是正確。

在路上，哈弗汽車的更新換代也是很快的，一直在改進，一直在優化。

哈弗H2新潮的外觀設計，時尚的車身流線，深受80後男女的喜愛，同時自從擁有了H2自己的活動范圍也越來越廣，真的實現了說走就走的旅行。

Ⅳ 想入手北京BJ40，有沒有提過車的朋友談談駕駛心得

北京BJ40的越野感受是非常好的，接下來帶大家詳細了解一下。

1、動力方面， 動力表現還是非常可以的。雖然BJ40看上去又高又大又笨重的，起步可不輸誰。運動模式非常帶勁，開了以後那感覺跟換了一輛車似的，特別的拉風，特別的刺激，推背感很強，只要給油，隨叫隨到，更沒有什麼延時的感覺。至於舒適模式，介於運動和eco之間的感覺，挺中規中矩的，一般就是在高速巡航狀態使用，不需要急加速超車之類的，特徵是低速時換擋更積極，可以讓發動機轉速更多的在低轉速區間。

20萬的價位能買到越野體驗這么好的車，性價比可以說是非常高了。

Ⅳ 穿越叢林，奧迪Q5L風雅素車越野體驗

很久沒上論壇玩了，剛才看到一個兄弟的「越野」帖，在小區後面的爛路上擺拍照引起很多車友對越野的議論，也有人對Q5L越野性打上了問號，當然了，Q5L其定位是城市SUV，因此對其功能我的要求就是能過全路況，穩定性好就行，沒指望能穿山越海。我的車是2018年提的，45風雅風尚紅。也來談談自己對Q5L越野性的感受。Q5L是一款城市SUV，並不是硬派越野車，但奧迪引以為豪的四驅quattro非常強大。先來說說一直有爭議的智能四驅，也就是quattroultra。老款奧迪Q5的quattro四驅系統採用的是托森式的中央差速器，托森是純機械式的結構，這對於奧迪Q5的越野穩定性有著非常大的幫助，在極限情況下，托森式的結構也更加耐用，也不會出現中央差速器打滑的情況，這讓駕駛者更有信心。雖然這套系統非常厲害，核心部件托森差速器，卻不適合硬派越野車使用的。因為這款差速器無法進行鎖止，而在越野中路況也是十分的危險，對於齒輪的傷害比較大。如果不能進行鎖止的話，那麼實力再強也是白搭。因此，這套系統也只用在全時四驅的車型上。奧迪的quattroultra的四驅系統：Q5L的quattroultra則摒棄了托森式的中央差速器，取而代之的是一個電控多片離合器式的中央差速器。搭載quattroultra適時四驅系統的Q5L也並沒有放棄對於一定限度越野需求的滿足。從公路性能的角度來看，奧迪也希望Q5L能夠更加出色，quattroultra可以實現完全斷開後軸的100%持續前驅的工況，這樣一來的好處還是很多的，一方面是動力系統的損耗更小，另一方面則是綜合工況下的油耗可以更低，官方數據顯示，quattroultra能夠省下每一百公里0.3L的燃油。因為車身感測器每10毫秒監測一次路況變化，以確保是否讓待命的四驅隨時啟動。在濕滑路面上奧迪quattroultra四驅還是會第一時間介入來保證車輛的行駛動態，並且在一定程度的越野情況下，quattroultra也可以幫助駕駛者脫困，而這一切並不需要手動進行控制。我曾開著Q5L穿越叢林，走過泥路和坑路，爬過砂石路面的坡，對一般的脫困Q5L能輕松勝任，當然，極限路面咱也不敢去畢竟城市SUV才是他的靈魂。現在自己沒有任何改裝的Q5L穿越叢林和非鋪裝路面的越野照分享一下。

對於我們Q5L車主來說，99%的駕駛是在鋪裝路面上，偶爾在去釣魚或自駕或露營時，有可能遇到這些路況，如果你真心追求純粹越野能力，那還是去買牧馬人之類的。

Ⅵ 女司機駕駛沃爾沃XC40駛入山林間小小撒野，分享它的用車感受！

優雅！

Ⅶ 中大型SUV北京BJ80的駕駛感受如何

北京BJ80的駕駛體驗非常好，接下來帶大家從空間、動力、操控、舒適性、外觀、內飾方面詳細了解。

1、空間方面，方盒子的外觀對空間來說特別有好處，車內空間的布置更從容。頭頂空間以及腿部空間都非常寬大，後排座椅還可以調節靠背角度，乘坐感受蠻舒適的。後備箱的空間還是不錯的，整體也比較平整，兩側還設計了儲物格，橫開式的後備箱門，開關起來也特別輕松。

6、內飾總體感覺還不錯，符合這款車的價格，用料什麼的都足夠高檔。後排地板的隆起也不高，乘坐體驗很不錯。液晶儀表非常實用，前後駐車雷達對駕駛員的幫助也比較大。內飾的做工還可以，接縫均勻，做工細膩。

所以說這個價位的大排量越野車僅此一款，各方面表現我挺滿意的，個人覺得這台車的底盤結構和動力總成，就已經值這個價格了。配置方面也算齊全，日常使用挺舒服的，性價比相當可以。