電動四輪四坐皮卡

⑴ 飛馬電動四輪皮卡車質量怎麼樣

好。
飛馬電動四輪都是低速電動車，省電、耐用。是非常好的一款電動車是非常不錯。
皮卡，美國名詞的音譯，意為轎卡，是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車，也是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。

⑵ 四輪電動車雙排一體皮卡整車重量多少

重量在480。
電動皮卡無論是在公路還是越野方面的表現，都讓我們覺得一些人可以路轉粉。他啟動非常快，建議大家可以測評一下。

⑶ 海外電動皮卡盤點！造型科幻，性能炸裂，宛若神仙打架

北京時間2020年10月21日，悍馬EV皮卡正式發布，這台匯集了通用集團幾乎所有先進技術的電動皮卡，讓廣大看客自特斯拉Cybertruck、RivianR1T後再次感受到了電動皮卡板塊發展的強勢。除了上述三款產品外，在海外市場其實還有其他品牌同樣意在佔領電動皮卡的藍海市場，接下來我們就將為廣大車迷盤點海外出現的電動皮卡，一睹科技發展的魅力。

悍馬EV皮卡

悍馬EV皮卡作為一款明星車型，是目前來看功能性和科技感最強的車型，新車擁有可分區域移動車頂、彈射起步、自適應減震器、螃蟹模式、超級巡航系統，以及6段式多功能尾門等多項令人心動的功能。外觀融合了傳統悍馬車型的精髓，並添加了富有科幻感的燈組，內飾採用了13.4英寸中控屏+12.3英寸儀表的雙屏設計，最大功率超過1000馬力，最大扭矩超過15592N·m，還擁有超級快充能力，由內而外均透露出一種令人著迷的科幻感。悍馬EV皮卡擁有非常亮眼的數據，就是價格有點小貴，基礎款車型起售價都達到了7.9萬美元，而且基礎款要2024年才會問世，最早發售的Edition1售價為112595美元（約合人民幣751616元）。

上述9款車型都是目前已經有相關實車亮相或發布了具體細節的產品，此外雪佛蘭、大眾、Ram三家傳統車企業都或多或少的透露了要推出電動皮卡車型的消息。因此，電動皮卡幾乎已經成為了海外皮卡行業的業內共識，中國皮卡行業同樣有新能源發展趨勢，目前長城皮卡已經推出了面向普通消費者的長城炮EV，上汽EV車型也通過了工信部公告。未來隨著國內對燃油車排放標准要求的提高，以及對新能源產品的鼓勵，也許有朝一日國內新能源皮卡將不受路許可權制、不受報廢限制，走向廣大普通消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 江鈴發布全新「大道」品牌，原來皮卡還能這么玩！

在國外影視作品中，常出現三種車型的身影：跑車、皮卡、摩托。有趣的是，這三種車型在國內都不常見，跑車顯然是因為「貴」，皮卡、摩托則與「禁」有關。今旁敏天咱們就不談兩輪的摩託了，聊聊四輪的皮卡。

根據國家統計局發布的信息，2022年全國居民人均可支配收入為36883元，其中城鎮居民人均可支配收入49283元、農村居民人均可支配收入20133元。相比之下，農村居民人均可支配收入更具參考性，因為城鎮居民收入差異更大，打工的很可能被老闆給「平均」了。

拋開積蓄不談，按照農村居民的人均可支配收入，想養一輛汽車並不輕松。在農村種一畝地，去掉成本後的收益可能就和跑幾百公里的油錢相當，開車跑幾百公里只需要幾個小時，但種一畝地花費可要花不少時間精力。

那些養車相對輕松的農村居民，往往一年中大部分時間都在城市活躍，皮卡這種車型通常不會出現在他們的選項中。原因很簡單，長期以來皮卡一直被歸類為輕型貨車，咱又不拉貨，就上下班代代步、偶爾來個自駕游，沒事買個貨車幹嘛？更何況城市對皮卡的禁限措施由來已久，買個皮卡開著上下班都成問題。

近些年皮卡逐步解禁，甚至最近有消息稱目前全國97%的地級以上城市已經取消了皮卡進城限制，但一方面大部分消費者可能還不知道這個消息，另一方面，對皮卡的「偏見」也沒有那麼容易消除。這種在美國等地區風靡的車型要想在國內擴大市場，仍需要時間。

當然，政策的松動已經足以讓車企興奮了，畢竟布局宜早不宜晚，真要等大家都對皮卡產生興趣，就太晚了。

如果政策對皮卡的限制、人們對皮卡的偏見逐漸消除，相信會有越來越多人愛上這種車型。到那時，江鈴如今的布局或將帶來難以想像的收益。

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⑸ 徐州方迪車業有限公司猛犀電動四輪車質量怎麼樣

很好的
電動車在我國非常普及，是家家戶戶必備的出行工具，因此有車主問有沒有適合鄉鎮地區的電動四輪車，最好是實用性強的。那下面侃侃就介紹2款電動四輪皮卡，客貨兩用、冷暖空調皆具備。

電動四輪車也被稱為老年代步車、低速四輪車、老頭樂，似乎都與老年人分不開，因為這類車的用戶大都是老年人、年輕寶媽，尤其是在鄉鎮地區非常流行。既然如此，那下面就一起來看看猛犀四輪皮卡和海上虹橋四輪皮卡2款車，性價比高，實用性強，是接孩子、拉貨的好手。
猛犀四輪皮卡

整車外觀：這是一款電動四輪皮卡，最大的特點就是擁有一個後車廂，並且採用的是四門五座設計，所以整車還是比較長的，尺寸是3850*1550*1750mm。這款車用料扎實，採用加厚鋼板，後車廂有加固加高龍門架，以及四個繩索固定點，可以讓穩固車廂貨物，實用性滿分。

性能配置：考慮到車輛比較大，所以這款皮卡採用的是2000W大功率電機，在滿載的情況下也能穩定行駛，不費力。電池方面有多種選擇，低配版採用的是52Ah電池，續航能達65公里，尊貴款採用的是100Ah電池，續航可達150公里。剎車採用四輪碟剎，散熱快、剎車更靈敏。
此外，這款車還擁有冷暖空調，夏天騎行更加舒適，並且具備油電兩用功能，讓車輛續航更遠。內飾方面就是普通的MP5觸屏顯示器，支持聽歌、收音機、藍牙連接等等功能。

侃侃點評：說實話，這是一款不錯的電動四輪皮卡車，後面的車廂還可以加裝車蓋，直接合為一輛完整的車，在雨天可以擋雨。這樣的車在城市可能會限制，但在鄉鎮、農村地區還是可以通行的，不管是接娃，還是拉貨、干農活都不錯，並且價格才一萬出頭。
海上虹橋四輪皮卡

整車外觀：這也是一款四輪皮卡車，但與上一款還是有區別的，首先就是整車大小，這款車只有3000*1050*1700mm，雙門四座設計。其次這款車更像是電動三輪車，具備行李架、高射大燈、前後保險杠。不過相同的一點都是有後車廂，可以用來裝東西、拉貨、買菜等等，還是挺不錯的。

性能配置：這款車採用了1200W電機，配合24管控制器，可以實現高效率輸出，提升車輛的動力，保證載貨狀態下也能動力充沛。電池有三種選擇，低配版採用60V45Ah天能電池，續航超過50公里，高配版採用69V52Ah天能電池，續航超70公里。至尊版採用60V58Ah天能電池，續航超過90公里。
這款車還擁有冷暖空調、倒車影像、防盜器、收音機、電風扇等配置，增加車輛的實用性。另外在舒適度方面，採用了100-10真空鋁合金輪轂、高彈座椅坐墊、升級剎車、減震系統，可有保證駕駛過程不顛簸、更舒適。

侃侃點評：電動兩輪車不防曬，也不擋雨，電動三輪車性能不夠強，空間也不大，而這種電動四輪車，能夠遮風擋雨，並且支持冷暖空調、油電兩用、客貨兩用，對於鄉鎮地區的車主來說還是很實用的。這個價格要的是價格也是大部分人都能接受的，裸車價只有5000元，最高配置也不過7000多。
侃侃而談
電動四輪車哪哪都好，只是有一個致命的缺點，那就是到現在還沒有合法的身份，也就是說不能夠合法上路，因此在大部分城市地區都禁止此類車上路。不過，據傳今年最遲11月將出台新國標，大家可以考慮之後再選擇這類車，畢竟誰都不想被扣車和罰款。

如果你還想了解更多電動四輪車產品，歡迎點贊、留言評論，一起討論！

⑹ 低扭四驅樣樣出色，盤點國內外那些出色的純電動皮卡

這次春節疫情對汽車行業的影響恐怕很大，車企無法按時復工，導致很多新車的發布也不得不延期。宅在家的半個月，只能將目光看向國外的新車動態。這一看，倒是讓我發現外國幾個品牌，例如GMC、福特、Rivian的純電動皮卡已經成了氣候。

毫無疑問，以北京為代表的一線限牌限行城市，或許會長城炮純電動皮卡的主戰場。

2019年北京地區一共賣出去33039輛皮卡，位列全國省市第一。北京因為特殊的政策限制，乘用車指標（無論汽油，還是純電）「一標難求」，而皮卡貨車的屬性領其無需指標就能上牌。雖說白天不能進入五環以內行駛，但五環外則暢通無阻。另一方面，以長城炮為代表的國產高端皮卡，在用車的舒適性方面，已經越來越靠近乘用車的質感。因此，很多工作生活在五環外的消費者，轉而投向皮卡的懷抱。

除此之外，純電動皮卡似乎出路頗窄。

■邦點評

對於皮卡這一細分市場來說，國內車企外似乎都不好過。國外車企的難點在於競爭太過激烈，但市場份額有限；國內車企的難點在於，燃油版皮卡還未成氣候，更遑論電動皮卡。從消費者角度來看，我們只能眼巴巴看著老外們在「皮卡商店」里挑花了眼，並在心裡默默期待皮卡文化早日綻放在我們的國土上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 路霸皮卡四輪電動車的質量怎麼樣

路霸皮卡四輪電動車的質量是很好的。
路霸皮卡四輪電或祥動車的悉纖質量功力大轉速高性能穩定，使用的是陸巡的外殼和底盤質量是很好的。
路霸是北汽生產的越野車，衫陸搏其原型車是豐田霸道。其外形威猛、強悍，整個模具、沖壓件都是國產化的。