中興電動皮卡參數

『壹』 11款中興皮卡多重

11款中興皮卡重量是1866kg。

內飾方面採用皮質軟包工藝，車門和中央扶手區域使用了菱形網格狀縫線設計用作裝飾，提升了整體質感。配置上擁有四輻式多功能方向盤、液晶儀表、內嵌式大尺寸中控屏、360度全景影像等配置，營造出科技感和乘用氛圍。

中興皮卡的優缺點

優點，能實現兼顧動力性能和燃油經濟性的平衡。

缺點，只使用的是前面的三個氣缸，那麼後面的氣缸是不工作的，那麼發動機工作起來就會不平衡，造成一定的抖動和異響。

旗艦的車體結構也繼承了hilux的衣缽，採用了前後整體車橋結構，讓車輛具有了很好的強度，保證了車輛在負重條件下的依然可以穩定的工作，當然這種設計的缺點就是車輛的舒適性要打折扣，不過真正的suv愛好者對舒適性的要求本來就很寬松。

『貳』 國產霸氣大尺寸皮卡，中興領主新車亮相，軸距3513毫米

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皮卡在國內屬於商用車，在終端銷量上自然沒有乘用車高，在豪華程度上也不及國外品牌，隨著近些年國產汽車的大力發展，皮卡領域在各方面也節節攀升，外觀設計以及動力系統都全面提高，駕駛方面也能與乘用車媲美。

國產皮卡目前除了長城炮之外，還有一款國產霸氣大尺寸皮卡，它是中興領主皮卡，目前在售的車型是2020款，近期又有新的車型亮相，名字叫大領主，外觀設計方面有所變化，車頭部分看著時尚運動。

霸氣的前臉設計，看著比豐田坦途以及福特猛禽更霸氣，超高的進氣格柵，有一種硬漢的氣魄，中網採用多條幅密集式鍍鉻裝飾，在車標的兩側，還使用了彩色橫置格柵裝飾，顯得大塊頭不沉悶，帶有一絲靈動感。

底盤驅動有前置後驅和前置四驅，底盤懸架為前雙叉臂式獨立懸架，後鋼板彈簧。

動力方面，現款車型無論是汽油車還是柴油車，動力輸出都是可以的，因為變速箱匹配了手動擋，駕駛員可以控制發動機轉速來換擋，載重車的低速檔位齒輪比相對要大一些，提速沒有操控性轎車快。但滿載的時候起步是非常有勁的。

舒適性方面，由於皮卡需要載貨，後懸架為鋼板彈簧式的，走不平整的路面舒適性不是很高，總體來說10萬左右的起步價格，能載人能拉貨，還是非常實用的，如果城市不限行，估計能夠人手一輛。另外，新款中興領主皮卡預計在2020年的上半年上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 中興田野皮卡參數

2.5T柴油發動機。田野皮卡是中興旗下皮卡，中興田野皮卡上市時間為2016年10月。該車搭載2.5T柴油發動機，軸距將達到3213/3513mm，具備汽油和柴油兩種動力。

『肆』 中興全尺寸大皮卡競技l板高長寬

車身尺寸方面，G9的長寬高為5392/5692*2045*1920mm，軸距為3213/3513mm。

『伍』 中興領主G9大皮卡曝光，搭載2.5T/2.4T兩種動力

日前，我們獲得了一款中興全新大皮卡的信息，據悉，這款全新車型或者會被命名為為中興領主G9，而領主可能會成為中興旗下高端皮卡的一個新的車系。

動力方面，這款皮卡或將擁有柴油VM2.5T和汽油2.4T兩種符合國六排放標準的發動機可供選擇。其中柴油VM2.5T，最大功率為150馬力，最大扭矩為360牛·米。汽油2.4T發動機最大功率為211馬力，最大扭矩為320牛·米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 全尺寸皮卡中興威獅1949「無憂」盤點

國內首款全尺寸皮卡中興威獅1949上市以來，連續開創多項紀錄。鼎立風尚潮頭「塊頭大」的歐美式皮卡終於在中國製造領域邁出了堅實一步。威獅1949的開創性不僅僅體現在「全尺寸」的大空間，其他方面同樣一馬當先。上市僅一個月，該車就在青海、西藏等地順利完成了「高寒+高原」的同時標定試驗，這同樣創造了中國皮卡車的歷史。如此性能領先，卻以親民的價格較低的油耗打造出「中國特色」的全尺寸皮卡，性價比堪稱卓越，成為用戶的「無憂」之選。

以往來看，面對高原高寒的極地條件，柴油皮卡車型在青藏高原幾乎屬於空白，但威獅1949的出現徹底改變歷史。

據了解，年初，威獅1949在昆侖山口、拉薩、可可西里等地進行了為期40餘天的極限測試，即使在零下20度的環境中靜置一天，依然輕松啟動，而且車輛起步、爬坡等性能也不受影響。據介紹，通過中興汽車針對高寒環境進行的標定，當汽車發動機ECU檢測到這種工況環境時，會依據內置的標定MAP圖自動調整參數，增大啟動扭矩，使缸內柴油燃燒更加充分，啟動時更「有勁」、發動機著火順利。這樣的改進方案，不但使車輛在高原高寒地區的用車不受影響，百公里油耗也與非極端環境下8.4L保持了一致水平。

在世界屋脊如履平地的高品質全尺寸皮卡，不斷開創著歷史。這不僅僅是中國皮卡工業的里程碑，更是中國製造的升級見證。更符合國情的國民大皮卡，無憂暢行，未來可期。

『柒』 中興威獅1949：中國全尺寸皮卡最優解

一台皮卡車型到底達到什麼樣的長寬高數值，才可稱為全尺寸？全尺寸是指的無限大嗎？

在談及全尺寸皮卡時，國人腦海中可能首先浮現的是福特F-150、道奇Ram 1500、豐田坦途等美式大皮卡。但「全尺寸」如何定義大多數人對此並不甚了解。因而，當國內首款全尺寸皮卡威獅1949於去年上市後，有些人就產生了疑慮：威獅1949在尺寸、動力上與這些國際品牌都稍有區別，為什麼同樣也被稱為全尺寸？

如今，進口皮卡、合資皮卡還是國產皮卡雖都在向著寬體、大尺寸進化，但考慮到我國的日常用車需求，中興威獅1949這種根植於中國、成長於中國，從國內實際用車環境出發，定製化研發打造的最懂國人需求的全尺寸皮卡才是最優解。

『捌』 一般駕校用的中興皮卡的車長車寬多少呢

一般駕校用的中興皮卡的車長車寬多少呢：
答：中興皮卡的車身長為5.0-5.1米 寬為1.7-1.75 後斗長為1.4米

『玖』 中興威獅1949：根據國情場景設計的全尺寸皮卡

全尺寸皮卡一直以來都是車迷嚮往的座駕，國內首款全尺寸皮卡威獅1949的上市，不僅彌補了國內全尺寸皮卡的空白，滿足國內消費者對高性能全尺寸皮卡的期待，也讓全尺寸皮卡標准成為熱議話題。然而談及全尺寸皮卡，除了強勁的動力性能、超大的空間表現以及威猛的外觀等這些主觀描述外，似乎很難找到其具體的客觀參數標准。

其實，所謂全尺寸（Full Size），最初是針對美國市場的特有產物，並非是官方分類的一種標准，是與美國的獨特汽車文化息息相關的「特產」。因此，全尺寸沒有明確的量化標准，中國全尺寸皮卡也不是單純的對標國外大皮卡的尺寸和排量，而應是在符合國家政策標准與交通使用環境這個可用尺寸范圍下尋求參數極限。

據悉 ，威獅1949柴油版車型搭載的2.3T柴油發動機，百公里綜合實測油耗8.4L，與賓士X250D、雷諾Alaskan、日產Navara三款國際高端皮卡歸屬同一平台，此款發動機不僅擁有380N·m的峰值扭矩及1500-2750轉速區間的超寬最大扭矩輸出，更是在近日順利完成了國內首創的「在高原做高寒標定」試驗，在高原加高寒的極端環境下，輕松啟動，且車輛起步、爬坡等性能也不受影響。而汽油版車型採用的2.0GDI汽油發動機，百公里綜合實測油耗11L，最大扭矩360N·m，達到傳統的3.5L自然吸氣發動機水平，做到動力性與節能環保兼顧的最優水平，既滿足了全尺寸皮卡的動力需求，又順應環保大勢。

「鞋子合不合腳，穿著才知道」，全尺寸皮卡這一個定義，也同樣需要根據不同用車環境來考量，福特F-150、道奇Ram 1500、豐田坦途等美式「全尺寸」大皮卡在美國可以暢行，是因為美國具有油價低廉、稅費優惠、地廣人稀等獨特性的用車環境，而考慮到我國的日常用車需求，中興威獅1949才是「符合中國國情」的全尺寸皮卡最優解。