兩沖程鈴木越野車

⑴ 兩沖程越野摩托車排量最大的是什麼型號什麼廠家生產的。年份分類介紹詳細一點。謝謝。

兩沖程中排量最大的應該是川崎KX500和競爭對手本田的CR500

樓上的兩位說的並不全面KTM990隻是一輛民用全地形拉力越野車。
二沖程的動力是四沖程的兩倍（125CC兩沖程的動力相當於四沖程250CC的動力以此類推）玩過CR的朋友都應該知道二沖程越野是什麼感覺。開伐的快感是4沖程永遠無法比擬的。

本田的CR川崎KX雅馬哈YZ 也等都是專業越野 無論是性能，動力，爆發力， 還變速系統的設計都以賽車賽場上的技術運用的。是KTM990無法比擬的（拙見）。

本人現有一輛yz250。

忘了說了民用二沖程本田，鈴木，雅馬哈，川崎也很不錯。謝謝 請採納。！！！！！

⑵ 硬派小可愛的四世同堂 四代鈴木吉姆尼車型歷程演變過程

鈴木吉姆尼僅僅是一輛極為簡單的汽車，它沒有太多的裝飾，但其依靠微小的尺寸以及堅固的性能使這款車成為越野車中出色的表現者。

最新的Jimny採用鈴木先進的AllgripProAWD系統。它同樣具有兩檔分動箱以及兼時四輪驅動系統。內部有一套更加現代化的內飾設計，包括位於中央控制台頂部的觸摸屏信息娛樂系統。2020年，鈴木因不符合排放要求而不得不將吉姆尼從歐洲市場撤離。同年晚些時候，該公司將其重新引入為不帶後排座椅的吉姆尼輕型商用車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 你記得兩沖程的鈴木AX100嗎怎麼樣呢

AX100 也可以算得上是一款極具時代代表的車型,這款車和鈴木有關系的應該有三個牌子。金城鈴木,長春鈴木,豪爵鑽豹。其中前兩個品牌大家非常熟悉，但豪爵鑽豹AX100相對而言知名度要遜色一些,不過人家使用的發動機也是鈴木技術。
這款車早期的車型是進口發動機國內組裝生產的，所以這款發動機的穩定性還是比較高的。這款發動機所使用的技術在當時也是比較先進的，缸內單向閥，分離潤滑系統，電子點火等都是比較獨特的技術。

其中的電子點火相比其它車型要先進簡單一些，因為這套點火系統只使用了一個點火線圈和高壓包，而其它車型電子點火系統就要復雜一些，不僅需要點火線圈，還需要點火器和觸發線圈。

這款車的綜合性能在當時來看還是比較可以的，動力表現和加速性能也是比較優秀的，只要你捨得給油就會有一種越跑越快的感覺，並且它獨特的排氣管聲音從遠處就能辨別車輛。

但這款車也有個致命的弱點，就是排氣管消音器需要定期清理，不然很容易會出現動力下降。其次，前減震器獨特的設計很容易漏油，減震效果也不是理想。

總體來說這是一款實用性很高的摩托車，在當時這款車的分量不亞於現在 時尚 的街車。車友們，你們是如何看待這款AX100的。

我騎了一輩子金城鈴木，就在今天我還騎著出去了，1998年我第一次買了新鈴木AX100，花了7800，2003年跑了4萬多被偷了 。

又花了2500買了個二手（幾乎是新車，跑了7000，原因是賣家人被摔了，怕了不敢騎了），到了我手裡5年後跑了5萬多又被偷了。

我騎上癮似得，2008年又買了個二手，花了700，這次更奇葩，在那人手裡只跑了3000公里，而且還是1998年的車，和我第一輛一個月份的出廠車，這人買了後來就沒騎，自己放在自己的卧室里，輪胎氣門芯都發粘了，機油盒裡的機油都結了塊。但車外觀就是個純新車，直到今天我還騎著，跑了多少公里不知道了，里程錶早不跑了，只記錄到29000公里，這么多年，我騎慣了，除了發動機我不能開箱，其他的我都自己動手維護維修，現在買不到配件了，我就有機會看到廢車，給人家10塊8塊的拆一些配件回來自己備用，問題是它不壞，除了費油沒有毛病，跑8-90公里易如反掌，我還是很喜歡這車，人家都騎電動車了，我還是騎金城鈴木AX100。

當年誰有這一台車比現在有賓士寶馬厲害，兩行程，動靜清脆，那時候沒聽說誰抓騎摩托的，讓你敞開騎，可你買不起啊，這就說明一個道理，當大家都有的時候就要限制你，富裕不在你有我有全都有，富裕在你有我沒有！沒有時不限制，都有了就要禁摩，都有電動摩托，禁電動摩托，都有 汽車 就禁 汽車 ，到你這上牌子都是高價的，所以你要想不被禁，你就要先有！

電視剛出來時節目收費嗎？原因是都沒有，等都有電視收你節目費，都有大屏電視，再把節目分成類收你費。

所以，過普通人生活就始終會處於被「收費」之中。

你也可以打聽打聽騎「100」號的有被警察抓的時候沒？沒有。

八十年代初進口的鈴木摩托有好幾種，最早是的A100，分天藍、嫩紅兩種顏色，車型緊湊漂亮，白金點火，當時售價2700左右，可惜這車騎不住，兩三年就到處毛病，連修理部師傅都頭疼。

緊接著是AX100，市價3300，也是紅藍兩色，車型大氣，電子點火，皮實抗造，很受歡迎，以至於後來雖然合作國產，漲價風後仍超過8000，甚至到過一萬多，還是很受歡迎。

長春和南京也生產採用國產發動機、排氣管的，價格比進口的少2000左右，怠速聲音發悶不清脆，騎不了幾年就機身到處漏油，上坡沒勁，還經常半路趴窩耽誤事，很煩人。

除此之外，那時正規進口的鈴木摩托還有70、90、TR125等，其中性能最優秀的當屬TR125了，價格從80年代初的4200漲到90年代的12000+，由於此車進口量不大，在當時的二手車市場也是很珍貴的東西

非常經典的車！我當時花9000買了一輛日本原裝的ax100，騎了幾年一點兒毛病都沒有！後來一個朋友非要9000買走，賣給他後他把車給丟了，後悔賣了！

87年上大學的時候有一個同學。騎一輛鈴木A100。那絕對老牛逼了。

只回一句話，懂得贊我，ax100e103，木蘭a114

我93年還賣過這車，剛開始8000多，後來漲到一萬多，可以說是神車了，下雨天，門市關門玩牌，結果來買車的砸門非要買。凡是騎過這車的人都知道怠速時的噠噠音。

金城100。很有年代感的車了。有藍色和紅色。應該挺耐操，當時很火啊。父親當年買了一輛騎一年結果還漲價了。賣了還賺點。後來換的豪爵。就是外形一樣，郵箱貼畫不一樣那個。騎了很多年，也挺皮實。後來在我奶家門口丟了。

⑷ 越野車中的小精靈，鈴木吉姆尼歷代車型盤點

對，各位猜的沒錯，依照鈴木吉姆尼打造的小米遙控車第一批眾籌用戶中就有我。

不得不承認，從誕生之初吉姆尼就是一個「特立獨行」的存在。除了吉姆尼，沒有一台小車能擁有如此強悍的越野能力，也沒有一台功能強大的越野車能做到如此的小巧可愛。無論你對它是否了解，但凡看上一眼，相信都會被它那獨特的氣質所吸引。

50年，四代車型，除了經典你還能用什麼詞來形容它呢？按照如今的汽車發展方向來看，吉姆尼未來的日子應該不會過得太順利，但是無論它將以何種方式出現在未來的日子，它那不畏艱險，勇於向前的精神將永存於汽車的歷史之中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 兩沖程鈴木AG50 空濾沒事排氣管有點堵塞 起步慢 車沒勁 有什麼好辦法嗎

排氣管堵肯定不行，會明顯影響動力。除了空濾和排氣管外，對兩沖程發動機動力影響最大的就帆飢是氣缸壓力了，而且兩沖程的氣缸、活塞及活塞環也比較容易磨損，當它們之間的配合間隙較大時，就會造成氣缸竄氣，嚴重影響動力。另外曲軸油封和簧片閥漏氣也會使動力不足，氣缸排氣口的積碳是否較多，機油的混合量是否過大，還有皮帶是否抻長打滑也要檢查一下。
如果確認只是排氣管堵了，最好是用砂輪順著排氣管的焊接縫隙把它磨開，清理滲信干凈積碳後再按原樣焊好，最後噴漆，否則很難把裡面的積碳清除干凈，燒是燒不凈的叢轎輪。

⑹ 經典重現！鈴木吉姆尼歷史回顧

提到鈴木，你會最喜歡哪款車型？

是身軀小巧、卻極具運動精神的雨燕？

是其貌不揚、卻能挑戰環塔拉力賽的超級維特拉？

還是承載了全家人夢想的北斗星？

或者是……兩輪承載靈魂的陸上飛行器——隼？

但其實相信很多喜歡鈴木的人，第一台蹦出來的車，是吉姆尼。

雖然它的空間根本不夠四個人一起出去野，但陸巡過不去的地方，它可以。

都說鈴木喜歡做小車，沒有錯。因為小車在方寸之間，更能體現大智慧。

讓我們借著這個機會，來回顧一次四代吉姆尼的前世今生吧。

其實吉姆尼並不是鈴木一手開發出來的車型，而是有另一家公司的影子。

01.初代吉姆尼

以上就是菲林公路為大家總結的四代鈴木吉姆尼經典回顧了，如果喜歡，還請多多關注我們。

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