山地越野比賽視頻
① 山地車輕型越野
一般國際比賽中的越野稱為XC，比如奧運會山地自行車賽里的。這是越野程度里比較低的，一般的山地車都可以勝任，包括入門級別山地車（如捷安特ATX7+，美利達公爵）
這種山地車比較重視效率，忽視舒適性，重量在15公斤以內（競賽級可以在10公斤以內），前叉形成在100以內，硬尾車架。
很多視頻里的娛樂騎行，如山野、林間等，是AM，全地形山地，效率低於XC，但是要更舒適，也可以上坡下坡。
這種山地車一般有後避震，兼顧舒適和效率，重量在14-16公斤，前叉一般為可調節行程的。
比AM更大一點的動作，很多視頻里會出現飛土包之類的動作，這類車就是FR，自由騎行，它幾乎可以通過任何地形，當然爬坡的時候會比較費力和痛苦。
很長的避震行程和偏後仰的騎行姿勢是FR的特徵，FR一般在16-20公斤。
放在最後的DH其實越野能力不如FR，但是它擁有超長的避震行程和調得很軟的避震，專門用來下山，也是山地自行車的比賽項目之一。
在「網路視頻」里搜「奧運會山地車」，就可以找到一些XC的視頻了，這就是所謂的輕度越野了。入門級別的車就可以做這樣的動作，當然如果你的車架是鋁合金，建議你只用它玩3-5年，因為鋁合金的金屬疲勞期是5年，高強度使用下3年也就差不多了。
祝騎行愉快！
② 如何看待牧羊人連救六名山地越野賽選手
甘肅白銀山地越野賽遭遇了極端天氣，造成了21人身亡，在這次越野賽中有六個人是幸運的，要不是遇上了放羊的朱克銘可能死亡人數就要再增加6個人了，事後這六人也十分感謝朱克銘，朱克銘表示沒什麼，任何人在那種情況下都會這樣做的，我是挺佩服朱克銘的果斷的，看到了求救的人他就立刻上前施救，假如他猶豫下可能就會讓這六個人中的某個喪失了黃金救援時間，雖說我是無關的人，但是還是很感謝朱克銘可以出手相救。
然後朱克銘就出去找到了有信號的地方打電話求助，而後這幾個人就經過多番波折被送到了酒店，這就是一場與死神的搏鬥呀，因為遇上了朱克銘所以才得以存活，對於朱克銘的這種行為我是很感動的，也是因為有了他仗義出手才免除了更多人死亡。
③ 山地越野自行車如何選擇
山地越野自行車的選擇個人覺得主要考慮2個方面：
用途，如果自行車大部分用途用於平滑的公路騎行，上下班騎行，或者遠途旅行，不涉及劇烈運動，選中2000-3000的一般的鋁車架的自行車就行，配個禧瑪諾的中檔變速，再來個好點的避震前叉，其他配給差不多就行。如果是玩downhill的還是選點好避震的車架前叉，車架也必須具有高強度。
價格，一輛車的檔次還行取決於你的預算價格的，一般公路山地車的價格在1000左右，配置基本就是6061的鋁架子，普通前叉 ，禧瑪偌的低檔變速，再高點可能車子在外觀上更花哨，前叉帶鎖死，換個前後碟剎，一些小坡還是能解決的，要真玩山地的，不盡自行車各種高配，大長前叉，專業的鞋子，護膝 頭盔，感覺沒個1 ，2萬下不了。
④ 定向運動是什麼
定向運動就是利用地圖和指北針依次到達地圖上所示的各個地點，以最短時間到達所有地點者為勝。
「定向」這兩個字在1886年首次使用，意思是在地圖和指北針的幫助下，越過不被人所知的地帶。真正的定向運動比賽於1895年在瑞典首都斯德哥爾摩的軍營區、挪威首都奧斯陸的軍營區舉行，它標志著定向運動作為一種體育比賽項目的誕生。定向運動距今已有百年歷史。
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定向運動賽事
1、O－Ringen：瑞典五日。世界最大規摸的定向運動賽事，每年吸引世界各國15000男女老少定向運動員。
2、世界定向越野錦標賽；世界滑雪定向錦標賽。
3、定向越野世界盃賽；滑雪定向世界盃賽。
4、世界青年定向越野錦標賽；世界青年滑雪定向錦標賽。
5、世界老年定向越野錦標賽；世界老年滑雪定向錦標賽。
⑤ SUV與越野車的區別
SUV與越野車的區別有：
1、SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，直譯過來就是多功能運動型車。越野車，起源於戰場，是指有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力。
2、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求，四輪驅動車或者兩輪驅動。越野車有個最基本的條件就是必須在需要的時候四驅動，不能四輪驅動就談不上越野。
3、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求除了要具備不錯的舒適性外，還要有更好的通過性和更大的空間，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。越野駕駛時一般不會高速行駛，主要是低速中越野爬行，扭距比功率顯得更為重要。因此，越野車一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險，必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。
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SUV的用途
SUV市場呈現SUV車型從運動向休閑的發展趨勢；普通城市家庭的休閑需求，日益增多；中國市場居住特徵決定了中國家庭不像歐美一樣擁有專屬用途的多輛車，因此，中國城市家庭的車要同時滿足多用途（日常使用、休閑需求）。
越野車的用途
越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。
越野車差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。