阿諾德和越野車

❶ 荒野求生 越野千里都有哪些名人

更多精彩內容請關注32hy.com 荒野求生

荒野全明星，貝爺(Bear Grylls)全新打造的野外生存的真人秀《Running Wild with Bear Grylls》第一季總共6集。貝爺每集將會和一位名人共同荒野求生，在野外生活48小時。這6個人包括，小鮮肉扎克·埃夫隆(Zac Efron)，冷麵笑匠本·斯蒂勒(Ben Stiller),肌肉猛男錢寧塔圖姆(Channing Tatum)，喜劇演員湯姆·阿諾德(Tom Arnold) 前NFL職業球員Deion Sanders和黑人美女新聞主播Tamron Hall

貝爺的荒野求生探險真人秀《Running Wild with Bear Grylls 》來到了第二季，嘉賓陣容豪華度升級。包括奧斯卡影後Kate Winslet（泰坦尼克號，革命之路）、奧斯卡提名者Kate Hudson(萬能鑰匙，心中的殺手)、Jesse Tyler Ferguson(摩登家庭)、Ed Helms(辦公室)、Michelle Rodriguez（生化危機，速度與激情）、James Marsden(X戰警)和Michael B. Jordan(神奇四俠)等。貝爺每集將會夥同一位名人，在野外生活48小時。

貝爺每集將會夥同一位名人，在野外生活48小時。第三季嘉賓《愛情避風港》女主Julianne Hough，小喬Nick Jonas，《歌舞青春》女主Vanessa Hudgens，Courteney Cox(六人行)，Lindsey Vonn，Shaquille O'Neal(大鯊魚奧尼爾NBA巨星)，Marshawn Lynch

❷ 悍馬（HUMMER）流動的有介紹不

悍馬（HUMMER）原用於軍用，從1979年開始裝備美軍部隊。但是隨著後來美軍戰略政策的轉變，悍馬汽車逐漸由軍用變為軍民兩用。在10年前的波斯灣戰爭中，出鏡率極高的HUMMER令世人見識了它驍勇善戰的雄姿和本領（軍用型HUMMER的正式名稱叫做HUMMVEE）。其實，HUMMER的軍用型早在20世紀80年代初就已被美軍採用，因在中東戰爭中被廣泛使用而名聲大震。軍中巨無霸的民用型就像二次世界大戰的MBJEEP一樣，HUMMER也是一輛多用途越野車，除了作指揮車外，還有皮卡、拖炮車、無線電通訊車、救護車、流動維修車及防彈箱運輸車等變形車。直到20世紀90年代初，這輛勇猛的四驅車才在AMG廠改造下推出民用型HUMMER.1994年的底特律車展，首次露面的HUMMER不僅出盡風頭，同時還吸引了眾多的訂單，落訂的不乏大明星、富豪、政要等。HUMMER軍用型（即HUMMVEE）不但可以裝備先進的武器，還有防空燈和防紅外線車漆，仍然保留有直升機釣鉤和堅固無比的底盤，另外，還可以加裝防地雷保護板。民用車當然不會有以上裝備，但民用型車內十分豪華，包括全真皮內飾及空調系統等。嚴格說來，HUMMER這輛巨無霸不能算是越野車。很多人都知道，越野車通常指的是一種小型、輕便、活動范圍廣，可多用途使用並能在崎嶇地面上行駛的汽車。但HUMMER寬如24噸的10輪卡車，在森林裡絕不靈活；超過3噸的車重也絕不輕便。所以，我們說它不是真正的越野車。那它到底是什麼汽車？想知道我們就必須研究它的身世來歷。JEEP遠親Willys-OverlandMotor公司是AMGeneral公司（下稱AMG）的遠親。早在1940年Willys做出了美國第一輛MB吉普。開發的目的是「GeneralPurpose」，簡稱GP，後來慢慢演變成「JEEP」。60萬台MB在大戰期間分別由Willys和福特製造。到了朝鮮戰爭，AMG希望可以改良MB，於是M38誕生了，它一共製造了15萬輛。20世紀60年代初，Kaiser（凱旋）設計出了M151，AMG和福特分別拿到了生產權。越戰中M151被大量使用並被AMG不斷改良，後改名M151A1和後來的M151A2.20世紀70年代，美國軍方想用一輛「新世代」高性能多用途輪式汽車（HMMWV）來取代多款小吉普和各式四驅皮卡。其中包括M151A2、道奇Chev、Kaiser和M561GammaGoat等，而這樣的好處是同一底盤維修保養起來更加方便。而民用的四驅道奇Chev、Kaiser皮卡改成的軍車性能因無法滿足軍隊的需要，再加上美軍希望軍車內的士兵能得到更好的保護，XR311在這樣的情況下應運而生了。XR311、Cheetah落馬美軍一次造出了19輛XR311試驗車。該車採用後置引擎設計，V85.2升OHV，在4000rpm發出0.49kg/cm2的扭力和187匹馬力；車長4.343米，寬度達1.93米，而高度只有1.6米；時速可達129公里/小時，最大爬坡度75%，0-60英里加速需時12秒，配置98升油箱，可連續行走480公里，在0.75米水深以下可以照常行駛；自動排擋3前1後，恆久式四驅系統，四輪雙A臂獨立懸掛系統，加上前PTO絞盤；車重約2767公斤，成本5萬美元（20世紀70年代的5萬美元，可在香港買一套5000英尺以上的小洋房。可見這幾輛試驗車的成本不是一般小車廠可以應付得來的）。XR311在沙漠、草原有很好的表現，但最後因為成本太高、車尾因安放引擎無法載貨而不符合軍隊多用途的要求，停止了進一步的開發。在20世紀70年代中期，歐洲著名的Lamborghini（林寶堅尼）超級跑車製造商也看準了軍車市場，於1977年試做了幾台高性能吉普車給美國軍方試驗，取名Cheetah.其外形和XR311有一點像，車長4.55米、寬1.88米、高1.65米，採用AMC（）一台V85.9升後置汽油引擎（4000rpm時可發出183匹馬力），四速手排，油箱有129升，極速150公里/小時，0-60英里加速需時11秒，它同樣可以在0.76米以下的水深下行駛。但由於其引擎在車後面，汽車的用途受限，無法取代小皮卡，加上車價很高，同樣無法滿足軍方的要求。LM亮相車廠後來把該車的市場轉向了中東和富商，工程師為Cheetah改上一台林寶堅尼自己的V124.8升引擎，它擁有332匹馬力/6000rpm.另外，他們還把引擎從後方改到前面，油箱加大至280升，車速提升至188公里/小時。其名字則變更為LM（LamborghiniMilitaria）。由於中東的汽油特便宜，該車有一定的市場。到了20世紀80年代中期，船用的V127升、420匹引擎被放進LM，使車速提升至205公里/小時。1986年，V125.2升DOHC的賽車引擎也引入了LM車系，它可以發出450匹/6800rpm，極速推到208公里/小時，車內原來的行李位置被改成4個座位。由於生產數目太少，價格又不為一般商人接受（1986年時約要130萬港幣，是當時的賓士300SE價格的三倍），所以，即使在現今的歐洲、中東，我們也很難一睹這一代名車的風采（1994年我曾在倫敦見過這輛LM）。HMMWV登場上世紀80年代初，AMG工程部總結了XR311和Cheetah落選的原因後，希望重新研製出同類的越野車交給美軍測試。於是，他們製造了12台HMMWV.該車引擎位置從後置改為中置（編者按：F1賽車、豐田MR2、本田BEAT等車也是中置引擎，它們的引擎位於兩軸間並在駕駛室之後，這也是我們一般所理解的中置引擎布置方式。而HMMWV與它們不同，其引擎位於兩軸之間但在駕駛室之前，這是極少使用的布置方式，為方便區別一般也可將其稱為前中置引擎布置方式）。這個設計解決了前置引擎造成的車重不平均和後置引擎無法載貨的兩難局面。同時，也因為這個設計，車寬增加至近2.2米（不包括後視鏡），引擎的大半占據了駕駛員和前座乘客的中間，而自動變速器也正好放在後排兩座位的中間。該車四輪獨立懸掛系統加上DropGear（和VW166一樣的設計）在傳動半軸下多加一個齒輪，並增加差速器在其中，從而增加底盤的離地間隙。該車還使用永久式四驅系統，採用的是V86.2升柴油機，省油的同時可以發出150匹馬力，時速最快達到110公里/小時。這十二輛HMMWV分別加上不同的車身，以適合美軍多用途的要求。更名HUMVEE1984年，HMMWV終於通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車（被正式命名為HUMVEE），全面取代M151A2、各種四驅民用皮卡（M886、M715等）和M561GammaGoat6×6水陸兩用小卡車等。新車在空投、防爆、防地雷性能方面都比M151A2更出色。而最重要的是在用途方面，HUMVEE竟可以衍生出15個車型，把過去不同品牌、不同底盤汽車的用途全部歸納到統一的HUMVEE底盤上，不但使維修保養更方便而且大大提高了汽車的越野性能。因為HUMVEE的底盤不是由民用四驅車底盤改造開發而來，而是一個可以在野外使用十年的堅固的卡車底盤。依照不同的車型，HUMVEE不同車型也有其特殊的軍方編號，它們是M966、M996、M997、M998、M1025、M1026、M1035、M1036、M1037、M1038、M1042、M1043、M1044、M1045、M1046.其中M998是軟頂皮卡，M1025和M1026是斜尾指揮車或常規武器的突擊車，M996和M997則是戰地救護車，M966也是斜尾車形，但它帶有重型機關炮，並有拖炮裝備，M1037則是用於運輸防彈箱的專用車型。HUMMER問世從1984年到2000年，HUMVEE一共生產了約15萬台。而在1991年的海灣戰爭期間，美國人從電視上每日目睹HUMVEE在沙漠里的雄姿，無形的宣傳使美國人對此車產生了極大的興趣。不少人向AMG公司打聽是否能訂做一輛HUMVEE，其中不乏富商及名人，如好萊塢大明星阿諾德。史瓦辛格（ArnoldSchwarzenegger）曾親自打電話給AMG公司的經理要求定做一輛，並且表示他手頭還有幾百個電話訂單。HUMVEE在民間如此受青睞，車廠當然不會等閑視之。於是，HUMVEE的民用型終於在1992年開始試驗性地少量生產，並取名為HUMMER.新車除了不能防紅外線和不能帶武器外，基本和HUMVEE沒有兩樣。但它還附加了CTI（CentralInflationSystem）可自動為車胎打氣和放氣。該系統在軍車里並不鮮見，早在第二次世界大戰的GMCCCKW353水陸兩用6×6卡車和60年代蘇聯的6×6卡車就已有此裝備。但對民用車來說還是頭一次（要知道正確的輪胎氣壓將有助於汽車越野，這點將來我會為大傢具體講解）。輪胎方面，37×12.5R16.5的固特異（GoodYear）MT輪胎取代了軍用的36×12.5R16.5RT輪胎。內置的防爆輪圈環還得到保留，防地雷鋼板和WARNM12000的專用絞盤可以附加。124安培12伏的發電機取代了軍用的24伏發電機。車頭燈則去掉左面的防空燈，車主可附加射燈（我的HUMMER就是這樣）。車後加裝了一條防撞器，引擎的廢排水平也達到了美國嚴格的STD標准。廠方同時提供36個月或3.6萬英里的全面保養，其中還包括前後防撞器的保養。車內是全新的設計，因為看過HUMVEE的人都會對它簡單內飾印象深刻，它和WillysMB差別不大，只有4張鐵椅和槍架。儀錶板和MB也很相像，同樣是大表在中央，4個小表環繞其周圍。而HUMMER則一改HUMVEE的簡陋，以全真皮和空調系統增加了它內在的豪華與舒適感。室內還加上了三點式安全帶。1994年，AMG為HUMMER換上了全新的四速自動變速器4L80-E和V86.5升柴油自然進氣引擎，馬力提升了近20匹，四速自動變速器提供更舒適的行車性能，同時裝備了中央差速器鎖、電動後視鏡、電動窗。車型系列再增加，提供有兩門硬頂皮卡、四門敞篷式、四門硬頂和四門旅行車四個不同型號。1995年，廠方又提供了一台5.7升V8汽油引擎供客戶選擇，但由於馬力、扭力並不比V8柴油好而油耗卻多出了兩倍以上，所以到90年代末期，這副引擎被取消了。而HUMMER原來的柴油機則被另一台更環保的V86.5升柴油渦輪增壓引擎所取代。新引擎可發出195匹馬力/3400rpm和59.4kgm/1800rpm的強大扭矩。油箱在原來95升的基礎上外加了一個64升後備油箱。新車極速近140公里/小時，0-60英里約要18秒，對這台自重近3.3噸的越野車（四門旅行車）來講這個成績算不錯了。同時，新HUMMER還加入了TT4防滑裝置和ABS防鎖系統

❸ 悍馬H2的詳細資料

悍馬H2 悍馬是世界上最名副其實的４驅越野車之一，多年來一直傲視群雄。１９８０年，美國通用承接美國軍方的軍車設計任務，設計出Ｈｍｍｗｖ越野軍用汽車（Ｈ１），後成為伊拉克戰爭時美國專用軍車。２０００年，推出了Ｈｍｍｗｖ的民用車Ｈｕｍｍｅｒ，即悍馬越野車，由於其運行性能優異，被業內人士譽為「越野車王」。
近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般４驅車夢寐以求的。Ｈ２展示出悍馬的發展方向，即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。尤其是那些具有冒險精神的人，更應該來親身體驗悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛，主動擔任Ｈ２的形象代言人，並成為第一台下線的Ｈ２的車主。
Ｈ２就像一台高性能電腦，用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能，而且每個部件都身兼多職，可以說是用藝術包裝起來的實用工具。該車的造型來自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡潔。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，較短的前後外懸賦予Ｈ２優越的爬坡能力。
Ｈ２車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。機器蓋上有受節溫器控制的萬向散熱百葉，還有兩個外露的空氣濾清器罐，一個為發動機提供清涼空氣，另一個為座艙內提供清潔空氣。雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了，但一些有特定功能的部件還裸露著，其４輪獨立懸掛的組件能給人粗獷的越野感覺。
H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米。
變速器採用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統。並有Tow-Haul（拖拉）
牽引控制系統(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨的車輪增加牽引力，這個功能通過一個分動控制開關控制。可以防止在一些特殊路面上如細沙， 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現。
前懸掛採用上下懸掛臂式，，加液壓減震器和扭力桿相配合
後懸掛為5連桿實心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括
由於有CTIS（Central Tire Inflation System）系統，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。
全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下
底盤下部非常平坦，這也是出色的設計，在越野時它不怕被卡住
變速器一直到尾軸都裝有管型底盤保護架，這樣的結構與沙漠比賽用的賽車如出一轍.還可以附加兩邊車底保護板，除了可以防止越野時破壞車底外，更可防地雷（待考證）。
新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.
前後輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。
堅硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實威武的感覺。部的裝飾完全體現了豪華的特點，駕駛位記憶功能
前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。
標準的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達25華氏溫
操控部分大方且實用
新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備。在必要的時候，
可將車輛的傳動比率減至2.64:1，以翻越更艱苦的障礙物。當選擇「High Open」
模式或將差速器解鎖時，系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力，而當分動差
速器鎖住時，系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力。電控的分動器提供5種模式
任意選擇，確保在所有地形環境條件下，車子都能表現出最佳的性能
安全,人性化的邊門控制部件

❹ 悍馬H2的配置

近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般4驅車夢寐以求的。H2展示出悍馬的發展方向，即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。尤其是那些具有冒險精神的人，更應該來親身體驗悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛，主動擔任H2的形象代言人，並成為第一台下線的H2的車主。
H2就像一台高性能電腦，用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能，而且每個部件都身兼多職，可以說是用藝術包裝起來的實用工具。該車的造型來自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡潔。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，較短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力。 H2車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。
H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米。 為5連桿實心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括
由於有CTIS（Central Tire Inflation System）系統，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。
全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下
底盤下部非常平坦，這也是出色的設計，在越野時它不怕被卡住 新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.
前後輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。
堅硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實威武的感覺。部的裝飾完全體現了豪華的特點，駕駛位記憶功能
前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。
標準的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達25華氏溫
操控部分大方且實用
新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備。在必要的時候，
可將車輛的傳動比率減至2.64:1，以翻越更艱苦的障礙物。當選擇「High Open」
模式或將差速器解鎖時，系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力，而當分動差
速器鎖住時，系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力。電控的分動器提供5種模式
任意選擇，確保在所有地形環境條件下，車子都能表現出最佳的性能 基本參數 悍馬H2 2008款 6.2 AT 車型名稱： 悍馬H2 2008款 6.2 AT 廠商指導價（元）： 128.00萬 廠商： 悍馬 級別： SUV 發動機： 6.2L 398馬力 V8 變速箱： 6擋自動 長×寬×高(mm)： 5170*2063*2012 車身結構： 5門5座SUV 最高車速(km/h)： 180 官方0-100加速(s)： 10 實測0-100加速(s)： - 實測100-0制動(m)： - 實測油耗(L)： - 工信部綜合油耗(L)： 工信部未公布 整車質保： 兩年不限公里 車身 悍馬H2 2008款 6.2 AT 長度(mm)： 5170 寬度(mm)： 2063 高度(mm)： 2012 軸距(mm)： 3117 前輪距(mm)： 1763 後輪距(mm)： 1763 最小離地間隙(mm)： 246 整備質量(Kg)： 2909 車身結構： SUV 車門數（個）： 5 座位數（個）： 5 油箱容積(L)： 121 行李廂容積(L)： 386-2453 發動機 悍馬H2 2008款 6.2 AT 發動機型號： - 汽缸容積(cc)： 6198 排量(L)： 6.2 工作方式： 自然吸氣 汽缸排列形式： V 汽缸數（個）： 8 每缸氣門數（個）： 2 壓縮比： - 氣門結構： SOHC 缸徑： - 沖程： - 最大馬力(Ps)： 398 最大功率(kW)： 293 最大功率轉速(rpm)： 5700 最大扭矩(N·m)： 574 最大扭矩轉速(rpm)： 4300 發動機特有技術： - 燃料形式： 汽油 燃油標號： 97號 供油方式： 多點電噴 缸蓋材料： 鋁 缸體材料： 鐵 環保標准： 歐IV 變速箱 悍馬H2 2008款 6.2 AT 簡稱： 6擋自動 擋位個數： 6 變速箱類型： 自動變速箱(AT) 底盤轉向 悍馬H2 2008款 6.2 AT 驅動方式： 前置四驅 前懸掛類型： 前為獨立扭矩桿，單管氣體減震，前穩定桿 後懸掛類型： 五連可變彈簧，可變空氣承載，單管氣體減震，前穩定桿 助力類型： 機械液壓助力 車體結構： 承載式 車輪制動 悍馬H2 2008款 6.2 AT 前制動器類型： 盤式 後制動器類型： 盤式 駐車制動類型： 手剎 前輪胎規格： 315/70 R17 後輪胎規格： 315/70 R17 備胎規格： 全尺寸 安全裝備 悍馬H2 2008款 6.2 AT 駕駛座安全氣囊： ● 副駕駛安全氣囊： ● 前排側氣囊： - 後排側氣囊： - 前排頭部氣囊（氣簾）： ● 後排頭部氣囊（氣簾）： ● 膝部氣囊： - 胎壓監測裝置： ● 零胎壓繼續行駛： - 安全帶未系提示： - 發動機電子防盜： ● 車內中控鎖： ● 遙控鑰匙： ● 無鑰匙啟動系統： - 操控配置 悍馬H2 2008款 6.2 AT ABS防抱死： ● 制動力分配(EBD/CBC等)： ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 自動駐車/上坡輔助： - 陡坡緩降： - 可變懸掛： - 空氣懸掛： - 可變轉向比： - 外部配置 悍馬H2 2008款 6.2 AT 電動天窗： ● 全景天窗： - 運動外觀套件： - 鋁合金輪轂： ● 電動吸合門： - 內部配置 悍馬H2 2008款 6.2 AT 真皮方向盤： ● 方向盤上下調節： ● 方向盤前後調節： ● 方向盤電動調節： - 多功能方向盤： ● 方向盤換擋： - 定速巡航： ● 泊車輔助： ● 倒車視頻影像： - 行車電腦顯示屏： ● HUD抬頭數字顯示： - 座椅配置 悍馬H2 2008款 6.2 AT 真皮/仿皮座椅： ● 運動座椅： - 座椅高低調節： ● 腰部支撐調節： ● 肩部支撐調節： - 前排座椅電動調節： ● 第二排靠背角度調節： - 第二排座椅移動： - 後排座椅電動調節： - 電動座椅記憶： ● 前排座椅加熱： ● 後排座椅加熱： - 座椅通風： - 座椅按摩： - 後排座椅整體放倒： - 後排座椅比例放倒： ● 第三排座椅： - 前座中央扶手： ● 後座中央扶手： ● 後排杯架： ● 電動後備廂： - 多媒體配置 悍馬H2 2008款 6.2 AT GPS導航系統： ● 定位互動服務： - 中控台彩色大屏： ● 人機交互系統： - 內置硬碟： - 藍牙/車載電話： ● 車載電視： - 後排液晶屏： - 外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： - CD支持MP3/WMA： - 單碟CD： - 虛擬多碟CD： - 多碟CD系統： - 單碟DVD： ● 多碟DVD系統： - 2-3喇叭揚聲器系統： - 4-5喇叭揚聲器系統： - 6-7喇叭揚聲器系統： - ≥8喇叭揚聲器系統： ● 燈光配置 悍馬H2 2008款 6.2 AT 氙氣大燈： - 日間行車燈： - 自動頭燈： - 轉向頭燈（輔助燈）： - 前霧燈： ● 大燈高度可調： ● 大燈清洗裝置： ● 車內氛圍燈： - 玻璃/後視鏡 悍馬H2 2008款 6.2 AT 前電動車窗： ● 後電動車窗： ● 車窗防夾手功能： ● 防紫外線/隔熱玻璃： - 後視鏡電動調節： ● 後視鏡加熱： ● 後視鏡自動防眩目： ● 後視鏡電動折疊： ● 後視鏡記憶： - 後風擋遮陽簾： - 後排側遮陽簾： - 遮陽板化妝鏡： ● 後雨刷： ● 感應雨刷： ● 空調/冰箱 悍馬H2 2008款 6.2 AT 手動空調： - 自動空調： ● 後排獨立空調： ● 後座出風口： ● 溫度分區控制： ● 空氣調節/花粉過濾： ● 車載冰箱： - 高科技配置 悍馬H2 2008款 6.2 AT 自動泊車入位： - 並線輔助： - 主動剎車/主動安全系統： - 整體主動轉向系統： - 夜視系統： - 中控液晶屏分屏顯示： - 自適應巡航： - 全景攝像頭： - 車型報價 6.2L 排量 變速箱 指導價 商家報價 2008款 6.2 AT 自動 128萬 詢價>>128-128萬