開雲電動皮卡王超

1. 2016牌開雲電動皮卡質量行嗎

質量一般。
開雲電動皮卡質量一般，性價比不高。 開雲皮卡使用的卻是鉛酸電池，這點與電三輪再一次相同。
開雲電皮卡，是開雲汽車在2019年1月上市的一款車，官方指導價1.68-2.88萬元，定位迷你皮卡。

2. 二手開雲牌電皮卡車去哪裡網夠

百姓網。PLCKMAN皮卡也就是開雲品牌旗下的第一款車型，是一款低速電動全地形皮卡，定位於鄉鎮及農村市場，已於2016年5月20日正式發布上市，二手開雲牌電動皮卡車區百姓網網購。是合法生產、合法銷售、合法使用的一款經濟型皮卡車型。其官方指導售價為2.38萬元，新車定位於一款電動皮卡。

3. 開雲電皮卡倒閉

您好，您是想問開雲電皮卡倒閉了嗎？開雲電皮卡沒有倒閉。2022年5月20日開雲汽車製造有限公司電動皮卡車下線，是要轉投工業機器人操作，全線自動化，並沒有倒閉。

4. 開雲汽車迎來機遇，小米汽車扶持深耕商用車市場

引言： 盡管名氣上跟蔚來、理想、小鵬們不能比，但無論王超本人還是開雲 汽車 ，在電動皮卡等商用車領域，深耕多年且在全球市場取得了不俗戰績。雷軍和小米相中並扶持開雲，可謂強強聯合好事一樁，開雲或將扮演起小米造車生態鏈重要一環。

「不裝了，我攤牌了~」

樂逗 汽車 注意到，日前小米造車及其生態鏈迎來新進展，入局並扶持開雲 汽車 ，深耕（智能）商用車市場。

對此消息，開雲 汽車 創始人CEO王超，近來通過多條朋友圈狀態、並連轉幾條相關新聞報道，表達了內心的激動、及對「新開雲」未來前景的無限憧憬。

雖說對此，目前小米方面還沒有釋放太多信息。

但隨著包括趙彩霞、劉德來了、黃江吉，以及鄧元鋆等在內的，多位小米系高管的集中加盟開雲 汽車 並擔任要職， 小米相中並入局開雲近乎板上釘釘。

王超很激動，剪去長發和鬍子之後的他，少了一絲藝術氣息，但更顯干練健碩的CEO形象躍然紙上。

開雲商用車新物種為顛覆而來，大有一副要煥新出征、甩開膀子大幹一場的架勢。

為此，他還在朋友圈感言：

「志同道合、成就彼此，很榮幸能和各位新夥伴一起合作，新開雲將為大家帶來智能商用車『新物種』，誠邀各位共同見證，邀請更多大牛加入我們這個大事情。」

王超和開雲 汽車 ，啥背景？

坦率地講，相較於檯面上光環四射的李斌、李想、何小鵬等造車新勢力掌門人，王超和他的開雲 汽車 ，名氣確實要低太多。

但客觀事實卻是，論造車這件事，在設計師出身的王超面前，李斌們確實又都是「弟弟」。

並且同樣是新造車創業， 2013年便成立的開雲 汽車 ，比蔚來、理想、小鵬等，也要先躬身入局。

只是王超本人和開雲 汽車 ，過去這些年，太低調了。給很多不了解他們的人看來，低調的不像實力派，以為是最近才新冒出來的一家新造車企業。

當然，和蔚來、理想、小鵬等「友軍」，一開始就高舉高打，將戰場瞄向門檻更高、競爭也更殘酷的，中高端智能電動乘用車市場不同；

開雲 汽車 起初是給廠商客戶提供設計服務，後面自己建廠造車，切入的也是看起來相對「低端」的微型電動皮卡車市場。

譬如蔚來們的產品售價動輒二三十、三四十萬，開雲 汽車 的首款量產車型——PICKMAN微型電動皮卡，起初售價不過 2w 多塊。

開雲皮卡車的客戶群體，起初也是以三四五六線城市郊區、及廣大縣市鄉鎮的「農民伯伯」為主，當然也包括想買輛耐造的、大號兒童玩具車的京郊村頭熱血青年！

創始人王超本人呢，也是一個放浪不羈的熱血大男孩，曾經憑藉手工給兒子打造了一台拉風炫酷的兒童跑車，成為網路上的紅人—— 「手工帝老爸」 。

在創業之前，王超曾是一名頗具才華與天賦的主機廠設計師，比較有名的代表作——北京越野BJ40，就曾是經過他的手設計出來的優秀作品。

前些年遍布大街小巷的摩拜單車第一代經典車型，也是王超團隊的設計作品。

常言道，演而優則導。設計才華出眾的王超，自然也沒有一直待在主機廠，2009年離開北汽後先是創辦了中瑞德科工業設計公司（CSG Design），後於2013年又創立了開雲 汽車 。

有意思的是，據樂逗 汽車 了解，開雲 汽車 的品牌命名，取自於王超的父親的名字——王開雲。

以父親之名，給廣大的新時代農民伯伯，造一台皮實耐用、可拉貨致富的工具車，一度成為王超引以為傲的事情。

開雲 汽車 有何實力，被雷軍和小米相中

中國有句古話，成事在天謀事在人。

任何事，尤其創業這樣一件風險很大的事情，人的因素至關重要，創始人靠不靠譜，團隊行不行，往往是決定成敗的關鍵因素。

也是投資資格和投資人，在決定敢不敢、願不願參與投資一家新企業前，重點考量的因素。

一如上面所言，盡管在紛紛擾擾的各路造車新勢力裡面，開雲 汽車 算不上名氣較大的，甚至過去很多年比較的默默無名，但無論是王超本人還是開雲 汽車 本身，過往及已經取得的成績，還是非常的實打實。

這是一個務實的團隊，也是一家務實的新造車企業。專注於自己的賽道，努力耕耘多年，已經取得不俗成績。

比如，或許很多人並不知道，開雲 汽車 一款PICKMAN過去幾年，不僅在全國很多縣市鄉鎮市場， 賣的挺火，甚至還出口到了包括北美等在內的，全球幾十個國家和地區！

並且你很難想像，開雲 汽車 升級版的PICKMAN，換算成人民幣，在美國售價賣到了10多萬元一台，甚是受到美國一些客戶的認可與喜愛。

這些都是硬實力，足以說明開雲 汽車 及其團隊，是專業且拿得上檯面的。

尤為值得一提的是，開雲 汽車 總部在北京，通過和京東等物流電商平台的合作，近年來相繼開發出了城市物流專用車，並且還獲得了北京上路許可。

這也進一步證明了，和很多低速電動車企業不一樣，造車這件事開雲是專業正規軍！

一句話，雖說限於王超本人及這家企業自身過去偏「低調」的做派，在造車、尤其商用微型皮卡車等領域，開雲 汽車 是實力牌兼種子型選手。

事實上，根據一些公開報道來看， 早在今年初甚至更早些時候，雷軍團隊就曾與開雲進行過接洽。

所以雙方如今的深入互動與戰略合作，也是順理成章之事。

小米和開雲總部都在北京。

雷軍進軍 汽車 產業的決心很大，此前接洽的主機廠和產業鏈潛在合作夥伴也很多，專注於電動商用車領域的開雲，被小米相中並最終牽手成功，成為小米布局 汽車 生態鏈的重要一環。

實乃「郎有意妾有情」，強強聯合的一樁好婚事。

樂逗觀察：

一直以來，談到小米造車，外界更多的能夠想得到的，是和蔚來、理想、小鵬等類似，相對高大尚一些的智能電動乘用車。

殊不知，在商用、物流車等領域，隨著5G和自動駕駛等技術的日趨成熟，智能化的商用車同樣是塊億萬級的 「大蛋糕」 ，市場前景巨大、大有可為。

按照雷軍和小米的一貫做法，強勢高調進軍 汽車 產業，絕不會僅僅只是瞄準「蔚小理」們所爭搶的智能乘用車市場，商用車及其它充滿想像與潛力的領域和細分市場，都不會輕易放過。

唯有構築起相對完備的 生態產業鏈 ，才能把整個小米生態更好地融會貫通，提升規模效應的同時，也可加深加固護城河！

「其實就算是電動皮卡，開雲也出口到30多個國家了，更不用說接下來的玩意兒了」……

恭喜祝賀開雲的同時，也拭目以待王超將要「攤牌放大招」的新物種。

5. 開雲電動皮卡和雷丁小騎士那個質量好

雷丁小騎士。高和開雲電動皮卡和雷丁小騎士相比較，雷丁小族念搜騎士質量更好。雷丁小騎士被稱為最接近汽車的老年代步車，整車的外觀基本沿襲了傳統轎車的兆歷車型，採用了五門四座的布局，前臉設計犀利而又張揚。

6. 開雲電皮卡倒閉

沒有。根據查詢開雲官方弊猛稿信息顯示，開雲電皮卡沒有倒閉，河北開雲汽車製造有限公司是一家從事新能源汽車的設計、研發的汽車製造公司，所在地為河北省南宮市，河北開雲汽車制知運造有限公司主要從事汽車製造租孝、銷售，汽車進出口，主要產品有電動皮卡PICKMAN。

7. 「地攤車」噱頭大於實際是的！

作者：張男、編輯：張宇喆，圖片來自「特定授權」
「夜裡買燒烤的人挺多的，」陳強（化名）說道，「我要到早上四五點才收攤。」
作為一名燒烤攤主，陳強幾乎每天晚上六點都會開著三輪車來到北京某地鐵站旁的街道上，開始一天的生意。這樣的日子已經持續了七年，他每晚被城管「追著跑」的經歷也同樣延續了七年。
七年以來，陳強練就了「眼觀六路、耳聽八方」的絕技——他會將車鑰匙永遠插在車上，方便「坐上即走」，也會在燒烤時不時地左右觀察，分辨來人身份。
當億歐汽車驚訝於陳強對城管車的車型、顏色、車牌號如數家珍時，他「哼」了一聲：「這都不知道，還出來擺什麼攤兒。」時間久了，他連城管的身形都記得一清二楚。

路邊的地攤/億歐原創
過去幾年間，為了保證干凈整潔的市容市貌，「地攤」一直是城管嚴管的重點對象。兩年前，陳強所在街道的攤位有二十家左右，現在只剩下三家。
對陳強這樣的攤主而言，與城管「捉迷藏」的日子似乎要結束了。
2020年的全國人民代表大會上，全國人大代表楊寶玲提議，在規范城市管理的同時，要因地制宜，釋放「地攤經濟」的最大活力。
6月初，國家高層在山東考察時曾將地攤稱為「人間的煙火、中國的生機」，肯定了地攤經濟的存在價值。此後，西安、石家莊、鄭州、濟南等多個城市紛紛響應，出台相關文件適度松綁「地攤」，激發城市活力。
「地攤經濟」一詞熱度迅速攀升，甚至部分地區出現城管打電話喊商販回來擺攤的情況。同時，「地攤熱」也催生了眾多和「地攤」相關的新風口。其中，「地攤車」成為其中最火的風口之一。

製表人 / 億歐商業分析員張男
得益於「地攤車」的推出，多家車企股價大漲。經歷近兩年的下行後，車市發展似乎正在因「地攤」而發生改變。
01「地攤車」興起
在「地攤經濟」被提出之後，五菱、江淮、開雲、東風小康等車企紛紛推出適合售貨的「地攤車」，熱極一時。
6月2日，「五菱專用車」微信公眾號發布文章《五菱翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍！》，喊出「兩翼一鍵開關，打開就能賣貨，小本創業好選擇」的口號。文章發布後，其閱讀量迅速攀升至10萬+，「五菱地攤車」成為街頭巷尾的熱議話題。
「五菱的反應還是比較快的，這對他品牌傳播有一定利好作用。」一位業內人士對億歐汽車分析表示。
受「地攤車」消息影響，五菱汽車股價盤中大漲126.13%。以至於五菱汽車當日不得不發官方公告撇清與參股公司五菱專用車的關系。但即便如此，其當日股價仍收漲53.27%。
目前，五菱汽車已推出封窗車、營運車、電動物流車、冰淇淋車、廂式運輸車、流動餐飲車、冷藏物流車等類車型，滿足部分地攤經濟的需求。
五菱榮光外，另一輛「地攤燒烤車」的圖片也在網路上廣為流傳，這便是基於開雲汽車製造的輕型電動皮卡改造的地攤車。
開雲「燒烤車」 / 開雲汽車官方
與此同時，江淮、吉利、北汽、長安等車企也迅速響應，紛紛推出「地攤神車」。不出意外，這些企業的股價也在近期出現大幅上漲。
02 車市新增長點？
2018年以來，車市持續下滑。中汽協數據顯示，2019年我國汽車產銷分別同比下降7.5%和8.2%，跌幅較2018年再次擴大。連續兩年的下行態勢，折射出汽車產業的嚴峻形勢。
「雪上加霜」的中國汽車市場亟需新的增長點。所以，當「地攤經濟」在國家層面被提倡後，車企反應迅速實為意料之中。而從各大車企發布消息來看，效果似乎確實不錯。
據五菱方面介紹，在五菱「地攤車」文章發布的第二天，五菱榮光的單日定單量已經超過其5月整月銷量。6月7日，五菱汽車再次發布官方消息稱，從發布到單日訂單量破千，五菱榮光售貨車僅用時3天。

五菱榮光「地攤車」 / 五菱汽車官方
而開雲汽車相關負責人對億歐汽車表示，他們近期也收到大量燒烤店的電話咨詢，希望將開雲的皮卡用作他們分店的運營車輛。據報道，借「地攤車」的熱度，江淮、長安等車企近日的購車電話咨詢量均出現大幅上漲。
6月6日，「北京消費季之悅動海淀「活動在五棵松?華熙快手廣場正式啟動，地攤定製版的開雲輕型電動皮卡在此亮相，打出「夜市2.0一定是科技驅動的」的口號。
開雲董事長王超表示，公司正在積極與購買他們產品的客戶共同推出一種「新型地攤」——要讓消費者摒棄過去對其「臟亂差」的印象，吃攤體驗要和在家裡一樣。
「開雲會為購車者提供多種加盟項目，配備食物冷鏈配送服務，確保食材運送路徑，」王超表示，「我們還與商湯科技有合作，在地攤車上裝有AI監控系統，以監督食品製作者行為。我們也可以與政府共享數據，來共同打造『數字化小攤』。」
「地攤車銷量」明顯上升，地攤經濟逐步擺脫「臟亂差」形象。一切看起來似乎在向好的方向發展。
從億歐汽車的調查情況來看，「吃瓜」的攤主仍是「地攤車」目標用戶中的主流。真正能去購車的用戶到底有多少，仍值得商榷。
03 要擺攤，先買車？
6月6日以來，各大官媒開始發聲，對「地攤經濟」降溫。《北京日報》發文明確表示，地攤經濟不適合北京。《人民日報》發文稱，地攤經濟升溫，但不能發燒，需要「有序」。《央視新聞》直言「地攤經濟一哄而起的結果就是一鬨而散。」
「兩年前，每天還能賺二百呢！」一位在地鐵口販賣手機貼膜和手機殼的商販對億歐汽車表示。受電商沖擊、經濟因素等影響，他近兩年的生意並不好做，每天晚上擺攤6個小時的獲利僅為50元左右。
談到「地攤車」，這位商販搖搖頭道：「太貴了，得賣多少貨才能回本？」
擺地攤，這一古老的商業行為在中國已有上千年歷史。水果、小吃、日用品是地攤售賣的主要產品，城郊市民、農村居民、學生等人群是這一行的主要參與者。攤主大多收入不高，更傾向於使用自行車、三輪車、電動車等車型運輸貨物。
對這類人群而言，目前5萬元左右的「地攤神車」仍然太過昂貴。

傳統攤位 / 億歐原創
上汽通用五菱內部人士向億歐汽車透露，目前五菱榮光的訂單主要集中在廣西、廣東、福建、湖南、江西、四川、浙江等地區。地攤車的銷售具有一定的地域性限制。
地方政府限制是另一大問題。6月初，北京市各個區先後發布了皮卡禁行區。6月5日，北京城管明確表示，會加強執法檢查，依法處理違法擺攤、佔道經營等擾亂市容環境秩序的違法行為。
北京之外，深圳、上海、天津等一二線城市針對皮卡、貨車等車型均出台了不同程度的限制政策。即便是最先放寬擺攤限制的成都，目前對貨車進城也有限制。成都交管局稱，疫情期間對「貨車進城」進行了松綁，除早高峰7點至9點，其餘時間不限行，而2019年，貨車需要有「入城證」才能進城。
無法自由進城，極大限制了商販的活動。王超直言，電動貨車進城也需要「運營證」，開雲擁有「運營證」，但個人辦理這種證件的過程非常復雜。而當下的中國人口正呈現「從農村向城市、從低線城市向一二線城市流動」的趨勢。
「買了車還要上牌，還要過年審，」業內人士分析道，「不是迫不得已，商販是不會去換車的。」
要擺攤，先買車？也許吧！只是對多數攤主來說，他們更傾向於使用自行車或三輪車。
有業內人士表示，疫情逐日好轉，於整個大車市而言，即便沒有「地攤經濟」，作為生產力的商用車銷量也會有一定程度的上漲，但真正對國家汽車產業發展起主要作用的還是乘用車。

製表人 / 億歐汽車商業分析員張男
於整個車市而言，「地攤車」只會是少數個性化車型之一。想要推動車市整體發展，還需找到刺激私家車需求的方式。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。