動力越野踏板

『壹』 雅馬哈在台灣地區發布新款越野踏板BWS125

近些年ADV踏板的概念被本田的X-ADV和小排量的ADV150帶火了，但是在這個領域裡面雅馬哈比本田還早的就有一款入門級別的越野踏板BWS，近期雅馬哈也在台灣省發布了新款的BWS125（大陸有種叫法叫鴨子），看這樣子是沖著本田的ADV150來的。

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『貳』 2020性價比最高的踏板摩托車

2020性價比最高的踏板摩托車有以下幾款；

1、雅馬哈TMAX560

作為有這20年歷史的TMAX車型，是當年世界上第一款把發動機和後搖臂分離的車款，發動機藏在車架之中，不隨著搖臂上下改變重心。

2020款的TMAX還是會有兩個型號，但不是之前的DX和SX，而是改為了標准版和TMAX TECH MAX版，車身在線條上也比之前更兇狠，而Tech MAX的性能和配置則更上一次。

動力上雙缸的發動機缸徑從68mm提升到70mm，行程不變，但由此提升了1.6馬力的動力，排放符合歐五標准，作為一款大踏板，它的油耗是百公里4.8L。

2、三陽MAXSYM TL500

這款車也是三陽在國內今年即將引進的車款之一，TL的名灶鋒字意思就是並列雙缸的縮寫（Twin line，這款車主要針對歐洲地區追求玩樂的用戶。

水冷並列雙缸，固鎖式車架，6連桿避震器，結合運動擋車的旅辯譽操控感和踏板的舒適性，整體的性能很強。

3、本田INTEGRA 750

本田跨界的運動大綿羊踏板摩托，動力上和X-ADV異曲同工，外觀方面內縮式大燈設計非常緊湊，後LED和排氣管相結合，營造出城市運動的形象，腳踏用了不銹鋼設計。

動力上745cc雙缸水冷發動機，強調中低扭矩爆發，配合的是本田DCT雙離合變速箱，車架用了鋼管鑽石車架，前41mm的前叉行程120mm，後單減震6段可調。

作為大踏板14.1L的油箱容積，油耗3個多點，續航還是很有保障的。

4、鈴木Burgman 650

這款大踏板摩托國內用戶接觸比較少，定位休旅車，因為主打歐美市場； 據傳聞鈴木有可能放棄650cc排量，而未來在漢堡人車繫上主攻400cc。

2020款能夠如期亮相，還是未知數。如果上市最大的變化應該是符合歐五排放法規，外觀應該不會變，還是延續了它自己的圓潤式設計風格，貓頭鷹前臉設計的有些呆萌。

據說標配會增加後尾箱，而且對坐墊進行了微調，讓腰靠更舒服。

5、光陽AK550

台灣摩托雙雄在踏板領域深耕已久，而新款的AK550的變化是用了帶有電噴功能的新發動機，最大53.7馬力，極速能夠到160km。

配置上用了暴雨卡鉗，斜拉的單後減震，而且採用了鋁合金後搖臂。

配色方面新增了辛巴威藍，和百里香黑兩個顏色，前者用寶藍色和銀色搭配，後者則是像是一種銀灰色的調色。

6、本田X-ADV750

作為如今踏板摩托車市場最具有越野屬性的摩托，XADV自從上市開始就受到了摩旅車友的關注。在國內也有很多用它跑完了川藏、新藏、雲貴等傳統摩旅線路。

新款的X-ADV主要在性能方面及配置上進行了一些升級，745cc的雙缸水冷的發動機可以提供54.8馬力的動力，用了本田DCT變速箱。

全LED照明，可調拆段風擋，並且使用了無鑰匙系統，整車標配牽引力控制和ABS系統；目前測試環境下整車續航在百公里3.8L左右。

『叄』 本田發布新款「越野踏板」X-ADV，外觀兇悍太多

本田X-ADV的推出算是重新定義了踏板ADV的這個概念，只不過在國內售價方面的過高讓它變得比較小眾，在這款車推出5年之後今年X-ADV也進行了大改款。

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『肆』 踏板界的「酷路澤」，大尺寸菠蘿胎，9.8kW動力不輸街車，13480元

踏板界的「酷路澤」，大尺寸菠蘿胎，9.8kW動力不輸街車，13480元
現在什麼都玩跨界，就連踏板摩托車也開始玩越野風格。實在是搞不懂，這難道真的是應了那句「騎自行車上酒吧，該省省該花花」？不過既然多了一種選擇，作為消費者來說何樂而不為呢，反正都是掏錢，掏一樣錢還能享受不同風格切換，我也願意。今天給大家介紹一款國產越野風格的踏板摩托車，它就是光陽動麗G150越野版。官方售價已經達到了13480元，還真不便宜。可以說它基本上是與本田adv同一定位的。
外觀設計
光陽動麗G150越野版在外觀設計上與之前的版本保持一致，整體並沒有太大的變化。但是在車身配色上下了很大功夫，看著比過去洋氣多了，顏值整體有所上升。分層式雙層透鏡大燈光源採用目前主流的LED，照亮效果比較不錯。光陽動麗G150越野版採用主流的全液晶設計，雖然功能顯示全面但是清晰度有點扯淡，逆光也不清晰，只能湊合看。踏板界的「酷路澤」，大尺寸菠蘿胎，9.8kW動力油耗2.5L，13480元。
制動、避震、輪胎
光陽動麗G150越野版前輪採用主流單碟剎盤，匹配單活塞卡鉗，後輪採用常見的鼓剎設計。顯然這不是一個售價達到了萬元以上的車型應該有的樣子，這方面的性價比可是沒眼看。前輪採用正立式的前叉，後減震採用可調式5段減震系統。
同時大尺寸的菠蘿輪胎，抓地力表現更加出眾。可見光陽動麗G150越野版在越野性能配置上還算是沒手抖，總算拿出點真東西，但前面的問題並不能別掩飾，該誇誇改提意見還是得提。
動力油耗
光陽動麗G150越野版搭載一台149CC單缸風冷四沖程電噴發動機，這台發動機有著「戰斧」美名，最大功率為9.8kw/8500rpm，最大扭矩為12Nm/6500rpm。賬面數據可以媲美當下國內的150級別的街車，並沒有因為是踏板車而降低動力，原來亮點在這里。油耗控制在了2.5L左右，油箱容量高達8.8L，由此可見續航里程可以輕松地達到300km以上。
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『伍』 印尼 Suzuki 發布新越野踏板 NEX 2 Cross

本月初的時候，印尼 Suzuki 向當地市場推出強化了非鋪裝路面應用之配置的越野踏板 NEX 2 Cross。
下圖：標准款（主要針對城市使用）的 NEX 2。
常規款（針對城市應用為主）的 NEX 2 屬於一款 Suzuki 在當地市場的入門級踏板車，搭載一副風冷四沖程單汽缸、SOHC 兩汽閥的發動機，排汽量 113 cc，配備了電子燃油噴注系統、CVT 無段變速，最大動力輸出 6.9 kw。車體採用了騎式車常見的正立式前叉，前碟後鼓的制動系統，SESS（Suzuki Easy Start System）快速啟動系統。
而越野版的 NEX 2 Cross 對應當地眾多的島嶼、鄉村地區不同經濟發展狀況之下的路況差異，在城市標准款的基礎上換裝了大坑紋的前後輪胎，LED 為光源的前大燈，其他配置則與城市標准款相同。
價格上，新的 NEX 2 Cross 基礎配置版與標准款的 NEX 2 相同，在印尼當地市場的官方定價為 1,575 萬印尼盾，參考近期匯率、摺合人民幣約為 7,900 元。該價格是 Suzuki 在印尼當地售價最低的踏板車。
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『陸』 越野車電動踏板的使用壽命

越野車的底盤較高，如果家裡有老人和小孩的話加裝一個還是挺好的，上下車都方便。我上次就看到過一輛普拉多裝了個智上電動踏板，看上去挺不錯的。

『柒』 力帆推出首款輕越野踏板，150cc單缸水冷，配ABS系統，12升油箱

雖然絕大歲數的踏板車都是比較中規中矩的車型設計，但隨著時代的發展，越來越多的跨界踏板車開始進入摩托車市場，比如彎梁踏板，還有ADV踏板。說到具有ADV基因的踏板，本田X-ADV絕對是最吸引眼球的一款車。但是高昂的售價卻讓很多車友望而卻步，而本田150ADV踏板在印尼的發布也讓大家對其在國內上市有所期待。而國內品牌力帆也即將量產上市一款ADV踏板--力帆KPV150，下面就一起來看看吧。

目前，雖然這款車的更多參數已經曝光，但售價以及具體的上市時間還沒有公布，如果售價合理的話，相信在國內市場或許會成為明星車型。不知道大家對力帆這款車怎麼看呢？

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