大通t60皮卡柴油版使用

『壹』 9.98萬起 上汽大通T60柴油國六版上市 兩驅四驅可選

近年來，我國相繼取消粘貼反光條、取消雙證，利好政策不斷刺激皮卡企業的競爭，中國自主品牌硬實力發生了質的提升。國內國六柴油皮卡市場愈加成熟，新生產品更加貼合用戶用車需求，最大限度滿足他們對皮卡生活的追求。日前，上汽MAXUS官方日前宣布，上汽MAXUST60柴油國六版車型正式上市，共推出8款車型，售價區間為9.98-13.58萬元。該車最大的亮點是搭載了「上汽π」2.0T柴油發動機，最大功率120kW（163Ps），滿足國六b排放標准。

此次上市的上汽大通T60柴油國六版皮卡與上汽大通T70採用相同的動力，2.0T上汽π發動機將給該車帶來最大功率120kW，最大扭矩375N·m，可以滿足國六b的排放標准。在當前皮卡市場中，該款發動機的動力輸出數值名列前茅，且具備更好的燃油經濟性和NVH表現，售價更為親民的上汽大通T60柴油國六版在市場中推出後，產品競爭力將有大幅提升，依託於現有的口碑、國外市場地位等，助力上汽大通皮卡產品在市場中進一步發力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 上汽大通T60皮卡開起來有勁嗎

上汽大通T60皮卡開起來動力性方面還是可以的，不過上汽大通T60皮卡缺點是保有量相對少，維修保養便利性差一些。

『叄』 上汽大通t60柴油自動檔油耗多少

日前，SAIC大通T60柴油國六版皮卡即將上市，新車售價9.98萬元起。

SAIC T60國六柴油版延續了國五的外觀，車身尺寸為5365*1900*1809mm，集裝箱尺寸為1485*1510*530mm，軸距為3155mm；長集裝箱車型的車身尺寸為5680*1900*1722mm，集裝箱尺寸為1800*1510*530mm，軸距為3470mm。

SAIC T60柴油國六版有兩款比較實用的車型:先鋒版和舒適版，兩款都有手動/自動擋和兩驅/四驅車型。這款車的價格區間為9.98萬-13.08萬元，將與11.98萬-20.48萬元的SAIC大通T70無縫對接。劉國的產品將更加完善，豐富的產品將全面覆蓋國內高端柴油劉國皮卡市場，極大滿足用戶的選車需求，同時也給產品系列不足的競品車型帶來巨大壓力。

上市的SAIC大通T60柴油皮卡採用了與SAIC大通T70相同的動力，2.0T SAIC π發動機將為卡車帶來120kW的最大功率和375n·m的最大扭矩，可以達到國六b的排放標准，在目前的皮卡市場上，這款發動機的動力輸出值是名列前茅的，具有更好的燃油經濟性和NVH性能。更為親民的T60柴油國六版上市後，產品競爭力將大幅提升。依託現有的聲譽和國外市場地位，將有助於SAIC大通皮卡產品在市場上進一步發展。

此外，SAIC MAXUS T60汽油國六版搭載SAIC自主研發的NLE2.0T汽油發動機，已升級至國六版。最大功率160kW，最大扭矩可達350n·m，匹配6MT和6AT兩款變速箱。它也有兩種尺寸的標准集裝箱和長集裝箱。

近年來，我國陸續取消了粘貼反光條和雙證。此外，包括濟南、秦皇島、唐山、重慶、寧波在內的多個城市加快了對皮卡車的解禁。政策利好不斷激發皮卡企業競爭檔皮，中國自主品牌硬實力得到質的提蘆蠢攜升。中國國內柴油皮卡市場日趨成熟，新產品更貼合用戶用車需求，從而最大程度滿足其對皮卡生活的追求。

雖然目前我們都籠罩在新冠肺炎病毒中，但在全民的努力和全方位的保護下，開始疫情是大陪伏勢所趨。作為一家負責任的汽車公司，SAIC大通投入到緊張的「抗疫」工作中，積極採取措施應對疫情；另一方面，不忘向經銷商和消費者推出有利的減壓政策，最大限度地幫助大家順利度過疫情，體現了極大的人文關懷。(以上圖片均來自SAIC大通T60第五版)

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『肆』 大通皮卡T60性能怎麼樣，強嗎

大通T60搭載2.8L的渦輪增壓柴油發動機，發動機採用VGT可變截面渦輪增壓、博世第三代高壓共軌缸內直噴、電控EGR等先進技術，最大功率150kW，最大扭矩為360N?m。大通皮卡T60的性能還是很強的。

『伍』 大通T60柴油車什麼情況導致二,三缸噴油不好，啟動困難，噴油嘴換的新的

柴油機啟動時無著火徵兆，或雖有著火徵兆但多次啟動仍然不能發動起來稱之為啟動困難。柴油機使用一定時間後，因自然磨損和使用調整不當等，使其技術狀態變差，常會發生啟動困難，給使用者帶來麻煩。

要想找出啟動困難的原因，必須知道柴油機順利啟動需要哪些條件，從柴油機工作原理可以知道，柴油機啟動必須具備:曲軸要有足夠的啟動轉速，汽缸要有足夠的壓縮壓力，燃燒室要有足夠的燃料和空氣。查找啟動困難的原因，要從這三個方面入手，分析如下:

1 燃油系統故障

燃油系統故障主要由燃油供給不足和噴油泵、噴油器技術狀態不佳引起的。

具體分析如下:(1)無燃油供給。油箱內缺油，油箱開關未打開，油箱內柴油粗濾器、柴油細濾器濾芯被污物堵死;油箱蓋通氣孔被堵塞，油箱中形成真空，使柴油不易流動;油路中有空氣形成氣阻，使供油間斷。檢查的方法是，松開噴油泵進油管接頭螺栓，看是否有油流出，若無油流出，則應由上而下仔細檢查，針對不同情況分別採取相應措施。排除油路中的空氣時，先將手油泵上下往復按壓，並旋松柴油濾清器上的放氣螺塞，至放氣螺塞處冒出的柴油內無氣泡時為止，再旋緊放氣螺塞。按同樣的方法再松噴油泵油腔上的放氣螺塞，最後旋松高壓油管接頭，分段放出油路中的空氣。

(2)噴油泵偶件損壞。柱塞偶件磨損嚴重，內泄漏大，供油壓力達不到要求壓力，造成供油量不足，應更換新件。出油閥彈簧彈力減弱或折斷，出油閥被鐵末或污物卡死，出油閥緊座有孔洞或裂紋，或與高壓油管相接處的內錐孔脹裂，應更換新件或更換新柱塞偶件。

(3)噴油泵供油參數不正確。噴油泵供油時刻不正確，供油量調整不正確、各缸的供油均勻性差等。如供油時間過晚，壓縮行程終止活塞開始下行時，噴油器才開始向燃燒室噴油，因燃燒室壓縮壓力不足造成混合氣壓燃溫度不夠而無法燃燒，使柴油機啟動困難。因此，柴油機發生啟動困難時要檢查調整噴油泵供油提前角、供油量等。

(4)噴油器技術狀態不佳。噴油器的噴油壓力過低，柴油機的噴油壓力過小會使噴油霧化不良，造成啟動困難，應重新調整或更換針閥偶件。噴油器針閥偶件卡死，應更換新件。

2 配氣機構故障

配氣機構的功能是按時打開和關閉氣門，保證空氣在正確的時刻進入和廢氣的按時排出。如果進、排氣門開閉時間不正確就會引起柴油機啟動困難。主要有:(1)曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、調速齒輪記號刻錯;裝配時齒輪記號對錯;凸輪軸齒輪裝反等。應根據具體情況，分別排除。(2)氣門間隙過大或過小，造成氣門關閉不嚴，或開度過小，影響空氣的進入量。應調整到規定值，康明斯柴油機進氣門間隙是 0. 25 mm，排氣門間隙是 0. 5 mm;東方紅YTR105/108 柴 油 機 進、排 氣 門 間 隙 分 別 為 0. 25 ～0. 35 mm和 0. 35 ～ 0. 45 mm。(3)氣門推桿折斷和頂彎。氣門推桿折斷後，柴油機突然出現極高的「砰砰」聲後突然停車，而後再也不能啟動。原因通常是機體或缸蓋的內腔有毛刺，與推桿相卡，使氣門推桿斷裂。此時應用鑿子鑿去鑄件毛刺，更換氣門推桿。

氣門推桿頂彎通常是由於配氣時間不正確，氣門撞活塞頂引起。另外，氣門下沉量低於 1 mm，及氣門導管上端面至氣門彈簧安裝平面距離過高(應為 20 mm)，都會引起氣門推桿頂彎，應查出原因排除之，校直氣門推桿後裝配。(4)凸輪軸上進、排氣凸輪磨損嚴重，且氣門挺柱平面已磨成凹坑，使進氣不足，排氣不盡，這時應更換凸輪軸。

3 汽缸壓縮力不足

所有造成汽缸密封不嚴，發生漏氣故障的原因都會造成汽缸壓縮力不足，使噴入汽缸中的燃油不能被壓燃，導致啟動困難。具體原因有:

(1)活塞環開口位置裝配不當或使用中活塞環口走到同一方向，使活塞環不能起到很好的密封汽缸的作用，應查出原因排除，按正確環口位置重新裝配活塞環。(2)活塞裙部與缸套的配合間隙過大，活塞環開口間隙過大，活塞環槽與活塞環的邊間隙過大，活塞環漏光等。這時應更換新件。(3)汽缸蓋墊片被燒蝕漏氣，可擰緊缸蓋螺母或更換汽缸墊。(4)噴油器銅墊處漏氣。可擰緊固定螺母，檢查或更換噴油器墊。(5) 氣門、氣門座磨損引起氣門漏氣，壓縮壓力下降。這時應根據漏氣程度，分別採取研磨氣門或更換氣門、氣門座等措施。(6)氣門彈簧斷裂，應及時更換新件。

4 其它方面

除了上述所敘引起柴油機啟動困難的主要原因外，還有一些其它原因也可引起柴油機啟動困難。具體分析如下:

(1) 空氣濾清器堵塞。空濾器堵塞後，進氣量減少，使機車很難啟動。此時應清除空濾器罩殼內的塵土，並清理濾芯。

(2) 排氣管及消聲器堵塞，可用火燒消聲器，輕輕敲擊之，清除其內部積碳。

(3) 單缸柴油機渦流室鑲塊因松動而轉向，應及時取下鑲塊，將缸蓋鑲塊孔和鑲塊外圓適當拉毛，使鑲塊副噴孔偏向進氣門 2° ～4°。若經過拉毛後鑲塊與缸蓋的配合仍較松，則應更換鑲塊。

(4) 壓縮比過小。如曲軸頸與主軸瓦，連桿軸頸與連桿瓦，連桿襯套與活塞銷配合間隙超限; 氣門下沉量過深; 汽缸墊過厚或連桿彎曲變形等，都會使壓縮比變小，應找出原因排除之。