全國各品牌皮卡佔有率

1. 長城皮卡50%佔有率煉成背後和中國皮卡下步怎麼走

中國皮卡下步怎麼走？

首先，用國際化的視野看500萬輛的全球皮卡市場，北美市場之外的一帶一路國家都具備發展的基礎，長城、吉利、奇瑞等在海外市場的基礎、海外工廠的建設都會在某個時期發揮作用。局限在40多萬輛的中國市場，在長城壟斷、江鈴、日產、五十鈴形成的第二梯隊的局面下，傳統的皮卡品牌會越來越小眾，突破起來需要在產品和成本上付出更多。但是，諸如提前布局的吉利，具備快速布局趕超的可能。

其次，用乘用車的體系化思維研究用戶群體，指導開發產品、策劃渠道、培養文化，開展營銷，服務用戶，傳統的皮卡觀念已無法做到對現有格局的顛覆。要麼就聚焦皮卡某個細分市場，持續優化成本或是提升功能性，只是對於本就40萬的市場容量，再細分市場雖然不是偽概念卻勝似偽概念。或許互聯網思維用在皮卡用戶的服務上是個切入點，服務的便利性對皮卡用戶一直是個痛點，大部分的用戶一直在創業路上，我們可以時刻在他們身邊嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 長城汽車3月銷量暴增499%！哈弗H6依舊稱冠，皮卡拿下近50%的市場

攻堅克難，強勢復甦，長城汽車3月銷量環比增長499%！

4月9日，長城汽車發布2020年3月銷量數據：3月，長城汽車共銷售新車60,048輛，其中國內銷量達54,106輛，環比增長671%，海外銷量達5,942輛，環比增長98%，實現國內、海外雙增長。至此，2020年第一季度，長城汽車累計銷售新車150,332輛。

隨著科技含量的不斷提升，長城汽車的品牌力也在不斷增強。第一季度，長城汽車10萬元以上車型銷量佔比66%，品牌溢價能力持續向上；作為首個突破30萬市場保有量的中國豪華品牌，WEY品牌平均售價超過16萬元，與合資品牌正面競爭。

今年第一季度，WEY品牌累計銷售新車9,901輛，今年下半年，隨著WEY品牌旗下產品的升級換代，品牌勢能將得到進一步提升。

三、寫在最後

「打造國際上有影響力、有價值的汽車品牌」是長城汽車不變的願景，「打贏中國、走向全球」是長城汽車持之以恆的發展戰略。

未來，長城汽車將會持續加速產品的更新換代，不斷推出以消費者為導向的先進技術，緊抓全球汽車產業變革中的機遇，加速實現長城汽車全球戰略。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 為什麼長城皮卡能夠在上半年能稱霸皮卡市場

上世紀90年代初期，皮卡進入中國市場，由於其能夠充當生產工具與生活工具的兩用性，在入世之初便深受廣大車主喜愛。但由於皮卡一直按照輕型貨車的標准被管理，尤其是限行、限購、排放標准等一系列政策的推行，讓消費者望而卻步，皮卡市場陷入困境。

此外，風駿系列的底盤設計更是一絕。雙層加強結構的超強車架，可實現承載能力加倍；皮卡車經典懸架，前雙橫臂扭桿彈簧和後鋼板彈簧，在兼顧舒適性的同時，還能提供超強承載；後懸架採用5片鋼板簧結構，單片10mm加厚設計，而且承載處採用雙耳設計，能夠為載貨提供更強支撐。