福克斯改越野車

㈠ 身強骨健的運動好手，福特福克斯22年進化之路

1967年，福特為了打開歐洲市場，並在歐洲頂級拉力賽事WRC中取得好成績，福特通過最新的小型車平台推出Escort車型，以滿足當時WRCA組必須有500台量產車的要求。但沒有想到這款小車在歐洲出現後便大獲歡迎，成為那個時代最流行的小型車。

2018年11月，第四代福克斯兩廂和三廂版正式在國內上市，12款車型售價10.88至15.08萬元，低配車型搭載122馬力的1.5L自然吸氣發動機，1.0T車型採用128馬力的高功率發動機，1.5L車型配備6MT和6AT變速箱，而1.0T車型配備的是8AT變速箱，而1.5T則使用8速手自一體變速箱並配有換擋撥片。

車叔點評

福克斯手持運動化的大旗，接過Escort的衣缽，在歐洲生根，在中國發芽。從某種程度上來說，福克斯不僅是一部近代緊湊型運動轎車的發展史，更是代表了運動化汽車未來的發展方向。在福特將發展重心轉移到SUV與皮卡之後，福克斯與野馬是福特僅僅保留的兩個非SUV車型，可見其地位之重要。希望在不久的將來，福克斯將再次完成進化，將原汁原味的操控帶給中國車迷。?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 改裝 | 家用車也拉風 俄改裝廠自製福克斯Speedster

汽車改裝圈內不少車友都是外觀黨，改車只是為了讓車變得更漂亮些，彰顯自我表達個性的同時，順便贏得路人的回頭率。而要追求汽車外觀的漂亮拉風，沒有什麼能比敞篷跑車更棒的選擇了。於是，俄羅斯一家改裝廠的技師們腦洞大開，將福特福克斯改成Speedster跑車造型，引來全球車友的一片稱贊。
Speedster是什麼車？
在開始介紹改裝案例之前，我們先來了解Speedster到底是種什麼車。關於Speedster許多人都是聽說過、沒見過，要找到它的確切定義並不是一件容易的事。在1900年代初期，「速度跑車(Speedster)」和「敞篷跑車(Roadster)」兩個詞可以互換。
直到後來，汽車工程師協會最終決定用「敞篷跑車(Roadster)」來描述所有車頂可以敞開的兩座汽車。再後來隨著跑車種類的細分和演化，Speedster被用來代雙座敞篷跑車的精簡版車型。相比普通敞篷車，Speedster這類車外觀更加低矮簡潔，其設計宗旨是讓敞篷跑車變得更快、更有樂趣。
今天，許多知名汽車製造商仍在推出這類車型，並將Speedster作為旗下主流跑車中一個特別分支。然而它們數量稀少、價格昂貴，例如法拉利Monza、邁凱倫Elva、保時捷911 Speedster、阿斯頓·馬丁V12 Speedster等等。即便在豪車如雲的倫敦、摩納哥、拉斯維加斯，這些車都是難得一見的名貴車種。
福克斯Speedster
在一般人看來，出身名門的Speedster和定位家用的福特福克斯原本沒有任何交集，然而腦洞大開的俄羅斯人卻將兩者結合在一起，成功造出一台的福克斯Speedster。這家俄羅斯改裝廠名叫「Ford Market」，專門改裝福特車型。
雖然想法大膽，但福克斯Speedster的改裝方法卻並不復雜：切掉ABC柱和車頂，拿掉車門車窗，保留下半部分車身骨架，再重新做一套符合Speedster跑車風格的外觀件。最後為車身噴塗明黃色的車漆，換上運動樣式的輪圈，配合底盤降低。發動機變速箱還是第三代福克斯上的2.0T四缸柴油機配6速Powershit雙離合變速箱，動力維持原廠水平。至此，全球首台福克斯Speedster就這樣成型了。
這台Speedster的前臉和車尾看，它像是最新的第四代福克斯，但其實它是第三代福克斯的基礎上進行的改裝，只是借用了第四代福克斯的前臉和車尾。從這點可以看出，Ford Market改裝廠鈑金師傅手藝是真的好，不僅絲毫看不出破綻，而且整體外觀非常協調，甚至還有Speedster車型獨特的美感，讓人不得不佩服。
這台福克斯Speedster的案例讓全世界驚嘆的同時，也給了改裝愛好者很好的啟發。只要創意滿滿、敢想敢幹，你的家用車也可以做一台Speedster，成為街上最拉風的那輛。
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㈢ 改裝 | 移植GT-R發動機 擁有戰神心臟的8款改裝車

在汽車改裝圈，提升動力最直接有效的方式就是更換發動機。大家普遍喜歡買事故跑車上的二手拆車發動機裝到自己車上，因此這套操作也被稱作「動力移植」。「戰神」日產GT-RR35之所以有秒殺對手的性能表現以及高達千匹的改裝潛力，很大程度上就是得益於VR38DETT發動機。因此，這套動力成為眾多改裝玩家心中的完美動力單元，逐漸被移植到各種車上，本期我們來展示其中具有代表性的8款改裝車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 淺談福克斯的改裝心得 老款三廂福克斯改裝

征戰WRC和CCC的福克斯賽車恐怕是打動消費者選擇福克斯的關鍵，然而我們該如何為自己准備一輛精心到位的改裝福克斯呢?來看看我的一點心得和體會。 無論何種車型，首先需要注意的是改裝要根據自己的需要來進行，改裝之前先為自己定一個清晰的目標，看自己的實際需求是什麼，這樣改起來才有意思，才會少走彎路，也能節省費用。
福克斯作為一款運動性磨衡鮮明的城市家用轎車，必須讓人有開快車的感覺，所以動力方面的小幅度改動是比較適合的，但小改也有個前提，因為動力改裝涉及的技術要求比較高，所以我主張還是用歐洲的改裝產品比較有保證。至於一些香港、台灣地區的動力改裝產品，效果不一定明顯，質量保障上也欠缺一些。
對於那些肯定能帶來效果的就盡量去改，例如火花塞用好的絕對沒問題，只有好處沒有壞處，還有輪胎，性能更加出色的輪胎也是能夠帶來安全性和駕駛樂趣的。至於什麼省油器、彈簧緩沖膠，那些就千萬別裝。再有，像二次進氣，機油透氣壺、車用整流器、接地線這些小東西，並不能帶來很直接的效果，可加也可不加。強化車身強度的拉桿、井字架等部件，技術要求不是那麼高，假如經濟條件允許，那就盡量使用品牌產品，畢竟是加強車身剛性的部件，關鍵時刻會有大作用。

說起福克斯的改裝，對於人們最直觀的視覺沖擊還是源於車輛外觀。一款經典的福克斯外形改裝通常會這樣呈現在人們眼前：前後大包圍與車尾雙層擾流板的植入，再加上碳纖機蓋和17英寸鋁合金輪圈的配合，極好地映襯了福特福克斯原有的車頭設計和車身線條，令本就運動性十足的整體造型表現得更加獨特，天使眼大燈和LED尾燈恰如其分地嵌入福克斯車身當中，體現出科技和時尚的個性。我個人覺得只要改裝部件製作精良，何種外觀方面的改動都是不為過的，誇張、內斂、時尚、競技，這些都可以是你的風格，但是一定要記住，最好朝著一個方向改動，四不像的模樣很難招人喜歡。
想像一下，打開福克斯的車燈，兩只透鏡天使之眼和氙氣大燈在瞬間點亮，它一下子變成了街道的主角兒。天使之眼發出藍色的光芒，讓汪罩人迷幻，與它相呼應的還有被漆成紅色的蜂窩狀進氣格柵，有一束光從它的後面投射出來，像古時候大戶人家雕花窗欞後投射出來的斑駁光影。這種頗具特色的改裝風格肯定會讓你的愛車擁有200％的回頭率。
車輛的進氣、排氣系統技術要求比較高，這些都是直接關乎發動機運轉的部件，盡量使用品牌產品。在眾多福克斯車友當中，選擇較多的是BMC CDA風箱，還有KN、SIMOTA和PIPERCROSS的產品，通常歐洲名牌的風格和風箱過濾效果比較出色，能夠比較明顯地感受到進氣阻力減小，更加順暢。假如你又是一個比較懶，或者動手能力不太強的人，像冬菇頭形瞎陵做式的進氣最好放棄，它需要經常進行清理工作，通常它都是針對大容量進氣需要的渦輪車型使用。像風沙較大的北方地區，大量的塵土容易造成發動機損壞。排氣系統同樣如此，最好使用名牌有實力的部件改裝，國產的「土炮」仿製產品對車輛來說只有聲音變大的效果，大聲浪也招人反感，而且除了尾氣排放超標外，還增加油耗並損失扭矩。
平心而論，福克斯的動力與操控不僅足以應付日常使用，而且在同級別車型中也是無人能出其右的，但是在山道或者多彎路段頻繁的變換車速，或者偶爾地瘋狂一下時，其最大功率124hp(91kW)，最大扭矩161Nm的動力表現則稍顯欠缺。對於這款發動機，其動力改裝都很簡單，只是換裝高流量空濾和高性能排氣管這種基礎性的小動作，並不能使它帶來質的變化。想要深層地挖掘這1.8L或2.0L發動機的潛力，改裝高角度凸輪軸以及ECU程序可以讓其動力緊綳，達到讓改裝玩家熱血興奮的狀態。
在台灣地區，福克斯改裝已經非常成熟，除了發動機進排氣、輪圈輪胎、減振剎車等基礎性改裝外，加裝渦輪、換裝發動機、改裝凸輪軸等深度進化也比比皆是。然後在技師通過電腦檢測發動機的工作狀況，適當地調整ECU程序中的點火正時、噴油量等數據後，能夠將福克斯發動機的動力緊綳，大幅度提升福克斯的動力。
如你追求山道操控和多彎操控，那麼傳動方面的改裝必不可少，它會帶給你更直接更機械的操控樂趣，猶如操縱變形金剛這類大型機器的快感。站在改裝的角度，追求山道操控和多彎操控的車型是以追求扭矩、提速快為目的，因而將各個擋位的齒輪比值和終傳(尾牙)改動。通過換裝各個擋位齒輪和終傳齒輪後，福克斯的最大扭矩可立刻提升10％左右。而相對簡單的輪圈和輪胎的改裝，其實效果很好，更輕的輪圈可以讓動力傳輸損耗更小，抓地力更強的輪胎則會使車輛起步、制動更快。
減振系統是車輛行駛的關鍵，它的改動能夠為操控帶來明顯的變化。由於福克斯的可選用減振種類較少，而且花費比較大(5000元以上)，所以很多人會先用短彈簧代替。短彈簧能夠降低車輛的高度，降低重心，並在一定程度上提升些許操控性能但是這不是長久之計，由於短彈簧的強勁拉拽力度，會加速原減振筒的磨損，造成提早出現減振器漏油的現象。所以還是盡量選用名牌減振產品，例如KONI，Bilstein、台灣海爾技研等產品，在質量上有保證，使用效果也更加穩定。
再有，在換裝減振以前也要根據自身需要選擇，想以後在賽道駕駛、不考慮舒適性，那就選擇專業的絞牙減振，追求運動，但不能沒有舒適性的，那就使用運動套裝型減振。車身更低、減振更硬，駕駛樂趣也就體現出來，車輛行駛會流暢和沉穩，尤其在彎道上，這種駕馭的感覺更加明顯。
福克斯的剎車系統最好進行升級，雖然原廠剎車還算不錯，但是在經常激烈駕駛的情況下就顯得力不從心。福克斯原車剎車屬於漸進式的，平時剎車要踩得比較深，不習慣的會覺得剎車比較偏軟。而且原廠車出廠時配置雙活塞卡鉗，剎車碟盤直徑比較小(配置實心碟盤)。由於碟盤的直徑小，剎車時扭矩較小，卡鉗的制動能力一般，剎車距離自然就較長。在改裝時，車迷們不要迷戀6活塞、8活塞的大卡鉗，由於一般家用轎車的剎車總泵沒有足夠的推力去推動，很多情況下它們的使用效果並不一定比4活塞的卡鉗效果好。最為頂級的，當屬義大利版的F40／LOTUS小型四活塞制動系統，用它來鉗制福克斯的動力綽綽有餘。
輪圈也是體現車主個性的部件之一，不過仿OZ、仿福克斯ST的輪圈很多，沒個性並且令人對其質量不放心。此時別忘了汽車改裝是奢侈消費，不是穿衣吃飯這類必需品消費，帶牌子的輪圈肯定是首選。內飾還是按照福克斯的原裝格調去改，例如內飾是黑色的，就包回黑色真皮，按它的原汁原味去改，看起來順眼，而且感覺也高檔。至於MOMO方向盤、賽車座椅則是因人而異。
專業的福克斯改裝是一項龐大而繁雜的工程，而且需要極大成本，所以並不見得每個人都有機會親身經歷。但改裝文化的真諦不是苛求完美，而是釋放心情，彰顯個性。福克斯是一款運動風格很強的車型，我個人也比較推崇實而不誇的改裝原則，講究操控、享受駕駛才是改裝的關鍵，這也能讓你更自豪，更有自信，雖然我們沒錢買寶馬，但是如能將福克斯的駕駛感覺變成和寶馬一樣，也絕對是一種享受。

㈤ 2011款福特福克斯兩箱怎麼改裝跑車

2011款福特福克斯兩箱改裝跑車方法如下：
1、將2011款福特派毀福克斯兩箱拆卸，改換尾翼。
2、將2011款福特福克斯的輪胎進行更橘虧換為寬度較大的輪胎。
3、將2011款福特福圓羨神克斯增加聲浪，簡單的改裝跑車就可完成。

㈥ 經典福克斯改裝違法嗎

汽車外觀改裝需符合相關法規，動力部分切勿隨意改裝！
國內汽車改裝是有很多限制的，隨意改裝很可能通不過年檢，所以改裝汽車一定要在符合相關法規的前提下進行。當前，交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格，汽車排量等涉及汽車技術參數部分絕對不能私自改裝。
法規對改裝汽車作出了限制：汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構;汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明;車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批;車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。
1、可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。
2、更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的，但對升高底盤等提升汽車越野性能的改裝是不允許的。年審中一旦發現違規改裝，必須恢復原狀。
3、加寬輪胎、進氣系統、排氣系統等改裝是不允許的。根據公安部《機動車登記辦法》有關規定，在用汽車輪胎規格、改裝進氣系統、排氣系統都不是國家允許的變更項目。如在用汽車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響到行車安全，對進行非法改裝的機動車所有人，將依法處以500-1000元的罰款，並責令其恢復原狀。
4、申請變更所需要提交的材料及手續：填寫《機動車變更登記申請表》然後提交機動車所有人及駕駛人身份證明和《機動車登記證書》、《機動車行駛證》、申請辦理變更登記機動車的標准照片。
汽車內飾裝飾方面應盡量遵循的原則：
1、協調：飾品顏色必須和汽車的顏色相協調，不可盲目追求高品位、高價位，以免弄巧成拙。比如淺色車的內部配以深色的座套及紅色的地毯等。
2、實用：根據車內空間的大小，盡可能地選用一些能充分體現車主個性的小巧、美觀、實用的飾物，如茶杯架、香水瓶、儲物盒等。
3、整潔：車內飾品應做到干凈、衛生、擺放有序，給人一種輕松、舒適的感覺。
4、安全：車內飾品絕不能有礙駕駛員的安全行車或乘員的安全，如車內頂部吊物不宜過長、過大、過重;後擋風玻璃上的飾物不要影響倒車視線等。
5、舒適：車內飾品的色彩和質感要符合車主的審美觀，香水要清新，不宜太濃等。
《機動車登記規定》中關於汽車外觀等變更的有關規定：
【第十條】已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：改變車身顏色的;更換發動機的;更換車身或者車架的。
【第十五條】有下列情形之一的，不予辦理變更登記：改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外;改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外;有本規定
第九條第項、第項、第項、第項規定情形的。
【第十六條】有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置;貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等;增加機動車車內裝飾。
【第四十七條】有下列情形之一的，由公安機關交通管理部門處警告或者二百元以下罰款：重型、中型載貨汽車及其掛車的車身或者車廂後部未按照規定噴塗放大的牌號或者放大的牌號不清晰的;機動車噴塗、粘貼標識或者車身廣告，影響安全駕駛的;載貨汽車、掛車未按照規定安裝側面及後下部防護裝置、粘貼車身反游標識的;機動車未按照規定期限進行安全技術檢驗的;改變車身顏色、更換發動機、車身或者車架，未按照本規定第十條規定的時限辦理變更登記的。
政策雖然總有調整，但國內對改裝車的一貫高壓態勢近些年看來還是有所減輕的。更多的品牌也順應市場需求推出了原廠的改裝升級方案，可以一定程度的滿足消費者需求。

㈦ 福克斯改裝成l拉力賽賽車大概多少錢

你完全沒說清楚。
首先拉力賽車，你是要去跑拉力賽還是隨便玩玩？
如果是你自己的私家車，建議你就別玩了。賽車這個東西，兩三年就可以把一部車整變形。

拉力賽車最基本的改裝大致有以下：
1.車架強化，安裝翻滾架。
2.懸掛、避震系統針對越野/拉力進行升級
3.車輪、剎車系統、包括動力系統，都需要不同程度的升級。
4.車輛輕量化，拆除與賽車無關的所有配件。

國內跑CRC的車基本改裝都在30-70萬元。國外的一部拉力車造價一般都在20W美元以上。

㈧ 福特-福克斯 - 新福克斯改裝成越野車可以不

1、變更發動機很難獲批，擅自改裝就涉嫌違法了；
2、如果十分喜歡玩越野和改裝，建議直接入手越野車型進行改裝，畢竟底盤調教會容易很多。