h5越野好漢坡

1. 瑞虎5的越野性能怎麼樣可以適應我對自駕山路的要求么

一般山路沒問題，如果是越野的話，就不成了，簡單的鄉道和一般土路還可以應付，純越野路況這個價位的沒有能行的，除了北京40，這個全系有差速鎖。

2. 15萬左右買越野什麼車好

你買越野車是有越野需求、愛好開車爬山，是發燒友，還是僅僅喜歡車子有個SUV的外觀？這個很重要。

15萬，要越野，可以考慮鈴木吉姆尼，這款車確實具備很好的越野能力。好多大幾十萬的車子上不去的坡，它可以輕松地上去。。北京這邊有個老掌溝，好漢坡，都快成了越野愛好者的聖地了。一年四季，總有來挑戰的。京藏高速->延慶城區->白河堡水庫->百草鎮->老掌溝。

你要是很喜歡SUV外觀，車子還有一點越野功能，那麼哈佛H5、或H6，就可以。價格不貴，配置也不錯。

3. 越野路線有哪些越野路線推薦

對於越野，一路的風馳電掣，一路的風景旖旎，精彩無限，越野，在枯燥繁忙的生活中的一種放鬆的方式，深受一一些運動愛好者和旅行愛好者的喜愛，很多的人開始選擇越野作為一種旅行的方式。

那麼，有哪些比較好的越野路線推薦呢?下面小編就來給大家好好的推薦一下這個比較好的越野路線吧!

北京老掌溝

推薦路線：北京----八達嶺高速公路----八達嶺----宣化----112國道----老幼屯----赤城----老掌溝

建議車型：帶大梁的SUV(非承載式)

挑戰難度：★★★★

老掌溝是白河支流黑河的源頭，屬於蒙古高原向搭灶橋華北夏綠林過渡地帶。雖然這里的人煙較為稀少，但它在越野圈的名氣可不小，坡多項目足，有著多種地貌和自然風光，風景原始秀麗，周圍青山環繞，白樺野草遍布。

圈內「名坡」好漢坡就在這里，是初級越野愛好者的絕佳體驗聖地。

大東山原始森林

推薦路線：廣州----廣清高速----連州----龍坪----九陂----大東山

建議車型：帶四驅的大梁SUV

挑戰難度：★★★★★

北有老掌溝，南有大東山，廣東清遠的大東山原始森林應該就是南部最佳的越野進階路線了。它位於清遠市連縣東北部，湖南莽山相連，屬莽山山脈的西南支系，在圈內的穿越難度不算高，但卻是原汁原味的原始森林穿越路線。

僅一條單行車道，一邊是懸崖，另一邊是陡峭的山峰，置身於此，腎上腺素都要激增!

不過，盡管難度一般，但畢竟還是原始森林穿越，所以不建議單車而行。

滇緬公路(晴隆二十四道拐)

推薦路線：貴州----晴隆----滇緬公路----二十四道拐

建議車型：任何車型

挑戰難度：★★★

二十四道拐應該是挑戰「S型」盤山路的最佳入門級公路。它位於貴州省晴隆縣城南郊1公里處。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直辯告高度約260米;在傾角約60度的斜坡上以"S"型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。

古稱"鴉關"，雄、奇、險、峻!總共二十四條盤山公路彎，雖然挑戰難度不高，但足以繞到你懷疑人生!

昆宜公路

推薦路線：昆明----宜良----小坡腳村----舊昆宜公路----靖安哨

建議車型：帶四驅、懸架偏穩的SUV(RAV4、奇駿等皆可)

挑戰難度：★★★★

如果二十四道拐還不夠過癮，還可試試它的進階版昆宜公路。這是一段堪比難過蜀道、名不見經傳的「天下第一彎」。

它依山樑而修，彎彎曲曲，宛如一條蠕蟲一般，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，卻共有68道拐，幾乎每10秒就要大打一次方向盤。不過因其只是地處於兩個村子之間，所以現在除了一些越野愛好者，已經鮮有車輛在此通行了。

達瓦更扎

推薦路線：成都---雅安---飛仙關---蘆山---寶興---磽磧鄉噶日村---達瓦更扎山

建議車型：帶四驅、耐造性強的SUV(普拉多、森林人、吉姆尼等)

挑戰難度：★★★★★

「神山」達瓦更扎是一個欣賞雪景，挑戰雪山雪地越野的好去處。地處雅安市、甘孜州以及阿壩州交界處，海拔約3900米左右。

其中有條「通天路」，全長約24公里，這條路地勢陡險，視野開闊，在這里你可以環顧群山，亦可觀賞雲瀑。不過因山高路險，比較適合一些故障率低、四驅性能強、耐造的SUV前往。

喀喇昆侖路

推薦路線：新疆喀什---喀喇昆侖路---塔科特(巴基斯坦)

建議車型：帶四驅、耐造性強的大梁SUV(陸巡、帕傑羅等)

挑戰難度：★★★★★

這條路可不好走：首先它地理位置偏遠，起於新疆喀什，終於巴基斯坦的北城塔科特;其次它海拔過高，一路上穿越了昆侖山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅西端，全長1032公里，是目前海拔最高的國際公路。

公路沿紅其拉甫河、洪扎河、吉爾吉特河和印度河蜿蜒而下，地質情況十分復雜。也只有這里，才能充分領略到亞洲大陸的壯美與險峻。

渾善達克沙漠

推薦路線：北京----張家口---內蒙三號地收費站----正鑲白旗----渾善達克沙漠----布日都----烏蘭察布鎮----明安圖鎮----桑根達萊收費站----正鑲藍旗----多倫----豐寧

建議車型：涉水能力強的四驅SUV(牧游俠、撼路者等)

挑戰難度：★★★

渾善達克沙漠是大師推薦的第一個越知猛野沙漠。它的難度在越野圈裡不算高，主要原因源自這片沙漠豐富的綠色資源。它位於內蒙古中部錫林郭勒草原南端的渾善達克沙地，是我國十大沙漠之一，距北京直線距離180千米。也是中國著名的有水沙漠。

相比於一般的極限越野，霍沙的難度不算高，但對於車型和輪胎的要求卻很高。一般情況下，擁有四驅和越野胎的SUV都可通行渾善達克，但建議涉水能力強的SUV，是因為在霍沙之餘還可以玩玩水。

庫布齊沙漠

推薦路線：北京----八達嶺高速----張家口----集寧----呼和浩特----白廟子立交----准格爾旗----黃河大橋----沿黃一級路巴拉貢方向----獨貴塔拉出口----獨貴塔拉新鎮

建議車型：偏舒適的大梁四驅SUV(途樂、帕傑羅等)

挑戰難度：★★★★

相比濕沙漠，穿越干沙漠的危險與難度系數都要稍高一些。而庫布齊沙漠則是最適合用來進階的中等級越野沙漠。它是中國的第七大沙漠，南中北的地形構造各異，流動沙丘約佔61%，但除此之外並無其他的潛在風險，是玩沙霍霍的絕佳聖地。

不過有一點，庫布齊的晝夜溫差較大，一定要謹慎那些毫無預兆的狂風與沙塵暴。

獨庫公路

推薦路線：烏魯木齊---獨子山---唐布拉---那拉提---鞏乃斯---庫車峽谷---庫車---庫爾勒

建議車型：帶差速鎖、分時/全時四驅的大梁SUV(陸風X8、哈弗H5、牧馬人等)

挑戰難度：★★★★★★

獨庫公路又名天山公路，被圈內稱之為「最美的天然越野試煉場」。它連接著南北疆域，有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達坂，其駕駛難度可想而知。

但是，也正是這樣一座天山，其景色只能用美輪美奐來形容，險山、峻峰、草原、森林、河灘、融雪等多元化越野風光應有盡有;冰河路、炮彈坑路、碎石路、漫水橋等高難度天然越野「項目」更是一應俱全。穿過了此山，你才會知道什麼叫真正的越野技術。

當然，這種高難度的深山，切忌單車獨闖。

丙察察線

推薦路線：大理---六庫鎮---福貢---貢山縣---丙中洛---秋那桶---察瓦龍---目若村---察隅---然烏

建議車型：帶兩把以上差速鎖、分時/全時四驅的大梁SUV(BJ40、牧馬人等)

挑戰難度：★★★★★★★

丙察察線是這十條里挑戰難度最高的越野路線，它被稱之為第七條進藏公路，也是最艱難的進藏路線。地處喜馬拉雅山與橫斷山脈擠壓的結合部，山高峽谷深，加上地理構造缺陷嚴重，自古以來都沒法通行公路，所以至今外界人極少有能進入。

而這條以險而名的道路，卻也是風景最為原始優美的道路。被網友稱為「身處地獄，眼在天堂」。

小編介紹完這些，如果你本來就是越野愛好者，那你就看看有哪些是你沒有嘗試過的，快來試試，如果你沒有嘗試過越野，不妨也來這里試試，說不定這里的美景也會把你征服!

4. 收下這份越野指南，開著猛禽去撒歡吧！

四月鶯飛草長，疫情的陰霾在逐漸散去，兩個月的閉關，對於那些熱愛自駕越野的人來說想必非常折磨。好在隨著武漢的解封，各地秩序的恢復，我們終於可以重新「仗劍走天涯，看一看世界的繁華」。如今越來越多的越野愛好者選擇一輛皮卡作為征服遠方的工具，其中最具代表的當然是福特的F-150猛禽，那麼問題來了，給你一台F-150猛禽，你就擁有徵服全地形的能力了嗎？當然可以，但前提是你必須知道如何駕馭這頭猛獸。今天就給大家科普下F-150猛禽針對各種路況的用法，學好這篇越野指南，你可以更加從容的挑戰極限！

潮白河是越野人的搖籃，因為先天的自然條件，潮白河就成為了京城的「豁車聖地」。路況結構大多以泥沙混合的道路與角度刁鑽的陡坡和炮彈坑組成，十分考驗越野車的底盤強度與四驅系統工作的靈活性，無論寒冬酷暑，潮白河永遠少不了越野車馳騁的身影。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 老掌溝好漢坡有多長多高

500米長，1982米高。通過查詢老掌溝好漢坡相關信猜笑備息得升遲知，坡度達70度，500米長，高度為1982米。老掌溝是華北地區最知名的越野聖地，以康恆溝的交叉穗毀軸和好漢坡著名。

6. 穿越老掌溝、攀爬好漢坡終極攻略，是什麼呢

老掌溝這三個字在越野圈裡可謂出現頻率極高的詞彙之一，不亞於西藏、沙漠、無人區、草原等。好漢坡在最近些年更是如雷貫耳，儼然已成越野聖地之一。

其實真說起來，穿越老掌溝的前7公里難度屬於初級，只要底盤夠高，兩驅就可以走。但我給老掌溝的評價就兩個字：經典！老掌溝擁有青翠的樹林、平坦的草地、始終相伴的溪流、涼爽舒適的溫度。它的魅力在於山清水秀、小野怡情、賞心悅目。

（3）爬好漢坡中途失敗是比較危險的，尤其是在雨後、雪後泥濘濕滑的時候，屬於極度危險（曾經就發生過讓人痛惜的翻車人亡慘劇，默哀一分鍾），只要側滑到旁邊的山坡上，就是無解的死棋，盲目亂動會導致翻車，只能等救援。

（4）好漢坡不太陡，但是距離很長，需要持之以恆的動力輸出。目前的經驗：六缸發動機及以上，用低四2比較合適。因為很多年沒有開過四缸車，我想四缸車至少不能高過這個檔位吧。

（5）MT輪胎依然是首選，AT也沒問題。

7. 2022達喀爾硝煙再起，為什麼說北京越野車隊這次穩了

在汽車圈，有四大知名的賽事，F1方程式、勒芒24小時拉力賽、WRC世界拉力賽，還有一項是被人了解甚少，卻難度堪稱地獄級別的比賽——那就是達喀爾拉力賽，達喀爾拉力賽又被稱作「勇敢者的游戲」，這項賽事不僅是對車輛挑戰巨大，同時對參賽者也異乎尋常的艱難。基本上完賽即英雄，這么令人興奮的比賽到底有哪些鮮為人知的故事，今天我們一起揭秘它。

而且，達喀爾拉力賽主要是沙漠賽段，並伴有碎石路，受到風的影響，還會形成松軟的沙丘，極易陷車，對車輛的通過性要求異常嚴苛。事實上，對於一款專業硬派越野車而言，通過性也是非常重要的指標，譬如越野老炮兒經常提到的「交叉軸、炮彈坑、好漢坡」等，BJ40憑借著高通過角、分時四驅+「三把鎖」，實現一路平趟。

結束語：

「打鐵還需自身硬」，正是因為對自己實力的充分自信，北京越野才有信心參加難度升級的2022年達喀爾拉力賽。同時，作為北京越野的主打產品，BJ40系列不僅僅是情懷的代名詞，更是實力的代表，這款車系身上流淌的，是實實在在征服每一個極限賽事的純真越野之血！據悉，量產2022款BJ40環塔冠軍版也將在近期上市，屆時勢必會掀起中國越野市場新風潮！

8. 國產越野SUV做的比較好的有哪些

既然您提出是越野車，國產總共有這么幾款:長城哈弗H5，江鈴馭勝350，北京BJ40。這幾款價格親民的國產越野車都具備硬派越野的能力，都採用的是硬派越野必須的非承載式車身，很可靠的四驅系統，較強的脫困能力。下面給您說一下各自的四驅結構和特點:
哈弗H5的四驅結構最為簡單，電控分動箱，帶扭矩放大擋，後橋輪間帶有伊頓式限滑差速器，可以實現輪間限滑，只是伊頓差速鎖完全是靠左右兩輪的轉速差自動鎖止，當左右兩輪轉速差達到100時差速器突然鎖止，動力瞬間爆發，比較暴力。
馭勝S350配備一套適時四驅系統，中央差速器結構為多片離合器式限滑差速器。其前後橋輪間均為開放式差速器，輪間限滑只能依靠電子輔助來完成，雖然不是純機械但是電子控制的性能還是很出色的，過交叉軸什麼的比較從容，平順，不像H5一樣，是跳出來的。
BJ40裝配後橋LSD限滑差速器，官方稱呼為：異形行星齒輪式後限滑差速器。具體工作原理為：一旦車輛的一隻後輪在路面失去附著力，後軸左右會迅速產生輪速差，LSD中異形齒輪開始旋轉。藉助LSD異形行星齒輪的不等長齒結構，可將30%的驅動力傳遞到有附著力的車輪，使車輛成功脫困。但這並非像哈弗H5的伊頓差速鎖，是將左右半軸剛性聯結，動力100%傳遞到不打滑車輪，所以脫困性能略遜一籌。
好了，就先給您介紹這么多吧，希望對您有所幫助:)

9. 分享一下，哈弗h5怎麼樣

哈福H5是一款動力偏弱，車寬寬窄，車頭很帥車尾很醜的經典越野車。