大越野摩托車車身長度是多少

❶ 世界上最大越野車越野摩托車

什麼是世界上最大越野車越野摩托車，下面由我為大家講解。

世界上最大越野車越野摩托車

p4xl越野車也叫運動型卡車，是世界上最大型的越野車，全聯盟之前只有奧尼爾拿來當座駕。這台越野車在美國售價約22萬5千美元，鳥人在買下這台車後，還改裝了鍍鉻格柵，以及22.5寸的輪輞。

關於P4XL越野車：P4XL越野是美國福萊納公司生產的豪華運動SUV。它車身尺寸為，長6.70米、軸距4.42米、 寬2.54 米。搭載了米其林XZL425/65R 22.5輪胎。配置Allison TRV3200專用越野套件，和5速變速箱配合默契，搭載的是8.3升柴油發動機，最大輸出功率達330馬力使得P4XL的動力性能異常突出，能帶你一路攻克險峰和沼澤，體驗最牛越野車的力量。

越野車越野摩托車的基本分類

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：

1、場地越野 賽車 (俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列。)

特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。

缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。

2、林道越野賽車(又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等。)

特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。

3、民用型越野車(細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。)

特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野 愛好 者駕騁。

4、長距離耐力摩托車(又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。)歐洲人喜歡擺弄的東西。

特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。

缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高!

5、復古越野車(又稱草上飛，如鈴木VANVAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等)

特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路。

6、障礙攀爬賽車(俗稱技爬或攀爬。)

特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。

缺點：造價昂貴，無法普及。

❷ 像這種迷你越野摩托車 像小飛鷹這種怎麼分 迷你的大型越野車和小型越野車啊

這是迷你越野摩托車大越里最小號的．迷你越野摩托車有五個型號．有長165的．高96的．第二種是165高102．第三種是長178高114．第四種是長180高120．第五種最大長190高125的．www.fpmoto.cn

❸ 世界上最大的摩托車有多大

有資料顯示，兩輪摩托車的排氣量為：1750cc。它是越野類型的。

萬丈高樓由地起，羅馬也非一日建成。打破摩托車最大排氣量紀錄的Triumph Rocket III也沒有例外。Triumph的摩托車工程師在創造Rocket III的過程中，經歷了無數苦不堪言的創作樽頸，盡其所能，才能確認最後推出發售的版本。
在1998年，全球重型巡航摩托車市場，尤其是美國市場的需求曲線上揚升浪，開始被英國Triumph確認。但翻開Triumph的摩托車產品目錄，只有Adventure型號能勉強符合要求。為了營業額也為了擦亮Triumph的金漆招牌，Triumph開研部於是決心舍棄了抄襲模仿的捷徑，採取更難走的原創之路，務必
製造出一台驚世駭俗的重型摩托車。
在1999年，成員多達29人的創作小組開始為Rocket III描下輪廓——以原創獨特的三汽缸引擎為中心，打破了重型巡航車一定要用V2引擎的宿命。第一稿的Rocket III引擎排氣量，只有1600cc。
在1999年11月，Triumph把原型車秘密地在美國德克薩斯州舉行了市場調查。調查得出的結論是，Triumph的方向是走對了，但新車的排氣量應該越大越好。在2000年八月，Triumph把第二稿的2000cc引擎原形車，向美國洛杉機車友展示，聽取意見。從車友熱烈的反應當中，Triumph知道今次十拿九穩。但要真正把Rocket推出市場發售，仍然言之尚早。
正如Trimuph開研人員的估計一樣，其他車廠也正在著手研製重型巡航車。「只有」2000cc的Rocket沒有必勝的把握。其他問題還包括如何控製成本拉近現實售價的距離，在驚世駭俗的外型之下，還要保持操控性和舒適性。於是乎第三稿、第四稿……車架、供油系統、排氣管等配套規格，經過不停修改調校，直至根本分不清楚是第幾稿的Rocket III，終於在2002年九月正式落地試車。為了確認新車能通行全球，試車地點包括炎熱的沙漠地帶和又濕又冷的北歐國家。效果令人滿意後，Triumph才在2003年八月正式向Triumph代理商展示這台排氣量高達2300cc的三缸巨人。
不枉Triumph費了近五年光陰開發Rocket III，這款車的頭胎比起大部份摩托車的尾胎還要粗，在1800rpm己有九成扭力輸出，最高扭力20.4kg-m是V-Max兩倍的Rocket III，引起全球業界和消費者的高度興趣和注意。
盡管如此，Triumph Rocket III的投產期還得安排在2004年4月。因為現有的生產線根本不能符合體積超大碼的Rocket III。要真正投產，廠方需要重新設計及製造全新的生產線。但全球訂單早已在上年便如雪片般飛來。
與六十年代BSA經典名車Rocket 3同名的Rocket III，排氣量比起Vulcan2000更上一層，達到2294cc！
採用Trimuph馳名的並列三缸引擎布局，並配上電子燃油噴注系統。
以汽缸數目越多越活躍的定律來說，Rocket III的引擎活躍度肯定比Vulcan2000高。一絲不苟的設計，以照顧美國巡航車玩家「越大越好」的口味為主。
動力可以用「橫蠻」來形容。扭力高達20.33kg-m，而且只是在2500rpm便全數發放。在1800rpm時扭力己高達18.3kg-m！據廠方計算，加速力高達1.2G-force！比任何跑車的起步加速都要快！
為應付如此驚人的動力，尾輪胎採用超寬的240/50規格來提供抓地力。前輪制動用上Triumph Daytona 955i規格的320mm雙浮碟配四活塞卡鉗。尾制動用上316mm單碟雙活塞卡鉗。油缸容量高達25公升。不愧為創世之作！
技術參數：
引擎形式: 四沖程、水冷、DOHC、並列三汽缸
缸徑×行程: 101.6×94.3（mm）
壓縮比: 8.7: 1
總排氣量: 2294 cc
最高馬力: 142ps/5750rpm
最大扭矩: 20.4 kg-m / 2500rpm
車架形式: 高拉力鋼管車架
傳動系統: 濕式多片五前速軸傳動
燃油供應: 多點連續式電子燃油噴注系統
前傾角（R）: 32°
拖曳距（T）: 152mm
前懸掛系統: 43mm倒立前叉
後懸掛系統: 雙筒避震附預載調整
輪胎（前）: 150/80 R17
輪胎（後）: 240/50 R16
前制動系統: 320mm雙碟配4活塞卡鉗
後制動系統: 316mm單碟配雙活塞卡鉗
長寬高: 2480×880×1150（mm）
軸距: 1690mm
座高: 740 mm
乾重: 320kg
油箱容量: 25公升

❹ 請問中大型越野車的長度，寬度，高度在多少

什麼叫做大型越野車？你指的是像悍馬（我指的是H2）那種么，那就幾乎沒辦法說了，因為一般這種suv是有加長版的。
以下是悍馬H2 2008款 6.2 AT的數據（來源：網路）
長度(mm)：5170

寬度(mm)：2063
高度(mm)：2012
我估計一般也就這個數據了。