歐藍德頂配越野能力

❶ 20萬級合資四驅SUV推薦！輕度越野無壓力，實力更全面

合資緊湊型SUV市場可以說是現如今國內競爭最為激烈的細分領域之一，合資緊湊型SUV無論是價格、車型產品力以及品牌形象等方面都十分符合消費者的口味，畢竟多數人想要SUV，無非就是看中高坐姿、空間利用率以及產品形象等特點上，另外就是高通過性和四驅系統幾乎都能勝任非鋪裝路面行駛的任務，集眾多優點於一身的SUV自然受到眾多人的青睞，那麼此次我們就來看看這四款合資緊湊型SUV實力到底如何？

寫在最後：以上四款合資緊湊型SUV都有著自己不錯的產品優勢，對於喜歡SUV的消費者來說，SUV的產品特性也確實是轎車所不能媲美的，不過要想選部帶有四驅系統的SUV，可以說作為定位在城市用途的它們，並不能像其它硬派越野SUV隨意出去豁，只是滿足了行駛的安穩性以及輕度越野所需要的用車需求，但這已經能覆蓋絕大多數消費者的日常使用情況，畢竟越野迷在國內還只是很小眾的一部分人群。

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❷ 買個四驅的車歐藍德的四驅性能怎麼樣

三菱的招牌就是四驅，12屆達喀爾冠軍見證，完全不用懷疑！說下歐藍德吧，本人就是小歐車主，這個車性價比很高，首先它是日本名古屋出廠，並不像其他日本廠家的進口車是東南亞產的，比較厚道。此車非常省，2.4l綜耗7.6。起步很肉，中段提速還可以，配合換擋撥片，超車還過得去。安全性在這個價位也是不錯的，北美5星碰撞什麼的。可靠性高，都是成熟的老技術，沒聽說出過什麼大故障。操控一流，指哪打哪，過彎非常爽。215的離地間隙配合強大的四驅讓小歐具備一定的越野能力，當然只能是適度越野，畢竟它還是一款SUV，不過爆掉一堆合資車是綽綽有餘了。新款的外觀很有個性，非常有氣質。空間還是比較寬敞的，七座第三排座椅很雞肋。缺點是售後，服務，保養維修肯定比不過主流的廠家，而且不保值。所以如果不考慮民族情緒，我還是非常推薦小歐的。

❸ 歐藍德，這款車怎麼樣

三菱歐藍德口碑非常好，但真實品質和口碑有不小的差距，特殊的四驅系統給了這台車無限光環，而光環之下到底如何值得商榷。
歐藍德基礎參數：車身尺寸4705*1810*1710，軸距2670mm，以一台准B級車做出了A級車的空間，這種設定多少算個槽點，空間一般。問題主要出在動力傳動系統：
1、2.0升-4J11自然吸氣發動機，最大功率122kw、峰值扭力201牛米。這台發動機是歐藍德故障投訴的重災區，發動機怠速異常抖動、行駛中車身共振等問題的網路投訴就不下100條，終端售後的投訴率只會更高。沈航三菱曾經一度是自主品牌供應商的首選，但是品質到底如何可以參考近年來國產車換裝自主研發發動機以後，為數不多使用三菱機器車型的投訴率，多數是比較高的。4J系列進口機，品質似乎還不如合資產品。
2、CVT變速箱頓挫明顯，這點可以理解為問題、但這是無解的。CVT變速箱的賣點是平順，然而平順是相對的。
兩個錐輪和鋼帶組合的傳動模式，在急加速或者急減速的時候發到你掛機噴油模式會出現瞬間變化，V型夾角也會瞬間做出動作反應頓挫感還是比較明顯的。
歐藍德的問題主要是出在這兩點，其次還有少數車身生銹和服務投訴問題，不過基本都是個例。
這台車引以為傲的是S-AWC四驅系統，前橋加入了主動限滑對於一台的城市型SUV脫困能力確實有一定的領先優勢，不過這套四驅只有旗艦版才有配備，其他版本僅僅是普通的適時四驅。
自吸動力CVT變速箱代表了性能的弱勢，軸距不到2.7米的B級車空間同樣沒有優勢，歐藍德的賣點僅剩下同級合資車的夠便宜，然而品牌溢價的比例是多少每個人都有自己的衡量標准。
從掐腰V33的年代玩過來的司機對於三菱總會有些情懷，但是情懷就去針對特殊年代的特殊車型，不能以偏概全，三菱的品質並不是很高。

❹ 20萬預算的越野車，懂的人都選了它，頂配20.78萬四驅同級最強

最近有網友在後台留言，問玩車弟20萬預算想買台越野車，其中斯巴魯森林人、三菱歐藍德和jeep指南者該怎麼選。玩車弟覺得，這三款當中性價比最高的是三菱歐藍德。別看它的銷量不及同級別的主流日系SUV，但要論越野，尤其是四驅性能，它堪稱同級最強。今天，我們就來好好聊聊這款車。

如果是你，20萬級別的越野車，你會選擇哪一款呢？歡迎走過路過的朋友留下您專業的點評。您的關注、指教與贊賞，都是支持小編兒不斷進步的動力！

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