負值輪轂越野

『壹』 越野車負值輪轂的弊端有哪些

越野車負值輪轂的弊端是輪胎磨胎加重、操控性下降、轉向機及助力泵容易損壞等。因為輪距增大而轉向擺臂沒有變化，轉彎時，兩輪軌跡圓心不重合，互相吃力，輪胎磨損增大。如果獨立懸掛，負值輪轂相當於額外增加擺臂度，輪胎上下行程時，輪胎接點會有更大變化，埋團會加重磨損。

負值輪轂表示輪轂的中心偏距的數值，代表的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離。因此ET值如果是越大的負值，該輪圈裝在車上就會越偏向外側。中間位置可以看到偏位二字，偏位對於輪胎、輪轂性能的發揮以及車輛性能的影響起著至關重要的作用。因為偏位影響著輪間距，從而一定程度上左右著車輛的穩定性以及輪胎的抓地性。偏位的定義是輪轂中心參考面與輪轂受力面（安裝面）之間的差值，單位是毫米。

當輪轂的受力面在中心參考面以外（從安裝後的角度來講），此輪箍就是正值輪轂（一般車輛原配的輪轂都是正值輪轂）。正值輪轂的好處在於安全、穩定、並且由於藏在車身內部不會造成額外的空氣阻力。相反，當輪轂的受力面在中心參考面以內，此輪箍就是負值輪轂。負值輪轂的好處在於加寬了輪間距，可以給車輛提供更好的穩定性，同時也能夠更好地發揮高性能輪胎的側向支撐能力。但是，負值輪轂一般會突出在車身外部，會造成一定額外的空氣阻力，也比較容彎瞎橘易刮蹭到其他外部事物。簡單來說負值輪轂的好處在於在神歷彎道內提供更大的支撐。

（圖/文/攝： 李雄威） @2019

『貳』 越野車負值多少合適

負值12。
一般正常越野車的負值保持在－12合適，負值表示輪轂的中心偏距的數值，代表的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離，因此ET值如果是越大的負值，該輪圈裝在車上就會越偏向外側，保持合適的負值可以增強汽車穩定性。

『叄』 寶駿越野改裝版亮相：三個改裝方案，兩個復古、一個戶外

寶駿全新電動SUV上市在即，近期將會陸續發布一些車輛的圖片與參數信息；寶駿之所以不選擇一次性發布顯然是為了維持熱度，不過就這台車來看，它應當算是自帶流量的小車，只要價格合理必然就能火起來。

先來看三個改裝版的正面45度視覺效果，都很有意思。

圖1：復古輪轂、大量鍍鉻，年代感的改裝版

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布

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『肆』 越野車改裝負值44輪轂可以嗎

不可以。
越野車改裝負值44輪轂是不合法的，年審也不能通過的，並且輪距增大而轉向擺臂沒有變化，轉彎時，兩輪軌跡神咐圓心不重合，互相吃力，輪胎磨損增大，因此越野車改裝負值44輪轂是不可以的。
越野虧瞎彎車ORV（Off-RoadVehicle）是一種為越野而特別設計的汽車，主銷悶要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛。主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。