gs8沙漠越野視頻

❶ 紀錄民族光影，縱橫西部國界 傳祺GS8自駕西部攝影游記系列之三

哈嘍車友們，我們駕駛傳祺GS8探尋西部邊疆，記錄民族文化的旅程還在繼續，上一期我們正式開啟了這次攝影旅程的人文環節，而接下來我們逐漸遠離大城市，但是也會遇到更多美景和淳樸的朋友，現在大片繼續。

下期預告，離開青海之後，我們將會繼續向西北方向進發，後面的路程開始嚴峻了起來，不但有沙漠戈壁和民族美食，更有進藏之後的精彩故事等待大家。

（文/高舜）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 試駕2020款傳祺GS8：國產中型SUV王者再進化

在中大型SUV市場漢蘭達就是一座標桿，幾乎每一個後來者都揚言要「吊打」漢蘭達，可每次都鎩羽而歸，銳界沒做到，冠道也沒能做到，任誰也沒想到第一次打敗漢蘭達的會是一款國產SUV。

2016年10月，傳祺GS8上市，這是自主品牌SUV主銷車型第一次挑戰20萬以上價格天花板，上市第三個月銷量破9千，第五個月銷量破萬反超漢蘭達登頂細分市場銷冠，2017年傳祺GS8以超10萬的成績力壓漢蘭達（9.9萬輛）成為當年中大型SUV市場的黑馬。

也是從傳祺GS8開始，自主品牌變得更加自信，哈弗H9、榮威RX8越來越多的國產SUV開啟了沖高之路。

如今中大型SUV市場競爭日趨激烈，合資品牌價格逐步下探、自主品牌產品力日漸強大，作為曾經的王者傳祺GS8該如何固守城池？近日我們試駕了2020款大七座傳祺GS8，看到了一個由內而外全面煥新的國產中型SUV。

硬漢也有柔情

造型上，2020款傳祺GS8一方面新車延續了老款車型懸浮式車頂設計，在營造更優雅的時尚感同時，也為後排乘客帶來了最好的採光效果；另一方面，新款傳祺GS8又對前臉下包圍進行了重新設計，為過去略顯單調的下唇換裝了一套T型鍍鉻裝飾，更顯年輕、精緻，加上極具科技感的陣列式LED大燈，那種硬漢柔情的一面呼之欲出，在越來越硬派的中大型SUV市場可是少見的獨一份。

重點在於ADiGO輔助駕駛系統，包括車道偏離預警、保持，主動剎車、全速自適應巡航、360度全景影像在內的L2級自動駕駛技術，2020款傳祺GS8同樣有搭載。比如主動剎車，它可以在關鍵時刻為駕駛技術不夠嫻熟、不會預判的新手司機剎一腳，避免事故的發生；在試駕過程中，我特別喜歡的是360度全景影像，對於這樣一款大尺寸SUV，停車、倒車或是掉頭轉彎，有了它就可以全方位觀察周邊環境，規避剮蹭的可能。

總結

在中大型SUV市場為什麼只有漢蘭達能長盛不衰，其實就一個關鍵詞：均衡無短板。

過去傳祺GS8能打敗漢蘭達，靠的是性價比是新鮮感，可如今在2020款傳祺GS8身上，我們看到了漢蘭達銷量長青的秘訣——均衡。它補齊了以往在動力性能上的短板，營造了舒適又底氣十足的動力體驗；同時又在設計上凸顯精緻，發揮國產SUV大空間、高配置的舒適性、實用性優勢。

我想，這樣一款面面俱到的新傳祺GS8不僅是王者歸來，也將帶領國產中大型SUV迎來新突破。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 傳奇gs8四驅越野評測如何

傳奇gs8四驅越野評測如下：

1、它搭載的第二代四驅，前後最大的動力分配比為50：50，這一套系統算是目前都市SUV主流的配置。叢老洞其實在日常生活中有路的地方都不會太難開，沒路大不了不開了，GS8這套四驅也足以解決這樣的障礙，在普通模式下，當路上坑坑窪窪，整個驅動反應還算是迅速，在剛剛的普通模式下，為適時四驅，然後變速箱也為傳統的普通模式，如果你將越野模式變為運動模式，它整個系統就會變為鎖止中央差速器的一個四驅狀態，這個時候開起來會更加輕松；

2、它還有雪地模式，而且會採用高擋起步，避免含模在雪地和起步就產生打滑的現象，所以整套四驅其實滲枯挺實用，也挺智能的，就說GS8標配了緩降功能，實際體驗下來還是非常好用的，左側的按鍵按下之後就會開啟，然後速度會控制在十公里每小時，不過我認為這個速度在太陡的地方還是顯得有一些快，如果能夠提供控制速度的話就會更好的；

3、然後全景影像的功能在這個時候發揮了很實用很大的作用，因為它不光能夠看到周邊看不到的一些小障礙，同時還提供了把它們記錄下來，所以讓你更加輕松更全面的了解你現在的一個駕駛狀態。還有整個底盤懸掛，做的還是足夠舒服的，並且很整體。這是一輛很不錯的國產，從各個方面看。

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❹ 內飾更簡約 動力大幅提升 試駕2020款廣汽傳祺GS8

廣汽傳祺GS8作為一款真正可以媲美漢蘭達的中型SUV，曾成功挑戰了中國品牌20萬元的天花板，在2018年，與當時的長安CS95、哈弗H7、都進入了萬輛俱樂部。但好景不長，當消費回歸理性，發現超大的尺寸並沒有被高效的利用。連一家獨大的漢蘭達，月銷也不過8000台。因此，傳祺GS8回歸了不溫不火，但從產品力來看，依然可以作為這個級別的標桿。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 越野駕駛沙漠怎麼玩

狂野飆車極限越野遊戲
v1.7.1d
類型：動作冒險
大小：1464.32MB
評分：9.7
平台：
標簽：竟速游戲越野卡丁車Gameloft
越野駕駛沙漠怎麼玩？許多玩家還不知道越野駕駛沙漠的玩法，下面小編將為大家帶來，越野駕駛沙漠玩法介紹。
上陡坡必須注意觀察路況，選擇擋位控制方向，做到一氣呵成保持直線，一般使用低速四驅掛在二擋位置，轉速保持2500到3000轉之間。車頭上到坡頂稍松油門，讓車的慣性推動車子使整車上到坡頂。在上坡過程動力不足情況切不可左或右猛打方向，或原地掉頭。應該剎停繼續保持方向不變，掛倒擋，放開剎車用倒擋拖著車子往後倒，在有側滑的情況則加油門調直方向下回原位。重新選則擋位上坡。注意：上陡坡動力不足情況猛打方向會使車子產生側翻。關鍵：方向要直，車要直上直下，切忌中途轉向或掉頭。 下陡坡注意和上坡一樣，方向必須保持直線。一般使用低速四驅低二擋，下坡時不要踩離合。輕拖剎車(如果是坡太陡，發現有側滑，應馬上放剎車，並輕加點油)車子在進入下坡前一定要把車身拉直進入陡坡，保持車身直線下坡不要亂打方向。中途不要停車。
下深坑時主要先判斷車子進入角度夠不夠，在足夠的情況下選擇好相應的擋位，用擋位拖著車子慢下，當前輪進入坑底時，可加油門用足夠的動力把車從坑底沖到坑頂，車頭前輪到坑頂時松油門，讓車子慣性把車推到坑頂。注意：下深坑速度不宜過快，更加不能下到坑底時使用急剎車，這樣會容易造成車子前空翻。
過石筍路孝悉大是保持油門不可猛踩油門，一般使用在上石筍路時輕加油門，當感覺車子到石筍頂時收油門，等車子自然滑下石筍底時再輕點油門，這樣可以使車子非常流暢而舒適地通過石筍路。要是猛踩油門通過，會使車子非常顛簸，且汽車底盤容易受損。
側坡駕駛(超過30度是一般越野車的極限)盡可能將重的東西放在巧豎靠坡的一側，卸掉車頂架子的物品。當車子要通過30度或以上的側坡時，必須注意保持車的方向直線，要是在通過時產生車輪空轉以及側滑，陸虧在不可能繼續前行的情況下，不可把方向打向側坡的頂部，(這樣容易產生車子側翻下坡)正確的方法是往側坡底部打方向稍微加些油門，這樣可以避免車子側翻，使車子安全地開到側坡底部等待其它車輛的救援。
雙邊橋的駕駛，主要注意，在進入雙邊橋之前把車身拉直，以保持直線進入橋時慢進，當車子整體上到雙邊橋時保持方向不動以及油門不變，或車子上橋後有足夠的動力時可踩離合，讓車子用慣性通過雙邊橋。注意：切不可急加油門或點剎車，這樣會容易使車子滑到橋下。 在泥濘的山路駕駛應該注意在上山時，保持車子的動力不應速度過快，保持均勻的速度，方向控制好，在車子上山的過程中出現拐彎側滑或甩尾時，用力踩油門，然後立即松開，反復做幾下這個動作，同時把方向調整到需要的位置，當調整過來後繼續保持可控的速度勻速行駛。在泥濘的下山路面，要是速度過快往往會出現車子側滑或甩尾方向失控沖下山。下山時必須保持慢下，當車子在極其濕滑的山路拐彎時，出現漂移失控時，也應立即採取急加油門和急收油門動作來調整方向，注意油門不要太大，基本在原來的速度上輕點輕收。車子基本靠山行駛，切不可靠山邊行駛，出現緊急情況方向打向山體，以免車子滑落下山。

❻ 比亞迪百萬越野車秒殺賓士路虎！2分鍾沖頂沙漠珠峰，太牛了

正如網友所說「一分錢，一分貨」，這百萬級的越野車跑沙就是不一樣。要不比亞迪聽聽網友的意見，把這車賣去中東地區，那裡沙漠多，土豪也多。評論區愛越野的車友們也加把油，夢想還是要有的，努力搬磚吧。

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