銳騎皮卡評測

Ⅰ 2018款鄭州日產銳騏皮卡動力系統 18款銳騏皮卡動力怎麼樣

「瑞奇」皮卡隸屬於鄭州日產的東風品牌與「東風鳳興」「東風沈峰」並列成為東風的三個子品牌這也得到日產和東風股東雙方的大力支持。新款2018款瑞奇皮卡搭載了兩種動力系統分別是2.4L汽油發動機和2.5T柴油發動機。傳動系統匹配5速變速箱和6速變速箱。四驅車型採用兼職四驅系統可在低速四驅、四驅、兩驅之間切換。發動機的低扭矩輸出比較大不用擔心動力不足容易載入。這一次我們試駕了搭載2.5T柴油渦輪增壓發動機和6速手動變速箱的夏普車橋。這款車的離合器踏板位置較高不過好在踩起來不重而且離合器的耦合點適中所以即使先開也不容易熄火。

Ⅱ 試駕鄭州日產銳騏6，舒適性好爆發力強，買皮卡可別錯過它

由於多種政策的限制，導致皮卡車型的受眾群體一直比較局限。但對於喜歡皮卡的用戶來說，鄭州日產一定是大家不能繞過的廠商之一。而此次試駕的銳騏6皮卡同樣也是市場中的佼佼者。

最後總結：總的來說，個人覺得銳騏6的主要優勢還是集中在比較舒適的行駛感受和較強的動力爆發上。如果你想選擇一輛皮卡車型，並且注重它長途行駛的話，那銳騏6將是不錯的選擇。此外在試駕時遇到了很多司機搖下窗戶跟我們打招呼，並詢問這輛車的情況，而最終我們的答案都很一致，這輛車值得入手。

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Ⅲ 銳騏6乘用版到店，沒有進城限制，沒有15年強制報廢，你看咋樣

沒有進城限制，沒有15年強制報廢，實拍鄭州日產銳騏6乘用版

皮卡車雖然一直備受國內消費者喜歡的，但是其15年強制報廢、不能進城、高速按貨車道行駛、限速走等限制等因素也讓不少消費者痛心不已，為了解決上述用車痛點，鄭州日產抓住了這一機會，將皮卡與SUV完美結合在一起，推出了銳騏6乘用版車型，關鍵它是「6字頭」車型，下面就讓我們一起去看看銳騏6乘用版都有哪些特點（註：銳騏6乘用版命名為帕拉索）。

小結，通過對這款銳騏6乘用版（帕拉索）各個細節的分析就可以看出它想繼承帕拉丁的衣缽，不管咱們說對於咱們消費者來說確實是一個非常不錯的選擇，不僅可以滿足用車需求，而且還可以作為越野車來使用，說了這么多你看這款銳騏6乘用版咋樣？香不香呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。

喜歡這台車的朋友不妨持續關注一下我們對它的後續評測導購等文章報道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 專業與顏值的強結合！銳騏6皮卡越野版亮點解析

易車原創 隨著皮卡解禁風潮來襲，各地區用戶對於這一類車型從審視的眼光、再到實際用車需求等方面，都發生了不小的變化。皮卡車型本身就具備較強的裝載能力、出色的越野通過性能，在一些特定場合或者工況條件下，皮卡具備比較強的不可替代性。對於普通用戶來說，一輛經濟實用、且能夠在短期內為車主帶來效益、甚至還能在日常滿足家庭使用的皮卡車型，就顯得更加可遇而不可求了。今天要為大家介紹的鄭州日產銳騏6越野版車型，可不僅僅是具備以上我們提到的這些亮點。

新款銳騏6柴油版8AT車型已經於2020年5月正式上市，新車的指導價為12.48-15.48萬元。在新車型的基礎之上，鄭州日產在近期還追加推出了銳騏6越野版車型。它不僅僅是針對銳騏6皮卡在專業性方面的進一步延續，更為絕大多數潛在用戶們提供了更加契合個性化需求的選項。此外，新款銳騏6搭載了雷諾日產聯盟M9T柴油發動機、與海外版NAVARA屬同款發動機，這也是新車在動力系統方面的一大改進。

在國內的鄭州日產工廠裡面，新款銳騏6與納瓦拉皮卡共用底盤及車身、甚至採用共線生產，兩款車型的共用零部件相當之多。這些也都表明了，新款銳騏6柴油版8AT車型具備超出絕大多數用戶預期的實力，從某種意義上來說，它甚至可以被稱之為"換殼納瓦拉"。

相信對於不少皮卡愛好者來說，一幅炫酷的顏值是大多數人夢寐以求的。銳騏6越野版車型首先是延續了粗獷、硬派的外形輪廓，而在細節顏值方面，它的提升也是相當震撼的。也就是說，它不僅能夠通過身形來告訴你它的專業越野能力，這一次它更加通過顏值上的拔高，再一次讓粉絲們抓狂。

首先，銳騏6越野版車型基於銳騏6柴油版8AT四驅車型打造而來，首先是保證了動力系統、傳動結構上的專業性優勢。此外，銳騏6越野版車型在外形方面還增加了諸多原廠套件，來滿足提升顏值、增強越野能力的目的。原廠套件不僅意味著更高的品質感和契合度，同時也免去了用戶在想要追求個性化、而又擔心驗車等環節的煩惱。

具體有哪些變化？首先，銳騏6越野版車型擁有一身酷黑的外形，有點"黑武士"的味道。再加上黑化的後視鏡罩、輪眉燈元素，整車看上去足夠炫酷。車身四周發在的運動化套件也給它增添了更多個性化特徵，諸如運動化前格柵、運動型輪眉、運動型前/後保險杠、運動型門飾板、運動型車貼等等，這些套件能夠讓它的潛在用戶們在第一時間感受到更多激情。

你以為銳騏6越野版車型就只有這些花哨的東西嗎？當然不是。它還增加了車頂行李架、貨箱寶、後廂防滾架、側踏板等一些列實用型套件，能夠給你的日常使用增加更多便利，當然了，以上這些也給它的外部輪廓增添了更多"硬漢"的視覺效果，看上去也足夠帶感！

為了滿足更加運動化的外形顏值，銳騏6越野版車型也配備了越野風格輪圈、原廠越野型輪胎，甚至還為其配備了胎壓監測系統。可以說，鄭州日產廠方是給本就以越野能力聞名的銳騏6柴油版車型，增加了一個更加符合越野用車環境的"內在靈魂"！

專業表現方面，銳騏6越野版車型依然滿足接近角為31°、離去角為26°，能夠在較為惡劣的非鋪裝路面上輕松行駛，提供比較強的越野脫困能力。動力系統和四驅系統的加持，也讓它擁有了在各種非鋪裝路面環境下"肆意妄為"的硬實力。

在設計水平、定位方面，銳騏6越野版車型都營造出了更加專業的氛圍。在注重個性化表現、非鋪裝路面越野能力的潛在用戶們心目當中，銳騏6越野版車型顯然會比大多數競品車型具備更多的吸引力，是一款更加了解潛在用戶們實際需求的皮卡車型。

銳騏6越野版車型還搭載了AVM全景倒車影像系統，它能夠通過位於車頭、車尾和兩側的4個攝像頭，實現全景泊車、單側行駛輔助等多項功能，不僅能在倒車時提供更多的安全性，還能夠幫助用戶在越野路段條件下，獲取更可靠的實時路況信息。

新車此前最大的改動，則是換裝了全新的雷諾日產聯盟M9T柴油發動機，發動機為2.3T 渦輪增壓形式，它與海外版NAVARA柴油版車型上搭載的是同款。這款發動機的最大功率為120kW（約合162馬力），最大扭矩為380Nm，滿足國六排放標准。這款發動機採用了可變排量機油泵、鋁制輕量化材料等技術，進口零件+合資零件的使用比例高達75%，具備在燃油經濟性、可靠性以及NVH性能等方面的諸多優勢。

傳動系統方面，銳騏6越野版車型配備了來自ZF采埃孚的8擋自動變速器，這款8AT變速器擁有優化過後的速比優勢，傳動效率高、反應速度快、操控品質感比較強，此外，它還具備終身免維護的特性。8AT變速器對於家庭用戶來說也足夠友好，它能夠在日常帶來更加易於操作的駕駛氛圍。

銳騏6越野版車型在後橋位置搭載了伊頓機械式差速鎖，相比普通的多片離合器式差速鎖，機械式差速鎖具備反應速度快、動力傳遞更加直接的特性，更適用於經常需要在非鋪裝路面上行駛的皮卡車型，它能夠在越野路況中幫助車輛輕松脫困、擁有更強的越野性能。

編輯點評：在技術層面上，銳騏6越野版車型擁有傲視同級（以及同價位水平）車型的能力，較強的越野性能是它能夠被稱之為"專業"的前提。配備8AT變速器，使得銳騏6越野版車型能夠面向更多家用消費者、也進一步降低了駕駛皮卡的難度。而此次推出的銳騏6越野版車型在外形顏值、越野專業性方面的提升，我相信才是最最吸引潛在用戶們的要素，專業+個性，才是它想要凸顯的重點！