群科越野車賽地圖

A. 定向越野中地圖符號有哪些各代表什麼意思

1．符號的分類與顏色如同其他地形圖一樣，越野圖也要求完整而詳細地表示地貌、水系、建築物、道路、植被和境界，即所謂「地圖的六大要素」。根據定向越野比賽的特殊需要，國際定聯將越野圖的符號分成五類：地貌，用棕色表示。這類符號還包括小丘、小窪地、土崖、沖溝、陡坡、土垣等表示地面詳細形態的專門符號。岩石與石塊，用黑色表示。岩石與石塊是地貌的特殊形式，它們既可以為讀圖與確定點位提供有用的參照物，又可以向運動員表明是危險還是可奔跑通行的情況。為使它們明顯地區別於其他地貌符號，這一類符號使用了黑色。水系與淤泥地(沼澤地)，用藍色表示。這類符號包括露天的明水系和水生或沼澤生的植物。植被，用空白或黃色和綠色普染表示。植被情況的詳細區分和全面表示非常重要。植被是按下列基本原則表示的：
——白色（空白）指一般性起伏地上的樹林的密度適度，地面上無阻礙行進的灌木或雜草叢，可以按正常速度奔跑的地區。
——黃色空曠的地域。分為空曠地，半空曠地及凌亂的空曠地。
——綠色樹林中密度較大的地區。按可跑性分為慢跑：使正常跑速降低20—50%；難跑：使正常跑速降低50—80%；通行困難：使正常跑速降低80—100%。上述可跑性的區分均取決於樹林的生態，如樹種、密度及矮樹、草叢、蕨類、荊棘、蕁麻等的生長情況。人工地物，用黑色表示。包括各種道路、房屋、柵欄、境界等地圖符號。2．符號的等級
根據各類符號在世界各國定向越野圖上出現的頻率，同時為了促進全世界定向越野地圖的標准化，國際定聯將越野圖的符號分成三個級別：
A———適用於各種國際比賽和世界錦標賽；
B———可以用於一定地形類別之中的；
C———在特殊地形中補充A級和B級的非國際通用符號。在國際定聯1982年制定的《國際定向運動圖制圖規范》 （《Drawing Specifications for International Orienteering Maps》）中，A級符號列出73個，B級符號列出25個，C級符號未做統一規定。3．符號的大小與相互關系為了完整而詳細地表示出地形，同時又能保證越野圖的清晰、易讀，國際定聯規定了越野圖符號的最小尺寸以及相互靠近的符號的關系的處理原則與最小間隔。符號的大小、線條的粗細、符號間最小距離的規定，都是以日光條件下的正常視力和地圖制印能力為依據制定的。通常：
——岩石類符號、河流與溝渠類符號，最短不小於0.6mm；
——虛線符號，至少應有兩段；
——點狀符號，至少應有兩個點；
——淤泥地最小面積應為兩條0.5mm長的線；
——蘭、綠、灰、黃的普染色塊和黑色的網點，圖上最小面積為0.5mm2；蘭、綠、黃色的網點最小面積為1.0mm2。
——同顏色的兩條線間的最小距離，如黑與黑、棕與棕之間， 為O.15mm；
——兩條蘭色線之間的最小距離為0.25mm。 當若干小而重要的地物緊靠在一起，即使用最小尺寸的符號表示，符號大小也超過了實地地物的大小時，這些符號僅保持了它們相互間位置關系的正確性，實際的准確位置已經做了合理的移動。4．符號的圖形特點（不包括C級符號）無論何種地物，它們在現地的平面形狀特點都可以被理解為：面狀的、線狀的和點狀的。在這一點上我們發現，圖上各種符號的圖形特點與實地地物的形狀特點之間具有驚人的相似之處，並且一一對應。 面狀的：這類符號在實地的面積通常較大，包括樹林、湖泊、寬河、淤泥地、建築群等，它們用依比例尺描繪的符號或輪廓符號表示。我們可以在圖上直接量算出地物在實地的長寬和面積，因此有些教科書稱這類符號為「依比例尺表示的符號」。 線狀的：這類符號包括小河、公路、鐵路、窄林道、石垣等等，它們的長度是依比例尺縮繪在圖上的，寬度則沒有依比例尺表示，因此這類將號又被稱作「半依比例尺表示的符號」。點狀的：這類符號在實地的面積或體積通常較小，但它們的外形或功能卻具有明顯的方位作用，是運動員在行進中的重要參照物。例如水坑、石塊、塔形建築物、水井等，用不依比例尺描繪的圖案符號或點狀符號表示。在圖上，點狀的符號本身並不指明地物的大小或它所佔有的面積，因此不能進行量算。這類符號擁有自已的「定位點」，即地物在現地的精確位置：
符號舉例 定位點
■ △ × □ ● ▲ 在圖形的中心
在符號的重心 點狀的符號又被稱為「不依比例尺表示的符號」。

B. 北京周邊越野自駕游路線

對於久居城市的朋友們來說，去自然風景優美的地方是一種放鬆心情的選擇，去體驗終於征服時那種酣暢淋漓的快感，那麼在北京周邊有沒有越野遊玩線路呢？詳情見下文。

一、老掌溝

老掌溝位於河北省張家口市沽源縣境內，東南距北京200公里，在越野圈裡可謂是如雷貫耳，老掌溝有許多的比較有難度的小路可以用來練車。這里山嶺重疊，溝谷縱橫，中央有一支小溪流，溪旁有大量湧泉，這里的小河不是很深，剛好讓你的愛車掛上四驅來個「急速穿越」，沿河而上，感受逆水行車的快樂!溝谷之中布滿礫石、流沙，車行其中，似黃龍穿沙。

老掌溝也是自駕露營的好去處，白天在山谷之間體驗速度與激情，夜晚在此扎營野餐領略幕天席地的曠達!!!

北京到老掌溝自駕路線：
方案一：從北京城區出發，上G6(京藏高速)之後繼續向西行(約80km)到達沙城口下高速。從沙城出口下高速公路後上241省道，沿241省道經赤城到達小廠(約150km)。之後從小廠向南駛入去往豐源店的X404道，25公里後到達老掌溝。

方案二：從昌平沿S212經十三陵鎮、延壽鎮、大庄科鄉、永寧鎮、香營鄉行至白河堡水庫北端拐向北上S309至千家店鎮，經千家店橋上X002行至花盆村，上X404經東卯鎮、東萬口鄉、白草鄉(巴圖營橋至白草鎮為X404和G112重合路段)、三道川鄉到達老掌溝。(推薦越野車行駛，其他車輛慎行、慢行)線路特點：到老掌溝之後可以玩車、練車、燒烤、露營，這是條既注重駕駛樂趣，又注重戶外活動的經典自駕越野線路。

駕車級別：越野入門級，到達老掌溝後可以進行越野大比拼，這里是天然的練車場地。

越野路況：約有180公里的柏油路，是原始林場。主要是障石路、鵝卵石路。

友情提示：這里的部分水面溝渠雖然看起來淺，但水裡的沙石比較多，在過水時還是需要特別注意一些。

二、草原天路

天路位於張家口市張北縣和崇禮區的交界處，西起張北縣城南側的野狐嶺，東至崇禮縣樺皮嶺處，全長132.7公里，猶如一條蛟龍，盤踞於群山峻嶺之顛，蜿蜒曲折、跌宕起伏，綿延百餘公里。藍天與之相接，白雲與之呼應，行走在天路之上，就像是漫步在雲端，故而得名「天路」，也是中國大陸十大最美麗的公路之一。這里是錫林郭勒大草原的邊緣，平均海拔1400米，年均氣溫只有攝氏4度，素有「天下十三省，冷不過樺皮嶺」之說。而這里也是自駕露營愛好者的常去之處，一望無際的草原，浩瀚長空，對酒當歌，人生幾何!

草原天路自駕路線：
方案一：由張石高速張北南收費站下→直行經南立交橋右轉進入207國道→行至張北鎮後井卜子村轉入張下線→行至張下線終點→進入草原天路;

方案二：由張石高速張北南(或張北北、郝家營)收費站下→轉入後洗線→行至小二台鎮(可游覽塞那都庄園、麗都度假村)轉入→小二台鎮至百里壩頭路。(沿小二台鎮沿公路行駛10公里到達西壕塹(可游覽長2.5公里楊樹林及自然草原景觀)→沿公路再行駛5.3公里到達三腦包(可在三腦包水庫垂釣)→沿公路行駛5.7公里到達到達「草原天路」。(沿草原天路往東5.9公里到達目的地(兩奶尖山及東升天路山莊)。此路線為草原天路東線折中路線，方便住宿及補充食物、油料。

方案三：由張石高祥山老速張北南(或張北北、郝家營)收費站下→轉入後洗線→行至白廟灘鄉轉入白廟灘至百里壩頭路→進入草原天路;

方案四：由張石唯兄高速張北南或張北北收費站下→向西轉入後洗線→行至台路溝鄉劉家房村→進入草原謹升天路;

方案五：由張石調整張北南收費站下→左轉入207國道→行至野狐嶺→進入草原天路;

方案六：由張石高速張北南(或張北北、郝家營)收費站下→轉入大朝線→行至大囫囤鎮→進入草原天路;

方案七：由張石高速張北南收費站下→轉入張沽線→行至戰海鄉水泉窪村→進入草原天路;

方案八：由張承高速崇禮北或崇禮南收費站下→轉入張沽線→行至戰海鄉水泉窪村→進入草原天路。

線路特點：天路是條觀賞優美風景，又注重戶外活動的經典自駕越野線路。駕車級別：越野入門級，這里適合露營燒烤。

越野路況：主要是柏油路。

友情提示：

1.「草原天路」馬路邊上有公里數標注，可根據自己的時間來計劃穿越的時間。

2.馬路上有中國66號公路帶有"遇見旅行「的標志，但凡有標志路牌的地方，均是拍照比較好的地標，附近有空曠的停車位置，請把車停好後進行拍照，以防追尾或造成事故。

3.一定要沿著馬路中間的黃線走，中途不要隨意拐入不明小路。

4.在天路附近露營，一定要帶好帳篷和過夜保暖的裝備，睡袋、沖鋒衣等是必不可少的。

渾善達克

渾善達克沙地是中國十大沙漠沙地之一，是中國著名的有水沙漠，位於內蒙古中部錫林郭勒草原南端，距北京直線距離180千米，是離北京最近的沙源。

渾善達克不僅因為水草豐美，景觀奇特，風光秀麗，被人們稱為「花園沙漠」，更是越野和露營愛好者的天堂。有一定越野經驗的同學可以到這里一展身手，當然高手那就更不在話下。話雖如此，但是還是要注意安全，不可輕易冒險，雖然沒有車毀人亡的危險，但是處理不好翻車還是會發生的。

露營愛好者更要來這里體驗一下大漠之中那蒼涼渾厚的美。

渾善達克自駕路線：京藏高速—丹拉高速—張石高速—張家口—張北—寶昌—太朴寺旗—正藍旗—下道開始穿越—達里諾爾湖—克什克騰旗—熱水鎮—克什克騰旗—烏蘭布統草原—紅山軍馬場—豐寧—喇叭溝門—懷柔—京承高速

線路特點：這條路線可以體驗極限越野的情趣，將穿越山地、沙石路面、草原丘陵及沙漠等越野地帶。駕車級別：越野發燒級，穿越渾善達克沙漠已經足夠越野了。

越野路況：丘陵、沙地、沼澤地、山地、丘陵坑窪地、局部有草原車轍，其間，還會出現自行開辟道路的情況。

友情提示：此條線路行程較遠，需要多輛車結伴同行，並且要求要有四輪驅動的越野車，車前後均有拖車鉤，需要攜帶堅固的拖車繩、鐵鍬、沙板，以及應急搶修工具。

三、幽州峽谷

幽州峽谷，又稱官廳山峽、永定河峽谷，亦即永定河上遊河谷，從官廳水庫大壩到沿河城這一段，是永定河峽谷的精華所在。永定河象一條蒼龍，沖入群山，這里才是真正的大江峽谷，河谷兩側山崖壁立，山體由石灰岩構成，深度風化。與雲南著名的三江秘境唯一的區別就是永定河兩岸山色乾枯，植被稀疏，但是風景一樣壯麗。

在永定河一線有一條地圖上沒有標注的沿河小路，也是越野愛好者經常穿越的一條線路，僅一輛車寬的碎石路，一般只有當地的農用三輪來往，路面坑窪，路兩側有很多灌木叢，容易劃傷車漆。在此路段行駛需要一定的越野技術，最好是越野車，如果是轎車，更要注意，需小心駕駛，以免拖底，最好是組織車隊集體行動。

對於露營愛好者來說，永定河上游官廳水庫經常定時開閘放水，不要在河灘上宿營。在河灘上休息時，要注意河水的流速和水位變化，以免發生危險。

幽州峽谷自駕路線：北京——幽州峽谷線路概述由京昌高速康莊出口，駛出高速公路。經小南辛堡、天漠至官廳水庫大壩。過大壩後左轉駛上狹窄土路，穿過一小型道口後，進入永定河峽谷。沿途經舊庄窩、幽州至沿河城，回到柏油公路。沿主路往齋堂方向經109國道返京。

線路特點：永定河峽谷沿河城一線，道路窄、路面坑窪，路兩邊荊棘叢生。

駕車級別：越野入門級，沿線一路穿越到門頭溝齋堂村。

越野路況：碎石路面，道路不平。友情提示：不要在河灘上露營。

四、庫布齊沙漠

庫布齊沙漠是中國第七大沙漠，"庫布齊"為蒙古語，意思是弓上的弦，因為它處在黃河下像一根掛在黃河上的弦，因此得名。庫布其沙漠是距北京最近的沙漠，總面積約145萬公頃，流動沙丘約佔61%，長400公里，寬50公里，沙丘高10-60米，像一條黃龍橫卧在鄂爾多斯高原北部，橫跨內蒙古三旗。形態以沙丘鏈和格狀沙丘為主。

最具有代表性的地段位於夜鳴沙至七星湖之間，所以大多數人都會選擇此段作為穿越的線路，並在此線路上選擇合適和露營地。

庫不齊沙漠自駕路線：方案一：神光響沙旅遊區經查干敖包、興納格而廟、菩提濟度寺、鐵蓋梁、豪慶召至錫磴公路，全長225公里，其中沙漠路段103公里，該路段適合機動車自駕露營、沙漠越野比賽。

方案二：神光響沙旅遊區至夜鳴沙旅遊區至菩提濟度寺，全長39公里，預計時間一至三日。這段行程大沙段5公里，所經路線是庫布齊沙漠邊緣地帶，地勢較為平坦，沿途有些地方還有牧民居住，穿越的過程中可以走訪牧民家裡，體驗當地民風民俗，品嘗特色民俗風味美食，到了菩提濟度寺可敬拜，沿途可找合適地點露營。

方案三：神光響沙旅遊區至朔方郡古城遺址，全長50公里，預計時間二至三日。這段行程大沙段8公里，其餘地段屬於平沙，沿途地段有少量沙漠植物，此線路適合越野穿越和自駕露營。

方案四：神光響沙旅遊區至什拉召廟，全長8公里，預計時間一日。這段行程很短，但能充分享受沙漠中特大沙段和大沙段的刺激，還有眾多的沙漠植物環繞，以及可以游覽到響沙帶，扎汗道圖、東大道圖、大道圖等景觀。

線路特點：沙漠地帶和地勢平坦擁有植被的平常路段。駕車級別：越野入門級和發燒級並存的線路，既適合沙漠穿越，也適合自駕露營及欣賞風景。

越野路況：大段的沙地，要掌握極高的越野技巧。友情提示：注意保暖和防曬，晝夜溫差極大。

來自：尋野在路上

C. 盤點世界八大越野聖地，每一個都是地獄級的挑戰難度

摩押（Moab）則是科羅拉多高原的狂野與奔放，周邊各種難度的越野路線眾多，可以滿足不同階段越野愛好者的需求。不管你是初「入坑」的越野小白還是閱「野」無數的老司機，都能在這里找到合適的玩法。

摩押有著誘人的峽谷和山脊，尤其是那個堪稱岩石穿越完美起點的「獅子背」。30-35°的對地角度對於對於那些硬派SUV車型來說，卻是在實際挑戰中非常接近極限的難度。雖然是「袖珍」越野聖地，但它卻是無數越野迷們的天堂，是越野車迷心中的「陡坡之王」。

摩押小城擁有著無比的號召力，成為了幾乎所有美國越野愛好者膜拜的越野聖地。所有嚮往岩石的車手都會來這里開始對自我極限的挑戰，並向那些被尊為經典的特色岩石路段致敬。

盧比肯小道被視為美國越野文化的發源地，在美國越野愛好者心中有特殊的的地位與情懷。它隱秘在山林之間卻被全世界所熟知；它困難重重充滿艱辛卻被眾多的人們所膜拜，是世界10大經典越野場所之一。

盧比肯小道，由一部分普通道路和一部分越野道路組成。只有短短20公里，卻幾乎匯集了世界上一切高難度的越野障礙，需要整整兩天才能通過，是世界上最熱門的四驅越野地之一。

盧比肯小道的火，一定是它有著極高的越野性價比，才能成為越野人心中的聖地。無論是徒步、騎行還是開車，這條路都有的可玩。這條路有不同的難度，爆改的牧馬人當然是直接穿咯。輕度改裝的也可以適當玩玩。退一萬步，SUV都可以在簡單的路上玩玩，下車徒步，露個營什麼的都好不愜意。

育空是加拿大西北部育空地區的簡稱，這個區域位於北極圈內，因其特殊的地理位置及氣候特點擁有了世界罕有的獨特道路形態——冰路。這種道路只存在於極地等極少數常年冰凍地區，是專門在冰面上開辟的通行路線。在冰路上越野，想想都刺激。

作為專業的冰路旅行目的地，育空當地為越野愛好者們提供的條件非常完善，不僅可以在當地租用各式各樣的四驅越野車，還有專業人士進行指導。

從嚴格意義上說，育空地區的冰路駕駛並不能算是純粹的越野活動，它更大的意義在於體驗在極地行走的身體與心理的雙重極限。即使冰路達到了規定厚度，這些本質是液體的公路同樣是危機四伏，前方的任何一個小變化都足以讓本就緊綳的神經不敢怠慢。

虎克之路位於寧夏、內蒙古二省交界處，創建於2015年底。你無法在地圖上找到這條」虎克之路」， 但這條堪比盧比肯和摩押的攀岩聖道已經在圈子裡已經大名鼎鼎。

虎克之路沿途風景俊美，且伴隨有明長城、漢長城、烽火台等多處遺跡，這得天獨厚的環境吸引著全球越野迷們前來朝拜。專業車手們將這條路的難度等級評定為 8-9級 （最高10級）。

人們稱虎克之路為：全球第三大越野聖地。有人說虎克之路對於中國四驅車運動，就像威利斯對於Jeep那樣，是國內四驅車運動的鼻祖。虎克之路是中國越野攀岩文化誕生的標志，盡管它幾乎高不可攀，但我們需要這面旗幟，讓硬漢越野的信仰在這里飄揚！

坎寧牧道位於澳大利亞中部，橫穿荒漠的路線被認為是世界上最考驗耐力、也最偏遠的穿越路線，它起自澳大利亞西部金伯利地區的Halls Creek，最終到達Wiluna中西部地區，全長1150英里（約1850公里），是世界上距離最遠的穿越越野線路。

在路上，不只是考驗越野車的性能和司機們的駕駛技術，還會面對隨時而來的沙塵暴和沙漠颶風，甚至會有暴雨等極端的天氣。

這些困難並不能阻止他們的熱情，因為在途中，會看到廣袤沙漠的蒼涼之美，還會與坐落在坎寧牧道上的9個不同部落相遇。

或許在摩押小城、盧比肯小道上這些挑戰者能夠體會到征服自然的樂趣，但在這里，他們更像是在大自然面前奮力求生，如果不使出全身解數，很可能會瞬間潰敗在大自然腳下。

雨林越野賽事並非像如今某些賽事一樣偏重商業化，在其他 汽車 賽事中常見的「壟斷」情形更是完全不會出現，在這里，隨機應變的脫困能力遠比所謂的經驗與金錢來的實用。

喜歡沙漠越野的人們一有空閑就會來到格萊米斯，新年、萬聖節、復活節、感恩節，只要是有節有假，大家就會不約而同的前往。無論什麼時候，這里都有無數同道中人，一起玩車聊車改車已經成為格拉米斯一年四季不變的旋律。

在於其參加人數——每年140萬以上！這個量級在全世界任何越野活動中，都是絕無僅有的。究其原因在於格拉米斯是一個全年不停歇的越野盛會。

所以如果你希望看到美國人「最粗放、最狂野」的越野文化，那麼格拉米斯絕對會讓你領略到美國人是怎麼豁沙子的。這片每一顆沙子都飽含全世界來這里野過的越野愛好者。

從若羌往西，便是一望無際，連鳥也飛不過去的「死亡之海」塔克拉瑪干大沙漠。這片沙海東西長約1000公里，南北最寬500公里，面積超過37萬平方公里。這是僅次於非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我國第一大沙漠。

歷史 上完全穿越塔克拉瑪干大沙漠的人並不多，其整體里程超過1500公里，難度指數實際已經超過了5顆星的范疇。

其實談到塔克拉瑪干沙漠不少朋友就已經能夠想到，與其說這是一條考驗越野技術、經驗的線路，倒不如說這是考察團隊協作能力、後勤保障團隊的「耐力賽」。在這里，穿行者們並不需要完成難度多高的越野項目，也不需要爭分奪秒力爭第一，他們要做的只是全身而退，從無邊無際的沙漠中走出來。

雖然本文只列舉了世界上八個比較著名的越野聖地，即使中國，對於越野愛好者來說，有名的越野聖地也遠不止如此。越野是種生活方式，萬千世界還有無數條值得越野者去挑戰的越野線路。

互動時間

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D. 如何查看定向越野的地圖還有如何使用指北針

一、標定地圖

標定地圖就是為了使定向地圖的方位與現地的方向相一致。這是使用定向地圖的最重要的前提。

二、對照地形

對照地形，就是要通過仔細的觀察，使圖上和現地的各種地物、地貌一一「對號入座」，即相互對應。對照地形在定向越野比賽中的作用主要有兩個：

1、是在站立點尚未確定時——只有正確地對照地形，才能在圖上找出正確的站立點位置。

2、是在站立點已經確定，需要變換行進方向時——只有通過對照地形，才能在現地找到已選定的最佳行進路線。

三、確定站立點
熟練地掌握在圖上確定站立點的各種方法是學習使用地圖的關鍵。對於這些方法，除了要記住各自的步驟、要領，尤其重要的是要學會根據不同情況，對他們進行選擇使用和結合使用。

使用指北針的方法：

1、必須將指北針水平擺放。

2、慢慢調整指北針,使盤面上的「北」和指針上的北重合,這樣即可找出真正的四方位了。

3、雖然月亮在天上,但不能將指北針仰起來測量,我們必須將視線由月亮垂直到地面。

4、再用指北針去測量地面那一點的方位是幾度。

5、使用指北針時,必須使指北針遠離鋼鐵物,地板。

E. 廣東越野場地有哪些有沒有詳細介紹

小野提示：想要去以上場地體驗越野的，最好去之前能找到場地的聯系方式，問過具體的情況之後再去。

F. 越野賽車游戲怎麼解鎖其他地圖

1、首先了解越野賽車游戲的通關規則。
2、其次將玩的那一地圖通關，才會顯示解鎖下一地圖。中塌物
3、最後等級足夠才可解鎖，購買金幣即可解鎖衫擾其他地圖。賣液

G. 越野車運動大致可分為哪些賽種具體每場賽種賽事對場地要求怎麼樣

越野車運動大致可分為：1、場地賽；2、拉力賽；3、集結賽；4、城市場地賽；6、沙漠越野賽等賽種，現就每場賽種賽事對場地要求如下：

1.場地賽；是2公里內的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。

2.拉力賽；一類拉力賽（RALLY OF THE FIRST CATEGORY）：是指一種在道路上進行、給定強制性平均速度的比賽，比賽道路完全或部分地與普通交通線路連通。拉力賽中所有的車輛執行同一個賽程表（ITINERARY），或者先按照幾個不同的賽程表匯聚到事先設定的同一個賽點，然後執行同一個賽程表。比賽可以包括一個或幾個特殊賽段和行駛路段。

3.集結賽；在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規，按照規定的時間和路線行駛，不以競速為目的的汽車比賽。

4.城市賽；是在一個標准籃球場同樣大小的場地用鋼結構或堆沙土、汽油罐等城市梯級組成800米的賽道。

1.場地賽；是2公里內的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。

2.拉力賽：就是在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。比賽的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野嶺的崎嶇山路。比賽時，路線上不斷絕其他車輛通行，限定參賽汽車每天行駛的路程及到達時間。路線上設檢查站檢查是否在規定時間內通過，這是一種既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員技術的比賽。參賽汽車須是批量生產的小轎車或經過改裝的車。短的拉力賽需要幾天，長者可持續幾十天。拉力賽將出發地到終止地之間的路程分成若干個行駛路段和賽段，並在沿途設有給養站和休息站。在行駛路段行駛時，參賽汽車受到一定的時速限制，並須按規定時間抵達各路段的終點，既不能提前也不能拖後，行駛中要遵守當地的交通規則，違反規則者將被扣分。在賽段中，賽車可以全速行駛，有時車速高達每小時 200千米以上。 在整個拉力賽結束時，以跑完全程累積時間最少和被扣分數最少的汽車和駕駛者為優勝。
首次正式的汽車拉力賽於1900年在英國舉行，全程長1600餘千米。路程最長的是1977年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽，全程長31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽車拉力賽有巴黎至達喀爾拉力賽、歐洲的蒙特卡洛拉力賽和東非薩法里拉力賽等。中國舉行的第一次汽車拉力賽是1907年進行的北京至巴黎拉力賽，全程12000多千米。

3.集結賽；在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規，按照規定的時間和路線行駛，不以競速為目的的汽車比賽。

H. 越野摩托車比賽有哪些

越野摩托車比賽有哪些，一起來看看小編今天的分享吧。
1、達喀爾
達喀爾拉力賽，作為最嚴酷、最富有冒險精神的賽事，在我國越野迷心中占據著無可比擬的神聖位置。雖然叫做拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠。車輛每天行進的路程從幾公里到幾百公里不等。
2、BAJA
在美國也有著一項傳奇的越野賽事，它就是巴哈1000，這是一個任何人，任何車型都可以參加的比賽。巴哈1000自1967年被正式列為官方比賽至今已走過51個年頭。在每年11月的最後一個星期四，越野迷會齊聚在墨西哥巴哈加利福尼亞半島，共同為這長達1000英里的瘋狂征程而狂歡。
3、AMA越野摩托錦標賽
AMA Supercross Championship（美國超級越野摩托車冠軍賽）是美國摩托車競技賽事之一。賽事從每年1月持續到5月中旬，由泥土路、湍急的坡道和障礙組成不同比賽場地，分別進行五種不同形式的比賽：一英里煤渣跑道賽，半英里煤渣跑道賽，短道賽，TT越野障礙賽和公路賽。
拓展小知識：越野摩托車翹頭轉圈技巧教學
1、先把身體向前傾，要壓前減震，壓到最下去的位置，然後身體猛地向後拉起。
2、身體向後拉的同時要加一點油門，拉起來的時候則要保持重心，角度保持在60度左右即可。
3、因為多踩了一下剎車而導致車頭下去的話就加一把油門，就可以上來了。
4、如果不小心翹翻了要馬上把腳拿下來，手捉住車把，旁邊一撇下來了。
5、翹頭翹完之後，送油門踩剎車並且保持車把打直，這樣就能順利下來了，如果車把歪了，肯定會翻出去的，所以一定要注意。
6、先將檔位調到一檔，然後把車傾斜，然後用左腳支撐住。
7、用左腳支撐就等於向左傾斜，則要向左打方向，並且帶小點油門，猛放離合，如果控制不了就不要拉回來。
8、這時候前輪已經開始轉小圈，後輪也會開始打滑並且轉大圈了。
以上就是小編今天的分享了，希望可以幫助到大家。