中國東川汽車越野賽特色

㈠ 關於東川石頭公園的說明文

我的家鄉在東川，是個美麗的地方。這里有神奇的紅土地；有千年積雪的轎子雪山；有巍峨的牯牛山；有美麗的石頭公園；有自然秀麗的大菜園……
東川的奇石很多，奇石的顏色與形狀各不相同，它們有的像山水畫，有的像白雲……。所以，東川的奇石受到了很多收藏者的喜愛。人們還用大小不同的石頭建成了石頭公園，公園里有一個美麗的人工湖，湖裡有很多不同顏色的魚，人工湖旁邊有一個寬大無比的廣場，人們在廣場上跳舞。
東川另一大特色就是泥石流汽車越野賽。那裡的賽道有許多坑坑窪窪、急流險灘，卻吸引了全國各地的勇敢賽車手。隨著一陣馬達的轟鳴聲，駕駛員像離弦的箭一樣駛向終點，他們躍過一道道河溝，濺起了一片片水花，選手們各顯身手，奪得了一個又一個的桂冠。泥石流汽車越野賽已經成為了一個國際品牌。
近年來，東川各種活動的舉辦帶動了東川旅遊業、飲食業的發展。車賽時舉行的西瓜比賽和吃面條比賽，遊客成千上萬，絡繹不絕，簡直是人山人海，給東川帶來了勃勃生機。
我可愛的家鄉——東川。

㈡ 東川今年還賽車嗎

當然有！！這個已經是固定每年5月前後舉辦！！

2013中國東川泥石流國際汽車越野賽將於4月26日舉行
來源：中國日報 2013-04-08
由國家體育總局汽車、摩托車運動管理中心、雲南省體育局、昆明市人民政府主辦的第二屆2013中國東川泥石流國際汽車越野賽暨國際賽車節將於4月26日至5月7日舉辦，今年賽事的主題為「七彩雲南、美麗春城、激情東川」；提出的賽事口號為」老婆孩子一大家，東川溜車頂呱呱」，更加突顯比賽的愉悅與快樂。 據悉：2013年東川泥石流國際賽車節仍然秉承「一賽帶一節，一節促多賽」的思路，以國際汽車越野賽」為主體賽事，全年將舉辦15項賽事；.....................（昆明東川網）

㈢ 中國東川泥石流越野賽是屬於中國越野拉力賽么

！很高興回答你的問題：

中國·東川泥石流國際汽車越野賽於2012年正式成為國際化的比賽，賽事升級，技術升級，裝備升級，宣傳升級。時至今日，每年5月黃金周的東川，彩旗飄揚，人頭攢動，接踵摩肩，來自全國及世界各國的賽車運動愛好者，享受著泥石流賽車運動魅力的同時，也品味著這個城市的美味，東川人民用最淳樸簡單的方式向遠來的客人展示著熱情，「樣樣好！」這句簡單口頭語，飄盪在51賽車節的東川大街小巷。

好評吧！！希望對你有所幫助！

㈣ ccr賽事來源是什麼

全國汽車越野系列賽(CCR)是我國最高級別的長距離四驅越野賽事。

該賽事前身為中國越野錦標賽(俗稱A-B)，2007年，為了使中國汽車越野賽事能夠形成系列賽事項目，中汽聯適時推出了包括冰雪、泥石流、沙漠、叢林等不同路況、地形的五站四驅拉力賽事，從而構成了現在的全國汽車越野系列賽。該賽事主要目的是通過各分站賽迥異的路況對車手和賽車進行考驗，同時為車隊、贊助商以及越野愛好者搭建一個新的賽事平台，以滿足不同階層的需求。

隨著賽程的初步確立，原中國越野錦標賽也正式更名為全國汽車越野系列賽(China Cross-Country Rally)英文縮寫為CCR。

CCR與國際賽場中相對應的賽事包括著名的達喀爾(DAKAR)拉力賽，絲綢之路越野賽，澳大利亞薩法里(Safari)越野賽、美國Baja越野賽等。

今年，全國汽車越野系列賽已步入第五個年頭，包括：黑龍江漠河站(冰雪)，雲南東川站(泥石流)，內蒙古庫布齊站(沙漠)，內蒙古巴丹吉林站(沙漠)，新疆環塔站(戈壁、沙漠)和甘肅敦煌站(戈壁、沙漠)6站比賽。其中，新疆環塔拉力賽以其特有的地形、賽事長度和其他同類賽事難以模仿與超越的自然資源、旅遊資源、人文歷史資源而成為越野愛好者們矚目的焦點，被譽為「東方達喀爾賽事」。

越野系列賽同拉力賽的區別不僅在於參賽者所使用的車輛上，更在於除對手外，越野型拉力賽同時需要同大自然進行競爭，針對不同景觀、氣候、路面條件加以判斷，並制定出一套有效的比賽策略，這才是越野型拉力賽的精華所在。

此外，沖刺型拉力賽是在封鎖後的普通公路上進行角逐，比賽正式開始前可進行勘路及試跑。但越野型拉力賽則通過組委會統一發放的路書所指示的內容，由車手同領航員自行尋找前進方向的比賽方式。前者的領航員主要任務是把勘路中製成的筆記配合車手的比賽進程不斷播報給車手。後者的領航員則需要不斷通過GPS、路書、里程錶等裝置來辨認正確的方向和選擇比賽線路。

通常，沖刺型拉力賽一般只有3天的比賽時間，總行程幾百公里。而越野型拉力賽少則數日，多則2周甚至更久(CCR的比賽時間大都在7-10天)，行程達幾千公里。

近年來，為增加賽事組織工作的技術含量，保證長距離越野賽事的安全，同時節約人力、控製成本，中汽聯還在長距離越野賽事中引入了賽事監控系統、超車警示系統，以及安保直升機等。並在原有汽油組和柴油組的基礎上增設了兩驅越野車組(2WD)和卡車組(T4)。

為促進全國汽車越野系列賽的健康發展，提高比賽整體形象，組織者還將在有條件的情況下在每站比賽設立營地，營地將提供水、照明電、垃圾回收、試車路線等基本設施和服務。在今年的CCR比賽中，中汽聯還將擇機設立「小T4」組，用於減少比賽中非法維修等現象，提高賽員及車隊的自救能力。

㈤ 東川泥石流越野賽賽道路段對車手有挑戰力嗎

東川地貌獨特，其小江流域河谷斷裂帶規模宏大，結構復雜，經泥石流沖擊後地殼脆弱、復雜多變，是全世界獨一無二的
「泥石流自然博物館」。在這樣的賽道上進行比賽，其難度與挑戰不言而喻。東川泥石流越野賽自舉行5年來，眾多越野高手對這里的泥石流賽道真是又愛又恨。

本站賽事從4月29日至5月3日，分成5個階段、共計8個賽段，全長約730公里，其中特殊賽段總長度為326.6公里。5天的賽事，每日賽段情況如下：4月29日的紅土地路段，階段行程101.09公里；4月30日的階段行程總長119.59公里，其中蔣家溝賽段2公里，阿旺-塊河賽段31.74公里；5月1日的階段行程232.62公里，其中阿旺-格勒賽段81.81公里，阿旺-炭窯子賽段32.72公里；5月2日的階段行程208.77公里，其中阿旺-格勒賽段為81.81公里，炭窯子-阿旺賽段為33.04公里；5月3日的階段行程128.97公里，其中阿旺-塊河賽段為31.74公里，阿旺-塊河賽段為31.74公里。

與往年不同的是，今年的賽段特意增加了極具東川風光特色的紅土地路段。4月29日，參賽車輛從烏龍發車，經由23.2公里在河谷中的路段前往紅土地。盡管這一路段並不計時，但是車手們卻有了一次在賽道中「牛刀小試」的機會。作為行駛路段，賽車與東川著名的紅土地自然風景相映成趣，成為今年賽事一道獨特亮麗的風景。

4月30日蔣家溝的短道排位賽在相對平整的賽道上進行，彎道較多。由於賽段僅有2公里，賽段路況也為相對單一的碎石路段，難度和變數不大，更多為表演性質，考驗車手的彎道技術。這一賽段結束後賽車直接前往阿旺大橋，奔赴塊河賽段。這一賽段的前半部分順水而下，水流清澈透明。賽車至三江口與塊河匯流處改為逆流而上，賽段難度會因此加大。

5月1日開始，賽事開始進入最長的賽段——牯牛山賽段，這也將是本屆賽事賽手之間拉開差距的關鍵賽段。這一賽段水流深急，從蔣家溝之後的賽道更復雜多變，河床亂石灘和急流相間，賽車需要多次穿越，男度增加。由於賽段的復雜性和賽道變化的突然性，這一賽段對於車手的穩定性將提出更高的要求。在這一賽段的下游部分，水流更深，車手在這一階段的失誤率可能很高，車損壞的幾率也增大。

5月2日的轎子山賽段將會是整個賽事最難的一個賽段，從炭窯子到阿旺的賽道上，車手需駕車逆流而上，這給賽車防水提出了更嚴峻的挑戰，更將考驗車手逆水行車的技術。

5月3日的塊河賽段與4月30日的第二賽段相同，跑兩遍。

㈥ 請問東川泥石流都集中了哪些特點

中國東川泥石流國際汽車越野賽至2014年，已是中國級別最高、規模最大的越野汽車賽事；中國東川泥石流國際汽車越野賽至2014年，已是中國級別最高、規模最大的越野汽車賽事；被中國汽車運動聯合會授予「中國汽車摩托車越野運動公園」，「中國泥石流越野賽車訓練基地」等稱號。