慶鈴五十鈴四驅皮卡越野能力

Ⅰ 江西五十鈴皮卡如何

江西五十鈴皮卡是一款挺不錯的車，這款車子有稅費低、特立獨行、越野性能出眾，實用性強、減震好等特點，如果有想購買這款車的朋友也可以做一個參考。

1、稅費低

由於在中國，皮卡被歸入到貨車的序列，所以無論是國產皮卡還是進口皮卡都沒有消費稅（排量越大，稅率就越高），簡言之，無論排量多大皮卡的總稅率都為46.25%，這對於一些想要體驗大排量並想少花費一些錢的朋友，皮卡無疑是非常好的選擇。

4、實用性強

超強的實用性也是很多人喜歡皮卡的原因，無論是出色的乘坐空間還是巨大的儲物空間都足以保證一家人出遊的基本條件，優秀的裝載能力是別的車型無法比擬的，騏鈴皮卡搭載江西五十鈴發動機，動力強勁，省油耐用。

5、減震好

配置功能實用，減震很好，倒車雷達好用，希望加上ESP和定數巡航。舒適度高，座椅柔軟，車內噪音小；方向很穩很精準，性價比超高，離地間隙大，跑工地，跑礦山小菜一碟。

Ⅱ 試駕五十鈴D-MAX，好的皮卡車型要用實力證明自己！

身為馬來西亞其中一款最受歡迎的Pickup，五十鈴D-MAX完成了一項創舉，就是在全程負重1000公斤的情況下以單缸柴油征服馬來西亞半島的Titiwangsa山脈，全程距離長達1000公里。
江西五十鈴公司自成立以來，一直都是保持著迅猛的發展勢頭，銷量不斷攀升，每年都保持著較高的增長率。這一方面，源於江西五十鈴的品牌力和產品力，另一方面也是因為其精準的市場定位和營銷策略。不說別的廢話了，咱今天直奔主題，五十鈴DMax這車開起來到底是什麼感覺？
換裝的發動機編號為RZ4E，是五十鈴目前最先進的柴油動力，具有諸多「黑科技」以及為符合國六排放配套的多種專利技術。將這些技術羅列出來沒有什麼意義，而且太過於晦澀難懂，這款發動機諸多科技總結來說最核心的亮點在於輕量化、小排量和大功率，並且可以通過技術升級滿足柴油的國六b排放要求。
此前D-MAX配備的3.0T柴油發動機最大功率130kW，最大扭矩430N·m，可以看出新配備的1.9T發動機排量減小之後性能卻沒有過多降低，做到了小排量大功率。發動機在噪音抑制方面有了一定的提升，D-MAX的車內噪音比起傳統國內皮卡要好不少。
良好的動力還需要優秀的傳動系統來配合，與這台1.9T發動機匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，這台變速箱的表現同樣十分優秀。愛信變速箱一直以換擋平順和穩定可靠著稱，D-MAX所採用的這款變速箱升擋很積極，降擋表現也還不錯，平順性表現十分出色。
一輛車好不好光靠嘴說還不行，還是要正式開車上路來實際體驗。正式上路以後，給編輯的第一印象還不是這款車的動力如何強勁，而是它出色的隔音能力。眾所周知柴油動力車型噪音和震動一直是一個比較大的問題，這也是汽油車型的優勢所在，而D-MAX採用後置正時齒輪設計，使用鏈條驅動，能有效減少發動機給駕駛艙帶來的振動和噪音，同時發動機缸體防震及噪音外泄設計實現更好的降噪效果。
正式在路面上行駛，如果不特意強調這是一款皮卡車型你也不會有什麼特別不同的感受。D-MAX的油門感覺很不錯，初段就會有比較積極的反饋，而且反饋沒有特別明顯的延遲，不會出現踩下去一半油門行程之後還沒反應的情況。
五十鈴在柴油發動機的造詣可謂頗高，融合了多項技術，具備輕量化、小排量、大功率等優勢，同時還兼具省油、耐久、靜音等特點，是五十鈴在全球范圍內目前最先進的柴油發動機。五十鈴也針對其各項技術進行了適配，確保其在保證動力輸出不減弱、低噪音低震動的優勢不犧牲的前提下，排放還能夠達到國六標准。不誇張的說，D-MAX駕駛感受很像一款SUV車型，方向指向比較精準，方向盤的虛位並不大。
底盤方面，D-MAX採用前雙橫臂+後鋼板彈簧的經典皮卡搭配。由於我們這台是頂配車型，它還配有分時四驅系統。該分時四驅系統支持高速兩驅(2H)、高速四驅(4H)、低速四驅(4L)三種工作模式，同時後橋還配有伊頓機械式差速鎖，可自動感應打滑，自動進行鎖止和解鎖。
D-MAX的內飾設計比較大氣，中控區域中規中矩，沒有多餘的復雜設計，簡單明了。通過簡單的介紹來看，D-MAX的靜態部分表現不錯，這款車的乘坐舒適性、使用便利性都很接近於乘用車，產品力表現優秀。
總結：
江西五十鈴D-MAX無論是霸氣的外形還是良好的動力表現，都給大家留下了較好的印象，而其出色的越野能力更是出乎我們的意料。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 國六排放的五十鈴皮卡房車，30多萬配2.5T+分時四驅，超酷

Hello，大家好！

說到越野房車，不少人印象中首先出現的就是那些基於進口重卡打造的豪華房車，先不說它實際使用怎麼樣，動輒幾百萬甚至千萬的售價也不是一般人能消費得起。不過，今天要給大家介紹的這款基於五十鈴鈴拓皮卡打造的越野房車，似乎就要更加實際一些，另外它的外觀真的是酷勁兒十足，一起來看看吧~

總的來說，這款尋星五十鈴鈴拓房車給我留下印象最深的就是它的外觀設計，酷勁兒十足，非常適合年輕人，還有就是它的內飾非常精緻豪華，和我們常見的居家風是兩種不同的調調，另外就是這款車底盤盤部分，具有不錯的越野能力，能夠帶著你穿越各種路線，而這款房車目前售價是36.88萬元（根據配置不同，價格會有出入），大家覺得怎麼樣呢？

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Ⅳ 江西五十鈴鈴拓汽油版，這款皮卡性能怎樣

江西五十鈴鈴拓汽油版，這款皮卡性能：前後排的坐椅也很舒適，坐椅寬敞，綿軟，而且單雙排設計在搭乘空間上又進一步提升，後排座具有獨立的通風口，USB充電插口。針對本次鈴拓車用汽油運動版最主要的莫過它搭載了一台來源於福特汽車JX4G20 2.0T四缸發動機，而且這兩台發動機驅動力主要參數已是無可挑剔合資企業流行2.0T汽車發動機水平。而且汽車發動機也使用了縱置合理布局，以便於將驅動力傳達到轉動軸中。皮卡多選用非承載式車身及其後輪驅動或四驅的方式，終究代表著皮卡越野特性出色，很強的車身強度，充足的低速檔扭距都會讓皮卡車在擋路上駕駛下去得心應手。

極強的應用性也是很多人喜愛皮卡車的主要原因，不論是優異的搭乘室內空間或是非常大的收納空間都足以確保一家人出遊的前提條件，出色的運載力是其他車系所不具備的，騏鈴皮卡配備江西省五十鈴發動機，動力足，節油經久耐用。配備作用好用，避震非常好，汽車倒車雷達實用，期待再加上ESP和變數定速巡航。舒適感高，坐椅綿軟，車內噪音小；方位很順很精確，性價比比較高，車身高度大，跑工地，跑礦山開采小菜一碟。

Ⅳ LC79平替之選：慶鈴五十鈴T17皮卡同樣很「復古」

在豐田越野迷里，LC79（蘭德酷路澤）是一台被奉為神作的越野皮卡。

該車保留了蘭德酷路澤初期皮卡的設計，方方正正的車身，微卡一樣的欄板，超高的離地間隙配合全地形輪胎；這種原始的機械感確實挺有吸引力，而且LC79的柴油版本不僅設計感很復古，就連發動機的技術水平也是非常的復古。其搭載的4.5T-V8的柴油機雖然排量超大且缸數很多，但是只有148kW/430N·m的超低水準；現在國產大通2.0T的四缸柴油機都已經達到了160kW/500N·m，福特也有一款水平相當的2.0T柴油機用於亞太車型Ranger，由此可見LC79確實是非常的復古，這也首緩貼合豐田越野迷對車輛由內至外的小確幸標準的要求。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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Ⅵ 五十鈴D-Max，配1.9T柴油引擎，升級愛信變速箱，越野家用都可

前言：國內的皮卡車市場環境受到政策的變化和影響是越來越好了，越來越多的人開始關注皮卡車的市場行情，確實有很多人在工作生活之中都有一定的載貨需求，但是呢，普通的麵包車或者是輕型卡車的造型設計讓人難以接受，特別是對於一些年輕人來說，顏值即是正義，而在歐美很火的皮卡車無疑是在造型設計上略勝一籌，成為了較為時尚的工具車輛。

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Ⅶ 有意思的五十鈴柴油皮卡，3.0T動力最低只14.48萬，入門越野首選

皮卡有哪些優勢？能載人、能拉貨、能越野、視野好？的確是這樣，多功能的優勢讓皮卡成了不少家庭的代步工具和企業的回本用車。加上美國大片、越野等圈子的影響和越來越多地區的"解禁"，皮卡在國內的地位也慢慢從當年的商用貨車，上升到了家用甚至性能用車。不過在筆者看來除前面說到的多用途外，皮卡還有另一項優勢。那就是按貨車種類計算稅率的它們，不用承擔高昂的排量稅。

本次要介紹的皮卡是來自五十鈴旗下的D-MAX。也許習慣了轎車、SUV等車型的消費者不太懂，但長期玩皮卡的車友們相信都會了解五十鈴皮卡的產品力和口碑。2019款五十鈴D-MAX指導價為14.48-19.48萬元，其低配版價格剛好與近期火熱的長城炮高配版重疊。對於一款口碑出色的合資老牌車型而言，價格也是非常合理。

大面積鍍鉻的前格柵、寬厚的輪眉、裸露的側踏板、帶行李架的後廂，五十鈴D-MAX的外觀無需太多評價，標準的"皮卡樣"。5290毫米的車長、1860毫米的高度以及3095毫米的軸距的它（3.0T高配版尺寸稍大）尺寸上比長城炮略小一圈，但相信也不妨礙它不亞於SUV的視野和氣場。不過後廂上的反光條和車門上的載重量是否能夠接受？就看"心理壓力"了。

或受品牌長期的商用車路線影響，內飾大面積塑料的五十鈴D-MAX幾乎感受不到豪華感、檔次感。簡潔的三幅式方向盤；物理指針式雙儀表；"榔頭"形排擋桿（自動版）；清晰的中控按鍵、空調旋鈕，一系列布局都在走簡單實用路線。為了滿足某些越野愛好者需求，D-MAX還推出過更有運動氛圍的X-POWER版，不過2018款X-POWER版目前是處在停產在售狀態。

得益於3095毫米長的軸距基礎，五十鈴D-MAX前後排都有著皮卡該有的寬敞空間。同時坐墊支撐到位，靠背包裹到位的前排座椅還能帶來足夠的舒適性。高配版還配備座椅加熱，所以路況較好的條件下，開著它穿越是一件無比愜意的事。後排就不一樣了，前端"下坡狀"的後排坐墊和角度較陡的後排靠背，長時間乘坐舒適性難以想像。配置方面就不做介紹了，LED大燈、無鑰匙啟動也僅提供給2019款高配的它，只能用"符合定位"來形容。這一點，國產皮卡長城炮甚至同級別的日產納瓦拉，都會比它"厚道"。

動力方面，皮卡較低的排量稅"優勢"就體現出來了。五十鈴D-MAX搭載1.9T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，都是五十鈴拿手項目之一的柴油機，都是四缸結構（可想而知3.0T版缸體多大）。匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。其中1.9T發動機擁有163馬力的最大功率和360牛·米的最大扭矩，3.0T發動機最大馬力177匹，峰值扭矩430牛·米。光看參數就能感慨，這"很柴油"。公路行駛中，發動機粗暴的爆炸聲浪能給駕駛員帶來足夠的"快感"，但低頭一看速度表會發現，公路上或許很容易被思域"完虐"。即便3.0T動力版百公里加速也要10秒出頭，似乎很好解釋了這一點。

當手動版車型滿載狀態下抬離合，或越野時半坡起步，它柴油機充沛的初段輸出優勢就展現出來了。基本可以用"輕松"來形容。加上它非承載式車身、整體橋式後懸和較大接近角等車身基礎，與後橋差速鎖（中高配配備）的輔助。一般中度以下的越野，相信基本都不在話下。有意思的是五十鈴D-MAX 1.9T動力版和3.0T動力版的起步價一樣，都是14.48萬元。如果不是對某些配置有執著要求的話，筆者建議還是選3.0T。畢竟大排量的從容，應對2噸重的皮卡會更有底氣。

強大氣場的外觀、簡單實用的內飾配置，10萬級價位的五十鈴D-MAX 可以說皮卡該有的它都有。同時它還提供3.0L排量發動機，這一點是同級別日產納瓦拉或大一號長城炮等車型沒有的。如果預算合適，計劃買入一輛有越野能力的皮卡，D-MAX是很不錯的選擇。當然，不管買不買都建議去提前試駕。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！