2010年江淮皮卡

㈠ 江淮皮卡

江淮皮卡價格公道，配置大氣，不怕不識貨，就怕貨比貨，江淮2.8五十鈴技術的只要7萬多，渦輪增壓中冷增壓都有。底盤裝甲，油箱護甲，側踏板，真皮座椅，電動後視鏡，地板膠，尾箱貨箱寶，外形和中興的「威虎」是一個檔次的，但是威虎要賣到8萬多。威虎用的是成發五十鈴，也是用的五十鈴技術，一比較，瑞玲的性價比就高起來了，不知道威虎高出來的大幾千塊在哪裡。
不過現在還有一種叫江淮安馳的皮卡，那你柯就要小心了，安馳皮卡是安徽蒙城安馳汽車摩托車製造有限公司生產的。最開始做的是「佛斯第」摩托車，後來又貼牌一汽，生產臭名昭著的「一汽新賽寶」，折騰了1年左右就被發改委聯合工商所把它取締了。
2010下半年，江淮汽車集團意向收購安馳汽車，拿來做江淮微車生產基地，進行改建後生產江淮的微貨和微面。沒想到安馳覺得抱到一顆大樹，馬上把安馳皮卡前標和後標換成JAC的標，冒稱是江淮安馳，糊弄消費者。細心的消費者可以在看車的時候要安馳的銷售員出示車輛合格證，每台車的合格證都是國家審核後發放的，這個是不能作假的，在合格證上面注意看【汽車品牌/車輛名稱】處是安馳牌還是江淮牌。
真正的江淮皮卡叫江淮瑞玲，在合格證上的車輛名稱處也是江淮牌。

㈡ 江淮的駿鈴和帥鈴到底有什麼區別

江淮的駿鈴和帥鈴區別如下：

1.帥鈴是江淮輕卡的高端車型，高速高效，形象佳、配置高，標載運輸，適合企業用；帥鈴采購價格比普通輕卡每台貴點，但在安全性，舒適性，可靠性上都有提升。

3.帥鈴屬於高端車型所有比駿鈴貴。

江淮輕卡分為：帥鈴、駿鈴、好運三個系列。

4.駿鈴代替了江淮鈴，而原來江淮鈴下面的三個子品牌取消了。

江淮好運是江淮輕卡的惠民車型，適合城市小型商戶物流運輸和城鎮之間中短途貨物運輸。

(2)2010年江淮皮卡擴展閱讀：

江淮，全稱安徽江淮汽車股份有限公司，前身是創建於1964年的合肥江淮汽車製造廠，1999年9月改制為股份制企業，隸屬於安徽江淮汽車集團有限公司。2001年在上海證券交易所掛牌上市，股票名稱為「G江汽」（原名為「江淮汽車」），股票代碼600418。

江淮汽車肩負著振興民族汽車工業的使命，高舉自主品牌的大旗，整合全球資源，實施自主創新，長期堅持走質量效益型道路，持續深入推進精益生產，積極構築民族汽車的品質和品牌優勢。

駿鈴是江淮輕卡的基礎車型，也是江淮輕卡的中堅力量，定位於中短途城際物流市場。

江淮輕卡是江淮商用車的優勢核心業務，也是江淮汽車發展壯大的基石。自1968年第一輛江淮2.5噸載重汽車誕生以來，江淮輕卡經過了40多年的發展，累計銷量超過百萬輛，幾乎每一代江淮輕卡都代表了當時國內輕卡發展的最新方向。

2010年12月，代表中國輕卡最高水準的江淮第四代輕卡帥鈴Ⅲ下線，標志著江淮輕卡步入後百萬輛時代。駿鈴是江淮鈴系列中其主打產品之一,現廣東地區主力產品.2002年，為了適應個體經濟的發展，江淮輕卡適時推出了駿鈴中體輕卡，主攻中短途城際物流市場。

江淮駿鈴作為江淮輕卡的王牌產品之一，是行業內率先在兩噸輕卡上配備了氣制動技術的車型，加上更適合當時物流市場需求的中體車身設計，駿鈴迅速獲得了用戶的認可，當年江淮輕卡銷量就實現了近80%的增長。

江淮帥鈴定位於全球城市物流專家，是江淮輕型商用車專為城市物流市場打造的產品品牌，目前江淮帥鈴旗下包括K系（窄體輕卡）、H系（寬體輕卡）、W系（中卡）、X系（小卡）、T系（皮卡）等產品,能夠滿足城市物流用車的細分化需求。

未來，帥鈴將立足於頂級科技和品質，為全球市場提供城市物流用車。

2004年，江淮輕型商用車面向高端輕卡市場推出帥鈴品牌。10餘年來，帥鈴持續保持高速增長，已成長為中國高端輕卡市場領軍品牌。

在海外市場，帥鈴連續多年摘得中國輕卡單一品牌出口銷量桂冠，累計出口超過15萬台；在國內市場，多年來保持高速增長，尤其是在國內輕卡市場低迷的2014年，全年銷量增長達25%。

近年來，帥鈴在原輕卡業務的基礎上，成功拓展高端中卡、高端小卡、高端皮卡業務，其產品受到市場的肯定與青睞，成為帥鈴品牌銷量增長新的生力軍。

㈢ 或定名悍途，江淮全新皮卡將於10月25日上市

日前，我們從江淮汽車官方獲悉，旗下全新皮卡車型將於10月25日正式上市。從此前曝光的配置信息來看，新車先期上市的為兩款商用版車型，動力系統搭載2.0T柴油發動機，而其乘用版車型會在後續推出。

江淮全新皮卡內飾則突出了乘用化的設計風格，車內整體使用深淺搭配的棕色配色，並融入了部分仿木紋飾板。此外，新車標配帶有7英寸液晶屏的組合儀表和10.4英寸多媒體顯示屏，動力系統搭載2.0T柴油發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩360牛·米，可滿足國六排放標准，傳動系統匹配6速手動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 揚州江淮輕型汽車有限公司的公司簡介

公司現有焊裝、塗裝和總裝三大工藝，其中焊裝有皮卡駕駛室拼焊線、窄體駕駛室焊裝線、微卡駕駛室焊裝線、附件焊裝線、駕駛室調整線；塗裝有前處理電泳生產線、打膠中塗生產線、面漆生產線；總裝分為輕卡總裝車間和皮卡總裝車間，分別擁有駕駛室內飾線、底盤生產線；裝箱車間擁有裝廂生產線；建成了污水處理站、檢測線等配套設施。主要生產微卡、窄體、皮卡三種系列的產品56個品種。其中主導產品「江淮瑞鈴皮卡」自上市以來，憑借江汽集團的品牌與資源優勢、產品的優良的品質、有效的管理體系和完善的服務網路，贏得眾多皮卡用戶及政府采購單位的青睞。2010 -2012年江淮瑞鈴皮卡迅速成為皮卡業界銷量增長最為迅猛的品牌，市場銷售持續保持了高速增長，已進入皮卡細分市場排名第8位。目前已成功出口埃及、秘魯、安哥拉、哥倫比亞、象牙海岸等南美、非洲等三十多個國家和地區。2012年公司緊緊圍繞「十二五」發展戰略，全面貫徹落實集團公司「以效益為中心，以戰略為導向，以發展為主線，以變革為動力」的工作綱要，扎實開展各項系統能力建設，取得了良好的經營業績。實現銷售收入4.49億元，實現利潤1702萬元，上繳稅收2097萬元。
根據江淮汽車十二五戰略規劃部署，江淮汽車年產10萬台皮卡及SUV項目落戶揚州江淮公司。項目位於揚州市江都經濟開發區，總投資20億，用地480畝，按年產10萬台皮卡及SUV的生產綱領新建駕駛室沖壓、焊裝、塗裝、總裝、車架、檢測等廠房；配套試車道、停車場、總裝供油站、降壓站、空壓站、污水站、就餐中心、研發中心、綠化等設施。
規劃產品涵蓋汽油、柴油、兩驅、四驅、單排、雙排、左舵、右舵皮卡及SUV等。項目將於2014年9月份建成投產。

㈤ 聽說江淮瑞鈴皮卡質量差，小毛病多，售後服務差，上市三年了市場一直打不開，經銷商幾乎要放棄。是不是真

江淮皮卡怎麼會貼牌車呢
一個集團不能擴大規模嗎 ？建立生產基地，這不是很正常的啊！江淮那叫擴大生產基地，像品牌手機那就是在自國家生產的啊！在中國不也有生產基地啊！
那jac的標哪能隨便就貼啊
還貼牌 搞笑

㈥ 江淮皮卡安裝後廂蓋，能密封不

15萬可以買到密封的皮卡車，也基本能滿足你的要。皮卡車，國人又稱之為轎貨車。目前貨倉能密封的國產車相對比較少，國外的轎貨車貨倉密封的比較普遍，其原因是，國產的貨倉空間比較小，一旦密封起來，會影響載貨量的，尤其影響體積大，重量輕物資的運載，所以貨倉部分密封的比較少。目前國內後貨倉出廠直接密封的比較少，大部分都是後加裝的密封蓋，現在日產的銳琪多功能商務車有貨箱密封的。
皮卡(PICK UP)，美國名詞的音澤，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。
皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。
上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。
從技術層面來看：皮卡可分為日式（豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；從產品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔；從結構設計來看，可分為標准雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經濟型SUV）等。市場上最為常見的是標准雙排座皮卡和經濟型（SUV）廂式皮卡車型。
20世紀90年代初，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。中國皮卡發展速度很快，大部分品牌已具備了標准、豪華、超豪華三個層次車型的生產能力。中國皮卡生產廠家已達30多家，中、高檔皮卡品牌主要有揚子、長城、中興、奧鈴、曙光、新凱等。
皮卡車的特點：皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。
皮卡車的發展趨勢：
首先是車體大型化。以風駿和海格御駿（新五十鈴）為代表的寬體皮卡已進入市場開始引導寬體大皮卡市場需求。其次是產品技術含量不斷提高。發動機電噴和電子控制技術、安全控制系統等在皮卡產品上已廣泛運用，有效滿足了消費者對油耗和安全性的需求。最後是向乘用功能化嬗變。主流皮卡高配車型上都提供真皮座椅、dvd、電動座椅、abs、環保空調、中控鎖、動力轉向、可調式方向盤、電動升降玻璃、電動後視鏡、鋁合金輪轂、真皮座椅、安全氣囊、電動天窗等乘用車配置。
現今，高檔豪華皮卡的消費在快速上升，功能上有向中高級轎車和多功能車轉變的趨勢。隨著中國人生活方式的日益歐美化，皮卡車型受到了許多國人的追捧。尤其是一些國內的富裕階層，已經不滿足於跑車和SUV帶來的身份感，而追求特立獨行拉風的大皮卡。
上世紀傳統的工具類皮卡，已不能滿足客戶日益發展的時尚、舒適及智能化等需求，市場的充分競爭需要全新皮卡。「乘客載貨兩相宜」的皮卡除了特殊行業的集團采購外，其主要用戶群體是小私營業主，這一部分群體的規模越來越大。
高端產品的比例也越來越大。在海外市場，我們的產品從低端產品轉向高端產品，從出口第三世界國家轉向發達國家的高端市場。現高端皮卡的需求增長迅猛，對舒適性、功能、操控性等各個方面的要求也更高了，這意味著皮卡產品正面臨著質的提升，而以往喜歡越野這塊小份額的用戶群體也將越來越多。
「十二五」期間，將會是中國皮卡行業蓬勃發展的五年，主流皮卡生產企業數量預計將增加一半，從20家企業左右增加到30家左右，2015年全國皮卡銷量有望突破60萬輛，產能超過200萬輛。
2010年之前，主流皮卡生產企業主要包括長城汽車、江鈴汽車、中興汽車、鄭州日產、福田汽車、慶鈴汽車、黃海汽車、廣汽吉奧、長豐獵豹、華晨金杯、福迪汽車、東風集團、揚州江淮、江淮安馳、北汽製造、大迪汽車、凱馬汽車、天馬汽車、新凱汽車等19家企業。
2011-2012年，海格汽車、一汽通用、東風雲汽、奇瑞汽車等企業投產皮卡產品；恆天汽車先後收購大迪汽車和天馬汽車，也已進入皮卡領域；2013年，江蘇卡威汽車、陝汽全新皮卡將正式上市。
2014-2015年，江鈴將增加兩大皮卡生產基地，一個是江鈴集團、五十鈴合資成立的江鈴五十鈴，生產五十鈴D-MAX皮卡及新研發皮卡，預計工廠設在江鈴集團收購的晶馬汽車原廠區，產能10萬輛/年。另外一個皮卡基地生產低端皮卡，將在江鈴集團收購的華翔富奇汽車廠生產，產能5萬輛/年。另外，沃東皮卡有望再肇東下線，產能10萬輛，東野實業皮卡有望在四川巴中市投產，產能10萬輛。
另外據悉，中國重汽、長安集團等汽車企業也已經在研究是否進入皮卡生產領域。因此，到2015年末，主流皮卡生產企業有望達到30家，產能超過200萬輛，年銷量超過60萬輛，中國皮卡市場將進入一個全新的發展階段。
皮卡車的改裝：隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷
改裝皮卡 的門類。眾所周知，皮卡向來以動力取勝，所以用改裝的皮卡車進行越野是首選。皮卡改裝的幾個主要地方是：貨箱寶、平蓋、平頂、高頂。當然除了發燒友，戰爭中也是大量使用到了改裝的皮卡。在第四次中東戰爭中，戰爭爆發僅1小時，以色列就徵用了大批民用車輛投入到軍事運輸，一些加裝了武器的民用車輛還直接參與了前線作戰。民用車輛軍事化應用大體來說分為兩種：一種是進行武器化改造，成為戰斗車輛；另一種是直接運用，通常用於運輸等輔助任務。通常情況下，只要具備一定的載重能力，動力性能較好的民用車輛都可以進行武器化改造，比如卡車、中小型麵包車等車型都適合武器化改造。

㈦ 請問江淮寶典系列皮卡的發動機質量怎樣

：長城系列——賽酷、賽鈴（柴）、迪爾、風駿（柴）。
福田——奧鈴（柴）、風景線
中興——老虎、
長豐——揚子
江鈴——皮卡（柴）。
黃海曙光——大柴神
慶鈴、鄭州日產、保定大迪、河北雙環、天馬等三線廠家都生產皮卡，國內皮卡自主研發的很少，分三大派系。
豐田系，以海拉克斯為原型，長城、中興等絕大部分廠家都用的類似底盤，其經典的491發動機廣泛裝備國內低端SUV。
五十鈴系，以江鈴和慶鈴、福田為主，以2.8T渦輪增壓柴油機為優勢開發，越野性能強於豐田系，但價格略高。
日產系，國內高端皮卡的代表，既有2.4汽油機，又有3.2T柴油機，還有帕拉丁等衍生車型和四驅款式，國內電力部門與行業的首選，但價格較高。
建議還是買新車的好！