紅番頭鍛造越野輪轂

A. 兩門黑色JL2.0T盧比肯盧比肯升級案例，越看越帥

兩門JL在國內很少的時候朋友就提了這么一台黑色2.0T盧比肯，而且是華東地區第一台兩門JL！提車是一年前的事情了，這台車中間一直在升級遲遲沒有定妝照，時間一年過去看看記錄一下這台華東第一台兩門JL升級後的樣子。
這是初到俱樂部原版模樣，細節各方面的確比JK做的精細很多。
升級過後的MOPAR遠程遙控鑰匙啟動，提前熱車，一鍵尋車功能。若是遭遇不友好的圍觀，遠遠啟動一下也是有點驚喜的。
車友也是老牧馬人車主了，新車提到反饋第一件事情是原車方向有虛位。的確和車友之前JK裝的PSC指哪打哪不好比，但是也得弄的舒服一點平時好開，先把網傳的出廠主銷球頭螺絲松動的問題解決後更換一根FOX ATS 24段阻尼可調方向減震可以對方向手感做更細微的調整。
一套鋁合金發動護板輕量化的同時也保護油底殼
接下來這台黑馬開始升級進行時…… 中間升級了TERAFLEX2.5寸升高，KMAN減震，MK前後杠，十周年前後杠……已經不在現在定妝照上就不一一解說。
這套TERAFLEX免維護可調8臂用到了現在，升級後控制臂長度數據以及傾角可調整，材質也更佳粗壯。JL車型剛出升級配套也是緊缺，控制臂也是先來4根裝4根，後來8根才湊齊一套。
全國第一套兩門JL天涯副油箱數據採集來自這台，也算是為全國的馬友謀了福利。其實都很多升級零配件都沒有考慮2門的數據，只能在日後一步步去完善，第一個吃螃蟹的還是需要點耐心。
更需要耐心的是這台JL的鞋子，也是非一般的感覺，日本紅番頭定製鍛造輪轂，國內第一套訂貨周期實在是煎熬，中間不得不用其他替代輪轂先開著。JL輪轂升級一般都要換輪胎螺絲，而且內孔徑要夠深才可以把輪轂壓的嚴實上扭矩，細心的朋友可以觀察下。
日本鍛造的輪轂氣門嘴也要細一圈，標准氣門嘴拉不進，拉不進胎壓感測器就裝不了，沒有想到好辦法之前只能用SUPERCHIPS小電腦把原車胎壓屏蔽。就在前段時間技術難題終於攻克，無損的將胎壓感測器「抱」在了鋼圈上，也考慮過把氣門嘴的孔用機床銑大成標准孔，無奈跑了幾家沒有這么大的夾具不敢貿然施工，鍛造紅番頭萬一有點差池損失慘重哈！唯一一傢具備施工條件的工廠正在排產口罩機排隊無望。小電腦重新解鎖胎壓，四個輪子實時胎壓重新回歸儀表界面，那一刻感覺還是不錯滴。
35寸KM3輪胎匹配G2 456齒比
35寸大胎必須加強尾門合頁和備胎架加持，否則原廠尾門吃不消。進口的RR和TF組合是大多數追求品質JL車友的選擇。
外加鋁合金旗桿支架帶車台天線支架
SUPERCHIPS小電腦設定功能很全，常用的輪胎、齒比、胎壓、清除故障碼，屏幕操作簡單易懂。
之前升級的TERAFLEX2.5寸配KMAN減震器效果還是滿意的，不過最終還是沒有熬過KING絞牙減震的誘惑，朋友之前那台JK就是KING的絞牙三通減震印象不錯，所以這次JL同樣換裝。相比之前的雙減和長臂切割在這台車上捨不得所以這套基本結構上無損可復原。
TOPFIRE單絞牙支架/金屬內襯，KING可調絞牙減震，FOX氮氣緩沖。
兩門JL絞牙升高幾乎沒有什麼案例數據可以參考，結果根據經驗匹配的高度和彈簧磅數舒適性總體滿意，35寸的輪胎，3寸的實際升高，壓縮阻尼24段可調，絞牙減震器2.0管徑，10寸行程，彈簧磅數相比4門略少50磅。ET不大的紅番頭輪轂也能很好的搭配使用。
後AT防傾桿，TF可調8臂，KING可調絞牙減震
紅番頭鍛造輪轂的確給顏值加分不少
精神奕奕的Jeep經典格柵
沃恩白金版絞盤
PIAA黃光鹵素輔助燈
PIAA RF3LED前杠輔助燈
45度角側面
買車就定了的改裝件MOPAR絨布原廠軟頂
酷愛音響升級，軟頂敞篷配上大功率聲浪，腦補一下回頭率哈！
操控台手機/音響/對講機
定妝照奉上
美國毒蜘蛛前杠/前杠下護板
車頭特寫
PIAA RF3 A柱小方燈
RSE電動踏板方便上下車
鋁合金後杠更輕接近角更大，拖車裝置，雷達孔位，RIGID後霧燈。
這么一台行走在馬路上藝術品，路人想必都會停下來多看兩眼。
我們心中都有一台理想完美的Jeep，簡約不簡單，生活的調劑，興趣及愛好……回頭看看自己走過的路，默然相愛，寂靜歡喜。