哈佛h9柴油版越野論壇

❶ 談談柴油哈弗H9的三年使用心得感受

在家已經閉關好久了，都快忘了時間了每天睜開眼就太陽高掛，閉眼的時候已經到了後半夜了，真讓人無奈但是作為一名傑出的青年，我要遵守規定，不給國家找麻煩，堅決不出門為國家做出我自己的一點小貢獻。現在我們言歸正傳，在家這兩個月我看了很多帖子論壇，我覺得有必要精心寫下這兩年我對大柴9的細致體驗了，從以下幾個方面來說吧，主要還是大家比較關心的幾點，油耗，動力，空間，舒適度，還有柴油的聲音吧？我選擇幾個大家比較感興趣的說下。

每天下來看看了只能，不出門是我們的宗旨

最後我們談下這個車的舒適與空間吧，這個想對於比較轎車30萬以內的肯定有比這個舒服的，越野車裡面也有畢竟這個是個大梁車，我們在這層次上在考慮，這個車的舒適和空間那隻能說完沒了，大家玩越野的應該都接觸過牧馬人，你去坐牧馬人跑個幾十公里再回來坐這個就明白什麼意思了。不是在這里說牧馬人不好，只不過說相對於比較硬派的越野車，這種的舒適度真的很棒了，居家旅遊長途跋涉都可以做到了，第一不會在坐的那麼累了，第二空間伸縮自如能讓大家各種姿勢了，對於硬派來說基本無懈可擊了感覺有點[閉嘴]大家可以去試試，當然你別去感受什麼城市suv啥的你去感受同價位的硬派就行了哈哈。

❷ 柴油哈弗H9的入門級改裝分享，玩泥地更痛快！

沒什麼太多的介紹，配件是年前就已經預定好了的，但是因為疫情一直拖到年後的三月份才完成此次改裝，所以就抽這個時間和大家聊聊這次的改裝作業以及後面的改裝使用感受。

哈弗H9買的人確實不少，作為這個價位難得的硬派越野車，從誕生之初就自帶話題，買車不僅沒啥優惠，有的時候甚至還要等車。我的是老款H9柴油版，作為最早一批吃螃蟹的小白鼠，這台車真的是喜憂參半，一方面越野能力確實不錯，畢竟是普拉多逆向研發出來的，但是看起來高配置華麗的內飾，開了幾年後異響嚴重，做工欠佳，變速箱的平順性也很一般，動力不是太充沛。據說新款H9在各方面都有所改進，有機會去試一下。

這種土質的坡面，乾的時候都是那種松軟的顆粒泥，下過雨後表面就會變得很黏，但是真的壓上去的時候還是很松的，所以要及時把那些松軟的泥土及時排掉，才能獲得抓地力。側向坡道行駛的時候，KM3多邊形的胎塊設計可以滿足」多個方向」的抓地力，即使車輛橫著爬，多邊形胎塊總有一面會受力，此時它就肩負了」抓地力」的作用。而多邊形的胎塊還有一個優勢就是在快速過彎時提供的橫向抓地力，在快速通過碎石路段和那種雪地濕滑路面時，可以大幅減輕因為拐彎或者剎車帶來的滑動，這一點極大保障了車輛及人的安全性。

關於這台H9的升級和玩泥感受就到這里了，要結尾了沒什麼特別多的要說的，最後只說一句，只有支持國產，國產才能崛起！希望哈弗品牌能夠做出更多更優秀的越野車來，現在非常期待坦克300的表現。

❸ 聊一聊愛車哈弗H9的越野感受和過程准備！

在回答我這個問題之前，請你先仔細想想，什麼是越野？

有點泥巴的坡路小CASE

越野的定義很寬泛。硬派越野的定義也沒有嚴格的界限。凡是有度，自己掌握好。有問題，先問己。不驕不躁，人車磨合，沉穩前行。做個純粹的車主，做個純粹的越野愛好者。大九，沒有那麼誇張的硬，但絕對可以野。前提是，你，車，都要做好充足的准備。