凌騎k7越野摩托車改裝

❶ 越野摩托車改裝電啟動需要什麼

如果原車的發動機不帶有電起動，那麼加裝電起動是沒有意義的，它需要增加整個電起動電器系統，如換更大的電瓶、增加起動繼電器、起動電機、電起動開關等相關線路，還要更換發動機箱體、曲軸、超越離合器等很多部件，還不如直接換個發動機了，這種改裝是沒有可行性的。

❷ 越野摩托車怎麼改裝前輪泥殼不甩泥有沒有樣圖，參照，先謝了。摩托愛好者。

呵呵，一樓的回答很直接呀，一般來說，玩越野摩托車的追求的就是激情和不羈，如果生活中用越野摩托車代步，不想被甩泥，最簡單的辦法，在前輪罩的下邊加一個牛筋皮簾，看起來也比較酷，也可以防止被甩一身泥

❸ 越野摩托車直排改裝消音器動力有影響嗎

必定有些影響，排氣消聲會增加排氣阻力，進而影響了排氣效率。
不過這種影響不大，可以接受。

❹ 改裝越野摩托車

沒什麼區別，越野的鏈盤齒數要多於公路摩托
你要越野發動機就買嘉陵的

❺ 越野摩托車如何改裝能大幅增加動力

提高發動機動力性能的途徑 ：
1、減少摩擦損失，提高發動機內部潤滑性能。
(1)合理設置潤滑方式
根據發動機摩擦部位的不同，設置使用不同的潤滑方式。如主軸頸、連桿軸承、凸輪等部位採用飛濺潤滑方式；水泵軸承、發電機和啟動電機軸承、冷卻風扇軸承等則採用油脂潤滑方式。
(2)選擇性能良好的潤滑部件並合理設置潤滑油道。
(3)根據不同地區和氣溫差異選用質量性能良好的潤滑油及潤滑脂。
(4)對影響摩擦損失較大的零部件，如氣缸套和活塞環等採用金屬陶瓷等新型材料，並進行精磨合，能使摩擦阻力降低80%左右。
經過以上改進，發動機的動力性能可提高5%~15%。

2、減少熱損失，改善發動機燃燒條件
(1)提高發動機的壓縮比
發動機壓縮比就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮後的最小容積之比。壓縮比愈大，在壓縮行程終了時，混合氣的壓力和溫度愈高，燃燒速度加快，因而發動機的輸出功率也愈大，動力性能自然更好。但是壓縮比過大，反而會出現爆燃或表面點火等不正常燃燒現象。爆燃是燃燒室內末端混合氣在火焰前鋒未到達前自燃，產生一個或多個新的火焰核心，引發爆炸式的燃燒反應。不僅會造成發動機過熱，功率下降，嚴重時還可能損壞發動機零部件；而表面點火是氣缸內混合氣被燃燒室內熾熱表面或熾熱點所點燃，也會造成發動機零部件的損壞等不良後果。加之為了提高壓縮比，通常使用更高辛烷值的汽油，又會增加迷你摩托車使用成本，所以發動機的壓縮比一般控制在6~12之間，不易過高。
(2)提高發動機的進排氣效率
提高進排氣效率，進入氣缸內的新鮮可燃混合氣就愈多，燃燒後的廢氣排放愈干凈，燃燒愈充分，用來作功的熱量也就愈多，動力性能也就相應得到提高。
a)採用二次進氣裝置
通過在進氣歧管上加裝獨立的二次進氣裝置，增加單位時間內進入氣缸內的空氣量，減少進氣阻力，提高充氣效率，使燃燒更充分，發動機的動力亦會顯著提高。
b)採用多氣門
進排氣門的增多，提高了進排氣面積和高速氣流的流量，發動機排氣效率也得到提高。且採用多氣門後，每個氣門的體積減小，重量減輕，其運動慣量小也利於高速運動。所以發動機採用多氣門機構可提高進氣效率和動力。多氣門主要針對高速時的進排氣效率，但低速時其進排氣效率反而有所降低，故對於多氣門應視情況來設定。
c)改進進排氣門行程
氣門行程的改變會改變進排氣面積，亦能提高進排氣效率。當發動機低速時，採用較小的氣門行程即減少了進氣面積，有利於提高發動機低速時進排氣效率；當發動機高速時，採用較大的氣門行程即增大了進氣面積，有利於提高發動機高速時進氣效率。
d)發動機的進排氣門根據發動機的工作循環，打開或關閉時刻所對應的曲軸轉角稱為配氣相位。配氣相位的准確與否對發動機的動力性能有很大影響。如果配氣相位不準確，會導致進氣不充分，排氣不順暢，影響混合氣的形成品質，造成燃燒不完全，使發動機的動力下降。由於廢氣和新鮮空氣在運動中的慣性，使進排氣有一定的遲滯期。為了使氣缸內的廢氣排除得更干凈，新鮮空氣進入更充分，需要進排氣門有一個同時開啟的時刻，即氣門重疊角，也就是配氣相位。所以發動機低速時使用較小的氣門重疊角，反之則使用較大的氣門重疊角，這樣就可以提高進排氣效率，提高發動機的動力性。
(3)改善點火提前角
發動機的轉速和可燃混合氣的燃燒速度，造成可燃混合氣點燃時必須有一定的點火提前角(點火時，曲軸的曲拐所在位置與壓縮行程終了活塞到達上止點時的曲拐位置之間的夾角)，否則高溫高壓的氣體在氣缸內不能得到比較完全的膨脹，熱能不能有效利用，損失增大，影響發動機的動力性。
所以應嚴格控制點火提前角。①當發動機轉速一定時：負荷加大，產生爆燃的傾向增大，應適當減小點火提前角；負荷減小則應加大點火提前角。②當節氣門開度一定時：發動機轉速增高，適當加大點火提前角，反之則適當減小點火提前角。
(4)使用汽油噴射系統
汽油噴射系統能夠精確地計量可燃混合氣濃度，並能根據發動機工況隨時修正，實現均勻點噴，使空燃比經常保持在A/F=14.7:1或過量空氣系數α=1的最佳區域內，混合氣燃燒充分，減少熱損失。使用汽油噴射系統，可使發動機功率提高15%~20%。

❻ 摩托改牙盤可以提升扭矩嗎

1. 越野摩托車加大後牙盤怎麼樣
摩托車的後牙盤增加兩齒差別很大。摩托車的後齒輪增加2齒，就改變了前後的傳動比，這里進行的非常小的改動，會成就摩托車爬坡非常的有勁，但是在路況比較好的公路罵駛，摩托車的最高速度會降低，所以摩托車後牙盤增加兩個齒輪差別還是大的。
2. 越野摩托車改裝後牙盤
摩托車牙盤改小1個齒有效果。你應該指的是摩托車鏈條後牙盤吧，改小1個齒，雖然有效果，但效果也不是那麼明顯，動力輸出毫無疑問是比之前大了一點，不注意的話，可能都感覺不到，所以只改小了1個齒，意義不大，但有利有弊，對於摩托車發動機影響不大，也不屬於非法改裝。極速上損失也比較小。
3. 越野摩托車後牙盤加大有什麼好處
不傷車。對發動機不但沒影響，反而更有利了，可能車速沒有以前快了，只少一個牙不太明顯，你想一想後牙齒多了，是不是速度就慢了，發動機有勁了，想要車速高，牙齒越少越好，最好是前牙齒少一個，車速就明顯提高不少。
傳動鏈輪後輪更換大輪牙盤對於摩托車行駛時會更加有力包括起步和上坡，但是會增加發動機的油耗。
4. 越野摩托車加大後牙盤怎麼樣拆
後牙盤換成大的整車的速度慢了，但是功率提高了，就是有勁了，換成小的，速度提高了，可是功率降低了。如果前後的都換成大的就沒有備茄什麼變此稿化了。
5. 越野摩托牙盤多少齒比較暴力
摩托車的後牙盤改小，會造成爬坡、低速加速的時候動力下降，而且也不一定能增加最高車速，一般也沒有什麼明顯好處。發動機前後鏈輪的齒數，是出廠前經過周密測算，綜合考慮各種使用情況而確定的，一般來說是最適合該車的，不宜輕易改動。
前牙盤大而後牙盤小的齒數比，的確是車子速度快的前提，但具體到某一車型還得看發動機整體效率，包括空燃混合比、點火提前角、氣門間隙等等。
牙盤鏈條更換注意
摩托車的牙盤鏈條一般的行駛里程都能超過10000公里，很多跨騎車的車主非常容易忽視鏈條的調節與保養，結果造成行駛過程中脫鏈的事故，輕則使鏈條變形，重則把發動機的鏈條蓋打壞，甚至釀成摔車事故。
牙盤鏈條要注意調節，調節的後鏈條上下擺動幅度在一厘米左右為宜，牙盤鏈條使用超過10000公里後或者是牙盤齒形成尖刀狀時，就必須要更換。
6. 摩托車加大牙盤有什麼用
摩托車的後牙盤改小，會造成爬坡、低速加速等時候動力下降，而且也不一定能增加最高車速，一般也沒有什麼明顯好處。
發動機前後鏈輪的齒數，是出廠前經過周密測算，綜合考虛各種使用情況而確定的，一般來說是最適合該車的，不宜輕易改動。
7. 越野摩托牙盤怎麼搭配最好
你得確定你換鏈輪是為了什麼。
後鏈輪換大的，加速有力唄，但是最高速度會下降，比方你平時發動機4000轉能跑時速45，換了大牙盤就興許降到40.如果你就想保持原來的標准，49齒換45齒的話，小鏈輪也得相應的換小的，比如你以前的後鏈輪49，前邊的16，換成14-15個牙子的合適，你換60牙子的，你的前邊小鏈輪得換成20牙子的合適，這個齒數比沒有什麼特定的標准。
你看看你原車小鏈輪多少齒。
特殊的估計你得自己做了。
相同品牌的換大口徑化油器有勁，但費油。
如果給你的是雜牌化油器，興許效果還沒你原車的好
8. 摩托車加大後牙盤有什麼好處和劣勢
各有利弊，看需求。牙盤大，最高速度會森滾孝有所下降，但爬坡能力會稍微強一點。牙盤小，最高速度會有所上升，但爬坡能力會有所下降。
這要看騎行的道路情況。牙盤小動力大，爬坡力強，在平路上最高速有點下降。牙盤大。速度提升，爬坡能力有所下降。
9. 越野摩托車牙盤多大比較好
你好，這是完全可行的，最高速度可以提高7％，但是爬坡會比原來的要弱一點點
10. 越野摩托車牙盤越大越好嗎
後面的牙盤大對於發動機來說負荷要小點，但是油耗要大很多，而牙盤相對小些來說的話與之相反了但是車速要快很多了也省油
11. 摩托車加大後牙盤好嗎
摩托車加大牙盤不一定就會費油。摩托車整車價格相對低廉，對路況要求比較低，是很多人首選的代步工具。如果摩托車經常在陡峭的山路上騎行，更換大的後牙盤，後輪的角速度就會變小，扭矩力就會大幅度的提升，爬坡能力比較強，在這種情況下反而會省油。

❼ 組裝一輛大越野摩托車需要那些配件,

配件上百樣，不可能樣樣列出。250CC組裝越野價格大概是2500-10000元（品牌不同價格也不同）。如果是二手進口250越野，2001年的，價格大概是16000左右！。

❽ 越野摩托車前叉改裝技巧

越野摩托旁灶車前叉寬啟畢改裝技巧有兩點。分別是：
1、加墊片進行慎芹少量增加。
2、用五本減震用CBT125連扳和方向柱。

❾ 越野摩托車改特技需要改什麼

1：改裝加大牙盤，與此同時也要更換加長的匹配鏈條，改裝牙盤的特點是降低車速增加後輪輸出地扭力。
2：加裝發動機保護架，更換後加強腳踏，加裝後尾架。改裝主要起到防摔作用。
3：改裝省力離合器.特技玩法需要一根手指控制離合，原裝離合器的重量太大不利於操控，所以必改的一項。
4：改裝升高車把，原裝車把（角度向下向內）是為了降低風阻設計的，不利於特技操控，特技需要的角度是向上平直為好。
5：手後剎套件改裝，把後剎車改裝在左手的離合器下方。車子起頭以後所有的重心都在後輪，如何控制車的平衡後輪的制動至關重要，當然初級玩家可以用右腳控制原裝的剎車踏板，但是腳的敏感細膩程度遠不及手指來的靈敏直接，所以手後剎改裝也很有必要，對提高操控和安全起了很重要的作用。
6：改裝剎車鋼線，不管是起頭還是前輪滑，對剎車要求都很精準，所以原裝的橡膠管很有必要更換為鋼線。
8：盡可能的拆掉車頭燈既沒有必要的板子，車頭的重量越少越好，更何況裝著這些燈在上面玩特技，震動損壞的幾率很高。
10:玩特技易損件會增多，前避震油封，前後輪軸承，輪胎，這些應該都有備用件，機油的更換最好是1500公里就換掉，選用全合成的機油，機油濾清器要用正品。
望採納

❿ 摩托車可以改裝嗎 摩托車怎麼改裝比較好

對於機動車的改裝一直以來都深受眾多人的青睞，改裝不僅僅是為了獲得更好的駕駛樂趣，同時也是為了展示自己的個性，那麼摩托車可以改裝嗎，摩托車怎麼改裝比較好呢，下面就一起來看看吧。

摩托車可以改裝嗎

據悉，摩托車是可以改裝的，但是需要在合乎法律的范圍內進行改裝，否則就是非法改裝機動車了。

根據相關規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵，改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號等行為。

駕駛非法改裝的機動車上道路行駛的，公安交管部門將依法扣留車輛，收繳非法裝置，責令恢復原狀，並依法處200 元 罰款。對非法改裝的助動車，公安交管部門不予核發安全技術檢驗合格標志。

超過規定時速的，公安交通管理部門將依法處200元以上2000元以下罰款，並處吊銷駕駛證，構成治安管理違法行為的，公安機關將依據相關規定予以罰款、拘留等處罰。

摩托車怎麼改裝比較好

一、摩托車改裝最有必要改的地方

1、摩托車護手改裝

首先，其實大家都知道，護手這個東西，一方面能保護你的手不被飛來的石子傷到，這一點在夏天真的很重要。

其次，護手最關鍵的是在萬一出現騎行倒地的時候，一方面保護你的手，另一方面保護你的剎車手把和離合器手把不會輕易斷掉，而且不會對你的手產生額外傷害!

最後，對於護手的選擇，一定要選擇裡面帶金屬桿支撐的，金屬桿越結實當然越好，你要是只安裝個塑料殼子防風用，那基本上起不到什麼保護作用，原地倒車都有可能把這個殼子摔爛。

2、最重要的雙閃報警

對於摩托車雙閃報警，雖然現在很多摩托已經有了這個功能，在這再次強調一下，雙閃報警實在太有用了，無論你是在路邊停車時候，還是下雨天騎行，或者就是單純的夜晚騎行，有個雙閃報警，可能會在你不知不覺中救了你無數條命哦!

你想想看，在昏暗的雨夜，一台討厭的汽車正尾隨你而來，你摩托那小小而幽暗的尾燈並沒能引起他的注意，等看到你的時候，減速已經來不及。

此外，最好在你的車後方和側面貼一些反光貼，騎行服最好也能有反光功能，這和雙閃報警的作用是一樣的，能讓別人看到你，就安全多了。

3、安裝車尾側架(針對部分摩友)

安裝車尾側架也不是適用於所以摩友，針對有需要的摩友，特別是拉力車友或要騎車跑大長途的車友來說，車尾側架幾乎是毋庸置疑需要加裝的，畢竟要馱那麼多行李，沒有邊箱顯然不行。

但對於通勤為主的車友來說，車尾側架似乎沒那麼有用，畢竟騎個街車，好看最重要，裝個邊箱太吃藕!

車尾側架不光能起到安裝邊箱的作用，就算平時不用，一旦倒車的時候，也能給車尾起到保險杠的作用，你總不想因為一次原地倒車就讓車漆破損吧?那樣豈不更不美觀?

而且，就算是不喜歡邊箱，在騎個小長途時候，用車尾側架固定邊包也是個好選擇，特別是對於那些高位排氣的摩托，側架還可以讓行李包與排氣有一定間隔，排氣把行李包直接烤著火的實例也不少，總之安全第一，這一點總沒錯!

4、摩托車底護板

安裝摩托車底護板，也不是針對所有摩托車，除了拉力車，很少有摩托會安裝底護板，這項配置似乎也成了拉力或者越野摩托的專利。但是，就算是街車，安裝個底護板也是相當有用的，畢竟有好多地方減速帶高得嚇人，或者不小心地上有個什麼偶然的突起。

千萬別覺得發動機油底殼堅如磐石，很多車的那玩意真是一磕就漏，一漏就完蛋，運氣不好，能讓你發動機底部直接報廢。安個底護板，又不影響美觀，何樂而不為呢?

二、讓摩托車速度更快的改裝

1、改排氣管(在合法的情況下)

由於國三排放出來的車，考慮到環保問題，一般加大了觸媒的使用量，這樣會影響排氣性能，引起排氣不順暢，如果換成直排排氣管，理論上可以增加15%的動力，對提升極。

2、改化油器

一般改化油器有幾種辦法：

(1)、換口徑更大的化油器。

(2)、優化現有化油器的主量孔(適當加大)、優化化油器主油針(重新打磨供油曲線)，最後調節混合比，改大流量空濾，這樣發動機基本就行了，發動機最低可以提升百分之15到20的功率，但是光有這些提升是不行的，傳動比也必須要進行改動。

3、增加壓縮比

增加壓縮比的方法很多：可以缸頭堆焊，可以換尖頂活塞，可以換超薄中缸墊。其中，換超薄中缸墊最安全，但是效果也是最差，適合沒有改裝經驗的摩友進行嘗試。

4、打磨進氣道

有的國內小排量車的做工原因進氣道內壁比較粗糙，當混合氣進入進氣道的時候會有一定的可燃氣附著在進氣道上面，當進氣道光滑之後就能提高燃油效率，從而提高性能和減少油耗。打磨進氣道費時費力需要一定耐心!

5、改點火曲線

一般市場上有現成的不限速點火器可以根據車型采購後直接使用，可以提升5-15碼的極速，如果想跑得更快，可以在前面改了壓縮比的基礎上再做新的調整這，一般改完壓縮比之後點火曲線就不能適應新的壓縮比，會容易啟動反彈和回油放 炮 的現象，所以可以通過改進點火系統來提高高壓縮比的效果。