松原五十鈴皮卡

⑴ 五十鈴四驅皮卡四驅怎麼正確使用

皮卡四驅正確使用方法：

1、在兩個前輪的輪軸上都有各有一個旋轉開關，就在前輪輪軸的突出來的那個小包的裡面，那個旋轉開關就是4驅/2驅開關.當你要選擇4驅時，將各前輪的旋轉開關打到ON檔，選2驅時則打到OFF。

2、有的汽車在變速桿旁邊還有個桿，就是切換為2H4H的。

3、五十鈴皮卡四驅不用時要放在LOCK，皮卡前輪在free狀態下掛入四驅，容易加速車子對前驅齒輪驅動軸損壞。

注意事項：

1.從兩驅切換四驅，應先下車轉前輪離合器。

2.前輪鎖止到四驅狀態下，不可以在低速行駛過程中切換驅動模式。

3.從四驅切換兩驅，應先切換兩驅驅動模式，不需要倒車實現切換。

4.將檔位切換到了四驅，但前輪並未鎖止，這樣行駛會增加油耗，傳動系統加速磨損等。

5.將前輪鎖止，但仍掛在兩驅模式，這樣行駛方向會沉重些增加油耗，傳動系統加速磨損等。

6.前輪一側鎖止，另一側未鎖止，這時掛在四驅，四驅不起作用。

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1、皮卡皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up)是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。

2、其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

3、最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。

4、所謂的皮卡就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

5、上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。

6、世紀90年代初，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。

⑵ 五十鈴哪一款皮卡最好

五十鈴的長城皮卡比較好。

從目前國內皮卡銷量行情來看，長城皮卡占據絕對領先地位，其中長城炮這樣的全能型皮卡產品，既能越野又能拉貨搬家，受到了不少朋友的喜愛，更重要的是長城炮不僅動力強勁，還匹配有8AT自動變速箱，駕駛起來更輕松、便捷。

車是越野的靈魂，每一次刺激的越野體粗賀驗，都離不開一輛高質量的越野車型。在越野圈裡，除了硬派越野SUV更獲越野人喜愛的還是皮卡車型。在美劇中，皮卡可是常青樹般的存在，象徵著一種自由而灑脫的生活方式。

長城皮卡的性能

長城皮卡分為商用版、乘用版和越野版，在動力方面，柴油、汽油，手動、自動檔都有，這樣的完善配置，無論是創業叢冊、居家、滲凳宏越野都可以找到心滿意足的一款，不同的用車環境，也更好的契合了生活日常與工作所需的需求。

其中2.0T柴油版車型最大功率120kW（163Ps），最大扭矩達到了400N·m，是目前量產皮卡中，扭矩最大的國六柴油動力。而2.0T汽油版，最大功率要比柴油發動機更足達到140kW（190Ps），最大扭矩360N·m，強勁澎湃的動力，猶如絢爛的生命，精彩奪目。

以上內容參考網路-長城皮卡

⑶ 五十鈴皮卡有哪些

五十鈴有D—MAX、鈴拓、瑞邁S、經典瑞邁等四種皮卡。

1、D—MAX

D—MAX是由江西五十鈴汽車有限公司引進中國最新五十鈴第七代皮卡車型，已於2014年12月7日上市。

五十鈴公司發展歷程介紹：

五十鈴汽車有限公司（五十鈴的意思是「鍾」）是一家日本的汽車製造商，主要專業生產的4X4車輛，卡車，重量輕。目前，五十鈴商用車及柴油發動機的咐簡閉產量位居世界衡裂前列。面對21世紀的來臨，五十鈴汽車公司將繼續應用一流的技術和工藝，開發高科技、低污染的汽車及發動機產品，向世界各地的用戶提供高效率的運輸工具，共同創造美好未來。

ISUZU造船工程公司成立於1910年，1918年製造了日本第一輛卡車，1949年公司正式成立五十鈴自動車公司，1971年和美國GM合作供給美國卡車底盤和相關零部件，1975年開始成立了美國ISUZU公司，也正式納入咐毀GM的版圖。

ISUZU以重卡起家，旗下的4驅車也以堅固、耐用、負載大而出名，而其柴油發動機更是供給不少其他車廠，所以國內廠很多皮卡和SUV都是用其底盤或車身製造。

⑷ 五十鈴柴油皮卡的預熱塞保險在哪

五十鈴柴油皮卡沒有預熱塞保險，只有預熱塞繼電器，位置在方局手向盤下方腿部空間上邊的保鮮盒中，靠左側的藍色繼電器，如下圖：

繼電器非常不容易損壞，預熱塞卻容易壞，如果是有點啟動困難，是壞了一個預熱塞，如果啟動非常困難，是壞了兩個，如果正常打起動機無法啟動，是壞了三個，如果牽引拖拽都不能啟動，還冒藍煙，是四個都壞了。

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五十鈴柴油皮卡是一家日本的汽車製造公司製造的，總公司在日本東京，工廠設立在日本藤澤市、栃木縣、及北海道，以生產商用車輛以及柴油內燃機。

在20世紀九十年代，ISUZU就已經來到了中國，大頭五十鈴（N系列輕型貨車），引入了ISUZU的熱銷車款-第三代的ISUZUFaster皮卡。

五十鈴哪臘搏汽車公司的前身是1916年在東京都品川區成立的東李祥京石川島造船所。1922年生產A9型轎車；1933年，該公司與達持汽車公司合並。

該公司生產很多品種的汽車，是生產重型、輕型貨車的主要廠家，其轎車品牌有雙子星座牌和御馬牌。

⑸ 有意思的五十鈴柴油皮卡，3.0T動力最低只14.48萬，入門越野首選

皮卡有哪些優勢？能載人、能拉貨、能越野、視野好？的確是這樣，多功能的優勢讓皮卡成了不少家庭的代步工具和企業的回本用車。加上美國大片、越野等圈子的影響和越來越多地區的"解禁"，皮卡在國內的地位也慢慢從當年的商用貨車，上升到了家用甚至性能用車。不過在筆者看來除前面說到的多用途外，皮卡還有另一項優勢。那就是按貨車種類計算稅率的它們，不用承擔高昂的排量稅。

本次要介紹的皮卡是來自五十鈴旗下的D-MAX。也許習慣了轎車、SUV等車型的消費者不太懂，但長期玩皮卡的車友們相信都會了解五十鈴皮卡的產品力和口碑。2019款五十鈴D-MAX指導價為14.48-19.48萬元，其低配版價格剛好與近期火熱的長城炮高配版重疊。對於一款口碑出色的合資老牌車型而言，價格也是非常合理。

大面積鍍鉻的前格柵、寬厚的輪眉、裸露的側踏板、帶行李架的後廂，五十鈴D-MAX的外觀無需太多評價，標準的"皮卡樣"。5290毫米的車長、1860毫米的高度以及3095毫米的軸距的它（3.0T高配版尺寸稍大）尺寸上比長城炮略小一圈，但相信也不妨礙它不亞於SUV的視野和氣場。不過後廂上的反光條和車門上的載重量是否能夠接受？就看"心理壓力"了。

或受品牌長期的商用車路線影響，內飾大面積塑料的五十鈴D-MAX幾乎感受不到豪華感、檔次感。簡潔的三幅式方向盤；物理指針式雙儀表；"榔頭"形排擋桿（自動版）；清晰的中控按鍵、空調旋鈕，一系列布局都在走簡單實用路線。為了滿足某些越野愛好者需求，D-MAX還推出過更有運動氛圍的X-POWER版，不過2018款X-POWER版目前是處在停產在售狀態。

得益於3095毫米長的軸距基礎，五十鈴D-MAX前後排都有著皮卡該有的寬敞空間。同時坐墊支撐到位，靠背包裹到位的前排座椅還能帶來足夠的舒適性。高配版還配備座椅加熱，所以路況較好的條件下，開著它穿越是一件無比愜意的事。後排就不一樣了，前端"下坡狀"的後排坐墊和角度較陡的後排靠背，長時間乘坐舒適性難以想像。配置方面就不做介紹了，LED大燈、無鑰匙啟動也僅提供給2019款高配的它，只能用"符合定位"來形容。這一點，國產皮卡長城炮甚至同級別的日產納瓦拉，都會比它"厚道"。

動力方面，皮卡較低的排量稅"優勢"就體現出來了。五十鈴D-MAX搭載1.9T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，都是五十鈴拿手項目之一的柴油機，都是四缸結構（可想而知3.0T版缸體多大）。匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。其中1.9T發動機擁有163馬力的最大功率和360牛·米的最大扭矩，3.0T發動機最大馬力177匹，峰值扭矩430牛·米。光看參數就能感慨，這"很柴油"。公路行駛中，發動機粗暴的爆炸聲浪能給駕駛員帶來足夠的"快感"，但低頭一看速度表會發現，公路上或許很容易被思域"完虐"。即便3.0T動力版百公里加速也要10秒出頭，似乎很好解釋了這一點。

當手動版車型滿載狀態下抬離合，或越野時半坡起步，它柴油機充沛的初段輸出優勢就展現出來了。基本可以用"輕松"來形容。加上它非承載式車身、整體橋式後懸和較大接近角等車身基礎，與後橋差速鎖（中高配配備）的輔助。一般中度以下的越野，相信基本都不在話下。有意思的是五十鈴D-MAX 1.9T動力版和3.0T動力版的起步價一樣，都是14.48萬元。如果不是對某些配置有執著要求的話，筆者建議還是選3.0T。畢竟大排量的從容，應對2噸重的皮卡會更有底氣。

強大氣場的外觀、簡單實用的內飾配置，10萬級價位的五十鈴D-MAX 可以說皮卡該有的它都有。同時它還提供3.0L排量發動機，這一點是同級別日產納瓦拉或大一號長城炮等車型沒有的。如果預算合適，計劃買入一輛有越野能力的皮卡，D-MAX是很不錯的選擇。當然，不管買不買都建議去提前試駕。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

⑹ 五十鈴鈴拓和長城炮相比選哪個好

在皮卡領域，對於長城皮卡究竟優於還是劣於五十鈴皮卡，早已有了答案:銷量數倍於五十鈴足以說明長城皮卡的優勢，而銷量的優勢不僅基於低成本的戰術實踐，更在於與凌拓同價位的柴油版炮皮卡。長城汽車以領先技術取勝，這讓人難以接受嗎？

柴油動力

五十拓鈴鈴只有柴油動力，所以比較應該先挑柴油版的炮皮卡。住友是五十鈴Dmax設計的「換芯車」，車型相同。這款車的尺寸和設計與Dmax相同，但是有8個超大容量的超長軸:5580*1860*1830，軸距3380毫米，集裝箱長度1.77米。這個版本的動力體驗會怎麼樣？維修質量的提高必然會影響性能，但尷尬的是額定載荷仍然只有485kg。

凌拓配備的發動機是義大利VM技術的2.5T柴油發動機，排量足夠大，帶來最大功率110kw，相當於150PS公制馬力。最大扭矩低至360N·m，增壓器沒有能力穩定峰值扭矩的持續輸出。也就是說這台機器的低扭矩爆發力一般，高速時的輸出功率自然不是很高。所以新凌拓不是一款有駕駛樂趣的車，排量也決定了油耗不低。

鈴鈴五拓唯一的亮點就是提供了邦奇6AT變速箱的自動版本，但是價格還沒有確定。目前只能參考手動版指導價，11.38-14.38萬不等，四驅版起步價13.38萬。對於合資品牌五十鈴皮卡蔽蠢來說，它的價格確實不高；然而，VM的柴油機技術似乎還不夠先進。就連二線自主品牌皮卡也紛紛放棄VM的柴油發動機，邦奇的AT變速箱也達不到很高的水平。

長城炮皮卡柴油版只有手動變速箱，指導價10.48~12.88萬，四驅版起步價11.78萬。這款車還有長短軸兩個版本，車身尺寸5362/5602*1883*1884，軸距3230/3470mm，貨箱長度1.52米和1.76米，額定載重500kg。作為貨運車輛，實用炮皮卡相當於凌拓手並游，所以如果主機技術不落後，性價比會更高。

炮皮卡搭載長城自主研發的4D20M雙渦輪增壓2.0T柴油發動機，排量少0.5升但最大功率120kw(163米馬力)，最大扭矩400N·m，連續輸出1500-2500rpm。顯然動力儲備比凌拓更豐富，駕駛體驗的提升只是第一步。低速大功率輸出可以實現穩定的低油耗代步。再加上排量本身的優勢，油耗必然會更低。

炮皮卡的優勢已經很突出了，至少手動版的綜合素質是滾鍾加長畢銷的。而且，四驅版本必然會有更強的脫困能力，因為凌拓沒有配備ESP車身穩定控制系統，而且確實VDC系統不會有電子限滑功能，而且這款車也沒有標配差速鎖，所以兼職4wd只有脫困能力，沒有越野能力。炮皮卡的四驅版有ESP電子限滑，卡車有一定的越野能力，安裝差速鎖後性能會更強。

炮皮卡柴油自動版也可能在近期推出，定位越野版炮皮卡。發動機將是相同的型號4D20M，如果有自動版本，它將是ZF的8AT。如果這個組合的價格與1.9T的凌拓和Dmax重疊，那麼20萬以下的皮卡市場將占據主導地位。五十鈴皮卡下坡已經是不可阻擋的「快車」，而長城皮卡的積累也是不可否認的事實。

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