國外越野拉力賽車

㈠ 歐洲比較著名的拉力賽或越野賽都有什麼

1.WRC（World Rally Championship）世界汽車拉力錦標賽
2.達喀爾拉力賽
樓上的已經介紹達喀爾了,我這就弄WRC吧
FIA四大賽事;
FIA Formula One World Championship-F1
FIA World Rally Championship-WRC
FIA World Touring Car Championship-WTCC
FIA GT Championship-GT

WRC（World Rally Championship）世界汽車拉力錦標賽始於1973年，是FIA國際汽聯四大賽事之一與F1齊名，但是與F1不同的是所有參賽車輛必須以量產車研發製造而成，並在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽，是最嚴酷的賽事之一，但也是最有魅力的比賽之一，每年全球有近10億人次通過各種方式觀看WRC比賽。
WRC是「WorldRallyChampionship(世界拉力錦標賽)」的縮寫。拉力賽一詞取自英文「Rally(集結)」，表示參賽車輛必須嚴格按照比賽規定的行駛路線，在規定的時間內，到達分站點目標並在規定時間內完成車子的維修檢測。
拉力賽的賽段為各種臨時封閉後的普通道路，包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。復雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗，還要考驗領航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。
WRC的比賽規則十分詳細，比如參賽車輛必須為各大汽車廠家年產量超過2500輛的原型轎車，同時對於賽車改裝後的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。
WRC是每輛賽車必須同時搭乘一名車手和一名領航員。車手只管開車，充分發揮自己高超的駕車水平，而領航員既要在比賽期間安排好一些生活瑣事，而且還要在比賽時為車手指明每一天比賽的正確方位和路線，並在賽段里及時准確地提供前方的路況。

㈡ WRC是種什麼賽車運動

何困改並謂WRC

WRC是World Rally Championship的縮寫，中文稱為世界拉力錦標賽或世界越野錦標賽。在每年賽季第一場比賽之前一個月，FIA會核定批准各站比賽路線、路段、與最後確認分布在全球各地的比賽地點，並且通知各車廠。賽季分為兩部分，在上半年賽繼結束之後，會經過約一個月的休息之後再進行下半年賽季，讓各車隊對車輛與車手做一重新調整。
WRC世界越野錦標賽可說是所有賽車項汪跡目中最嚴苛，也最接近真實世界的一種比賽，因為所有參賽車輛都是以量產車種為基礎研發製作而成，並在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險惡路段的道路中進行。每年全球有超過10億人次透過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事。

比賽的分組
WRC比賽依參賽車輛規格的不同，分為原廠組Group N 及改裝組Group A 兩大組別。而A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為：
A8：2000c.c以下渦輪四輪傳動改裝組 N4：2000c.c以下渦輪四輪傳動原廠組
A7：1601-2000c.c改裝組 N3：1601-2000c.c原廠組
A6：1401-1600c.c改裝組 N2：1401-1600c.c原廠組
A5：1400c.c以下改裝組 N1：1400c.c以下原廠組
每一站比賽中每一組最少要有5部車參賽，否則必須強迫晉級。

積分與錦標
WRC的積分制度與F1相同，每一站的前八名分別可獲得10、8、6、5、4、3、2、1的積分，車手所得積分可成為車手本身及車隊年度積分，全年積分最高的車手與車隊將獲得世界冠軍的最高榮耀
我們所熟知的World Rally Car(W.R.Car)是包含在A8組中，這個錦標只有汽車製造廠身分的廠隊才具有參賽資格。
目前FIA規定每支廠隊只能派出兩部車參賽，而參賽廠隊也必須全年參賽才能角逐年度車隊積分。綜合這兩項規定，車隊積分是取具有車隊積分車手中成績最佳的前八位。
參加WRCar組比賽的都是各家的精英車手，比賽起跑出發順是依照他們的排名，積分領先者首先出發。通常參加比賽的車輛數約90部上下，除了參加WRC比賽車輛之外，其餘部分也會穿插引擎動力較低，專為年輕車手所設的JWRC（Junior World Championship）或PWRC（Proction World Championship）比賽。
廠隊在全年度必須參加10站以上，並且至少要參加兩場歐洲以外的賽站。 近幾年在國際RALLY賽場上由於IMPREZA WRX與LACER EVO取得容易、套件充足，因此造成A8組與N4組的參賽車輛數遠大於其它組別。

WRC比賽方式
WRC每一站比賽分為3個Leg，通常每天為一個Leg，賽程規劃大多在1500公里，其中分為 SS (Special Stages) 路段與 RS (Road Section) 路段兩種，SS (Special Stages) 路段就是在封閉管制的路段上進行競速，1個Leg通常規劃有5-10個SS路段，長度通常在10-50公里間，SS路段的規劃總長度以400公里為限，WRC就是以每一位車手完成所有SS路段時間的總和來分勝負，計時的單位是0.1秒，而規劃的平均速度110公里為限，最高不可超過132公里。
不同的 SS 路段間則以 RS (Road Section) 路段相連接，通常RS 路段就是一般的道路，因此速限必須遵守比賽當地的交通法規，也就是和一般道路用車一樣不能超速違規。因此為了讓車手有足夠殲差的時間到達下一個RS路段起點，大會會提供一段時間，給車手以當地法定速限完成RS路段，並配合警力或軍隊以維持交通順暢。而RS路段的計時單位是1分鍾，若車手未能在指定時間到達，每遲到1分鍾總成績將加罰10秒。

SSS路段的設置
SSS(Super Special Stage)路段是為了觀眾及方便電視轉播而設的，WRC史上的Super Special Stage是起源於澳洲站Langley Park SSS， SSS路段長度規劃通常只有2公里，而且大多是在工搭建的賽道上進行，是整個比賽中最短的Super Stage，但對觀眾的吸引力卻是最高的，因為觀眾可輕松的在觀眾席上，欣賞傳統RALLY比賽中看不到的兩車同場競技的畫面，而且不必受風沙之苦

WRC比賽路面
比賽路面分為柏油路面及非柏油路面(碎石路面)兩大類，法國站是最著名的柏油路面賽事。此外，西班牙站與義大利站也是WRC中知名的柏油路面賽事。但若加上天氣的因素，則會有雪地的路面，如每年的蒙地卡羅站與瑞典站參賽車都是在冰天雪地的惡劣環境中競速，在雪地競賽中使用的是胎寬狹窄的釘胎，來增加輪胎表面壓力以取較好的抓地力而全年比賽中就屬碎石路面賽站最為常見，碎石路面依其特性不同又約略可分為粗糙的碎石路面以及平滑松軟的碎石路面，前者如希臘、土耳其，後者如芬蘭、紐西蘭等賽站。在粗造的碎石路面上比賽，車輛將遭遇路面大小碎石的撞擊，懸吊、車輪等相當容易損壞；在平滑的碎石路面上如芬蘭等比賽速度飛快，而路面松軟如英國站等如果遇到下雨的話，路面將會變得泥濘不堪，非常容易打滑。要在這些嚴苛路況中競賽對於車輛與車手都是一大考驗。

團隊合作的重要
與一般的場地賽車(如F-1)不同的是，WRC賽車是采出發順序，第一優先為廠隊參賽車輛，依車手積分順序為順序，其次為FIA提名車手，其它車手則依報名順序。一般來說前20部車至少要有2分鍾的出發間隔。幾個SS路段之後會有20分鍾的整備維修時間，每一個Leg結束之後則有45分鍾的整備維修時間，車輛必須在規定時間內完成整備維修工作，每延誤1分鍾總成績必須加罰10秒。因此WRC不但考驗車手與車輛，對於車隊的後勤團隊的維修補給能力更是一大挑戰

㈢ 越野車賽事有哪些

小編回答關於越野賽和越野賽的問題，也在網上收集關於越野賽和越野賽的信息。跟大家分享一下吧。
1.達喀爾拉力賽、拉力賽、T沙漠挑戰賽、RFC國際雨林賽、越野汽車賽。達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲，是一場艱苦的拉力賽。這也是最危險的賽車運動，全世界有5億人知道它。
2.RFC(雨林挑戰賽)是環境中最艱苦的雨林比賽，受到世界各地越野愛好者的追捧。RFC成立於1980年，從那以後一直備受爭議.
希望能通過這篇文章幫到你，文章到此結束。

㈣ 世界上800拉力車排名前10有哪些

世界上800拉力車排名前10如下：
1、釋放瘋狂的硬派拉力KTM1290SUPERADVR售價216800元1290SUPERADVENTURER是全球性能最全面的拉力車，無論是爛泥坑，戈壁灘或是沙漠，爬大石頭，下大溝，只要技術過關怎麼玩都可以。
2、寶馬R1200GS寶馬R1200GS是全世界拉力探險車型最暢銷的車款。寶馬R系列的越野車型已經在全球售出近20萬輛，整體性能表現得到了全世界摩友的認可，被譽為是世界上最出色的長途穿越拉力摩托車。
3、杜卡迪全新一代Multistrada1260EnEnro讓人輕易的聯想到越野、拉力、全地形等詞彙，而Multistrada1260Enro正是通過改變車架和整個懸掛系統，使得車輛獲得更強的越野性能。
4、KTM1090ADVENTURER說到拉力車KTM當仁不讓。可以說KTM就是為越野而生的。只專注於越野強化的KTM1090ADVENTURER讓駕駛者可以隨心所欲的控制車輛。
5、本田非洲雙缸升級版CRF1000ADV2016年推出的HondaCRF1000LAfricaTwin摩界簡稱（非雙），是全世界最受歡迎的拉力車之一，兩年中全球共售出了5萬余台，成績斐然。
6、雅馬哈XT1200ZSupertenere。雅馬哈XT1200ZSupertenere在外觀上和本田的非洲雙缸很像，相比歐洲的拉力車，身材顯得更加瘦小，給人一種通過性很好的樣子，而動力方面並沒有把非洲雙缸作為競爭對手，雅馬哈XT1200Z採用了水冷並列雙缸發李凱孝動機的設計，排氣量高達1199毫升，明顯它的對手是歐洲的那些公升級以上排氣量的拉力車。YAMAHASuperTenere在達喀爾拉力賽有著傳奇般的輝煌戰績，由彼得漢賽爾駕駛Tenere競賽版本，共贏得了七次的達喀爾拉力賽。
7、top4川崎versys1000川崎Versys1000是為數不多的四缸拉力車之一。它操控靈活、設計用心、動力強大。既是理想主義者，又是實用主義者。它不高調，平順但不平庸。很內斂，柔順絕不柔弱。能走街，能穿越寶馬F800GSADV探險版。F800GSADV自15年上市以來一直受到摩友都追捧。比較20多萬的1200GSADV並不是所有人都接受的了的。雖沒有了寶馬象徵性的拳頭發動機，但直列式雙缸/DOHC/8氣門/800cc發動機也孫慶是相當的強悍。
8、top7雅馬哈2019款Tenere700雅馬哈於日前在米蘭國際車展公布了展出了搭載689cc並列雙缸引擎及雙搖籃式車架的冒險車款Tenere700Tenere這個車型名稱正確的寫法應該是Ténéré，這個詞來自於一種叫柏柏爾語的語言，意思是一個地名，位於沙哈拉大沙漠的南部中央區域，一片廣漠的沙漠平原。拿這么一個地名來給車型命名，意思就是進出撒哈拉沙漠就像進出自己家一樣，足以說明Tenere車型系列的強勢。
9、貝納利金鵬TRK502。金鵬502搭載的是一台直列雙缸水冷八氣門發動機，最高功率35千瓦，最大扭矩45牛米，在8500轉時可輸出最大馬力47匹，整車發力區間偏向於低轉，所以在起步時會有不錯的表現，採用的博世電噴系統供油也讓整台的性能提升了一個檔次。
10、top10本田X-ADV。本田跨界踏板X-ADV是在2016年米蘭車展上首次亮相，是一款非常特別的摩托車，同時擁有踏板車哪稿與越野的特點，是市場上首創的特殊車型。

㈤ 誰說達喀爾拉力賽只屬於硬派越野

2020年達喀爾拉力賽正在如火如荼的進行，本屆比賽有兩大看點：一是本屆比賽遷往中東的沙烏地阿拉伯進行，陌生的地域環境會給車手帶來更多挑戰；二是前F1世界冠軍、勒芒24小時耐力賽冠軍阿隆索的加入。此外，今年依舊有不少中國車手參加汽車組與摩托車組的比賽。

RIPPAULOGON?ALVES

向在2020年達喀爾拉力賽第七賽段遇難的摩托車手保羅·岡卡爾維斯致敬。

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