尼桑小越野

㈠ 尼桑全部車型

尼桑全部車型如下：

1、勁客

等級：小型越野車

級別：緊湊型SUV

最近半年銷量：74368輛

平均油耗：8.44L/100km

性價比高、動力十足、配置豐富、動力輸出平順、空間夠用。2.0發動機的動力城市用是足夠了，400多公里的時候帶了一車5個人跑了一段山路，爬坡沒出現吃力的情況。還是很滿意的，畢竟又不是專業跑野外拉力。

㈡ 尼桑越野車型有多少款

面在市面上多見的有（逍客-帕拉丁-奇駿）
國產尼桑的有（日產-奧丁-日產-ZN6493-日產-銳騏）是在鄭洲日產出的國產型SUV
同時高端的有（途樂---英菲尼迪EX---英菲尼迪FX-----英菲尼迪QX）

㈢ 尼桑越野車型有哪幾款

尼桑越野車型有：樓蘭、途達、奇駿、逍客、勁客。

1、樓蘭

東風日產發布的一輛小型家用車，通過主打年輕時尚，博得年輕人的芳心。勁客的前臉比較有亮點，雙色車漆交織設計具有前衛感，富有檔次的內飾很有活力，乘坐空間讓人滿意，同時還有舒適度拉滿的日產大沙發。

㈣ 尼桑越野車型有哪幾款

尼桑在售越野車型有逍客、奇駿、樓蘭、勁客、途樂、途達。

1、途樂

途樂是進口日產，也是國內銷售的最貴的一款，接近百萬的售價，很難讓人相信這是一款日產，所以銷量也並不是很好，主要是越野發燒友才會選擇去買，畢竟其越野性能還是非常出眾的。

㈤ 日產x-trail是什麼車型,

是越野車，這個車型是比較多的，在大街上經常看到有這個標志的，這個是小型的越野車，還是比較經典的。

奇駿(日產X-TRAIL) 是 2000年底在日本推出的一款車型，是一款非常經典的SUV.直指同級對手豐田rav4和本田crv。

奇駿的設計理念定位在"城市四驅車"，可以說是日產對市場不斷細分進行的調整--------從設計的角度來看，這款車是對市場的妥協。

奇駿的性價比很高 ,在一年一度的英國Fleet World雜志評選中，奇駿力壓群雄，連續第二年奪得年度最佳四輪驅動汽車稱號。

X-TRAIL"---中的"X"代表挑戰4×4的車輛。"TRAIL"代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，"X-TRAIL"代表新穎的4×4車。

"新穎"之處在於ALL MODE全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇 2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。

這聽起來不錯，但有一個"天生營養不足"的地方就在於它是一套即時的四驅系統而且沒有備越野低速擋，雖然在燃油經濟性方面降低了成本，但其本身沒有獨立懸掛以及加力箱的設計，使其在越野性上與傳統的硬派四驅車有著本質的區別，也就是在真正的惡劣路況，奇駿心有餘而力不足。

日產的發動機一向給人的印象是運轉平順安靜，但動力性好像就不是很突出，但奇駿的QR25發動機卻有極佳的動力表現，該發動機排量為2.5L，配有CVTC系統(類似於本田的I-VTEC)能產生180匹馬力，扭力也達到了245牛/米，動力可算是相當優秀了，同時還繼承了日產發動機一貫的優點，運轉極安靜，油門響應快。

隨著腳下力度的加強，轉數迅速升高，在各轉數區域都能提供充足的動力，油耗也不高:11.3L，CVT變速箱運作圓滑，平順，和發動機配合和諧。

但唯一的遺憾是:在P-D的過程中，有一點闖動，不知是否是扭力大的原因。奇駿的發動機搭載的直四引擎排量達到了2.5升，有CVTC連續可變氣門正時控制，最大馬力達到了180匹/6000轉，最大扭力245牛米(25公斤米)/4000轉。實際操駕時，從1200轉至6000轉，扭力的發放很順暢。

㈥ 號稱小途樂的日產途達，硬派越野造型，搭載2.5L自吸

當前國內市場硬派越野占據著部分細分市場，雖然各大品牌包括自主國產車都在推出硬派越野車型，但更多的越野發燒友還是會熱衷於那些大排量日系越野。可惜在當前提倡節能減排的大環境下，這些信仰車型越來越少，而二級市場的經銷商也是一度瘋炒價格，面對當前這樣的局面越野愛好者還有什麼選擇呢？或許日產旗下被稱為"小途樂"的途達可以看看。

綜合表現來看途達的產品力並不比日產的一些車型差，甚至還有過之而無不及的亮眼優勢。面對當前大排量日系硬派越野的缺失，或許更多人還是會想追尋自己所信仰的夢想之車，但如果你是一個並不經常越野，但熱愛硬派越野造型的車友，或許途達也很適合你。

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