3代森林人雪地越野視頻

1. 森林人斯巴魯越野性能怎麼樣

下面是關於「森林人斯巴魯越野性能怎麼樣?」的相關介紹：
森林人斯巴魯越野性能挺好的：
1、森林人高速轉彎的極限極高，一方面短車身造就了其靈活的身手，另一方面低重心的水平對置發動機和全時對稱沖伍的四輪驅動系統更有利於高速轉彎；
2、輕輕的扭動方向盤，車頭已直指轉彎方向。輪胎的抓地力十分強，即使人為散迅或急速轉彎，也不會輕易發生側滑現象；
3、同時底盤的穩定桿有效的控制車身側傾，使四個車輪牢牢緊貼路面。懸掛在經過減速帶時，以80km\/h的速度沖過去，感覺懸掛有很強的韌性，彈弓沒有餘震，車身非常平穩。剎車系統反應快捷，而且制動過程也很漸進，不會在踏板行昌稿程的頭段產生突然過大的制動力，是一套調校得相當出色的剎車系統。

2. 斯巴魯2019款森林人怎麼樣已經買過的車友能否給予建議

總體來說，2019款森林人是一款有性格的優缺點都比較明顯的車型，理工男無比喜歡，外觀控可能無比討厭，總體來說有以下的優缺點：

1、動力稍弱

2019款森林人由於國家排放雙積分政策的原因，取消了2.5自然吸氣排量，只有2.0L自然吸氣，以及2.0自然吸氣發動機匹配電動，加速時間要超過10秒，總體來看處於同價位的一般水平，動力雖然夠用，但是由於使用CVT變速箱，平順有之， 加速感稍差，電動機在中低速還是有效果的，但是到了高速基本上起不到什麼作用。

2、外觀、內飾設計過時、老舊

斯巴魯2019款的外觀有了一些改變，內飾有了雖然一些升級，總體上來說，沒有達到這個價格應有的水準，從我個人而言，對於外觀內飾很不感冒。當然，該有的都有，2019款也終於補齊了後排沒有出風口的不足。

3、車內隔音一般

斯巴魯的發動機聲音在2000轉以下還是比較動聽的，發動機噪音控制也還可以，但是對於胎噪的處理就差強人意了，特別是時速超過80KM/H,胎噪更加明顯。而由於森林人的車身結構相對較高，風阻較大，加上沒有採用雙層玻璃，因此，時速超過110Km/H,風噪更加明顯。如果對於噪音控制有要求，那麼最好先試駕以後再出手。

4、CVT在北方冬季存在冷保護

CVT變速箱在冬季低溫環境存在冷保護，發動機水溫達到40℃才可以解除，而在發動機水溫低於83攝氏度時，開暖風還會有不升檔、發動機轉速升高的現象。

5、CVT變速箱平順有餘，激情欠之

CVT低速很敏感，但是高速時再加速能力就需要有個預判了，特別是2.0L自然吸氣發動機的匹配，導致發動機轉速相對較高。噪音相對明顯。

這是整車進口車型普遍的問題，4S一般只在地級城市才有，水平對置發動機故障率雖然較低，但是維修不方便，非常用配件等待周期相對較長價格較高，當然，常用的備件還是有的。保養價格倒是不高，更換機油機濾一般600元左右。

1、安全性好

斯巴魯幾乎所有的技術都是優先考慮安全，其次才考慮所謂的脫困或者。

車身結構採用基於拉力賽理念的高強度緩行車架，採用熱沖壓鋼和高強度鋼比率達到61%。

水平對置發動機的低重心可以降低 汽車 高速過彎時產生的側翻幾率，全時四驅可以增加 汽車 高速行駛的穩定性、循跡性。左右對稱布局可以使 汽車 的重心和中心盡量重合，增加緊急避險時 汽車 的可控性。

2、視野通透

開過森林人的人都有這樣的感受，這個車真的是太敞亮了，同級別城市SUV的視野通透性基本無敵。當然，缺點是迎風面大，風噪不小。

3、水平對置發動機重心低，駕駛感受接近轎車， 操控性能好

水平對置發動機的低重心，可以使森林人的行駛感受接近轎車的質感，低重心可以降低車身側傾，提高穩定性 ，增加過彎極限，增加操控能力。

5、脫困能力強

森林人的離地間隙是220mm，在這個級別的車型中屬於第一陣營，全時四驅的XMODE模式可以增加後橋25%的動力，提升脫困能力。

北方開過森林人的人都有這樣的感受，在冰雪路面以先對較快的時速（60Km/H）以上行駛好， 汽車 的穩定性和循跡性都比較好。

我是今年4月份購的19版森林人混動運動版，己行駛5OOO多公里。總體感受：穩定性好，操控舒服，視野通透，加92#汽油，綜合油耗7.5L左右。長途高速路面如果不用空調也就6L多一點，城區涌堵路段多會超過1O個油，甚至更高，涌堵路段少也就9個油左右，油耗應該是相對較低的。空間，家用完全適用，如果喜歡野釣三個人的裝備及人員完全夠用。動力，比大排量的是相對弱了些，但是起步、運動加速一點不肉，超車提速12O馬以上反映銷遲緩，可切S擋動力爆發強勁，高速超車不是難事，個人感覺這個動完全夠用。不足的地方：1 內飾較差，內飾用料也較低質；2 音響效果較差，與車的品質不匹配；3 車身漆面較薄。這三個方面的不足，比同價位的其它品牌車，存在明顯甚至較大的差距，廠商應該重視加以改善。總的來說，對森林人這款車還是很滿意的，買了一點不後悔！個人感受，僅供參考。

如果說豪華品牌堅持進口考慮到溢價還情有可原，但斯巴魯堅持進口那可就是軸了。這個軸不僅僅體現在進口的態度，還貫穿於全系的 汽車 產品中。

斯巴魯是唯一堅持全車系使用全時四驅驅動系統的品牌，同時它還是除了保時捷以外堅持搭載水平對置發動機的品牌。之所以要堅持水平對置和全時四驅，是因為這種均衡搭配「真香」，同樣是SUV，森林人的操控遠比同級產品更出色，因為SPG新平台帶來的低重心優化、車身剛性和抗扭性的提升，剛性的提升同時也帶來車身被動安全系數的正向提高。雖然臀點變得更低，但森林人依舊保證良好的駕駛視野，這種設計理念也是一直伴隨森林人的優勢。

2019款上新後全系動力主推2.0升，除了低配和低配Eyesight版外全系採用2.0智擎動力，電機大部分時間都是輔助燃油機工作，只有在起步或者低速時電腦才會優先電驅，同樣的制動時會實現動能回收，已達到提高動力響應和節油的目的。

如果覺得進口只是噱頭，那麼斯巴魯在IIHS獲得的頂級碰撞評價、高規格的主被動安全配置以及統計出色的操控性和低故障率，還不夠吸引嗎？不過對於進口車，要做好配件更換周期超長的心理准備。（botzi）

價格方面 ，目前2019款已經停產，推薦2020款2.0i EyeSight豪華版，廠商指導價23.88萬，目前市場有1.3萬左右優惠，實際裸車價22.58萬，加上購置稅19982，保險7509，車船稅480，上牌500，全款落地價254271元。

動力方面 搭載了一台2.0L發動機，最大功率156馬力，扭矩196牛米，搭配一台CVT變速箱，動力日常使用完全夠用，中低速超車沒有什麼壓力，動力響應迅速，基本隨踩隨有，不過由於發動機排量限制後段加速能力一般。底盤搭載全時四驅系統，搭配前麥弗遜後雙叉臂懸掛，很好的保證了車身穩定性，過彎變線易如反掌，加上220mm的離地間隙通過性很高，同時支持舒適越野模式切換，從容應對不同路況。

外觀上 森林人依然保留了經典的設計，車身硬朗大氣，前臉多邊形鍍鉻中網，下包圍同樣加入了銀色的護板，整體看起來更加渾厚有力有，兩側LED大燈狹長犀利，很有精氣神。車身側面線條硬朗舒展，大氣穩重又不顯臃腫，整體視覺效果非常的協調耐看。內飾上以簡潔居家實用性為主，採用了大面積軟性皮革覆蓋，加以鍍鉻條點綴，副駕駛還加入了銀色鍍鉻進行修飾，進一步提升了整車的檔次感。細節上中控台有8英寸液晶屏，並且保留了大量實體按鍵，操作更加輕松便利。

總結：斯巴魯森林人這款車綜合實力確實不錯，空間也可以滿足家用，特別是良好的通過性以及脫困能力，很適合長途自駕游，不過缺點也是有的，主要是由於整車進口，後期維修使用成本相對來說比較高，除此之外還是很值得考慮的。

三十萬以內，原裝進口，全時四驅，空間大，視野好，安全配置高，油耗低，底盤高重心低，你還能找出第二輛車嗎？至於2.0排量夠用了，城市裡也就開五六十公里的時速，高速公路一百到一百二，根本就不是問題，除非你上賽道飆車別買斯巴魯，否則同類車你找不出第二輛了。

科技 的發展，使得 汽車 行業進入了黃金時代，回首10多年，無數好車各領風騷。「國產良心出品」領克03，氣勢非常旺盛，簡直不可阻擋。「短跑健將」帕拉梅拉，頗受90後年輕人所青睞。在各種好車不可勝舉的 汽車 世界裡，所以，一輛 汽車 想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶。正如森林人。

斯巴魯森林人是斯巴魯順應時代締造的一款SUV，仰賴其同級領先的空間水準，滿足了車友們對於大空間車型充滿好感的要求，所以，斯巴魯森林人受到了廣泛的贊譽。隨著各位口袋可支配的收入愈來愈多，消費者的買車需求差別很大，動力表現、駕駛感受、外在顏面等，僅僅依託單一的特色項目， 汽車 品牌肯定不能獲得長足進步。

今天分享的嘉賓是老司機小高，他開了4年車，也用過Jeep指南者，作為一位老司機，現在終於換上斯巴魯森林人，提車1個月，開了2400公里，他說：一看就知道誰的檔次高。那麼斯巴魯森林人都有哪些長處吸引他？和Jeep指南者對比究竟有什麼不同？下面讓他為我們詳細講解用車感受。

若說對它的滿意之處，那外觀為先，妙不可言的構型格調更顯設計團隊精益求精的工匠精神。前臉稜角張馳有節，對比氣勢也毫不遜色，側裙處理微細，為斯巴魯森林人的整體美觀「添磚加瓦」。如果問我Jeep指南者和斯巴魯森林人的外觀更喜歡誰，答案肯定是斯巴魯森林人。先談談這款車的外在顏值，點線造型能夠看出設計者的獨出心裁。雨刮器感覺設計得很好，每次下雨都很開心，尾部沒有側面那麼奔放，展現出內斂的風格。從外觀來說，Jeep指南者的確和斯巴魯森林人沒法比。

內飾用料及設計在同車型中表現也一直都比較中規中矩。中庸的中控儀表盤設計讓很多用戶不可適應，硬邦邦的內飾著實很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高級感，客觀的說，Jeep指南者的內飾檔次比斯巴魯森林人更高級。

提到動力這點上，我覺得「斯巴魯森林人 2019款 2.0i豪華版」才是這款車的精髓，斯巴魯森林人是自然吸氣發動機且排量為2.0，最大能夠達到156Ps的馬力，從實質駕駛感受來說，斯巴魯森林人並不具備飆車能力，家用基本足夠，慢速上坡的時候會看上去比較吃力。而變速箱則採用的是無級變速變速箱，綜合性能沒太大問題，只是變換檔位效率稍微顯得遲鈍，可以達到斯巴魯森林人應有的水平。總的來看，動力表現還是比不過Jeep指南者。

從空間上看，空間的閃光點自然顯而易見。因為它的車身高度足有1730毫米，一個179cm的年輕人坐進去，絕對不覺得憋屈。斯巴魯森林人的寬度為1815mm，使得最後排空間非常富裕，足以容納三人且不擁擠。得益於2670毫米的軸距長度，讓其前後排距離達到黃金比例，首排座包調至最後，後排親戚腿部仍有合適的距離。而且斯巴魯森林人在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調製冷功效上佳，效率略高，降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。所以，斯巴魯森林人這樣的空間表現，我還有什麼不滿意的呢。

下面要說說油耗得益於高燃油效率，斯巴魯森林人的平均油耗（市內+公路）僅8.7L。城市道路的油耗數據為11.3L，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際油耗為7.2L。我之前用過許多車，這樣的油耗實屬不易。

歸納而言，斯巴魯森林人對於我來說再適合不過了，尤其是它高顏值的外表和細膩的做工。雖然有些方面沒有Jeep指南者傑出，但是斯巴魯森林人真正撩撥我的心弦。現在大多數牛人、企業家都喜歡開它，我個人覺得開它是相當有派頭的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！開到現在，我想用八個字表達感受：車無完車適合就好！

聽完車主的分享，我覺得，斯巴魯森林人之所以能得到市場的認可，空間雖然功不可沒，但不是全部，操控、油耗方面也做得很到位，切實滿足購車人的多樣要求。關注榜中位置靠前的「斯巴魯森林人 2019款 2.0i豪華版」，商家指導價也只是22.38萬，這款車型在配置上毫不吝嗇，剎車輔助體系、胎壓監測、後視鏡加熱功效、GPS導航系統、無鑰匙進入等均有是標配，因此在同檔次中，斯巴魯森林人性價比是比較高的。那麼獲得市場認同的斯巴魯森林人，大家都怎麼看呢？

舉報/反饋

斯巴魯森林人在國內一直並不怎麼賣得動，其實這也是基於多方面的原因，從實際的試駕體驗來說，斯巴魯森林人優缺點也是比較明顯的一款車，他可能並不是特別適合國內消費者。

斯巴魯森林人的價格並不便宜，作為一款緊湊型的SUV指導售價達到了22.38~28.58萬之間。而且在顏值上面是比較老成的，可能在審美上面也並不符合國內消費者的目光。在動力上面它是採用了2.0升自然吸氣引擎，性能上面也沒有想像之中的那麼強悍，這款車的操控感可以說是同級別裡面調教得非常出色的，但是硬朗的座椅又讓它的舒適性並不是特別的好。

斯巴魯之所以在國內是一個小眾品牌，還是有著自己的很多原因。實際上它的口碑算得上是很好，但是對比舒適性它是比不上一些更便宜更經濟型的車。不過斯巴魯森林人也有自己的亮點，那就是它的安全性能還算是非常優秀了，主動被動安全都是同級別裡面頂尖的水平。

綜合來看，斯巴魯森林人並不建議去進行購買，在同級別車型裡面確實有更多的餘地去選擇其他的車型。

森林人操控性挺棒的，四驅確實跑起來挺穩，油耗也挺低的，但是這車1.組裝工藝太差，各種異響，很吵。2.貌似6年是個坎，過了6年，就各種問題，玻璃升降器換過好幾次了，發動機燒機油廢了，換的拆車件，最近後軸壞了，而且後軸連著變速箱，只能一塊換，轉向機通病，換過3次了…有人問咋不賣了呢？問問保值率就知道為啥了…親身體會，沒辦法…轉向機只能買新的，拆車的轉向機大部分都是翻新的，用不了，上次換轉向機，換了3個拆車的都不行，最後買的新的…

8月份剛提汽油版，一個月下來感覺比原來的明銳有以下幾個不同，可以說是德系和日系的風格不同，第一，換車就是原來是轎車底盤低，這車底盤夠高，原來明銳是1.6的現在2.0，家用足夠了，第二空間還好，家裡最高1.76米原來明銳就夠用，現在可以說更寬敞，後備箱其實沒有明銳大，但放倒後座還是更大的。第三，原來是AT變速箱，習慣後，現在開CVT感覺加速很快，不知道是擋風玻璃有什麼問題，現在開同樣車速，感覺比原來的要快得多。但是隔音沒有明銳好，音響效果也沒原來的好。其實兩車沒什麼可比性，但我覺得買車後比較應該前後比，買車時應該橫向比。

首先斯巴魯森林人這款車對於動力而言動力夠用吧。沒有像那種大排量的車那樣的渾厚動力源源不絕。在動力部分，只能說是能夠滿足自己的駕駛。若是想跟人家在高速拼速度，或者飆車是不可能的。

在內飾用料方面感覺都很厚實。然後就是中控顯示屏的解析度還蠻高的。反應速度也很快。

斯巴魯這個品牌的亮點就在於左右對稱水平對置發動機。以及全時四驅系統。170毫米的離地高度，在同級城市SUV裡面是很少見的。所以在通過一些困難路段的時候，它的通過能力要比其他城市SUV強一些。

還有就是斯巴魯森林人這款車比較省油。百公里的油耗在九升左右。

3. 2012款森林人雪地模式如何按鍵

按動位於換擋旋鈕左右兩側三角標按鍵進行選擇雪地模式即可。雪地模式是通過自動化程序來實現二檔起步，以降低起步時的扭矩輸出，保證汽車更溫柔更平穩的輸出，避免車輪在雪地上打滑，在使用過程中，abs防抱死系統的限定范圍被放寬，可以保證在冰雪路面上平穩起步。

2012款森林人的特點

森林人內飾比較平淡，但不失簡潔、中控台設計比較合理，經得住端詳，質感好，操作也比較方便。跟其他豪車不能比，個人感覺大大方方、不粗不俗也不失自己的個性，比較遺憾的是沒有倒車影像和導航系統，原車雖有倒車雷達。

但無影像，新手用起來比較費勁，我在森林人論壇上曾專門發帖，尋求配備新款導航和影像雷達，好在花錢能夠解決但價格很貴，原車沒有估計也是為了降低費用，最值得一提的是森林人配置的超大天窗，太漂亮了效果那叫一個好，蘭德酷路澤比不上賓士寶馬比不上，在我開過的近20款車中。

唯有森林人的天窗最漂亮、最實用、最拉風空間給力的空間是森林人的一大特色，這點毋庸置疑，我想絕大多數人都會有這個感覺，無論是前排、後排、還是儲物空間，都很寬裕你是高個185cm、胖子，當然排除極端，無論駕駛還是乘坐，都較其他車不遜色大空間好視野好操控，正是我鍾愛此車的原因。

4. 大雪嘩嘩下 這三款20萬級四驅SUV面對冰雪「不怯場」

入冬以來，一場接一場的大雪「偷襲」著大長春，有些路面上的積雪剛剛化了一半又被大雪覆蓋，真是路難走，車難開，想要出門真是做很長時間的思想斗爭。在路面上，兩車或者三車「親密接觸」的場景常常可見。這樣的天氣，對於四驅車型來說，還是有相當優勢的，它跟前驅和後驅車有明顯的不同，有時，車主戰戰兢兢的上路，一不小心大腳油門電子穩定系統都救不回來，四驅系統就可以穩穩噠。下面的三款車型就是典型的例子，面對冰雪絲毫不怯場，看看他們的具體實力吧。

一汽大眾-探岳

推薦車型：2019款330TSI四驅豪華型國VI

探岳跟途觀L是同門兄弟，這款SUV的上市勢頭特別猛烈，在SUV銷量排行榜中名列前茅。這款德系SUV能一路逆襲的底氣還是在於它的硬實力。比如，探岳搭載的4MOTION四驅系統是來自博格華納的瀚德Haldex五代四驅系統。

面對大東北的冰天雪地，新款CR-V是有備而來，這款車採用前懸架為麥弗遜獨立懸架，後邊則為多連桿式獨立懸架。由於正值東北氣候嚴寒，並經常會伴有大雪天氣，但在經過顛簸起伏路面的時候，依然感到懸架帶來的舒適感。可以說，在底盤懸架方面，CR-V做到了足夠的穩健到位。

在冰雪濕滑路面中，如果剎車過猛、加速太急、轉向不足或過度，極容易導致車輛發生側滑、甩尾等現象。而全新的東本CR-V擁有主動安全系統及四驅系統的加持，完全可以幫助駕駛員保持車身的穩定，有效的放置打滑、甩尾、跑偏等意外。

鬼哥點評：CR-V是一款非常適合城市人群的SUV，它並不「嬌氣」，不管是泥濘路面還是冰雪路面，CR-V都能泰然自若，這才是一款「成熟」產品該有的樣子。

鬼扯：大東北寒流來襲，很快就要到了三九天氣，以上三款四驅SUV還是不錯的，實力足足噠，對於冬天來說，是可以重點考慮的「生活夥伴」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。