牧馬人四驅越野車

㈠ 50萬左右的越野車哪款好

推薦的越野車有：牧馬人、大切諾基進口、沃爾沃XC90、途樂進口、豐田超霸加版。

1、牧馬人

2.0TSahara四門電動敞篷版，綜合油耗約9L/100km。牧馬人自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往。牧馬人所擁有的核心技術是Rock-Trac分時四驅系統，駕駛者通過手動接通或斷開分動器盯搜，可自由切換成兩輪或四輪驅動模式。

由於機械繫統總是比電子更可靠，相應的，機械式分時四驅系統使得牧馬人在惡劣路況下的穩定性和操控性大幅提高。Maigoo小編覺得這款牧馬人在50萬左右的越野車中屬於性價比較高的了。

㈡ 牧馬人是什麼四驅系統

牧馬人配備的是兼職四驅系統，很多硬派越野車基本都用的是兼職四驅系模陵統。配備了兼職四輪驅動系統的汽車允許駕駛員調整四驅系統的模式。大部分配備了兼職四驅系統的車都有三種模式，分別是高速四驅模式、低速四驅模式和高速兩驅模式。切換到低速四驅模式後，汽車車輪上的扭矩會變大，可以提高汽車的脫困能力和越野性能。牧人jeep旗下的硬派越野車，有雙門車型和四門車型。Herdsman採用2.0升渦輪增壓四缸發動機，最大功率195.4kw，最大功率轉速5,000rpm，最大扭矩400Nm，最大扭矩轉數畝速3,000rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用旦畢戚鋁合金氣缸蓋和缸體。與這台發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，at變速器的可靠性和耐久性也比較好。At變速器是最成熟、應用最廣泛的自動變速器。Herdsman的前懸架採用整體橋式非獨立懸架，後懸架也採用整體橋式非獨立懸架。基本上，前後採用整體式車軸懸掛可以提高汽車的越野性能。

㈢ 17款牧馬人3.0撒哈拉是什麼四驅

這款車搭載了分時四驅系統，但是這款車的分時四驅系統是有適時四驅系統的功能的。分時四驅系統可以大幅度提高汽車的越野性能和脫困能力。
牧馬人是Jeep旗下的一款硬派越野車，這款車有雙門版也有四門版。雙門版車型的軸距為2459毫米，長寬高分別是4334毫米，1894毫米，1839毫米。
這款車全系都使用了2.0升渦增壓四缸發動機，這款發動機擁有266馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鍾，最大扭矩轉速為3000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

㈣ 解析機械電混四驅優缺點，深度剖析牧馬人4xe

插電混動越野車可選項並不多，目前只有Jeep牧馬人4xe一台量產車；其次則是長城汽車的坦克500 Hi4-T，不過具體上市時間還不確定。

作為現在唯一的選項，牧馬人4xe並不建議選擇。

因其使用的是非常傳統的機械電混四驅，指在縱置四驅的基礎平台上串聯驅動電機，這種驅動平台的優點和缺點都非常鋒碧余突出，但缺點即將被放大。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，保留版權保護權利

【本文來自易車號作者天和汽車科學島，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈤ 牧馬人的歷史

1. 吉普牧馬人的車型歷史

Jeep牧馬人的歷史可以追溯到第二次世界大戰中的美國軍用威利斯吉普車。戰後，Jeep開始轉向民用產品生產，從CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7的演變發展後，形成了後來的牧馬人（Wrangler）。牧馬人系列車型最早問世於1986年，至今經歷三代車型的演變。

第一代YJ(1986-1996)

1986年，代號為YJ的Jeep牧馬人正式問世，取代從二戰結束後一直延續的CJ系列車型。與前序車型相比，牧馬人 YJ的重心更低，擁有更好的公路操控性和更舒適的內部設計，方形車燈是其在外觀上的纖胡主要特徵之一。最初裝備有2.5升直四和4.2升直6兩種發動機，後者在1991年被4.0升燃油噴射直六發動機所取代。

第二代TJ(1997-2006)

1997問世的牧馬人TJ頭燈重新回歸了圓燈設計，全車大約有80%的部件經過了重新設計，但可翻倒的前風擋、可拆卸的車門等依然是Jeep的經典特徵。TJ使用與當時的大切諾基相同的4.0升直列6缸發動機，新的Quadra-Coil懸架取代了老舊的葉式彈簧，具有更好的公路舒適性。由於離地間隙更高，它的接近角和離去角更大，其越野性能也有所強化。

2003年，Jeep首次推出牧馬人車型，後軸採用了可以通過按鍵鎖止差速器的Dana 44車橋，傳動比為4:1的Rock-Trac分動箱，以及後輪盤式剎車、底盤防護板等。2004年，Jeep推出了長軸距版的牧馬人，命名為Unlimited。2005年，Jeep又推出軸距加長、但越野能力等同於牧馬人Rubicon車型的Rubicon Unlimited。

第三代JK(2007至今)

代號為JK的第三代Jeep牧馬人具有新設敗升計的車架、內部和外部設計及動力系統。首次出現的五門車型沿用了牧馬人Unlimited的名稱，該車型兼顧越野性能和日常實用性，具有五名成年乘客（含駕駛員）的駕乘空間和比以往更大的載物空間。

2. "牧馬人"的詳情

Jeep Wrangler Rubicon 吉普·牧馬人·Rubicon是克萊斯勒吉普牧馬人系列的頂極版本。

Rubicon小道是美國加州Sieera Nevada山脈北部一條小路，在這條不到一百公里的「路」上有無數巨大的岩石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。克萊斯勒將Rubicon作為牧馬人的頂極子系列名稱，自然是在人們心中將牧馬人的形象再提高一個層次。

它在2002底特律北美國際車展第一次展出，並只面向北美和拉丁美洲銷售。 牧馬人Rubicon的特點在於一個越野性能集成塊，這增加了大量的越野性能，而性能也只能是從原先的零部件市場購買配件，進行高性能改裝後的汽車才具有的。

2007款牧馬人搭載的是一台3.8升V6發動機，最大輸出馬力為202hp，最大輸出扭矩為320Nm，新牧馬人的六速手動變速箱版的百公里城市油耗為13.8升，百公里高速公路油耗為12.4升，四速自動變速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分別為14.7升和12.4升。並配以承載能力更大的Dana 44前軸和後軸。

全新設計的轉向系統和懸掛系統在經過精心調校後能提供優異的駕乘舒適性，得益於新型隔音材料的使用噪音相比老款減少了20%。該車標配了高壓單管減震器和LST低速可調閥門技術，在回彈過多和振盪過多兩種狀態之間找到完美的平衡點。

採用純種越野車專用的循環球式轉向機，以提供結實耐用的轉向系統和較大的轉向比，彈性系數較小的螺旋彈簧提高了公路行車舒適性。同時還配備了ESP車身穩定控制系統，值得一提的是這套ESP擁有三種不同的模式，Full on全開模式、Full off全關模式和Partial on部分開啟模式。

為了更加適應越野，除了傳動系、前後橋等與一般的牧馬人有所區別外，輪胎也有很大不同：普通的牧馬人都配備HT級別的公路用輪胎，而RUBICON直接跳過AT級別採用更加偏向越野的MT級別輪胎。2007款RUBICON全部改用百路馳廠配版245/75R16 MT輪胎，不僅能夠保毀枯攔證全面的操控性，也能降低普裝路面噪音。

還可選裝Trac-Lok後軸限滑差速鎖，幫助牧馬人順利通過沙地、碎石路面和冰雪路面。 新一代吉普牧馬人Trail Rated badge徽章是其強大越野性能的見證，強勁的低轉扭矩、大離地間隙帶來的通過性、優良的底盤和轉向帶來的機動性、傑出的涉水能力和輪軸高度差，這五項便是牧馬人的越野絕招。

牧馬人在吉普這個品牌裡面是以穿越和攀爬為最大特色的，不論你改不改裝，即使不改裝，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV強很多，尤其是柴油車。不過，這也帶了一個問題，牧馬人的豪華性和舒適性不夠，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的牧馬人是吉普品牌的拳頭產品，最能代表吉普形象的就是這款車。

現在美國汽車三巨頭都不太景氣的情況下（克萊斯勒銷售狀況也不是很好），唯獨「JEEP」這個品牌銷售狀況良好，受到了美國人民以及全世界人民的喜愛牧馬人的發動機不算先進，和現在的SUV相比可能是比較落後的，但是這個發動機卻適合於越野。其實越野的發動機，不需要先進的技術，只要可靠就行。

這款發動機就是這樣，可以承受比較大的扭矩，而且是頂置氣門的，比較耐用，不過，對於乘用轎車來說這種形式早就不用了。 牧馬人分撒哈拉和羅賓漢兩個版本，每個版本中又有三門版和五門版兩款車型。

其中以三門版羅賓漢最為經典！ 先說一下區別，羅賓漢是牧馬人的頂級車型，他有別於其他SUV，通過性能是不變的追求。從外觀和內飾裝備上羅賓漢與撒哈拉並沒有太大的區別，羅賓漢沒有側踏板，輪眉是黑色塑料的。

但從性能上，羅賓漢可以說比撒哈拉有一個質的飛躍 給你推薦個網址，介紹的很清楚 /zt/2009/jeeprubicon/ 建議：如果專業玩家，羅賓漢首選，日常需求的話，撒哈拉足夠！ 牧馬人）的原形是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。1962年，這個車系又推出了四驅越野型車款，它繼承了吉普原型車的輪廓基礎，並重新加以設計，從而具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強等優點。

牧馬人車系的歷史大致可分成cj、yj、tj三個階段。cj系列是jeep早期的經典車型，而yj的出現則幾乎與克萊斯勒收購amc公司同時發生（1987年8月5日），從這一時期開始牧馬人的名字也正式被用於yj身上。

yj車系出人意料地放棄了傳統的圓大燈而改成方燈，這使得jeep擁有了一段沒有圓燈車型的歷史（現在已經並不多見）。直至1997年，圓形大燈才再次回到jeep牧馬人的車頭，出現在最新的牧馬人 tj(yj的替代車型)上並延續至今。

2001款牧馬人採用的是4升直列6缸單頂置凸輪汽油機，配合帶分動箱的五擋手動變速箱，最大功率為190馬力/4600rpm，最大扭矩為319牛·米。該款車型顯得很小巧緊湊，外形尺寸為長3.81米，寬1.74米、高1.74米，但重量並不輕，自重1505公斤，只能乘坐4人。

它繼承了老吉普車兩個大圓燈傳統而經典的造型元系，較第二代牧馬人yj採用的方型燈造型，讓人感覺「規矩」了很多，但野性少了點，於是後來新一代tj又恢復了大圓型燈造型，承襲了吉普的精髓，前臉的七個豎條狀進氣。

3. 誰能介紹一下JEEP車的歷史及發展情況

吉普名稱的起源 品牌名稱：吉普車 英文名稱：jeep 創立年份：1941 創始人：威利斯公司 所屬地區：美國 人們經常提起眾多問題之一是：吉普這個名稱從何而來。

許多人認為吉普名稱的來源可以追溯到19世紀30年代連環漫畫形象，那是個相當頑皮的細長小動物，取名為尤金尼吉普。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機智勇敢並善於應付各種突如其來的險境且屢屢化險為夷-正如一輛吉普車。

依照另一些人的說法，「吉普」的發音是鳥叫聲，是源於一種四分之一噸重美國軍隊偵察車的名字-「通用功能」的兩個英文單詞詞首字母「GP」連續讀音的效果。 吉普（Jeep），由於它具有傳奇的歷史和響亮易記的發音，很多人都知道它，甚至不少人將吉普視為越野車的代名詞，以為所有的越野車都可稱為吉普，這是對吉普這個名字的的誤解。

吉普是一個越野車的品牌，屬於克萊斯勒的吉普公司。它的產品有牧馬人（Wrangler）和切諾基（Cherokee）。

其中經典作品牧馬人的原車型是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。牧馬人是1962年推出的四驅越野車，它繼承吉普原型車的輪廓基礎上進行了設計，具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強的優點。

JEEP車標的含義就是英文吉普的意思，也是戴姆勒·克萊斯勒公司旗下生產越野車的公司JEEP的名稱。而越野是泛指有越野性能的車。

1940年6月27日，汽車史上發生了一件不尋常的事情：美國 *** 邀請135家汽車廠，請他們展開競爭，設計生產一種既靈活又結實的全輪驅動軍用車。這款車的驅動力是當時同類車的3倍，時速65英里。

吉普汽車標志 這種車的名字叫「GP」，是GENERAL PURPOSE（多用途車）的縮寫，它的發音與美國漫畫家施格於1937年創作的漫畫形象中的一種神通廣大的小鳥在飛行時發出的「吉普吉普」叫聲很相近，因此，美國士兵把這種小越野車稱為「吉普」。 1944年6月，「吉普」車隨著美國兵橫渡大西洋，參加第二次世界大戰，盟軍在諾曼底登陸時，指揮官都是乘坐「吉普」，這使得「吉普」名聲大噪。

另據傳說，早在1934年人們就把一種擁有特殊裝備的鑽油井卡車稱為「吉普」了。吉普名字從何而來至今仍然是公開爭論的話題。

但是，有一點是毫無疑問的：盡管公司和市場發生了許多變化，吉普商標在數十年中依然倖存。其商標權益及全球性的公認足以證明這一點。

以下是過去幾十年吉普的歷史，吉普的繼承、汽車及商標。

4. 牧馬人這車性能怎麼樣

牧馬人是JEEP這個品牌中將越野看的最重的車系了。它造型簡單，線條筆直剛毅，有的地方還 *** 著鉚接的鉚釘，就像機械工業剛誕生的那個時代的作品。作為克萊斯勒公司的經典車型，wrangler（牧馬人）的原形是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。1962年，這個車系又推出了四驅越野型車款，它繼承了吉普原型車的輪廓基礎，並重新加以設計，從而具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強等優點。

牧馬人車系的歷史大致可分成cj、yj、tj三個階段。cj系列是jeep早期的經典車型，而yj的出現則幾乎與克萊斯勒收購amc公司同時發生（1987年8月5日），從這一時期開始牧馬人的名字也正式被用於yj身上。yj車系出人意料地放棄了傳統的圓大燈而改成方燈，這使得jeep擁有了一段沒有圓燈車型的歷史（現在已經並不多見）。直至1997年，圓形大燈才再次回到jeep牧馬人的車頭，出現在最新的牧馬人 tj(yj的替代車型)上並延續至今。

2001款牧馬人採用的是4升直列6缸單頂置凸輪汽油機，配合帶分動箱的五擋手動變速箱，最大功率為190馬力/4600rpm，最大扭矩為319牛·米。該款車型顯得很小巧緊湊，外形尺寸為長3.81米，寬1.74米、高1.74米，但重量並不輕，自重1505公斤，只能乘坐4人。它繼承了老吉普車兩個大圓燈傳統而經典的造型元系，較第二代牧馬人yj採用的方型燈造型，讓人感覺「規矩」了很多，但野性少了點，於是後來新一代tj又恢復了大圓型燈造型，承襲了吉普的精髓，前臉的七個豎條狀進氣格柵也成為吉普經典傳神的設計。牧馬人的外型與二戰時原型相似，但內部結構和材質有了更新換代。電噴發動機、底盤懸掛系統、新型電器到內飾材料與過去不大相同，但其配置和現代同類主流車型相比，仍遜一籌。空調、音響是近年才添加的。此外，作為越野性能的重要參數。牧馬人的接近角為44.3°，離去角32.1°，縱向通過角為154.6°。

談到今天的吉普牧馬人與它的老前輩雖然相似，但內部結構已更新換代得非常明顯。新加入牧馬人行列的2003款吉普牧馬人rubicon，它在2002底特律北美國際車展第一次展出，並只面向北美和拉丁美洲銷售。牧馬人rubicon的特點在於一個越野性能集成塊，這增加了大量的越野性能，而性能也只能是從原先的零部件市場購買配件，進行高性能改裝後的汽車才具有的。

5. 匈奴王阿提拉的歷史

阿提拉，人稱上帝之鞭的那位征服者。

據記載，他身材矮胖，雙肩很寬，短粗的脖子上長著一個碩大無朋的頭顱，有粗硬的黑發和稀疏的胡須，鼻子扁平，一雙黑眼睛銳利而陰鷙。這段描寫讓人覺得過分，但有一點毫無疑問，這肯定是一個東方人的形象。而且身高很矮。

匈奴人促成了歐洲歷史發展的轉折。他們把叢林里的日爾曼蠻子推上了歷史舞台，並與後者一起如摧枯拉朽般地結束了羅馬人的時代。帝國的歷史消失了，由各個封建國家組成的西歐多元政治格局開始了，一個幾乎延續至今的歐洲國家的主要劃分形成了。最後一個匈奴王阿提拉被陰損的羅馬人和野蠻的日爾曼人一致地稱為「上帝之鞭」，表達了歐洲的恐懼和無奈。然而恰恰是匈奴人揮起了歐洲歷史戰車轉向的第一鞭，這才是名附其實的上帝之鞭。執鞭者，就是阿提拉。

西遷歐洲的匈奴人的故事是極富戲劇性的，這個民族在生命最輝煌的當口結束了自己，留下了令人難以忘懷的傳說。 在西方人的詞彙里，匈奴人是極端凶惡的人的代名詞。在二戰時，希特勒的德國兵被稱為匈奴人。然而，在當年匈奴人曾經統治過的土地上，人們仍然敬仰和懷念阿提拉的英雄氣概。至今在匈牙利和土耳其，阿提拉仍然是男孩子們用的名字，甚至有人自稱是阿提拉的後代。除此以外，匈奴人還給歐洲留下了另一件東西。阿提拉在征伐高盧失敗（他一生中唯一的一次失敗）之後，於次年攻掠義大利的阿奎利亞。一些農人和漁民（被稱為威尼提人）為了躲避戰爭，來到了亞德里亞海濱的一片充滿沼澤的半島。歷經數百年的經營，他們在這里建立起了一座歐洲最美麗的、發達的城邦，這就是後來的威尼斯共和國。著名的威尼斯水城，就是在這樣的一種環境下建立的，真是富有戲劇色彩。

東漢光武建武二十四年（公元前48年），有小部分匈奴人，分裂出來歸附了漢朝，他們被稱為南匈奴。留下的大部匈奴人，也就是北匈奴，於公元89年敗走西方。這些西遷的匈奴人為了維持他們的民族的完整，在裏海一帶的大草原上奮鬥了二百多年，以求尋找新的家園。在四世紀下半葉時（公元360年），他們的勢力驟然爆發了。在一個叫做巴蘭姆巴爾（Balambir）的王的領導下，匈奴人進入了阿蘭人的領土，這是一個位於伏爾加河和頓河之間的強大的王國，屬於突厥系游牧民族。匈奴人在頓河沿岸大敗阿蘭人的聯軍，殺死了阿蘭國王，並通過條約束縛和武力威脅把阿蘭軍隊納為自己的同盟。匈奴人緊接著開始繼續向西，他們的下一個征伐對象是東哥特人。從這時開始，這個民族的最輝煌的一幕就拉開了。

不過匈奴人力量的決定性的崛起還是來自阿提拉（Attila,406-453）登基成為匈奴帝國的王之後。公元433年，27歲的阿提拉與他的兄弟布來達（Bleda）一同從他們的叔父羅阿斯手中繼承了帝國的王位。 436年，阿提拉謀殺了他的兄弟，獨自君臨帝國。與他的前輩們相比，阿提拉更具雄心，更富於侵略性。在歷史上，阿提拉是一個極為突顯的角色。

6. 牧馬人汽車是哪個國家的品牌

牧馬人汽車為JEEP吉普旗下的一款車型，是美國克萊斯勒旗下的品牌。

Jeep 牧馬人的歷史可以追溯到第二次世界大戰中的美國軍用威利斯吉普車。戰後，Jeep 開始轉向民用產品生產，從 CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7 的演變發展後，形成了後來的牧馬人（Wrangler）。

牧馬人系列車型最早問世於 1986年，至今經歷三代車型的演變。 跑在越野路面上的牧馬人的狀態如履平地，超過25厘米的離地間隙和高達38.4度與31.3度的接近角與離去角，是它在越野路上閃轉騰挪的資本。

前後整體橋和非承載式車身設計，不管路面的起伏和坑窪都能最大限度的保證四個車輪緊緊地貼在地面上。 此外，堅固的地盤再加上強悍的防滾架，讓牧馬人的剛性顯得非常出色，就算你在起伏坑窪的土路上狂奔也不會有任何松垮的感覺，在行駛中也聽不到任何因為車身扭曲而發出的「吱吱」聲。

(5)牧馬人四驅越野車擴展閱讀克萊斯勒公司旗下產品： 一、牧馬人：自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往。車款車型霸氣大體，車子各方面的性能出色，可以征服各種坎坷路段。

二、指南官：指南官車型更多的靠向於家用型越野車，雖然外觀沒有牧馬人的強橫霸氣，但是其內心的動力仍然是一頭獅子，配備quadra-driveii四驅系統讓指南者更加耀眼。 三、指南者：相對於指南官，指南者則為家用型的SUV，撇棄了越野車的 *** 和狂野，指南者相對的溫和均衡，於城市內駕駛依然十分的霸氣。

四、自由客：硬朗路線的城市SUV，注重公路性能也兼備JEEP一貫的越野氣質，同類產品並不多。比起指南者擁有更為強力的動力感，如同名字一樣嚮往著自由。

㈥ 牧馬人四驅怎麼使用兩門2017款車

以下是牧馬人如何掛四驅的相關信息：1、假如要用四驅，應當在低速駕駛的狀態下將分動箱的換擋桿向後拉，這個時候車輛就是四驅模式。但如果是四驅模式只能在壹些越野地面用，在正常的鋪裝地面上應當用高速兩驅模式。

2、新款牧馬人全系使用的是2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機有266馬力和400牛米的最大扭矩。與這款發動機匹配的是8at變速器。牧馬人全系配備了分時四驅系統，可以切換模式。

3、牧馬人有高速兩驅模式，高速四驅模式，低速四驅模式，還有一個自動高速四驅模式。高速兩驅模式可以在鋪裝地面上用。高速四驅和低速四驅可以在越野地面用，掛入低速四驅模式以後輪上扭矩會被放大，這樣可讓車輛順利脫困。

2. 牧馬人四驅怎麼使用教程
牧馬人比如上山和下山適合低速四驅。低速四驅更適合一些特殊路面，各種岩石路面等，切至N檔，腳步要踩剎車，讓車輛在怠速情況下，分動箱直接往下拉兩檔再正常掛入D檔就可以。

3. 牧馬人怎麼四驅掛兩驅
不可以。

牧馬人是非常經典的硬派越野車型，定位為中型SUV，牧馬人配備了分時四驅，能夠自由切換兩驅和四驅，並且有高速四驅和低速四驅，正常長時間的高速四驅是沒有問題的，對車型不會有影響，四驅情況下穩定性更高，在雨雪天氣和濕滑路面使用效果很明顯，但是油耗也會增高。

4. 牧馬人四驅怎麼使用圖解
jeep牧馬人採用的是分時四驅系統，NV241系列機械分動箱。在正常鋪裝道路使用2H兩驅高 速擋行駛，車輛處於後驅狀態。在濕滑或松軟的路面上使用4H四驅高 速擋，前後軸被連通，各獲得50%的扭矩且轉速相同。只能在時速低於55英里（88公里）時進行切換。不能用於鋪裝路面行駛。

N檔是將分動箱置入空擋，脫開與發動機之間的動力連接，車輛被牽引時使用。

4L低速四驅擋用於需要高 扭矩牽引的狀態，發動機輸出的動力經由分動箱的特別齒輪組，將扭矩放大後等比例傳至前後軸，前後軸仍然保持相同的轉速。

4L狀態在極嚴酷的狀態下才能使用，車速不能超過40公里/小時。切換到4L擋時車速需低於3～5公里/小時，正常道路上不可使用4L擋。

在需要將分動箱從2H擋切換到4H或4L擋時，需要先將變速箱掛入空擋，再操作分動箱手柄進行切換。2H-4H切換時時速需低於88公里，2H/4H-4L時速需低於5公里。

5. 牧馬人四驅使用說明
牧馬人前置四驅是發動機前置而且配置了四輪驅動系統的意思。1、前置四驅的車子四輪均有驅動力；

2、比較於只靠前輪或後驅的設計，前置四驅具有較高的操縱性能；

3、前置四驅優勢是行車平穩，在野外山坡、灘塗地、泥地、沙漠等地特別顯其特點。

6. 牧馬人四驅如何使用
牧馬人沙漠越野時應該掛擋位先把右側的掛到「N」檔，然後掛左側的，換四驅擋進行，具體可以參照車子的說明書要求進行。

四驅簡單為4H，4即為四驅的意思，H為hige，通俗的說就是高速四驅，適合在沙地等類型的土地里撒歡。牧馬人4H即自動高速四驅和自動四驅，一般在沙漠裡面使用高速四驅+手動2檔，在攀爬的路面使用低速四驅。牧馬人檔位2H，為兩輪驅動(也就是前驅)，非常適合在鋪裝路面上使用。和平常車型的變速箱不無區別，停車倒擋空擋前進擋和手動檔。

7. 牧馬人怎麼開四驅
其實在普通鋪裝路面上行駛的話,使用兩驅模式就可以了,你也可以直接切換到自動四驅模式,這個在鋪裝路面上使用也是可以的。

正常使用兩驅或者自動四驅。沙漠,雪地使用高四。攀岩過坑使用低四。

8. 牧馬人自動4驅
不知道請別亂講哦。

2H的時候是後驅，4H高速四驅，N是牽引，4L是低速4驅

9. 牧馬人的四驅怎麼用
不用掛。總是四輪驅動。一般現在豪華車4驅都是按鈕的。純越野的，像牧馬人啊，帕傑羅啊，都是檔位旁邊有個小扳手，就是掛4驅的，直接踩剎車掛到4H就是4驅了。4驅分普通4驅，就是下雨下雪時掛的，和高4和慢4。高4像是顛簸的石頭路，慢4就像是下過雨之後的土路，很泥濘的那種。用法不一樣。