電動四驅越野車原理

⑴ 電動四驅與燃油車四驅有何區別

隨著新能源汽車市場的不斷發展以及完善，能看到越來越多在電動裝置基礎上延伸出來的電動四驅系統，引得了不少網友們的討論和關注。此時也有一些喜愛越野的小夥伴出來提問，如今燃油車的四驅系統以及新能源汽車上的四驅系統有什麼不同呢？今天這篇文章就來給大家解答這個問題。

小結：以上便是燃油車四驅以及電動車四驅之間的一些區別。總的來說，受限於使用場景等等，目前電動車四驅大多數性能並不強悍，可靠、性能出色的四驅系統還會是燃油車的那一波。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 電動四驅的車有越野的能力嗎越野的能力怎樣

電驅動是新興起的一種驅動方式，前後橋可以分別用兩個電機單獨驅動。相對於結構復雜的機械四驅來說，電驅動更簡單更容易做到，控制也更為簡單，但是電動四驅並不適合用來越野！

電機的特點是功率大，在散熱條件允許的情況下可以短時間的超載使用。其次電動機在額定功率內轉矩並不隨著轉速變化而變化。

電機功率減半也只能運行八分鍾而已！可能有人說了，發動機可以發電啊？你要指望著在極端情況里用發動機發電來驅動電動機，那麼你就會失望！發動機最大功率僅有140kw，而且還不能長時間滿功率運行，去掉發電機損耗後兩個電機分到50kw的功率，還要考慮電機的啟動電流……發動機發電對電機來講就是杯水車薪，和薅自己頭發脫困是一樣的道理！

因此電動四驅系統，並不適合長時間大電流放電，並不適合玩泥巴，玩沖坡還是不錯的。盡管如此，電動四驅系統通過能力、四驅脫困能力要比同級別的燃油SUV強太多，但是用來和越野車做比較就不適合了！

⑶ 四驅車電動機原理圖

1982年日本將專業競技用的無線電搖控賽車加以縮小，去掉轉向及搖控裝置，成功製造了第一台微型的四輪驅動的賽車，英文的「MINI」，中文是微型的意思。由於屬於競技電力驅動賽車，配套開發出馬達，馬達型號為130型，後統稱迷你四驅車馬達。

中文名
迷你四驅車馬達
外文名
MINI 4WD
馬達型號
130型
日文
ミニ四駆車
迷你四驅車馬達
迷你四驅車馬達簡介
在日語的「ミニ」其諧音乃「迷你」於是人們喜歡將微小的東西都叫「迷你」。迷你賽車從誕生的那天起，就以模擬、新穎的外型、強大的動力，閃電般的速度，吸引了成千上萬的青少年，風靡了日本乃至全球。 按真車縮小32倍，以130電機和兩節5號電池為動力的四輪驅動模型車，中文：迷你四驅車 英文：MINI 4WD。 日文：ミニ四駆車，而驅動迷你四驅車的動力源就是130馬達，後統稱迷你四驅車馬達。
國際通用130型電動機（馬達）
迷你四驅車馬達：四驅車上電動機（馬達）的型號均為本130扁型。由電動機在製作時的選材不同，其製作成本及工作性能差別很大。優質電動機的磁鋼（定子）採用稀土合金材料製成，磁場強度高於普通磁鐵近處10倍；轉子也為低磁阻合金製成。這種電動機工作時扭矩大、轉速高又省電（空載轉速在56000轉/分 以上）。但購買價格也偏高了些。如今迷你四驅車的電動機品牌很多，優劣混雜，車手對馬達的挑選就顯得非常必要了。一般情況下我們手中無測試儀器，挑選時可採取比較馬達磁鋼的磁場強度和試轉電動機軸承看運轉靈活與否和觀察零件等方法，來判斷電動機性能的優劣。 在者就是品牌的知名度與信譽。如果動手能力強，就自買配件，自己繞制組裝馬達。

⑷ 四驅車的工作原理

1動力部分
一、動力部分的結構組成及工作原理
電動機（馬達）及小齒輪、後導電片1個、開關鈕1個、電機罩、開關罩形成完整的直流閉合迴路，可控地將直流電能轉變成穩定的機械能，並以運輪圓周轉動形式輸出。
二．組成
1．電動機
⑴作用：將電能轉變成機械能（130型電機電壓2.4-3V）
⑵型號
金超霸32000rad/min中高速扭力很強，耗電適中，可連續持久地工作。
銀超霸28000rad/min低轉速、磁場強、扭力大、省電、適合多彎道行駛作用。 捷 豹55000rad/min外殼散熱性能好，前後蓋均採用含油軸套，速度很好。
美洲豹55000rad/min高耐磨合金換向器，高速適合於各種軌道，綜合性能好。
烈 豹62000轉/分，電腦設計高耐磨合金換向器，適合直線沖刺。
勁 霸25000轉/分，風冷式馬達，合金磁塊電刷，轉速高但馬達不易發熱，可長時間持續工作，適合耐力拉力賽。
⑶電機軸上的小齒輪，與電機軸過緊配合，將動力輸出給冠狀齒輪，外形呈現圓柱形。
材料：白色尼龍
⑷導電片
作用：使馬達的正負極與電池的正負極相連接的導體，起導電流的作用。
材料：鍍銅或鍍金金屬。
特點：具有導電性（是金屬的物理性能之一）
⑸開關鈕
作用：控制電路的切斷與接通。
原理：通過機械擠壓，推動導電片的閉合。
材料：ABS工程塑料。
⑹電機罩
作用：與底盤過緊配合，承托電機，安裝後導電片，與齒輪箱配合，封閉齒輪箱。
材料：ABS工程塑料。
⑺電池
作用：是儲備電能的元件，是四驅車的動力來源。
型號： A.錳鋅普通電池。
B.鹼性高能電池，奧迪雙鑽牌鹼性電池具有容量大，放電量大等特點。
C.充電電池
⑴鎳鎘電池（特點：放電量大，但容易形成記憶效應）
⑵鎳氫電池（特點：放電平衡，沒有記憶效應）
D.奧迪雙鑽牌有可充電鎳隔電池和鎳氫電池兩種。
特點：容量大，放電時間長，而用內阻小，大電流，性能優。
注意事項：
1．不用時將電池取出
2．不能把極性裝反裝錯
3．不能將不能充電的電池充電
4．不能「扒皮」，10． 弄壞包裝套紙以免短路
5．新、舊電池不可混用
6.不要拆開電池（有毒）
7.不加墊、投水，17．保持接頭干凈
8.鎳鎘電池要放凈余電後再充電
⑻電池扣
作用：將電池緊固於底盤上，以免行車時彈出及接觸不嚴。 三.組裝程序
1．後導片→電機罩，小齒輪→電機軸
1． 電 機→電機罩，2． 短軸→冠壯齒輪→電機罩
3． 齒輪罩→電機罩→底盤
4． 開關鈕→底盤→前導電片→開關罩。
2．2傳動部分
一、結構組成（按高速齒型配備）
冠狀齒輪1個（黑色）、短軸1個、動力輸出齒輪2個（粉紅色）、中軸承軸根、小齒輪2個（黃色）、齒輪箱1個。
二、工作原理
通過組齒輪的變速，將電動機產生的動力，按一定傳達動比，傳遞給車輪，從而使四驅車產生運動。
三、動力傳遞順序
電機→小白齒輪→冠狀齒輪（黑）→高動力輸出齒輪→六角軸→盤狀齒輪→小黃齒輪（後）→中軸小黃齒輪（前）→盤狀齒輪2→前輪→後輪2．3車身及附件
一.組成
車殼1、中翼1、塑料導輪6、螺絲釘、備用齒輪組、說明書、潤滑油、不幹膠等。
二.作用
1.車殼：增加整車強度，減少空氣阻力，使四驅車完整，美觀。
2.中翼：又稱虎腰。
作用：安裝導輪或平衡桿，平衡車身。
3.導輪：安裝於車頭、車尾、虎腰上。
作用：減小車身與軌道立牆間的滾動磨擦，提高車速，給予車身一個向下的力，防止飛車。緊定後一般都有約10度的前傾角。
4.螺絲釘、螺母
作用：連接，緊固各部件。分類：內螺紋（左旋）---螺母，外螺紋→螺釘
5.附件
備用齒輪組：備用一套齒輪是供選擇跑道和比賽項目時，來換使用的。
說明書：安裝四驅的程序表。
潤滑油：用於減少有關轉動部位磨擦阻力的。
不幹膠帖片：四驅車的裝飾品，可使四驅車易辯認，美麗漂亮，光彩照人。

⑸ 迷你四驅車的原理是什麼

通過電池的電能帶動馬達，然後通過齒輪的帶動，使輪胎轉動。

齒輪工作原理：通過組齒輪的變速，將電動機產生的動力，按一定傳達動比，傳遞給車輪，從而

使四驅車產生運動。

傳動部分由馬達軸齒輪、變速齒輪、動力輸出齒輪、冠齒、齒輪軸和傳動軸構成。整個傳
動過程是：電機齒輪——變速齒輪——動力輸出齒輪——車輪軸（後車輪動）——後冠齒
——傳動軸——前冠齒（前輪動）

⑹ 越野車的四驅原理是什麼

當某一個驅動車輪失去與地面的附著力而打滑時，其它車輪仍然具有驅動力從而能夠繼續驅動汽車前進。

如果是兩輪驅動的汽車，當一個驅動輪失去附著力時，由於差速器的扭矩等量分配原理，另一側的驅動輪也會失去驅動力，這樣就不能驅動汽車。

由於具有這樣的特性，所以四輪驅動的汽車特別適合在冰雪路面、泥濘路面、崎嶇不平的路面上行駛。

(6)電動四驅越野車原理擴展閱讀:

越野車不同情況四驅的應用:

1、在鋪裝路面使用兩驅模式

所謂鋪裝路面是指平坦的道路，如公路，這樣的路面應當使用兩驅模式駕駛。因為四驅模式下，車輪前後軸是剛性連接，前後車輪轉速一致，而當車輛轉彎時。

前後車輪需要不同速度，這樣就會發生轉向制動現象，從而對分動箱、差速器、傳動抽等造成損害。路虎除外，全系都是全時四驅，只選擇行駛模式就可以。

2、在濕滑路面直線加速時，採用高速四驅模式

濕滑路面行駛車輪容易打滑，使用低速四驅模式會將動力均勻分配到每個車輪，使車輪附著力大幅提高。不過這只限於在濕滑路面直線加速時使用，需要過彎時必須切換成兩驅。

3、在冰雪、泥沙、碎石等路面使用高速四驅模式

當通過一些較為復雜的路面，如冰雪、泥沙、碎石等路面，需要提升車輛的附著力，這時應切換到高速四驅模式，使前後車軸剛性連接，車輛通過性及穩定性好。因為這些路面不存在車輛扭力不足的情況，所以沒必要用低速四驅。