cs75四驅越野測評

① 淺談我的愛車長安CS75八萬公里的用車感受報告！

雨過天晴的感覺就是好，鄉下的空氣被雨水洗禮過後，變得更新鮮。看著我那臟臟的CS75，閑來無事，於是開著它來到周邊山角下拍拍照，順便講講我已經五年了的CS75用車感受。

以這個標志作為結尾吧，長安的車標依然是眾多國產車里最好看的。非常不錯的操作性，越大的空間，扎實的底盤，良好的通過性，安全的配置，不過失的大氣外觀，這是我對長安CS75的評價。開了五年多的CS75，快八萬公里了，沒有任何毛病，是你給了我對國產車的信心。長安CS75我不後悔選你，依然愛你。

② 長安CS75自動四驅版的性能怎麼樣及其整體簡介

事實上，近年來，中國品牌的許多型號如雨後春筍般涌現，深受普通百姓的喜愛。他們似乎都有一個共笑嘩氏同點，就是不想出類拔萃，但又想全面。比如 長安CS75 ，這是一款非常受歡迎的緊湊型SUV，測試編輯對它的評價很高。為了進一步豐富產品線，這次廠商推出了四驅版來滿足更多的消費者。

或許是考慮到動力和傳動系統的匹配關系，這個廠家推出的碰散四驅系統都是1.8T自動變速箱。其四驅系統為博格華納提供的NexTrac適時四驅，採用多片離合式中央限滑差速器。目前，許多城市SUV都配備了這種四驅系統，包括競爭對手哈弗H6。但四驅版長安CS75增加了四驅鎖止模式，同樣是通過鎖止多個離合器來實現。

既然四驅是新CS75的重點，那我們就先來看看它的四驅能力吧！按照慣例，我們在平地上放三組開口滑輪，CS75需要雙向通過。選擇四驅鎖止模式後，理論上它的車頭和後輪軸動力可以按固定比例分配。但從實際測試結果來看，這款車的動力輸出還是偏向前軸的。如果只有一個後輪有粘連，就很難脫困。平心而論，長安CS75的四驅能力在城市SUV中是相當不錯的，ESC有一定的電子限滑能力，至少比一起測試的新途勝強很多。

電力系統

其次說一下這款車在日常駕駛中的表現。長安CS75的1.8T發動機是長安自主研發的藍芯系列發動機之一，匹配愛信6速手自一體變速箱。這個動力系統我們並不陌生。但與兩驅版不同的是，四驅版上的1.8T發動機扭矩增加了15 Nm，而當油門踩到底時，發動機還有10秒的增壓模式，最大扭矩可達260 Nm。

然而，經過幾天的試駕，我並沒有意識到這種增壓模式。尤其是在性能測試中，發動機在高轉速時動力較弱。大概是受車重的影響，四驅版的加速比兩驅版慢0.5秒左右。不過在日常駕駛中，我覺得這車的動力還是不錯的。在中低轉速下能有不錯的扭矩，油門也比較輕，開起來不會感覺很重。

日常駕駛

近年來，一些主流的中國品牌車型大致有兩個趨勢：1。動力特別好，底盤和做工比較一般，以比亞迪混動車型為代表；2.底盤扎實，做工不錯，但動力一般，以長安和奇瑞為代表。這款長安CS75是一款底盤扎實的車型。它的整備質量是1771公斤。高速行駛時，車身很穩，動力也能跟上。但是深踩之後你會發現，其實發動機在中高速的時候動力是弱的，變速箱也是溫順的，所以加速超車不是很利索。

眾蘆伍所周知，愛信的6AT在家用車中頗受好評，主要優點是換擋平順，邏輯清晰。現在長安推出了這款變速箱，無形中增加了產品的競爭力。根據之前的試駕經驗，這應該是我開過的動力系統匹配最好的中國品牌自動擋車型。然而，這並不意味著它是完美的。主要問題是CS75上的這台6AT變速箱換擋不夠快，這一點在加速測試中尤為明顯。

通過儀表上的行車電腦顯示屏，駕駛員可以直觀地觀察到車輛前後軸的動力分配情況。一般路面勻速行駛時，動力會全部分配給前輪，以降低油耗。深踩油門時，動力會按要求分配到後輪軸的一部分，從而提高加速能力。四驅模式在城市中基本不用，只能在輕型越野中使用。只要車速低於40km/h，就可以手動開啟鎖定模式。

以上是長安CS75自動四驅版性能的一些信息。有不同見解的童鞋可以分享一下 @2019

③ 長安CS75如何測試四驅車輛

必須在規定的四輪底盤測功器上測試四驅車輛。執行這些測試期間禁止嚙合駐車制動器。

不要在兩驅滾動測試儀上測試四驅車輛。如果必須使用滾動測試儀，執行下列操作：

1.檢查車輛的規定輪胎壓力。

2.如圖示將前輪置於滾動測試儀上進行車速表測試。

3.釋放駐車制動器。

4.如圖示將後輪放在臨時自由滾子上。

需要注意的是：

●車輛在測功器上掛擋時，人員要遠離車輛前部。因為此時很危險，車輛可能會前跳導致嚴重傷害甚至死亡。

●升高車輛時，不要分別操作前輪和後輪，應操作所有的四個車輪。如果升高車輛時需要操作前輪或後輪，應釋放駐車制動器。

④ 賞五門全開時的愛車長安CS75，談談感受

我的愛車長安CS75，今天是我們相遇三周年紀念日，滿意就是最長情的告白，感謝你的質量可靠、性能穩定、功能豐富，還記得三年前在車海中看你一眼，你那藍色光環的大眼睛對我的回牟一笑引起了我的駐足凝視，從此對你一見鍾情，你那英俊瀟灑、霸氣硬朗、風度翩翩的身影就深深的烙在了我的心裡，我曾為了選擇更好的還特意下載了APP進行研究比較，看論壇評價，實車評測，最後還是被你超高的性價比、超高的綜合評分、超高的銷量、超好的口碑所吸引，事實證明當初的選擇是對的，長安CS75確實是一款國產好車，三年來的親身體驗，你的不離不棄，質量值得信懶，滿意就是我對你最真實的評價，長安CS75，你值得擁有。

順便把玻璃水加滿吧

車，我們出行的交通工具，為我們負重前行保駕護航的朋友，長安CS75是我的朋友，對你一見鍾情你便是對我不離不棄，滿意長安告白長安，長安你我長安相伴！

⑤ 長安cs75怎麼樣，值不值得買

別再問我長安CS75怎麼樣，現在就告訴你選擇TA的N個理由。眼光如此獨到的你，值得擁有。還不快來瞅瞅！

理由1：內外皆秀，不止顏值炫酷

在這個看臉的時代，走到哪都能聽到有人說CS75帥，可不嗎，全新的時尚前臉設計，大嘴式的橫向貫通進氣格柵加上搭配的精緻電鍍格柵線條、鍍鉻包邊套件，整個品質感一下子就上升了。再看側面的線條，流暢硬朗，兼具力量與美感。尾部的貫穿式設計就很有辨識度了，並且視覺效果也很棒。這顏值，可不是一個炫酷了得！

喜歡的理由有很多，而選擇的理由只有一個，那就是：於千萬車之中遇見你所要遇見的車，沒有早一步，也沒有晚一步，感恩這份幸運，CS75正是我想要的車......那麼，你對CS75的好感度如何呢，歡迎來評論區一起分享哦~

⑥ 長安CS75四驅版怎麼樣

優點：增加了一些配置。比如：日間行車燈，並線輔助，陡坡緩降，座椅按摩，氙氣近光燈，輪轂升級到18寸，定位互動服務（incall）。調較了發動機，使發動機最大扭矩增加了15牛米。
缺點：備胎變成了非全尺寸了，車重加大。由於使用四驅，油耗每百公里上升了1升油。
綜上所述：只要不是經常下雪的城市根本沒有必要買四驅車，除了費油，車價高升，只能是滿足一下虛榮心了。CS75是城市SUV玩越野沒有資本，所以這個四驅從全面考慮，用處不大。倒是它增加的這些配置，可能會吸引很多愛車的朋友選擇。

⑦ 陡坡路段展現愛車長安CS75超強的爬坡能力

隨著生活壓力的增加和生活節奏的加快，相比買房的高昂成本，人們越來越傾向於先買一輛愛車來好好犒勞自己，這樣上下班不僅有個便捷的代步工具，同時如果想自駕游或者平時和朋友出去玩，有輛自己的車開起來也更加方便。當然這么循規蹈矩的對待愛車，你就太小看長安CS75的能力了，長安CS75雖然是城市SUV，但同時也有著超強的越野能力，平時在市區內行駛，都是很平坦的路段，很少有機會能去一些復雜的路段展示一下愛車。今天特意找了一個陡坡路段，來看看長安CS75的爬坡能力如何。當然，本人對自己的愛車是有很大的信心的，因為本人回老家的話，盤山公路復雜程度遠遠比我今天找到的這段路復雜的多得多。下面就為大家靜態展示一下愛車的霸氣英姿吧。本來是想著弄視頻的，但行車記錄儀的畫質不是很好，就沒有上傳，有機會的話，為大家上傳視頻版本，相互分享，相互學習。在這里友情提示大家，如果要做這樣的測試，一定要再確保安全的情況下進行.....

下次有機會給大家弄個視頻版的，一起來看看長安CS75尚酷版1.5T車型的越野能力。最後也提醒各位車友，如果也想這樣娛樂一下的話，一定要再確保安全的情況下進行哦。

⑧ 談談四驅愛車精英長安CS75三年的用車感受

2017年經過千挑萬選入手了長安CS75四驅精英版，自此加入了長安的大家族。三年以來她陪我走南闖北，上山下河，跑過高速，上過鄉村。一直以來是個忠實的好夥伴，4米5的車長加上2米7的軸距車內的空間相當豐富，駕駛位對於1.8米的我來說一點也不局促，雖然有一套四驅系統但是難能可貴的是後排地板全平，為後排中間乘客提供更加舒適的乘坐體驗，後排座椅可4/6放倒，全部放倒以後有一個1.8乘1.6米的空間，想去野外露營的話相當的給力。動力方面，藍芯1.8T的發動機，採用的是多點電噴供油方式，動力不及直噴機迅猛，但在2000轉即可獲得最大扭矩，而且受排量的因素，發動機低轉速扭矩釋放效果不錯，應付城市駕駛和輕度越野更加給力，不會出現直噴發動機的固有毛病。變速箱是專門為四驅定製的，可承受350牛米的最大扭矩，使用起來也邏輯清晰。底盤一貫保持扎實的調教，後懸架經過特殊處理，過彎極限更大車身側傾較小，懸架為了適應非鋪裝路面，調教有些偏硬，過減速帶感覺明顯，滿載後舒適度不錯。

四顆倒車雷達，雙出排氣。

長安的CS75目前已經換到第3代了，外形越來越驚艷，配置也不斷的豐富，功能越來越強大，更能符合國人喜好希望長安能不斷進步。