212吉普皮卡大全

A. 北京bj40皮卡報價及圖片

北京汽車bj40皮卡將在今年9月份上市蔽櫻銷售宏簡叢，它的性能如下：

1、動力方面：北京汽車BJ40搭載了2.4L自然吸氣發動機，其擁有105kW的最大功率，最大扭矩217Nm，與之匹配的是5速手動變速箱。且新車還配備了機械式分時四驅系統，並採用非承載式車身結構。同時，北京吉普BJ40的後懸架為五連桿式非獨立式懸掛，為極限越野提供了更好的支持；

2、配置方面：北京汽車BJ40定位為硬派SUV，車身尺寸方面BJ40長寬高分別為4350\/1843\/1837mm，軸距達到2450mm，該尺寸與牧馬人兩門版幾乎如出一轍，同時後排座椅還可以全部放倒，十分搶眼的空間表現讓車主駕車出行更顯舒適；

3、作為北京汽車歷時6年精心打造的首款越野車，北京40集時尚硬派設計與超強越野性能於一身，以「唯越野，行無疆」作為品牌核心，力爭為追求純粹駕駛樂趣、崇尚自由奔放生活的專業越野人群提供品質可靠的實力座駕。北汽集團董事長徐和誼（點擊查看最新人物咐李消息）在發布會上表示：「北京40傳承北京汽車50多年越野車生產技術和製造精髓，是北京汽車向BJ212致敬的又一扛鼎之作。

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B. 北汽豪華大皮卡來了，又是國產越野利器！或搭載五菱3.0T

北汽豪華大皮卡來了，又是國產越野利器！或搭載五菱3.0T
因為國產汽車品牌普遍起步比較晚一些，所以這么多年來大多數國產車都是定位在比較廉價的領域當中，很少有涉足硬派越野車的品牌。除了哈弗h9近幾年比較火，奇瑞和吉利之類的品牌在硬派越野車領域幾乎沒有什麼作為，但是北汽集團對於硬派越野車非常痴迷，畢竟北京汽車製造廠當年開局就打造出了北京212那樣的經典車型，關於越野車的技術底蘊確實比較深厚一些。
圖為BJ80 6×6
圖為北汽設計稿
如今北汽越野世家系列產品已經成了氣候，北汽BJ40車型在越野圈子當中小有名氣，但是BJ40作為一款硬派越野車型的定位還是比較低一些，屬於比較親民的產品。其實北汽集團還有更大的野心，進入2020年之後，北汽將會對BJ80系列車型進行一次比較大的更新換代，目前申報的BJ80SUV版本車型已經確定將會搭載更高級的3.0t雙渦輪增壓v6發動機。
圖為北汽設計稿
除了BJ80普通版車型之外，北汽最近還展示了一款全新的皮卡車設計稿，這款車型目前還沒有命名，但是從前半部分整體造型來看，這款豪華越野皮卡車顯然就是基於北汽BJ80改造而來，車頭正前方保持了方方正正的造型風格，兩側依然是比較復古的圓形大燈，只不過保險杠明顯加強，而且接近角將會更大，兩側大燈前方還有更加硬派的黑色燈罩。
圖為北汽設計稿
車身側面設計更加多元化，不僅提供雙排座椅四門配置，還提供單排座椅雙門配置版本，這兩種不同類型的軸距是完全不一樣的，可以滿足更多的消費者需求，比如有家用需求的話，完全可以選擇雙排座，如果單單就是為了買一台車出去玩越野，那麼單排座短軸距版本顯然會具備更強的越野能力，尤其是面對一些拱橋或者交叉軸路況，短軸距車型可以輕松應對。
圖為北汽設計稿
車輛尾部的貨斗容積並不大，顯然這款車並不是為了拉貨，設計初衷就是為了用來越野的。車輛尾部可以看到加強的後防撞梁，而且原廠狀態就已經配備了拖車鉤，這都是廣大越野車迷希望看到的細節配置。從三維設計稿可以看出，這款車基本上沒有什麼概念設計元素，都是基於現階段量產條件進行設計的，所以預計要想投入量產狀態並不難。
圖為北汽設計稿
看到這里可能有很多車迷已經想到了北汽在2018年北京國際車展上推出的6輪大皮卡，當時那款車型也是基於北汽BJ80改造而來，設計靈感可能直接參考了賓士G63，6輪大皮卡帶來的越野能力顯然是更強大的，而且當時的BJ806×6版本車型還提供了原廠涉水喉以及電動絞盤之類的專業配置，整部車的懸架系統也是國際團隊親自打造，最終並沒有面向廣大的民用消費者。
圖為BJ80 6×6
而這次的設計稿車型明顯不如此前的6輪版本車型，不過北汽BJ80改成皮卡車之後，硬派的感覺會有提升，或許同樣會搭載來自五菱阿爾特的3.0t發動機，比長城炮越野皮卡高一個檔次，又是國產越野利器。
圖為BJ80 6×6
圖為BJ80 6×6
問題來了，你覺得這款BJ80皮卡車能火嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 扒一扒《和平精英》里的載具原型，這4個你都知道嗎

2017年，一款名為《絕地求生》的現象級游戲在年輕人中爆火，玩家們更習慣稱呼其為「吃雞」。「大吉大利，晚上吃雞」這句游戲「黑話」更是一時間火遍網路，即便是不玩游戲的人也知道它的出處。

現在這款游戲已經改名為《和平精英》，雖然不復當時的熱度，但憑著其精美的畫面、刺激的游戲體驗還是圈了一波鐵粉，人氣逐漸也逐漸穩定。

其實游戲中還有不少載具，比如蹦蹦車（原型：Buggy巴吉越野車）、跑車（原型：福特野馬BOSS429）等等，本文就不一一介紹了。

除了汽車，還有摩托車、船、飛機等載具，在現實中也都是可以找到原型的。感興趣的朋友不妨在玩游戲之餘多觀察觀察，期待大家一起留言討論！

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D. 造212的北汽，又開始造小貨車了！

一輛212造了五十多年，外觀內飾都基本沒怎麼改變，但是仍然很多人喜歡，成為了當前最經典的國產車型之一。然而，這個造212的北汽有限，如今不安分造越野車了，開始跨界造小貨車了！
日前，北汽有限打造的兩款全新小貨車實車現身。其中一款是普通的輕型小貨車，採用的是單排平頭式造型，大燈造型非常個性，在內側延伸出了一個圓形等燈組造型。中網格柵造型也很特別，在梯形的主格柵上部還有三個小孔格柵。車門上使用了隆起的輪拱造型，配合上部的兩條腰線，看上去很動感。後輪為單胎結構。
另一款是一輛輕型自卸貨車，車頭的造型相比前面一款更為簡潔一些，不管是前臉還是車門部分都是非常簡單。
這款帶翻斗功能的自卸貨車貨箱擋板很高，而且是雙層式的擋板，實用性不錯。其後輪為雙胎的結構。而無論是普通貨車版還是自卸貨車版，都在後擋板上帶有北汽有限的圓形車標，這在之前的貨車上是很少見的，可能是造越野車造順手了的緣故。
普通小貨車版本的長寬高分別為4560 /1620/2010mm，自卸貨車版本的尺寸有不同型號，長有4530、4880、4900mm三種， 寬則有1750、1830、1910、1740mm四種， 高為2000mm。
除了帶貨箱的版本，兩種車頭造型的車型，都還會提供底盤車。
動力配置上，普通貨車版搭載東安的1.5L汽油發動機，最大功率為85kW。自卸貨車版搭載安徽全柴的2.3L柴油發動機，最大功率65kW。兩種版本的車型荷載重量都是1495kg。不好好造212，北汽又開始造小貨車了，要搶東風解放的飯碗？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 4X4、212、2020的區別

4x4字面意思是四驅，和北京吉普沒直接關系。因為2020系列車型在車尾部貼有4x4標簽，而在早些年（90年代）北京吉普幾乎是越野車的代名詞，所以很多人習慣的把北京吉普稱為4x4。關於北京吉普，最早是60年代我國自主研發的212吉普，越野性能相對較好，而且結構簡單，便於維修，大批裝備部隊。212吉普，四驅，三前進檔，一倒檔，檔位間沒有同步器。此車型生產了23年。後來1983年北汽拆分，一部分和JEEP合資，生產改進型2020，另一部分由北汽自行經營。由212改進的2020用了大量切諾基的技術，前期是2020S系列，為化油器車（當時切諾基也是化油器），後期系列號升級為2020V，更換為切諾基的電噴發動機，並再次做了很多改進，也就是說又更新了許多切諾基的新技術。2020V系列車，個人用戶的很少，市面上能見到的大部分是2020VJ型號的部隊車。2020系列在2020V之後就再沒有技術升級，後來在2003年左右停產。分家以後的北汽繼續經營了很多年212，然後推出了改進型，系列號為2023，北汽稱2023是對212進行和100多項技術革新，我個人不敢苟同，可能按照北汽的說法，大燈換個形狀都算革新。再後來改進為2024，現在仍在產的型號稱為戰旗。2020車的型號相對明確，常見有G，J等，2020SG是最常見的民版2020，2020VJ是目前部隊裝配量最大的2020。拆分以後的北汽所生產的車型號就比較亂，甚至曾經有人去北汽訂車，銷售員要給廠里打電話才能確定有那些型號，但各型號間區別不大，只是硬頂軟頂之類的小差別，如果去北汽訂車，型號之別根本不用考慮，直接告訴銷售員你想要什麼樣就可以了。

另外送你個私人收藏的資料表。

01. BJ2020SG 狂潮 100馬力 密封蓬布
02. BJ2020ST 狂潮 金屬漆
03. BJ2020SY 狂潮 玻璃鋼頂 帶空調
04. BJ2020SM 狂潮 鐵頂 帶空調
05. BJ2020SC 狂潮 柴油車
06. BJ2020TY 陸迪 98款 二開門
07. BJ2020N 城市獵人 老款
08. BJ2020VA 新城市獵人 化油器 2000年款
09. BJ2020VB 新城市獵人 電噴 2000年款
10. BJ2020V 新城市獵人 化油器 2001年款
11. BJ2020VE 新城市獵人 電噴 2001年款
12. BJ2023SI 金旋風 4X4寬胎
13. BJ2023SIC 金旋風 4X2寬胎
14. BJ2023CK 金旋風 密封蓬布 帶空調 100P馬力
15. BJ2023SAJ 金旋風 鐵頂 後開門 帶空調
16. BJ2023QI 金旋風 鐵頂 帶空調
17. BJ2024QI 金旋風 4Y機 鐵頂 帶空調
18. BJ2032S 新款雙排吉普
19. BJ6395MW 輕客 後開門 4x2
20. BJl021S 雙排教練車
21. BJ2032SA 原廠棉布 雙排
22. BJ2032SAQ 原廠鐵頂 雙排
23. BJ2024S 玻璃鋼頂
24. BJ2024SIQC 鐵頂 帶空調
25. BJ2024 密封蓬布
26. BJ2024 S2000 美曰發動機
27. BJ5020X 鐵蓬客貨教練車
28. BJ2030A 布蓬 客貨教練車
29. BJl021AN 4Y機 普通皮卡
30. BJl027A 陽光皮卡 4Y機 帶空調
31. BJl027AE 陽光皮卡 柴油機 帶寬調 帶助力
32. BJeep25001 四輪驅動

發動機參數：

01. BN492QA： 壓縮比 7.2：1 最大功率（千瓦）3800-4000 轉/分 57
02. BN492WQA5、QA5： 壓縮比 7.3：1 最大功率（千瓦）3800-4000 轉/分 57.3
03. BN492QB11、QAA2L： 壓縮比 7.3：1 最大功率（千瓦）3800-4000 轉/分 62.5
04. SY492Q—2： 壓縮比 7.6：1 最大功率（千瓦）3800-4000 轉/分 64
05. SY492Q—4A： 壓縮比 8.0：1 最大功率（千瓦） 4500 轉/分 73.5
06. BN492QE： 壓縮比 8.2：1 最大功率（千瓦） 4500 轉/分 73.5
07. BN492QG： 壓縮比 7.3：1 最大功率（千瓦） 3800 轉/分 62.5
08. BN492QF： 壓縮比 7.3：1 最大功率（千瓦） 3800 轉/分 55
09. BN492QG4： 壓縮比 7.5：1 最大功率（千瓦） 3800 轉/分 62.5
10. SY492Q—3： 壓縮比 7.6：1 最大功率（千瓦）3800-4000 轉/分 62.5
11. SY492Q—3A： 壓縮比 8.0：1 最大功率（千瓦） 4300 轉/分 70
12. BN492QH： 壓縮比 8.0：1 最大功率（千瓦） 4500 轉/分 72

造型 棚頂 公告型號 門/坐 車輛價格
212 軟 BJ2023F1 4、5 51200
硬 BJ2024ZSQ1F1 5、5 68700
BJ2024CFB 5、5 67100
BJ2023SZ2Q1F1 4、5 63400
戰旗 軟 BJ2024Z2F1 4、5 55500
BJ2024CHB 4、5 54200
BJ2023Z2CKF1 4、5 52600
BJ2023CJB 4、5 51400
BJ2023Z2F2 4 69600
BJ2023CDB 2、4 68000
小卡 軟 BJ2032SF2 2、2 42300
212 BJ2032SJL 2、2 43000
BJ2032SKF2 3、2 44490
212 硬 BJ1021SF2 2、2 38900
柴油212 軟 BJ2032SE 2、2 53800
BJ2023Z2Q1E 5、5 72000
BJ2024Z2Q1E 5、5 74000

F. 價值425萬的猛禽！V8大排量+4AT，660匹馬力，BJ212同款內飾

福特猛禽作為全球知名度最高的皮卡之一，在各個國家都有著相當多的簇擁者，僅以中國市場為例，雖然猛禽在中國市場是出了名的加價成性、故障不少，但這依然無法阻擋車迷瘋狂求購。平心而論，猛禽作為一款性能級皮卡，確實有著業內頂級的動力參數和越野性能，這也是消費者持續對猛禽表示興趣的原因。

不過人類對於性能車輛的需求始終不會得到真正意義上的滿足，強如猛禽也會面臨被全面改裝的命運，有人便將這種對性能的極致追求變成了現實，他們創造出了一台價值人民幣425萬元的巨富級猛禽。

外觀方面，該車保留了原廠車型的中網樣式和前大燈組，以突出車輛的辨識度；去掉了保險杠，使其擁有更大的接近角和離去角，以便通過更高更陡峭的路面；避震依然採用的是Fox氮氣避震系統；車輛頂部安裝了LED射燈燈帶。內飾方面，該車完全替換了原廠猛禽的內飾，取而代之的是更為復古和具有賽事性的設計風格，整體感覺和BJ212有的一拼，可以看出改造者的初衷就是將猛禽打造為一台制霸賽場的冠軍皮卡。

性能方面，這款猛禽搭載的是一款雪佛蘭V8引擎，匹配4速 Turbo 400變速系統，可以提供659匹的最大馬力，輪胎也更換為了前輪26英寸和後輪32英寸組合，甚至可以選裝40英寸輪胎，讓你無懼任何地形。

對於這樣一款以競賽為目的猛禽，你覺得400多萬的價格值嗎？

G. 2020款北汽212獨立懸掛越野怎麼樣

基本參數:BJ212-2020已上市銷售，指導價8.78~9.28萬。其中「9.18三門版」和「9.28方門版」為硬頂車型，視覺效果優於硬頂戰旗。網和輪眉的經典設計更加「厚重穩重」。然而，新款212仍然是一款外觀堅固、內部中空的越野車。即使懸架升級，也不會改善行駛品質差、性能落後的問題。

BJ212懸架結構前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架後四連桿式整體橋

與老款212的「前後鋼板硬橋」結構相比，全新的獨立懸架和螺旋彈簧能夠有效提升駕駛舒適性。不過，前懸架使用「雙叉臂」還是有點遺憾。是從麥弗遜到雙叉臂的升級，因為兩套A型臂可以理想地提高結構強度，但「叉臂不是A型臂」，概念就像兩套不完整的麥弗遜A型臂的拆分，強度會如何，還有待越野愛好者的檢驗。

「後減震系統」也被螺旋彈簧和減震器的組合所取代。這種結構與老式鋼板彈粗銀簧相比，不會那麼顛簸，對車身姿態的控制也會比較理想。理論上，越野能力會有一定程度的提高。只有這款車的四驅系統沒有任何進步，依然是基本平台，既沒有電子限滑，也沒有差速鎖。車輪一旦越野打滑，還會繼續打滑，以後不安裝差速鎖就沒有駕駛樂趣了。

兩大總成

新款BJ212依舊搭載「4A91-1.5T」，是三線自主品牌不會考慮的落後三菱機。其動力儲備僅為100kw(136馬力)的最大功率和200N·m(2000~4500rpm)的峰值扭矩，僅相當於優秀的1.0T直噴式增壓器，平均比主流的1.5T動力儲備低20kw/60n·m。所以匹配岩判宴5MT手動變速箱後，這款車的加速可以說是相當差了。最高時速(標定速度)只有115公里/小時，實際駕駛會高一點，但已經很辛苦了。

綜上所述，BJ212的「硬動力」太軟了，它的內飾設計和用料做工沖弊也很「復古」，而且沒有安全氣囊。除了真正復古的設計，這款車似乎沒有其他亮點。在越野能力上，不如10萬級一線自主品牌皮卡。至少這些皮卡選項包括四輪盤式制動器，兼職4wd加電子限滑，甚至可選差速鎖。如果你真的喜歡越野運動，可以考慮馮軍7柴油四驅版。

預測&建議

北汽集團提出了「REEV-BJ212」的產品方案，該車將採用REEV系統打造電控四輪驅動越野車。有了電動「ESP」的優勢，在電控系統的作用下，輸出功率可以穩定，在打滑概率很低的情況下，脫困能力足夠強；所以即使「增程212」沒有差速鎖，它的可玩性也會比燃油版高。而且電動機具有恆轉矩的優點，低速時的爆發力比同參數的任何內燃機都強。

要點:增程系統會在內燃機勻速下發電，其油耗遠低於速度不斷波動的直驅燃油車。所以BJ212的增程版在油耗方面也會有不錯的進步，更重要的是這款車也是一款新能源車。所以與其選擇新的燃油動力BJ212，不如等一流的增程版量產；這款車一旦上市銷售，老款212就不在二手車市場銷售了，供參考。

百萬購車補貼

H. 北京吉普2020及212全部參數、性能及報價，還有就是怎樣區分

212好像是4個檔口吧
212的前擋風玻璃的下沿與引擎蓋的垂直距離比2020的大（下面的凸起的一圈比較寬）