哪些越野車用的鼓剎

① 新款日產途達海外曝光，這設計夠味，「鼓剎」是否引起不適

先來說說途達的優點，無論如何非承載式車身帶來強大的越野性能是城市SUV所不能比的，強大的穩定性能以及可靠性保證了他的耐久性能，但是對於途達還有很大一部分消費者遲懷疑的態度，他們對途達提出了幾個問題，當然咱們今天也就這些問題作出解釋。

雖然鼓剎在短距離多次剎車時，其先天缺陷散熱性差會導致剎車性能變差，但一般情況很少會碰見這種情況的，除非山路多車的情況下。不過即使這樣，也不用太過擔心，因為途達用的是前盤後鼓的設計，也從一定程度上緩解鼓剎散熱性差的問題，因為車輛對後輪制動力的負載沒有前輪那麼大，所以並不容易產生熱衰減。途達之所以使用這種剎車結構也是沒有辦法，畢竟只是納瓦拉這台皮卡換個殼子小改一下，制動系統壓根沒有改動所以也就能理解了。供參考。

② 都是鼓剎惹的禍這款硬派越野車比H9便宜，僅15萬起售，卻賣不動

比H9還便宜，現僅15萬起售，2.5L帶四驅系統，卻成了最失敗的日產硬派越野車，都是鼓剎惹的禍？

日系車在國內的 汽車 市場一直都有著堅不可摧的統治地位，無論是中日關系冷暖還是車市持續走低，日系車都能賣的好，特別是豐田、本田、日產這三個品牌最具有代表性，品牌力也好，質量硬也罷，它們哥仨在中國市場的口碑近十年內應該不會崩塌，將繼續統領日系車在華發展。

豐田、本田、日產被廣大車友統稱為"日系三劍客"，但它們的"劍術"卻各有高低。

豐田必須排第一，轎車領域的卡羅拉、凱美瑞、新晉花旦亞洲龍實力都非同一般，SUV領域的漢蘭達、普拉多更是車中經典；本田屈尊第二，轎車領域思域、凌派、雅閣現在是大火，雅閣更是B級銷冠王，在SUV領域也有冠道、繽智/CR-V等實力干將；日產甘願第三，因為進入中國之前，它在日本已經奄奄一息，最後還是靠雷諾救活了它，進入中國車市後，日產在轎車領域僅有軒逸、天籟大火，其餘車型都表現一般，在SUV領域有逍客、奇駿撐者，但它們僅是緊湊SUV，中型SUV的樓蘭銷量平平，大型SUV途樂屬於進口車沒必要參與競爭。

樓蘭競爭力弱，途樂又過於高端，在中型SUV領域，日產屬於"無車可用"境況，遠遠不能和豐田的漢蘭達、普拉多，本田的冠道去競爭，為了解決這種失衡， 日產在2018年4月12日發布了旗下全新SUV——途達，定位是一款非承載式的車身的硬派SUV，並由鄭州日產生產，競爭對手就是豐田和本田的SUV，以及同級的其它車型，其中就有國產的哈弗H9。 只是途達賣的比哈弗H9便宜，一直以來卻買不動，在7月份僅賣了375輛，是它的產品力不行嗎？我們一起看看！

途達作為硬派SUV它的價格真的不算貴，兩驅版16.98-21.98萬元；四驅版22.58-24.58萬元，現在全系都有近2萬元的終端優惠。2018款2.5L手動兩驅精英版為例，優惠後的價格僅為14.98萬元，算是15萬起售了，至於四驅版則是20.58萬元起。反觀哈弗H9，它的入門版就是四驅價格為20.98萬元，比途達貴4千元，途達的四驅旗艦版優惠後為22.58萬，而哈弗H9的則是27.28萬元，同樣比哈弗便宜不少，奈何途達雖便宜卻一直賣不動！

註：報價來自 汽車 之家，僅供參考。圖中最低價來自首都北京，具體請咨詢當地經銷商

途達基於日產納瓦拉（日產皮卡車）打造，車身整體龐大、硬朗，有硬派越野SUV應有的氣勢，叫它"小途樂"也無妨。途達的前臉採用了日產家族式前臉，進氣格柵十分的霸氣，力量感十足。另外，車頭整體寬大、厚重；車燈在造型銳利，稜角分明，十分的"兇悍"。

車身側面的線條剛勁有力，與高大的車身完美搭配，盡顯硬派SUV的風格。由於途達實車高大，廠家給它配了側踏板，在城市用會很方便，去越野還是拆掉的好，一方面保護踏板，另一方面不讓踏板阻擋你前進的車輪！途達的長寬高為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm，同級別屬於主流。途達尾部設計一般，但上方有擾流板進行過渡，提升了運動范。

來到車內，途達的內飾大家應該比較熟悉了，還是日產車的那套，整體偏向於實用。 但在用料上途達明顯減料了，一款20多萬的車中控台都是硬塑料，還是有些掉檔次。在乘坐空間方面，途達全系都是5坐，空間是它的一大優勢，體驗者180CM坐到第二排後，腿部還剩2拳距離，頭部剩餘1拳。

動力方面，途達全系搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率184匹，匹配6檔手動和7檔自動變速箱，其中7AT變速箱和途樂屬於同系，全是進口貨。途達採用分時四驅系統，後橋帶差速鎖，懸架採用前雙叉臂、後整體橋結構。

日產途達的不足 ：途達有一個先天性缺陷，那就是後輪都是全系鼓剎，一直被消費者吐槽。且不說途達的鼓剎的性能如何，但比碟剎便宜是沒錯的，更何況途達作為一款越野車要涉水、頻繁的制動，這些都是對鼓剎的考驗。

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③ \"沙漠王子\"唯一繼任者，途達僅15萬起，選它還是坦克300

提及日產汽車，很多人的第一印象通常都是"大沙發"，事實上作為一家綜合實力極強的汽車品牌，日產汽車在性能、越野方面均有著極高的成就與造詣，而它旗下最具代表性的兩款車便是GTR和途樂。經過改裝的GTR，曾經創下50場不敗紀錄，從而被廣大汽車愛好者冠以"戰神"稱號；而途樂憑借出色的越野性能，更是被眾多越野愛好者稱作"沙漠王子"。顯然，對於日產汽車而言，多項全能同樣十分契合。

因此，綜合來看途達確實算得上是一款整體實力比較出色的SUV，不過成為"沙漠王子"唯一繼任者的途達，確實與途樂有著較大的差距。尤其是在越野性能方面，該車的表現確實還有上升的空間。所以即便該車的售價比之坦克300還要親民，並且還是合資身份，筆者仍舊不是很推薦。但如果你只是想車子擁有一定越野能力的同時，還能更好地兼顧家用的話，途達還是可以考慮。

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④ 雖然配鼓剎，雖然內飾老套，但日產途達還是值得推薦

雖然配鼓剎，雖然內飾老套，但日產途達還是值得推薦

中國人的錢包鼓起來之後，買車的理念也在逐漸發生變化，以往有錢之後買車可能就會選擇賓士寶馬奧迪之類的豪華品牌，但是如今很多年輕人有了購車資金之後，反而會根據自身的需求和愛好來選擇車型，比如很多年輕人迷上了越野車，但是豐田酷路澤或者吉普牧馬人之類的車型又買不起，而且還看不上國產品牌的話，日產途達這款車就非常值得推薦了。

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