哪款進口越野車性價比高

1. 進口越野車中,哪款性價比最好

保時捷卡宴 長/寬/高 4782mm/1928mm/1699mm
車型 售價 發動機 功率 扭距 變速箱 0-100km/h s 極速
卡宴 79w v6 184kw 310Nm A6 9.1s 214km/h
卡宴S 102w v8 250kw 420Nm A6 7.2s 242km/h
卡宴Turbo 149w v8 331kw 620Nm A6 5.6s 266km/h
卡宴Turbo S 169.8w v8 383kw 720Nm A6 5.2s 270km/h

2. 50萬左右的越野車哪款好

推薦的越野車有：牧馬人、大切諾基進口、沃爾沃XC90、途樂進口、豐田超霸加版。

1、牧馬人

2.0TSahara四門電動敞篷版，綜合油耗約9L/100km。牧馬人自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往。牧馬人所擁有的核心技術是Rock-Trac分時四驅系統，駕駛者通過手動接通或斷開分動器盯搜，可自由切換成兩輪或四輪驅動模式。

由於機械繫統總是比電子更可靠，相應的，機械式分時四驅系統使得牧馬人在惡劣路況下的穩定性和操控性大幅提高。Maigoo小編覺得這款牧馬人在50萬左右的越野車中屬於性價比較高的了。

3. 硬派越野車，蘭德酷路澤4000、4600、5700該如何選擇

您好！我是津港小孩說車。

我把您問的三款車型分別從表面出發，看看哪一款更適合自己

一：

陸地巡洋艦4000，4.0L排量，非承載式車身硬派越野，進口硬派越野車銷售冠軍，超高的性價比，出色的越野性能表現，新款的現在是六速變速箱（18款以前5速），全時四驅，蠕行模式，標配中央差速鎖，坦克調頭（減少轉彎半徑）這些亮點可以說都是為了越野而生。

二：

陸地巡洋艦4600，毫無疑問，4.6L，V8發動機，越野配置，幾乎和4.0一樣，只是排量更大，多了兩個缸，當然，這都不是白白多出來的，相應的馬力也提升到了308匹，相比較4.0的275匹馬力多了33匹。但是個人認為這款車比上不足，比下也沒多出太多優勢，加上想在市面尷尬的偏高售價，性價比不是特別好。想知道為什麼請看第三台車。

三：

陸地巡洋艦5700，5.7L排量，V8發動機，相對上兩款來說，安全方面標准12個氣囊（4.0和4.6是兩個氣囊入門），行車控制電腦（上兩款沒有），367匹馬力最大輸出，運動模式，底盤升降，這些都是上兩款車型所不能擁有的，無疑5700的表現會比4600提升不止一個檔次，而且油耗也不會提高太多，最最最主要的是：相對4600的售價，5700並不貴，個別配置幾乎一個價格。

綜上所述：如果想要性價比，毫無疑問選擇陸地巡洋艦4000，如果感覺動力不足，不在乎多花點的話建議直接入手陸地巡洋艦5700，至於4600從各方面考慮可以直接略過。

以上就是我的建議，希望能夠幫助到您！

做為陸巡4600車主，從日常用車和自駕方面談談4600吧。4000個人不太建議，動力方面實在偏弱，深踩油門有時候都沒大反應。5700的話，要上就上高配，kdss，空懸什麼的都齊全，該有的都有了。

好了，言歸正傳，聊聊4600吧。我的是4600氣泵版，配置就不放了，一查就知道的了。我的是8座版，多給了一萬手續是七座手續，所以是一類車，上高速什麼的都很方便。

日常使用，輪胎方面，因為自駕比較多，所以車拿回來就換了輪轂輪胎，百路馳的km3，平時的話80以下沒太大噪音，80以上路雜訊比原裝胎要大，但對我來說影響不大，估計開習慣越野車了，都是換了全地形胎的。再怎麼吵也沒當年開牧馬人的時候的龍爪吵吧，哈哈哈。家人也沒覺得路雜訊大，都能接受，而且抓地力強，反而覺得安心。

油耗方面，我平時較少重油門，所以油耗不算高，市區16 18吧，高速的話14左右。如果是純高速的，一缸油120多升，差不多900來塊錢，能跑800 850公里，屬於我心中的省油了，畢竟兩噸多的車嘛。

動力方面，4.6排量，8缸自吸車，只要肯踩油門，動力說來就來，絕對不會讓你失望，這是我最滿意的地方。當然，跟5.7肯定沒得比，一分錢一分貨嘛，而且5700的油耗，嚇人。

說完日常，聊聊自駕吧。這車買回來一年多，已經36000多公里了，雲南，西藏，廣西，湖南，江西等等等等，帶我走了一路的高速，國道，省道，縣道，鄉道。鋪裝路，非鋪裝路，爛路，不是路的路，一直沒讓我失望，能讓我安心地去，安心地回，從沒把我丟在路上過。畢竟，陸巡的口啤擺在那，這也是我放棄牧馬人買陸巡的最重要原因了。

保養嘛，這個真的就簡單了，日常普通保養就足夠了，不需要花里胡哨的東東。18年進藏幾千、萬把公里下來，回來後換機油，機油格，空氣格，搞定，走人。

咯咯嗦嗦了一堆，希望回答能對你有所幫助，謝謝。

我開的是2018款4.0V6豐田蘭德酷路澤，快2年了，跑了約50000公里。我覺得動力基本上夠了，爬大坡、急加速，用手動擋，將轉速拉升到2500轉，動力源源不斷。我沒有開過V8的4.6和5.7，這兩款V8的動力肯定比V6強，但是價格貴太多。日常代步用車開酷路澤不太合適，我日常使用三台車，日常代步是豐田亞洲龍混合動力，跑高速出差是別克GL8,岀去玩才開豐田酷路澤。我的豐田蘭德酷路澤4.0V6的平場油耗大約13-14升/百公里，加92號汽油。

其實真的需要一個老鳥來說，我在糾結的是酷路澤4600和途樂5.6之所以選擇4600，第一4000動力真的不夠，開了就知道，反正就我而言，憋屈。5700變速箱8at，會有頓挫，並不成熟。4600配的6at更順暢，還有就是發動機，4600的更好，5700的發動機是在4600的基礎上縮水後可以吃粗糧了，日本本土也只有4600酷路澤。我用車為的是省心，所以考慮酷路澤啊途樂。所以別有人噴要速度你選bba了，我是要一定的速度和長久的省心，而且定位酷路澤就是工具車，而我一個粗人洗車都懶得去的人就需要一個工具車。不在乎內飾簡陋，我見過一哥們5700開幾千公里換攬勝了，不是車不好，是需求定位不同。要豪華57你也別考慮，能豪華到哪去。我也不懂車，也需要一個很懂的真的懂這車的人來講講。

我是陸巡，國際名字蘭德酷路澤，我有很多版本，跑沙漠干不過F0，玩越野干不過牧馬人，拔河干不過H9,這都不重要，但重要的是，我可以把你從任何地方帶回來！ 前提是，你先把我從溝里拉出來！

言歸正傳！不差錢的還是57或者46。如果買4000不如買霸道了！內心深處還是喜歡陸巡，可是實力不準許啊！如果我有錢一定買雷克薩斯LX，那才是開不壞的車！好了就說這么多了，勿噴，謝謝！

酷路澤46真沒必要，要麼40，要麼57

46發動機確實先進，精密，變速箱6at也很牛，非常平順，調教非常牛。

但是其實，0到80和4.0的差不多，而80以上，雖然比4.0強，但是又跟57差距太大，所以真的沒必要，而且還不能長期加92的油。

酷路澤4.0的01加速在10左右，正常9.5這樣，普拉多4.0也是9秒多，100以上確實普拉多更強，但是100以下，跟普拉多差不多，所以4.0其實也夠用了，只是動力不夠強勁。

該有的越野配置4.0都有，18款以及18以後，全系標配蠕行，atrc，vsc。

57有液壓懸掛版本，kdss版本，而lx570用的也是液壓懸掛。

57加速跟轎車或者suv還是沒法比，但是至少01加速7.8s左右。還是很可以的。

大排v8發動機後勁也比較足，100以上，120以上的加速也很ok。長期92油也沒問題。

聽說4600需要加95#的汽油，我家裡的4000一直加92#的汽油。我一直認為酷路澤就是吃粗糧乾重活的車，而且輕易不壞，保值率還很好。主要是看買主買車的用途，喜歡越野的話，帶kdss的4600很好，家用的話4000足夠，加速雖然慢點，但也絕對夠用，我在市裡也曾各種S型超車，主要看技術。4000個人認為買高配8氣囊的，4600建議買帶kdss的，5700最便宜的好像90萬左右吧。看你預算是多少。

直接和你錢包掛鉤

買柴油版4500。。黑武士。。有動力有顏值剛剛的

我57底升兩萬公里不到，高速十二左右，市內就不說了，缺點就是2檔有頓挫感，市內不方便停車。其他都完美。

4. 2019年進口汽車突破百萬輛，盤點賣的好的平行進口車中SUV車型

中國已經成為全世界最大的汽車市場，市面上銷售的汽車品牌數量也是全球數一數二。與大眾、豐田、長城這些耳熟能詳的合資或者自主品牌相比，有些小眾的進口車市場看起來好像有些低調。

不過據小編了解，2019年中國的進口車數量已經超過100萬輛大關了。看起來不顯山不露水的中國進口車市場其實已經相當於一個中等國家全部汽車的年銷量，泰國的年銷量就在100萬輛左右。今天，小編就給大家盤點一下有哪些平行進口車值得特別關注下？

先粗略地解釋一下國內的進口車市場，主要分為兩個部分，一部分是由汽車經銷商通過國外采購進口到我國的非中規的車型，這些非中規車型與中規車其實是一個廠家生產的，但是它的配置和規格是不同的，一般稱為平行進口車；另一種是品牌4S店裡面銷售的中規車型，符合我國的交通法規和最新的排放標志，一般稱為中規車。中規車進口相對於平行進口車更加規范，購買渠道也比較多，佔了整個進口車市場銷量很大比例，但是平行進口車由於價格優勢比較明顯，其實也有不少擁躉，不少人都想從中淘到寶貝。今天我們就來盤點下那些不是很容易能買到的平行進口車中熱銷的SUV車型。

1、三菱帕傑羅V97-性價比超高車型：中大型SUV

進口三菱帕傑羅，作為一款老牌的硬派越野車，一直是不少越野迷心中的圖騰。帕傑羅剛上市之時，瞄準的對手就是豐田霸道，實力和勇氣可見一斑。不過由於內飾設計過於老舊和車型更新不及時，帕傑羅始終無法與豐田霸道正面抗衡，使得銷量並不如意。時間來到現在，三菱帕傑羅卻憑著低了十幾萬的售價優勢，重新與豐田霸氣比劃起來，甚至憑借優秀的越野性能和足夠高的性價比還實現了不小的銷量增幅。

跟中規車相比，平行進口版本的豐田蘭德酷路澤主要是中東版為主，中東版蘭德魯路澤4000的外觀比中規版更加的霸氣，整體的配置也多，性價比極高。發動機同樣是V6大排量發動機，匹配6AT變速箱，最大275馬力。

說到最後

整體來說，平行進口車主要還是以大排量汽車為主，而且價格相對比中規車更加便宜，但並不是平行進口車就沒有短板。由於廠家的規范管理，售後服務一直是平行進口車的一個短板。由於在之前的較長一段時間里，汽車的三包服務在中國大陸沒有強制規定，都還是廠家的自主行為，平行進口車的劣勢就更加明顯了。再加上去年開始實行的國六排放政策，很多平行進口車根本無法滿足這個排放標准，這也是平行進口車最迫在眉睫的難題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 4.8＋60萬，為什麼說Y61是性價比最高的越野

今天接著給大家介紹平行進口中的又一款超級硬派越野車，寫的不好請大家指點。今天給大家介紹一款越野界的老大哥18款日產途樂Y61，排量4.8L越野神器，途樂Y61是一款越野性能十足的車型，暢銷全球各地多年，越野無止境是它存在的使命。為什麼說Y61是越野界的老大哥呢?是因為途樂Y61誕生於1997年，它是途樂車系的第五代掌門，距今已過去了二十年的時光了，從Y60，到Y61，它們的終極使命就是越野，做為一款大型的硬派越野車，途樂無疑是成功的。直到現在只要是開過這車的或者是對這車有所了解的人，提到這車都心潮澎湃，因為他越野真的是非常強悍!

18款日產尼桑途樂Y61內飾兼具了舒適性和功能性。仍然為三排座車型，內飾材質也更加的考究，使用了皮革， 鋁以及木紋樣條作為點綴。中控部分的設計比較具有豪華感，標准日系豪華車的風格，日產尼桑途樂寬敞的乘坐和儲物空間使其能夠輕松地應對載人和載物等基本的車輛用途。也有很高的利用率。
18款尼桑途樂Y61中東版仍然為三排座車型，內飾整體風格豪華，同時內飾風格任然延續了日產家居化的設計，以淺色調為主，營造出了輕松愜意的駕駛環境。全部完全遵循了遊艇的 設計風格，寬敞、舒適、豪華。

6. 實拍2020款平行進口途樂，硬派越野車中性價比最高的車型開啟預訂

日產途樂作為一款歷史悠久的硬派越野車，有著非常輝煌的歷史。搭載的多路況選擇系統以及中央差速鎖和後差速器，讓途樂的有不俗的越野能力。四輪的獨立懸架，增加了車輛的舒適性。目前售價僅需要40萬出頭，更有著非常高的性價比。2020款日產途樂即將到港，作為平行進口車中銷量前三的車型，下面我們就為您詳細介紹2020款的途樂。
外觀方面：2020款日產途樂最大的變化就是前臉，相較於老款的車型。2020款的日產途樂前臉看起來更加硬氣，減少了上一款車型圓潤的前臉線條。新車全系標配了LED的大燈組，算是跟上了時代的步伐。整體來說增加了2020款包圍的日產途樂更加霸氣和精緻。
2020款途樂的側面和尾部變化並不大，由於增加了包圍，所以側面看起來更加緊實。告別了19款車型敦厚的外觀形象，整體來說2020款日產途樂更加好看。
內飾方面：2020款日產途樂並沒有太多的改變，增加了一塊中控大屏，集成了倒車影像、手機藍牙等功能。這項改動更加符合現在消費者的用車需求。其他的細節改動就很少了，僅僅在方向盤的多功能按鍵周圍增加了鋼琴烤漆的裝飾。
目前2020款日產途樂在天津港已經開始預訂，預計最早的一批車源將在7月前到達天津港。目前預訂的報價集中在47萬左右，現在老款車型售價44萬左右。新款車型在增加了一些配置後，比老款車型貴3萬元。你覺得值得嗎？歡迎留言互動，關注車壇子買車不迷路！
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7. 2020年SUV車型盤點：好車推薦【進口篇】

推薦理由：全新寶馬X6M在動力上做了明顯的升級，經過重新調校的4.4T發動機使該車的百公里加速時間，從原來的4.2秒，提升到了3.9秒。此外，新款車型的外觀造型也比之前更加運動，更具戰斗氣息。值得一提的是，新款X6M的售價與剛剛提到了賓士G350非常接近，但兩者呈現出了完全不同的兩種風格。試問，你更喜歡外觀硬派復古、搭載2.0T動力的賓士G350呢，還是更偏向於運動科幻、搭載4.4T動力的寶馬X6M呢？

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8. 性價比最高的前十款越野車推薦

2.賓士G63 AMG 6x6，廠商指導價33，360，544，378美元；

3.邁巴赫G650 Landolet，廠商指導價：52.74萬美元；

4.勞斯萊斯庫里南庫祥李里南，廠商指導價：32.5萬美元；

5.凱迪拉克凱雷德，廠商指褲氏導價：3.2萬美元；

6.攬勝SV Coupe，廠商指導價33，360，295，995美元；

7.Holland amp荷蘭攬勝長軸距版，廠商指導價：24.45萬美元；

8.G65，廠商指導價：21.79萬美元；

9.蘭博基尼Urus，廠商指導價333，602，000美元；

10.賓利增加了Bentayga，廠商指導價33，360，195，000美元。

由於汽車的更新換代和技術的日益成熟，上述排名和價格可能會略有不同。

除了第一個小眾，其餘基本都是朋友熟悉的品牌。上述越野車，除了外觀高大威猛，內飾豪華，做工精緻之外，基本都是馬力充足的非常強勁的發動機。四驅，各種裝置，高科技手段，越野能力強胡宴散。

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