微卡比皮卡好
A. 不同側重 相同功能 皮卡和微卡哪個更適合你
這個選題的萌發是來自我的領導阿瑞,早前我也有出過一篇關於她用車訴求的文章,詳情可點《特殊時期的皮卡車主,你們還好嗎?》
簡單表述下,阿瑞的家裡是從事漁業工作的,對於一個拉貨車存在剛需。在去年長城炮剛上市時,我方領導就對這款車展現出強烈的興趣。結合自身情況,她考慮購買一輛以便於自家漁業運輸,這一計劃持續了半年之久...
此外,微卡雖然工具屬性更強,但是它也局限在這個工具標簽中。我經常看到有人說買輛皮卡去越野,或者開皮卡橫跨歐洲等;從這個角度來看,皮卡擁有更多元化的標簽,也會給予你更多的可能。
貴了幾萬元,擁有更多元化的生活構成方式,且同樣具備拉貨等屬性,怎樣取捨,您自己決定。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
B. (皮卡) 和家用轎車比的優缺點
皮卡作為家用車是有幾個大的優點的:
優點一:稅費低
優點二:特立獨行。但是大尺寸皮卡停車難
優點三:改裝潛力大。但是大排量或者柴油車容易排放不達標
優點四:出眾的越野性能 。但城區限行限速
優點五:實用性。 但是大皮卡費油
皮卡的功能優勢在於:首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性(客貨兩用),具有顯著的單位和家庭工具車特徵;其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求(雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機)。
相比於轎車它有承載性和通過性的優點,相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。
在中國、皮卡不是屬於乘用車型、他被劃分為卡車!所以在大城市裡限制行駛、其實皮卡是非常實用的一種車型、在美國皮卡的銷量經常占據第一的位置、但是中國市場的不成熟和制度的不完善使皮卡成為一種小眾車型!
皮卡有著轎車舒適、操控、有著轎車沒有的高通過性、開闊視野、實用性、空間和裝載能力!但是皮卡在中國沒市場、在售車型也比較陳舊、這是因為中國的制度決定的、等到中國市場的逐漸成熟、未來我們也可以看到世界一流的皮卡車型!
(2)微卡比皮卡好擴展閱讀:
皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室,同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性,又不失動力強勁,而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。
最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車,也可作為家用車,用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大,皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國,皮卡十分暢銷。
上世紀20年代,皮卡產品首先在美國出現,它在美國是非常實用和常見的一種交通工具,並且深受美國人的熱愛,它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮,皮卡也向世界其他地區延伸。
參考資料:網路_皮卡
C. 皮卡與微卡的相同之處有哪些這兩類車的優勢和劣勢在哪
相同之處估計就是都能拉貨,還能坐人。不同之處太多了,看你干什麼用了。皮卡是柴油車,微卡是汽油車。拉貨都差不多多
D. 皮卡的優缺點有哪些
皮卡的優點是能夠客貨兩用,構造多樣化,承載性和通過性良好,同時還具有安全性和駕乘舒適性;皮卡的缺點就是車身重,油耗高,停車不方便,而且部分城市的市區不允許皮卡車進入。皮卡車的分類:從技術角度來看,皮卡可分為日系(豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等)和美式(通用系列,福特系列等。).從產品檔次來看:皮卡可分為高、中、低三個檔次。從結構設計上看,可分為標准雙排皮卡、軸距加長帶貨廂的雙排皮卡、半座單排皮卡、中央雙排皮卡、以載貨為主的大單排皮卡和小單排皮卡、廂式皮卡(即多功能越野車和經濟型SUV)等。市場上最常見的車型是標准雙排皮卡和經濟型(SUV)廂式皮卡。皮卡車兼具家用車和商用車(客貨兩用)的雙重特徵,具有明顯的單位和家庭工具車特徵;其次,皮卡的結構多樣化,以滿足更廣泛的需求(雙門或四門,長或短的貨艙,兩驅或四驅,汽油或柴油發動機)。皮卡與轎車相比,具有承載能力和通過性的優勢,與輕卡和微卡相比,具有安全性和駕駛舒適性的優勢。
E. 皮卡和微卡哪個更耗油,費用高
皮卡更耗油一些。
F. 哪位懂車帝來解釋下微卡輕卡皮卡的優缺點啊
拉半噸的話就買皮卡吧,輕卡太耗油,微卡速度,力量都跟皮卡差不多卻沒有皮卡的功能多。至於價格7到12萬不等。
G. 工具車選擇哪家比較好
五菱、豐田、本田、長城、比亞迪等
1、新式微卡
微卡一直是輕工業的神器,包含水果、服飾、小家電、工藝品等多個行業在內,多少莆田系、義烏系的大老闆當年都是靠開著微卡走街串巷賺的第一桶金。直到今天,只要三五萬的微卡,經常早出晚歸出沒於各大商業中心以及城鄉結合部,幹得好的話,最快三個月回本,妥妥的個體工商戶的創業神器。
相比於皮卡,消費者更傾向於選擇微卡,除了價格便宜外,能上藍牌、不限行也是這類車相比皮卡的核心優勢。雖然營運車輛還是存在強制報廢,但對車主來說,這種輕投資還是能很快回本的,即便初期經營不善也不至於傷筋動骨。
五菱征途是上汽通用五菱推出的全新微卡產品,在繼承前輩「艱苦卓絕」品性的同時,也融入了年輕群體對微卡的新訴求。車子雖小,但後面的車廂足夠大,還能擴展成一個大平台,不管是給超市供貨,還是自己做點小生意都非常方便。此外,前面的乘員空間也跟私家車一樣有五個座兒,偶爾歇業三天偷個懶,帶著一家三口出去自駕游也非常稱職。
H. 五菱征途皮卡和五菱宏光小卡有什麼區別
外觀設計和底盤結構對比
皮卡和微卡兩種車型最大的區別就是用途,皮卡大多被用作家用車,拉貨只是附加屬性,而微卡屬於實實在在的工具型車,從外觀設計來看,五菱征途和榮光新卡的車身比例極其相似,也就是說征途並不像一台皮卡,而是擁有更多裝飾性元素的微卡,為了滿足年輕人的需求,五菱為征途設計了不同的車身色彩,有狂野仙蹤、堅冰琉彩、烈日岩岡和山地焰火四種個性的車漆可以選擇,不像榮光新卡那樣以銀色為主銷車型。
雖然兩車整體輪廓接近,但底盤結構大相徑庭,雖然兩款車都使用了承載式車身結構,但五菱榮光新卡更偏向非承載式設計,有兩根加強的橫梁。相對來說,征途的抗扭剛度較差,在崎嶇路面駕駛時,路面起伏會讓整個車架小幅度扭轉,由於抗扭剛度差,拉滿貨物時車架甚至會出現不可逆的變形扭轉,在金屬疲勞的作用下車輛的安全性無法得到保障,因此五菱征途拉貨也只是一個噱頭,只適合拉一些較輕的物品,不適合在非鋪裝的崎嶇路面重載。而五菱榮光的橫梁可以加強車身,更適合拉貨。
動力尺寸對比
動力方面,五菱征途目前的兩款車型均搭載1.5L自然吸氣發動機,預售起步價格為5.98萬元,而價格為5.68萬元的五菱榮光新卡搭載了1.8L自然吸氣發動機。征途的1.5L發動機代號為LAR,和宏光的發動機屬於同款,由L2B發動機改進而來,在煙台上海通用東岳汽車動力公司生產,動力中規中矩,以穩定性為主要研發方向,也沒有特別的新技術。而榮光新卡的1.8L發動機代號為LJ479Q6,由柳州五菱柳機動力有限公司生產,可以說是真正的五菱發動機,技術上使用了單個可變氣門正時,加上排量的原因,功率輸出和峰扭扭矩都比征途的1.5L發動機更強
尺寸方面,從表格對比來看,五菱榮光新卡比征途寬了整100mm,車身長115mm,高90mm,榮光新卡整體比征途大一圈,懸掛部分兩車選擇了同樣的前麥弗遜和鋼板彈簧整體橋設計,結合動力和車架,榮光新卡的載貨能力遠強於征途皮卡。
配置和安全對比
配置方面,征途的基礎安全裝備要比榮光新卡更強,其中包括主駕駛安全氣囊、主駕駛安全帶未系提醒和後駐車雷達,但在價格貴3000元,動力和車架更差的情況下安全配置提升並不明顯,前排雙氣囊對於一台6萬元的車來說應該是基礎配置,征途其他獨有的配置包括方向盤手動上下調節、副駕座椅前後調節、4喇叭音響、後視鏡電動調節等,這幾樣配置相對於價格和拉貨能力差距來說誠意不足。建議五菱為這款「年輕人的車」配備更多的娛樂和安全裝備,比如標配蘋果Carplay和網路Carlife互聯、前排雙氣囊、中控觸摸屏等。