萬山軍用越野車圖

❶ 世界軍用拖車系列四七：萬山WS2400超重型越野卡車，承載大國利劍

羅斯福說過「 」講話要和氣，但手裡要有大棒。」——即「 」胡蘿卜加大棒」政策——這也是「 」玻羊車界」目前找到的關於該政策最權威的出處。中國，作為一個大國，五常之一；近現代飽受列強劫掠蹂躪的國家，用何種方法、何種方式撐起「 」國之利劍」，是自建國以來拼搏追求的一件大事！ 自1942年德國研製出第一種彈道導彈——V-2導彈（德文：Vergeltungswaffe-2）；二戰末期原子彈的橫空出世，二者的疊加成為各國至今追求的終極威懾力量。例如二戰中遭「 」一星期」滅國的法國，戰後復國的以色列，新聞熱點上的伊朗和朝鮮；中、美、俄、英、法這五個常任理事國無一例外是核武國家。 如何建設發展戰略性武裝力量？一直是各國不斷探索的課題。無疑，軍迷耳熟能詳的「 」三位一體」核打擊是當前這個星球上最終極的手段。而在陸基核武方面，除發射井方式外，就是把彈道導彈裝在輪式車輛或列車上機動，比如蘇俄就是這種方式的典範。 而這種擁有幾十個輪子的彈道導彈載具，准確的名稱應叫TEL，即Transporter Erector Launcher的縮寫，意為運輸-起豎-發射。 自美俄簽訂《中導條約》後，中國成為蘇俄之後，唯一重點發展中短程彈道導彈的國家，這更需要TEL/軍用超重型整體式輪式越野卡車的支撐。然而，我國即使是面對如此重大的國防問題，在車輛裝備和選型上，也不得不向薄弱的汽車工業低頭。 目前已知，1966年，我國參考GBC型越野汽車底盤、捷克斯洛伐克太脫拉等外軍車型，試製成功東方紅LT665型重型越野車，是一種具備拖掛彈道導彈機動的車輛。可是這款牽引掛車形式的車輛，不屬於TEL的范疇。1982年底，研製成功的鐵馬XC2200型載重越野車樣車，雖然引進吸收了賓士的技術，依舊讓部隊夙願難成。 牽引式掛車，與目前經常在媒體上見到的多輪、諸如「 」飛毛腿」導彈發射車這樣的TEL車輛比較起來，受牽引車重量的限制，在惡劣路面條件下即使半掛車發動機能夠提供足夠大的扭矩（我國當時嚴重缺乏大扭矩發動機），但動力也不能完全發揮，導致整車越野能力不足，部署范圍受到限制差——如果毛熊的「 」白楊」是以這種形式機動，那它想隱秘西伯利亞的原始森林，無疑是百分百寸步難行…… 所以，TEL/軍用超重型整體式輪式越野卡車，要求至少採用獨立懸掛系統、帶輪胎自動調壓系統、多軸驅動，可承載幾十噸或近百噸的貨物，能在高寒、高溫、高濕、高海拔等惡劣環境下行駛，還要保障所承載的火箭或導彈安全可用——其性能優劣直接影響武器系統運輸乃至發射的成敗！由於該車型設計生產需要解決很多關鍵技術，目前只有俄羅斯、白俄羅斯、美國和中國掌握。 而我國掌握這項技術的關鍵，還要從萬山WS2400超重型載重越野車說起。截至目前，已經有泰安特車等多家公司逐步超越而過。但是，由湖北三江航天萬山特種車輛有限公司在1986年研製的WS2400型，卻是我軍列裝的第一款超重型載重越野卡車（TEL）！ 1986年，萬山特車在MAZ-543的基礎上，研製出萬山580型20噸級8×8重型越野卡車，即後來的WS2400型。1991年8月24日，該底盤在北京通過鑒定。萬山WS2400型主要用於東風11短程地對地導彈發射車，WS2400型的後續車型已經成為我國戰術和戰略武器的組成部分，陸續成為PHL03火箭炮、鷹擊62岸艦導彈等發射車底盤，為國防事業做出了突出貢獻。 由白俄方面提供技術成立的萬山特種車輛有限公司，是白俄羅斯的明斯克輪式牽引車輛廠和中國三江公司合資而來，技術基礎就是成熟並響徹內外的MAZ-543重型軍車。萬山WS2400型的量產，重點解決了我國軍方在重型軍用越野底盤上的瓶頸。 萬山WS2400超重型載重越野卡車，採用8×8越野底盤，自重21噸，載重22噸。滿載時在公路上最大行駛速度可達60千米/小時，一次加 *** 程不小於650千米，最小轉彎半徑15米，最大爬坡度57%，最大涉水深度不低於1.1米。 該車可在公路、土路或灘頭實施機動，在中雨、中雪或能見度大於50米的霧天進行機動和部署發射，在局部照明條件下進行夜間發射。從行進狀態轉入戰斗准備狀態僅需3分鍾。 大單胎和雙叉臂獨立懸掛儼然一副MAZ的樣子，出身名門的萬山軍車繼承了明斯克MAZ車型皮實耐用等優點。在萬山WS2400型8×8越野底盤之後，該廠又研發出從4X4至16X16驅動形式的多型重型底盤，進一步解決了部隊在這方面的緊迫需求。 改革開放成果斐然，蓬勃發展的中國汽車工業，在解決自身薄弱基礎的同時，在軍用/民用超重型載重越野卡車方面，經多家車企的努力，目前可覆蓋40噸、50噸、60噸、70噸、80噸和90噸等各種載重級別的車型！ 2011年5月，萬山特車獨立研製出國內最長、裝載質量最大的自行式超重型特種越野運輸車——WS51200型。採用美國康明斯發動機及德國自動變速箱的WS51200型，實現了8軸底盤超重型越野車產品型譜的實物化，整車總質量122噸，整備質量42噸，裝載質量80噸…… （參考文獻及圖片源於網路，版權屬原作者所有。）

❷ 搜所有中國軍隊現役越野車車名

越野車永遠都是陸戰的最佳交通工具。一輛輛霸氣的越野車是不是讓你熱血澎湃了呢?下面就為大家介紹中國軍隊最新軍用越野車
中國共有四種類似悍馬的最新軍用越野車，分別是：「東風鐵甲」、「沈飛獵鷹」、「北汽勇士」、「獵豹飛騰」。中國汽車絞盤網向現役列裝的東風鐵甲、北汽勇士和最後介紹的一款武漢梟龍提供絞盤。
此前，我軍團級以上幹部，作戰訓練用湖南長豐獵豹(中國版的三菱帕傑羅);團以下指戰員用北京吉普212型。
其中，「東風鐵甲」、「沈飛獵鷹」完全按照美國悍馬仿製;「北汽勇士」是北京吉普自主開發的軍用越野車;「獵豹飛騰」是湖南長豐仿三菱帕傑羅io型的。「東風鐵甲」、「沈飛獵鷹」這兩種國產「悍馬」和美國悍馬均有一定的血緣關系，其底盤系統皆為「悍馬」原產，車身結構和發動機、變速箱等為國內自行設計。
「沈飛獵鷹」同「東風鐵甲」的用途並不完全一樣，「獵鷹」採用了較輕的鋁合金車身結構，而「東風鐵甲」則採用了鋼結構車身。
「東風鐵甲」主要是為了戰場人員輸送，對防護性要求較高;而「獵鷹」則屬於通用吉普，因此採用較輕型的車身以提高行駛性能。
「東風鐵甲」將是我軍的攻擊越野車改裝平台。

詳細介紹：中國軍隊最新軍用越野車
http://www.phbang.net/top10/qiche/10983.html

❸ 一汽解放軍車有哪些車

提到勇士這款車，相信大家都非常的熟悉。國內許多軍旅題材的影視作品，都會選擇勇士這款車作為片中的軍方車輛，即便是沒聽過勇士這個的名字，相信很多人一眼就能認出來。
北汽勇士於2008年正式列裝部隊，載荷0.5/0.75噸級，同時勇士搭載3.2L柴油發動機和分時四驅系統，性能可靠。與其他軍車不一樣的是，勇士有一個習慣車身改裝變化，適用范圍很廣的底盤平台。因此勇士可以任意改裝為各種用途的運用車輛，例如作戰時指戰人員的通信、指揮車輛、物資運輸車、戰時救護車、物資運輸車、兵員乘用車、以及輕武器裝載車。

同時勇士還有民用版本，民用版勇士有2.0T、2.4T汽油發動機和2.5T柴油發動機三種排量選擇，指導價為9.98-16.17萬，有著軍車夢的讀者們不妨可以考慮一下
有勇士，怎能沒有猛士？起初猛士軍車的代號是東風EQ2050，直到2004年，時任總裝備部副部長從劉邦《大風歌》中的「大風起兮雲飛揚，安得猛士兮守四方」，取「猛士」二字為其命名。猛士系列有一代猛士和二代猛士。一代猛士是逆向研發悍馬H1，所以因車重限制而無法安裝重型武器。而二代猛士則由東風汽車自主研發，定位為輕型4X4軍用越野車，並且二代勇士有著標准軸、長軸、標准軸距六輪驅動等眾多車型。
二代猛士是我軍首款載荷涵蓋1.5噸-5噸級「三代軍」現役裝備，其搭載了112千瓦四缸增壓中冷柴油機，全時四輪驅動，並且配備了泄氣可行駛輪胎，輪胎即使被擊穿，依舊能行駛30公里。第二代猛士在設計之初就考慮到機動部署的問題，既可以通過標准鐵路平板進行鐵路運輸，也可以通過空軍各型運輸機進行空投，使得猛士的快速部署能力大大提升。
相信很多人都沒有聽說過梟龍汽車。梟龍越野車是真正意義上的國產ORV，是武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發的，其擁有完全的知識產權的中國產第三代高機動越野車。該車零部件實現100%國產化。與北汽、東風這類國營軍工企業不一樣的是，梟龍汽車是民營企業。2012年2月2日，4輛「梟龍」牌越野巡邏車在湖北武警某部舉行了隆重的交車儀式。這是國產越野車首次進入武警部隊服役。
梟龍越野車搭載的是3.9L的斯太爾增壓中冷柴油機，最大功率是135kw/2600rpm，最大扭距503Nm/1400-1600rpm。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台階，跨越700毫米的壕溝，底盤離地間隙可以達到440毫米，坦克能去的地方都能去。該車還能邊行駛邊給輪胎充放氣，以適應各種復雜路面行駛。有軍事專家認為其綜合越野能力可以媲美賓士公司的烏尼莫克。此外梟龍越野車在相同零部件的基礎下可以「變形」，可組裝成越野載重由1噸至5噸之間不同噸位的30多種車型。不可思議的是，這樣一台特種越野車，搭載的是自動變速箱，還配備了非常豐富的電子設備，是一台武裝到牙齒的「猛獸」。
相信大家對沈飛獵鷹也不太熟悉，獵鷹與上述幾款車不一樣的是，獵鷹是悍馬的「替代品」。沈飛獵鷹搭載了EQB150-20康明斯排量3.92L，同時採用了全鋁合金車身和悍馬的底盤。目前國產獵鷹的優勢在於價格便宜，悍馬的采購價在150萬元人民幣以上，獵鷹的售價只需50萬元。雖說便宜，獵鷹的越野性能也不容小覷，四輪驅動，最大牽引重量2000kg，涉水760mm，最大坡度40%，可以應對各種復雜的路況，其越野性能相對悍馬來說是有過之而無不及。同時獵鷹還可以根據用途而任意改裝，可安裝衛星定位系統、車載電台、夜視儀等專用器材。此外沈飛獵鷹也將要推出民用版，咱們老百姓也可以一過軍車癮。
北汽BJ212可謂是中國ORV常青樹，從1965年BJ212誕生至今，土生土長的「212」，30多年暢銷不衰，市場保有量達60萬輛，累計產量中國第一。相信很多人對軍車的情懷都出自BJ212。BJ212在60年代末服役的時候，性能上可以說是世界先進水品了，憑借其堅固耐用、價格低廉、維修簡便和越野性能良好廣受官兵青睞。
直至今日，BJ212的主要用途已經轉變為民用了，2019款的BJ212搭載1.5T汽油發動機和2.8T柴油機搭載5擋手動擋。雖說BJ212被一些人諷刺為「工業垃圾」，但是本人認為7.78-10.48萬的售價可以買到一款國六的非承載式的硬派越野車，在滿足情懷需求的同時也能滿足越野撒歡的需求，也算是一箭雙雕的好事。
說完越野車，我們來看一下軍用重卡。陝汽SX2190是我國第二代7噸級越野軍車，搭載了功率為280馬力的斯太爾WD615.77A增壓中冷柴油發動機，由濰柴動力生產。變速箱使用美國的富勒RT11609變速箱，擁有9個前進擋和兩個倒擋。SX2190還配備了斯太爾分動器和傳動軸，電氣均使用德國博世的技術，采埃孚的ZF8046液壓助力轉向機和威伯科的制動閥。所以陝汽SX2190是我軍軍用重卡的主力車型，有著非常優秀的機械素質，主要用於戰略支援、裝備保障、後勤保障、信息通訊保障和工程防化保障。
東風EQ2102在軍隊已經有20多年的歷史了，在軍隊中東風EQ2102的主要用途是為無人機方隊和通訊保障方隊的運輸車倆。EQ2102是在EQ240 3.5噸級別越野卡車基礎上改進的，採用了日產柴神鷹卡車的駕駛室。EQ2102搭載的是160馬力的康明斯6BT 5.9升增壓中冷柴油發動機，由於搭載了渦輪增壓系統，該發動機的低轉速行駛性能非常出色。變速箱匹配了東風的A130型6擋手動變速箱，和雙速分動箱搭配可以輸出12個擋位
北奔重卡是一個年輕的品牌，但是現在北奔2629A重卡已經成為中國軍用卡車中的主力車型，主要用於搭載預警雷達。北奔系列卡車有著優越的越野性、機動性和可靠性，直到現在還大量在軍隊中服役。主要原因是引進了整套的戴姆勒賓士NG重卡生產線，並且搭載了國內應用廣泛的WD615系列發動機。據了解北奔重卡可以在零下四十度和零上五十度的惡劣環境下正常工作。
一汽解放MV3在我軍主要擔任兵員運輸車的職責。一汽解放的第三代MV3軍車擁有4×4、6×6和8×8的驅動形式，駕駛室也擁有單排、排半和雙排的形式。MV3的6×6車型是主力車型，其搭載8.6升的柴油發動機，最大功率為350馬力，匹配了9擋自動變速箱。最具特色的是這輛車使用了賓士烏尼莫克上獨具特色的門式車橋，增加了越野情況下的通過性。
泰安TA5380系列載具的紅旗9防空系統，擔當我國中高空防空，擁有反導功能的戰
10×10萬山WS-2500，搭載東風-16改中程彈道導彈
8×8漢陽HY4330牽引車，上牽引DF-31A洲際彈道導彈

❹ 純正越野車有哪些

純正越野車有賓士G級、悍馬h2、牧馬人、豐田陸地巡洋艦、烏尼莫克。

越野車是一種專為越野設計的車伏睜漏型，這種車型可以在任何崎嶇的道路上隨意穿梭，而越野車的種類也非常的多樣，其中純正越野車是專為越野而打造的，像這種純正越野車外觀都非常的霸氣。

越野車ORV是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛，主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開早吵越野車。

汽車的發展

越野車是軍用汽車缺爛大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，後來為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

在最早研發出汽車，它就成為了一種極度奢侈，象徵身份的物品，隨著社會的不斷進步，汽車逐漸成為了一種代步、運輸的工具，從而又派生出來了各種不同用途的汽車，而且從它的功能上越分越細，其中就演變出來一種車型就是越野吉普車。

❺ 外形暴躁的越野車型，頂尖富豪最愛的防護裝備，名稱很霸氣

在越野車裡面外形最暴躁的一類車型，可以說就是軍用越野車。每當大家看到軍用越野車出現的時候，很多人都會非常的激動，不過國內基本上沒有多少軍用越野車出現在道路上玩車的人也很難買到這類車型。但是在國外的話，這類車型就非常的多了，即便是普通人也可以買得到，甚至有些車型還帶有裝甲，而今天要給大家介紹的這款車，他的名字十分霸氣，叫做坦克。而他實際的能力也一點都不會讓這個名字蒙羞。

這款車型的全名叫做雷茲瓦尼tank，敢使用坦克這樣的名字，那麼說明他在設計的時候也確實向著坦克感覺去做的。如果說看到這款車的外形的話，你肯定會被他整個的外觀給震撼住，因為他就是一台地地道道的越野坦克車。整個的車身超過了兩米高，並且擁有接近兩米的寬度，如果說這款車開在大街上，比起超跑更加的吸引人。

動力方面它使用的是v6引擎，如果選擇高配置的話，甚至可以擁有v8的動力，最大可以達到500馬力.這樣的霸氣坦克，你們喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 《俠盜獵車手5》越野車圖鑒及原型大全

旋風-斗毆者
收起旋風-斗毆者威皮-越野卡車威皮-沙漠突擊長崎-水陸烈焰長崎-烈焰長崎-烈焰救生型卡尼斯-喀拉哈里畢福-必浮塔畢福-沙丘征服者威皮-大腳搏行霸王 XL卡尼斯-萬用行者畢福-沙丘魔寶卡林-叛逆男女絕致-藍徹 XL貝飛特-迪布達 6x6卡尼斯-岩魔長崎-街頭烈焰長崎-火爆烈焰騎士HVY叛亂份子冒險家-越野遊俠威皮-大腳霸王 SWB雪佛-馬紹爾威皮-解放者卡林-鐵尼高卡林-水陸鐵尼高HVY 叛亂份子貨車跳台魔寶星際碼頭
越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。
越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。
旋風-斗毆者
系屬不義之財內容更新(二)
價格：715,000
想要參加橫跨沙漠的拉力賽，可是又找不到可以讓自己看起來像個有錢王八蛋的四輪傳動越野車嗎?沒關系，我們可以滿足您的願望!一半是跑車、一半是越野車，還有加高懸吊系統，保證讓您看起來_到爆!配備的鈦金強化輪胎有加深胎紋，不管是壓到保育類動物或是居民，保證您都不會有感覺。正所謂弱肉強食嘛。
原型：RALLY FIGHTER
RALLY FIGHTER是由LOCAL MOTORS生產的汽車。LOCAL MOTORS公司成立於2008年，總部位於美國亞利桑那州鳳凰城，是一家小規模汽車設計公司，生產的汽車具有前衛的設計以及很高的科技含量。這款仿卜RALLY FIGHTER其實我們並不陌生，這款車此前曾出現在電影《變形金剛4》中。
RALLY FIGHTER的外觀造型非常獨特，這款車的車身設計具備跑車的特點，但是這款車卻配備了越野輪胎，且其車身高度也很高。這些設計因素讓這款車看起來非常的個備銀穗性。

❼ 男人就買硬的！這台中國越野車不比賓士G差，價格比後者便宜一半

每個男孩在年少時都曾玩過打仗游戲，而戰場情節是男人這一輩子揮之不去的情懷，於是，我們玩不膩戰爭游戲，看不夠戰爭電影，而對於買車，一輛越野車是很多男人一輩子的訴求。沒錯！玩就是要玩硬的，今年汽車之家818汽車工廠，軍武科技的展台就把幾台真正的軍用越野車搬到了現場，讓普通人也能近距離體驗不同年代越野車的風采。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 這是裝甲車還是越野車求車子型號。

從外觀，尤其是車窗看，應該是一種軍用車的民用版SUV，有點像騎士十五世。

找到了一款車的標志也是五角星的，上圖！

這是Dartz Prombron Black 龍年特別版。

Dartz 是一家拉脫維亞汽車公司，專門從事SUV尤其是軍用越野車的製作，Dartz品牌最具特色的產品當屬Prombron防彈系列，其外形猶如坦克，厚重的裝甲車身和防彈玻璃為乘員提供安全保證，它的車身裝甲可以厚至7厘米，自重超過3噸，足以抵禦AK47的火力攻擊，強大的防爆輪胎更是無視普通武器的破壞。

所以你問的車應該也是這家公司的中國版，只有中國版是五角星的標志。

❾ 這種叫G PATTOND的越野車中文名是什麼，值多少錢

進口車市www.okeycar.com為您解答：

這是美國的喬治·巴頓（G.PATTON） 越野車，平行進口的價格在268到338左右，望採納~~

❿ 世界上塊頭最大的越野車是什麼

在我們的生活中，經常可以看到各式各樣的車，但是世界上塊頭最大的越野車應該就有很多人不是很了解吧。下面由我帶領大家認識一下。
世界上塊頭最大的越野車：p4xl越野車
p4xl越野車也叫運動型卡車，是世界上最大型的越野車，全聯盟之前只有奧尼爾拿來當座駕。這台越野車在美國售價約22萬5千美元，鳥人在買下這台車後，還改裝了鍍鉻格柵，以及22.5寸的輪輞。

關於P4XL越野車：P4XL越野是美國福萊納公司生產的豪華運動SUV。它車身尺寸為，長6.70米、軸距4.42米、 寬2.54 米。搭載了米其林XZL425/65R 22.5輪胎。配置Allison TRV3200專用越野套件，和5速變速箱配合默契，搭載的是8.3升柴油發動機，最大輸出功率達330馬力使得P4XL的動力效能異常突出，能帶你一路攻克險峰和沼澤，體驗最牛越野車的力量。

越野車的主要特點是四輪驅動[1]，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車可以適應野外的各種路面狀況，是為越野而特別設計的汽車。越野車給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多人喜歡開越野車。

越野車的主要簡介
越野車越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能「吃苦耐勞」的本領。後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。 越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車;載重能力小的，叫做輕型越野汽車;而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。

越野汽車一般都是全輪驅動的，除了4輪和8輪全驅動的車以外，還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60度的坡。

全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。
越野車的相關效能
原理

越野車越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高效能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點菸器一樣，用得著的情況很少。

全驅

有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。 以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。

而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90%的接近角了，理論上就可以爬牆了。離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空式」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開牆。

兩輪

兩輪，與車底部最底點通常是傳動軸，三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成「翹翹板」，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。

舒適性

還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那麼坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的「前仰後合」的變化。這就是為什麼總統級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。 第四個指標，是爬坡能力，公路設計以百分比，鐵路設計以千分比，汽車設計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。
越野車的車輛特點
內飾

在G級越野車尚未開動時，寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放，從心底迸發出勇闖天涯的萬丈豪情。就坐於G級越野車上，特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野，而駕駛室則處處體現著以操作便利性為導向的設計理念。

即使在開關車門這樣再平常不過的動作中，您也會體驗到G級越野車非凡的舒適性和便捷性。對細節的精益求精同樣是內飾設計中的重要原則。例如，方向盤以高檔真皮包裹裝飾，觸感極其細膩。而且方向盤在駐車後會自動抬升，讓您進出車輛更加舒適便利。這項功能正是對於梅賽德斯-賓士以細節彰顯尊貴品質的設計理念的完美詮釋。

安全

當您手握G級越野車的方向盤時，與安全性有關的電子輔助系統已開始運轉，一旦有危險情況出現，它們會立即啟動。

舉例而言，一旦G級越野車有打滑的危險，電控穩定程式ESP®立即介入，降低發動機扭矩並對一個或多個車輪施加制動，進而幫助車輛恢復穩定狀態。需要緊急制動時，制動輔助系統BAS使制動壓力在瞬間就達到最大值。經過改進的防抱死制動系統ABS是專門為G級越野車上開發的，該系統確保車輛即使在緊急制動過程中，也依然保持轉向能力以及方向穩定性。這些電子輔助系統與豐富的被動安全性配備一起，共同為G級越野車的駕駛者及乘客提供全面可靠的保護。