長城皮卡有什麼顏色車
寫在最後：盡管新冠疫情在中國已經基本得到了控制，但是在長城炮越野皮卡上配備了車規級CN95空濾，並通過中汽研權威認證，針對0.3微米以上的?顆粒物，過濾效率達到95%以上，為用戶提供醫學級別的防禦科技。4月份，長城炮越野皮卡即將上市，相信在不久也會安排媒體進行這款似乎擁有上帝武裝的越野皮卡試駕，到時會給大家帶來更為詳盡的試駕感受。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 長城皮卡風駿5和風駿6有什麼區別
一、車型特徵不同
1、風駿5：顏色有翡翠黑、玄晶黑、烏金灰、剛玉棕、珊瑚紅、珍珠白。新車的內飾配色為黑灰雙色搭配，並將中控檯面板以及空調出風口裝飾板噴塗成銀色。
二、性能配置不同
1、風駿5：搭載了2.0T柴油發動機、2.5T柴油發動機、2.8T柴油發動機和2.2L、2.4L汽油發動機，與之匹配的是5速手動變速箱。
2、風駿6：採用了型號為4D20B的2.0L柴油發動機，最大功率95kW/4000rpm，最消敬大扭矩305Nm/1800-2800rpm，搭載6速手動變速箱，最高車速140km/h，符合國四排放滲橋芹標准。全系叢畢標配有博士9.0版的ABS+EBD、胎壓監測、倒車雷達、兒童座椅介面、多功能方向盤、藍牙、USB+AUX+IPOD介面、自動空調等。
三、上市時間
1、風駿5：於2010年正式上市。
2、風駿6：於2014年4月16日正式上市。
㈢ 長城炮乘用卡車一共生產了幾個顏色哪個顏色銷量最好
長城炮乘用卡車一共生產了幾個顏色？哪個顏色銷量最好？對於美國而言，最不斷變化的運輸是一個皮卡。他們可以去上班，上學，甚至和家人一起旅行。如今，許多中國人也看到了皮卡的實用性，加上國家多區皮卡政策逐步提升，這么多用戶用拾音器作為汽車購買的選項之一。長城大炮乘客拾音器，顛覆傳統拾取的意識
此外，將基於新的P71平台創建長城炮乘客拾取器。該平台基於非負載機箱，並突出顯示了安全性，智能，輕量級，空間，可擴展性的性能，可以派生。廣播容量超過100型型號，如尺寸，不同的動機，不同的驅動形式。並且可以滿足歐盟五星碰撞規定，眾所周知，我國目前頒布的目前強制性標准旨在提及歐洲安全碰撞規定，因此長城炮乘客拾取不能低估。
㈣ 長城風駿5 有幾種顏色
風駿5共有6款顏色，分別為星光銀、鈦白、珠光黑、豐田紅、工程黃、時尚橙。其中主銷顏色有星光銀、鈦白、珠光黑，另外還有公安、工商、電信、電網等行業用車。截止2018年，長城皮卡已經累計銷售140餘萬台，連續20年獲得國內皮卡銷量冠軍，定位中國皮卡領導者，口碑、質量均有保障。
㈤ 長城皮卡白色是什麼白
您好，長城皮卡有兩大系列，分別為長城炮系列和風駿系列。
長城炮配置的白色為簡約白。
風駿系列下風駿7的白色為鈦白，其餘車型無白色配色。
㈥ 「新車」長城皮卡風駿5汽油國六版 & 風駿7新冠軍版上市
「2020年2月29日，長城皮卡風駿5汽油國六版和風駿7新冠軍版正式上市。其中風駿5汽油國六版共8款車型，官方指導價為7.58-9.18萬元；風駿7新冠軍版共有3款車型，官方指導價為11.88-13.28萬元。」
寫在最後：長城風駿5汽油國六版車型的上市，為了能夠應付最新的國內排放標准，能夠更為符合各個地方不同的排放標准，從而更能有好的銷量在等待。而風駿7新冠軍版的上市也讓沉寂幾年的風駿7冠軍版生機煥新後，再次能夠喚起銷售。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 長城皮卡風駿5歐洲版車身有幾種顏色
白色 黑色 紅色 藍色 黃色 白色和黑色為主 訂購其他顏色需要時間 黃色好像是某些執法部門自己換的色
㈧ 試駕長城炮：一台去掉了「貨車」屬性的皮卡是什麼樣子
有這么一組數據，長城皮卡已經連續21年國內銷量第一，目前累計銷售160萬輛。但是，這些皮卡又好像從未走近大眾的視野，因為即便賣的再多，它們都是「貨車」。直到炮的上市。它是長城引領皮卡乘用化和全球化布局的重要一步。它不僅旨在改變大眾對皮卡的傳統認知，也將目標放眼在了東南亞以及南美市場，與那些老牌日系皮卡競爭。這些都源於炮(乘用版)在乘用化方面達到了更高的標准和突破。這次，長城炮的試駕活動口號是「讓皮卡流行起來」，實現這個口號的前提就是要將商務化轉向乘用化，那麼，我們就帶著乘用車的標准來看看它?
外觀：頂配雙色車身最漂亮
炮有四款車型，舒適型、運動型和尊享型。舒適型有兩款(兩驅和四驅，差價1.3萬元)，從推薦角度來看，考慮到乘用版炮的用途和屬性，如果不是預算非常有限，兩驅版不推薦。其實就算預算不夠，努一努也要上四驅版，理由就不多說了。
炮的四款車型中，只有頂配採用了雙色車身，很容易辨認，顏值確實也更高。其它兩個配置外觀差異不大。這次我們的十幾台試駕車都是主打色「可可棕」，其它顏色的實車並沒有見到。從外觀來說，除了頂配雙色車身，其它地方基本沒區別。但不得不說，頂配很好看。
乘用版和商務版的區別
很多人在糾結選商務版還是乘用版，這兩款車的區別除了外觀能看到的乘用版更豪華、更漂亮外，最重要的區別就是後懸掛，商務版採用的是傳統皮卡的鋼板彈簧，這是為了載重需求，比如拉一車摞得高高的啤酒;乘用版是採用了多連桿後懸掛，通過底盤也可以看到螺旋彈簧和避震筒的組合，完全是乘用車的設計。
所以，如果你是要拉貨(而且是很重的貨物)，就選商務版;如果就是日常使用，比如自駕游時的物資，就選乘用版。乘用版最大的好處就是「舒服」，不會像鋼板彈簧那樣前後軟硬不一致，空載時後輪普遍都會彈跳。目前市場上的皮卡都是鋼板彈簧，如納瓦拉、D-max以及一干美系皮卡都是，這些車中往往越小越輕的車彈跳就更明顯。而炮乘用版的懸掛是怎樣的表現，後面的試駕部分會告訴大家。
外觀特點：全系四輪盤剎、全系265/60 R18車輪、全系標配前後LED大燈、全系日行燈
關於貨箱
尺寸1520x1520x538mm
對於貨箱，買皮卡的人尤其是以「玩」為主的消費者，大多都會對貨箱進行改裝。加高蓋不推薦，因為涉及到一年一檢，每年拆一次蓋是非常麻煩的。而且，相關法規對改裝高蓋也有規定。個人更推薦平蓋，雖然沒有高蓋載物能力強，但大家也都是自駕游或者日常載物，所以即便平蓋也比H9這種中大型SUV要大很多。如果不是為車隊拉物資或者周期很長的旅行，平蓋能裝的東西其實也不少了。
炮原廠提供了兩款後蓋選擇，分別叫平蓋和卷簾蓋，這兩個在你訂車時就可以選擇加裝。這是非常貼心的選裝件，也是市面上唯一一個原廠提供後蓋的皮卡車型。像其他品牌的皮卡，你都要去網上搜羅副廠件，然後再找地方安裝，還要考慮到匹配度、施工效果之類的，總之，得抱著一個當小白的心態。而原廠蓋的好處是匹配度和品質都有保障，出場就安裝好，且保證裝的嚴絲合縫，價格也不貴。卷簾貨箱蓋6000元(卷簾蓋不能選防滾架)，平蓋(6000元)+防滾架(1000元)=7000元。
兩種後蓋，個人更推薦卷簾蓋，因為卷簾蓋對外觀的影響是零，它和貨箱高度基本上是一致的，所以裝上後完全不影響外觀效果。另外，如果你要拉高一些的貨物，卷簾蓋收起來後就是個開放的貨箱。相反，平蓋是掀起的方式，一是影響後視鏡視野，二是掀起高度有限，拉高貨物會不方便。視覺上也有點突兀(比貨箱高大概10cm)，所以，卷簾蓋的實用性和美觀度更好。
內飾都挺好，推薦運動版和尊享版
炮的三個版本提供了三個不同內飾風格。從材質到配置都不相同。所以，這款車其實你看一眼內飾就知道自己選擇哪款了。個人意見，推薦運動版和尊享版，這兩個版本都是棕色內飾，視覺效果都不錯，材質上略有差別。相比之下，舒適型的黑色內飾真的有點普通了。但就算舒適版的內飾，相比納瓦拉和D-MAX也要好很多。豪華感是炮的一個很大的亮點。
一個重要的配置，後差速鎖。這個是只有尊享版是有的，單獨選裝需要4000元。後差速鎖在我們之前拍攝到的頂配車型上是沒有的，猜測可能之前拍攝的車型可能不是最終量產版，這次我們看到的所有尊享型都帶有後鎖，和配置表是吻合的。
(遺憾的是，炮不提供前差速鎖選裝，這算是和H9不同的地方。不過，在炮越野版上是標配三把鎖的，這也是炮自身在車型細分上的差異化設計)
基礎配置很高，尊享版採用了是7英寸液晶儀表，其它兩個車型是3.5寸儀表。9寸液晶屏是全系標配的，真皮方向盤+換擋撥片也是全系標配。另外，頭頂還為行車記錄儀提供了USB介面，減少了拆頂棚、A柱走線的麻煩(弄不好還會有異響)。除了這個，USB介面前2後1，後排還標配220v，120w的三相電源介面，日常使用足夠了。
尊享版配備了L2級自動駕駛功能，如ACC自適應巡航、車道保持、並線輔助、倒車側向警告等。運動和尊享還配備了360影像系統。
運動型和尊享型的主駕駛座椅均為6向電動，舒適型是6向手動。但是，只有尊享型配備真皮座椅和座椅加熱功能，而副駕駛帶有4向電動調節。不過可以選裝，價格也不貴。真皮座椅+加熱1500元。
後排空間和H9相比其實不算小，不同的是，炮的坐墊深度會短一些。這也是皮卡的普遍規律，就連F-150這樣的大傢伙的後座深度也很小。另外，就是靠背角度，客觀來說，炮的靠背角度算是皮卡里比較傾斜(25度)的了，真的沒有特別板直，如果你不總是在後排睡覺，日常乘坐的舒適性還是不錯的，並不比一些SUV車型差。這類車型中，也只有坦途的後排座椅達到了各方面都舒服的水平。炮的後排在緊湊級皮卡中絕對算是可以高頻率且長時間使用的水平，如果坐墊再深一點就更好了。
座椅的舒適性很好，填充物和H9差不多，都是厚實柔軟的風格。後排座椅的坐墊和靠背都可以折疊，這樣可以拓展後排的使用率。大多同級別皮卡後排只可以靠背放倒，而坐墊折疊一般都是F-150這個級別的車才可以，但炮的坐墊是可以折疊的。不過，折疊後的實用性一般，坐墊下面還是沒有F-150那麼平整(F-150坐墊折疊後地板是純平的)，當然，即便這樣也算是個不錯的設計了。
駕駛感受：品質感非常棒
炮的動力總成和H9是一樣的，2.0T發動機配ZF 8速自動變速箱，算是同級別最強的動力組合。不過，炮的發動機數據要比H9低一些。
從實際駕駛來看，由於炮和H9有諸多的相似之處，而且可能未來的用途都會比較接近。所以，我們對比H9來看，炮的發動機由於功率和扭矩都有所降低，在實際駕駛時也能感覺到動力比H9要差一些。尤其是80km/h後的動力就沒有H9那麼暢快了。但如果橫向比較市面上的車型，炮的動力表現仍然是最好的。
另外，在動力的平順性方面，ZF8速變速箱表現非常好，換擋積極且平順，尤其是十多萬的級別，市面上恐怕只有炮這么下本錢使用ZF8速變速箱了。隔音方面也不錯，噪音控制在20萬元皮卡中是最好的。但相比H9來說，噪音還是大一些，而比H6這些十多萬元的車型要好。
炮乘用版的特點是後懸採用了多連桿式懸掛，雖然看上去和SUV的結構差不多，但是你也不要以為它的裝載能力會很差。炮的前後避震都要比SUV(如H9)要硬不少，這就是為了考慮到載重需求。多連桿懸掛的好處是均衡了前後避震的硬度，不會出現鋼板彈簧那樣前軟後硬的狀態。所以，用炮乘用版拉貨也問題不大。當然，滿足了皮卡最基本的載物需求，舒適性就沒有H9這種車型好了，尤其爛路的晃動會比較明顯。但即便這樣，貨箱也不會出現彈跳感，這就是多連桿後懸掛的好處，也是炮乘用版在舒適性上優於競品皮卡的地方。
轉向感受和H9差不多，但同樣提供了三段力度可調功能，炮的轉向力度比H9稍重一些，三段的差異化也比H9大。這一項設計個人認為比H9要好，H9的轉向比較輕，而且三段力度差別不到。至於操控性，轉向符合皮卡的特點，比較中性，底盤由於更硬的懸掛，高速穩定性和彎道支撐力都不錯，柏油路上的側傾和晃動都比較小。
結語：
最後，炮乘用版推薦頂配版，因為光一個差速鎖就4000元，還有真皮座椅1500元，雙色車身，更好看的內飾顏色以及一大堆L2級安全配置，這個價值肯定超過了1萬元的差價。因此，頂配版的性價比是最高的，再加上原廠後蓋6000元。15.98+0.6萬元，這個價格買這樣一款車已經是超值了。
讓皮卡乘用化是炮的目標，而且炮在產品上也確實做到了乘用車的水準。隨著越來越多的城市解禁皮卡，也許皮卡真的就從「炮」開始流行起來了。
（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 劉石磊）
㈨ 前後帶絞盤，涉水喉+探照燈！這款長城「黑彈」皮卡就是榜樣
前後帶絞盤，涉水喉+探照燈！這款長城「黑彈」皮卡就是榜樣
要想在國產汽車品牌領域當中選擇一台靠譜的越野車，優秀的選項並不多，最近幾年長城汽車的表現相當不錯，不僅有哈弗h9那樣的經典硬派越野SUV，如今還有長城炮皮卡車系列也是值得推薦的越野利器。其實越野版長城炮的實力就已經很強大了，不過長城汽車似乎並不滿足於此，在近日的北京國際車展上，長城汽車展台出現了一款更霸氣的越野皮卡車，這款車型依然隸屬於長城炮系列，新車命名為黑彈。
問題來了，你覺得這款長城炮黑彈新車帥嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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