日產皮卡納瓦拉車腳墊

⑴ 皮卡不改不如推下海 納瓦拉改裝案例分享 | 卡車之友網

在皮卡各大車友群中，經常有皮友會詢問一些關於皮卡改裝的事情，而皮友提出的改裝方向也不一樣。有些皮友注重泛戶外的改裝，如：改輪轂和輪胎、改避震、升高等，還有的注重外觀的改裝，如：車燈、拖車鉤、貨箱蓋、前後保險杠等。但是，《卡車之友網》記者覺得，改裝皮卡也是非常有門道的，並不是一件簡單的事情，確切地說更像咨詢行業，調研、論證、改造缺一不可。

後懸架同樣使用了黑曼巴減震器，擁有更強阻尼力度的它，可以幫助鋼板彈簧禁受住更強的沖擊，同時抑制多餘的震動。另外，車主還加裝了一套金屬護板，用來保護車底那些關鍵的零部件，讓出行時更加安心。

總結：

單單從車主改裝的這些套件上來看，這台納瓦拉是一輛改裝十分到位的作品，盡管這一套裝備下來價錢不菲，但是，納瓦拉本身的價格卻相當有競爭力，並且它給了我們帶來了除進口皮卡之外新的選擇，不用只看著那些昂貴的改裝進口皮卡，納瓦拉同樣也可以做到。

不僅如此，納瓦拉這款皮卡經過市場打磨多年，三大件已經非常成熟，同時也有著不錯的市場保有量。世界那麼大，當你想去看看的時候，可以稍微「任性」一點，它能給你帶來不一樣的驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 當前驅寶馬注重操控的時候，本田皮卡已悄悄完成改款

隨著新一輪的消費升級，人們的消費觀念也在逐漸改變，汽車消費逐漸從代步剛需向玩樂車型、高端車型轉變，這批海外新車正是迎合了這樣的消費升級。

無論是國內還是國外的車企，都在走著相同的道路。從最初的以中低端市場轉變為中高端市場為主，對於汽車行業來說這是一種良性發展的趨勢，盡管這批海外新車部分車型不進入國內，但我們也不覺遺憾，因為我們中國車企造出的高端車型已經有足夠的產品力讓我們為之買單。

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⑶ 有人說日產途達是換殼納瓦拉，事實上真的如此嗎

日產納瓦拉作為日產汽車旗下的一台全新的皮卡車型，上市的時候就得到了不少消費者的關注，畢竟在國內的市場中，皮卡車型還是有著過多的限制政策，而且在同級別中的車型中，納瓦拉有著很強的競爭力。

如此頹勢，鄭州日產勢必期望重振銷量，而最新的上市的途達，或許就成為了他們的希望之星，但實際上途達真的能挽救鄭州日產的頹勢嗎？從途達的種種不利因素來看，希望似乎並不大。

高層動盪是否會影響未來發展？

除了途達被普遍消費者不看好的情況下，鄭州日產內部高層也動盪不已，鄭州日產宣布高層人員調動，原鄭州日產汽車有限公司市場銷售總部總部長秦軒轅出任總經理一職，原總經理鄭加坤於3月6日正式卸任，另有任用；同時，董曉東也不再擔任鄭州日產汽車有限公司副總經理職務，另有任用。

從資料上得知，在2017年6月前，秦軒轅一直都是鄭州日產汽車有限公司技術中心人員，說白了與銷售部沒有太大的關聯，直到2017年6月後，秦軒轅調派到鄭州日產銷售總部擔任總部長。在擔任銷售部部長後不到一年的時間里再度晉升為總經理，那麼秦總是否能在途達上市後，扛起鄭州日產民用車復興的重任呢？這還需要時間的驗證。

⑷ 給大家分享我的愛車納瓦拉一個月的用車心得！

買車到現在有一個月感受，老家是山區五線縣城中國桓仁不知道大家聽說沒有，中國唯一出林下參，冰酒的地方，有4A景區三處世界文化遺產一處，漁米之鄉，為家鄉做個廣告大家不要旅遊旺季到來沒地方住，平時五十塊錢的房間到那時五百都住不著??……都是眼淚??說說我的皮卡納瓦拉（獸獸）我們家人起的小名，買這台車一共花了22萬，國五，制動擋18.49萬有個兄弟很懂車當天看車時找到了兩處車漆4S店給優惠2000，最後是18.29/稅1.6/保險0.5/車衣GBL音響1.0/雪地胎0.26/後蓋由於冬季沒下手，另外4S店送玻璃模，導航，倒影，腳墊地毯，腳踏，坐墊，貨箱寶，送了三次保養，上牌檢車沒記住好像500百，沒記住，跑了一次長途540公里高速百分之八十，十市區，十村路，用了我滿滿一箱油，目前在縣城裡基本不上高速估計12/14個油百公里，由於冬季雪路我接受這個油耗，因為這車我開了一個月認為在國產的皮卡里就是王者，我個人認為的啊、從隔音，技術成面上，整車質量看，我現在不上高速話基本不開那台車，獸獸開起來不用考慮什麼路況剎車減速帶，在他面前如履平地一樣，後面有點硬，後座基本沒有人坐，有幾次去鄉下吃豬肉，真正的雪路，太刺激，老婆坐車都說過癮，插一句心得大家加音響時一定要把門隔音做了，每次關車門都會有種這錢沒白花值得，以前看到大家說變速箱有頓挫，我沒發現，車是今年9月份的，放心用，兩區四驅切換很方便，啟動時，假如附近有人或者小孩你的注意走了再點火，那瞬間就是充血了一樣，跟霸道聲音一樣，貌似告訴所有國產皮卡我就是王者，開起來的感覺我就不在這里敘說了想買車的必須試駕才能體會，我感覺比家裡那台E級回頭率高任何地方都會有人問車況價格[驚訝]品質[色]審美[酷]制動擋[酷]汽油[壞笑]，我的小縣城裡就一台黑色獸獸就是我[酷]值得就這么多心得體會，傾聽大家的點評

雙十一到的

⑸ 日產御用廠商鍇固 親自操刀改裝 堪稱最強版本納瓦拉 |卡車之友網

說起鄭州日產納瓦拉這款皮卡，它可是無人不知，無人不曉。自2017年上海車展亮相以來，鄭州日產納瓦拉憑借高端SUV級皮卡的全新定位和綜合表現，廣受消費者們的好評，同時也在高端皮卡市場中站穩了腳步。從外觀到動力、從安全性到舒適性、從品牌到品質，高端SUV級皮卡納瓦拉確實贏得了不少擁躉。

更值得一提的是，這輛經過全套強化的版納瓦荒野穿越版正是來自鍇固。而河南鍇固車輛技術有限公司是專門致力於研發設計生產汽車改裝件，特種車輛配套件，越野車底盤加強件的專業性公司。納瓦拉荒野穿越版經過鍇固親自操刀後，其霸氣的外觀套件和更堅固耐用的改裝件，再加上納瓦拉皮卡獨有的氣質，能讓所有的越野車甚至是進口全尺寸皮卡都顯得平庸無比。

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⑹ 「可靠鑄就經典」鄭州日產皮卡2019年產品回顧

2019年，受國內經濟下行及部分省份提前切換國六影響，皮卡市場表現低於預期，1-12月累計銷售45.2萬台，同比下滑4.74%。但在嚴峻形勢下，鄭州日產實現銷車6.1萬台，其中皮卡車型4.6萬台，市佔率10.2%，在保持行業第三的同時，進一步縮小了與行業第二的差距。那麼，鄭州日產在2019年都有哪些驕人的產品呢？下面讓我們一起來回顧吧。

鄭州日產納瓦拉

2017年6月，鄭州日產推出高端SUV級皮卡納瓦拉，作為一款全球同步的皮卡車型，該車在當年也是國內唯一一款搭載7AT自動變速箱的皮卡車型。納瓦拉作為鄭州日產家族硬派皮卡車的頂級產品，從早期的NP300系列，再到現在的納瓦拉，可以說這款車給國人留下了深刻印象。

銳騏6皮卡EV搭載最大功率120kW的永磁同步電機，峰值扭矩為420N·m，最高時速100km/h。並匹配由寧德時代提供的67.9kWh三元鋰電池組，官稱NEDC綜合工況續航里程403km。在充電方面，快充模式下45min可由0充至80%電量。

編後語：

隨著國內皮卡市場的逐漸回暖，國家對於皮卡政策的逐步放開，車企和用戶對於皮卡的關注度越來越高，這也促使近幾年國內的新款高端皮卡車型層出不窮。鄭州日產納瓦拉和新款銳騏6皮卡上市後無疑豐富了用戶對於高端合資皮卡車型的更多選擇。

除此之外，納瓦拉與銳騏6跑過國內外各種拉力賽，在艱難的比賽環境里，驗證了穩定可靠的產品品質同時，市場熱度仍居高不下，納瓦拉和銳騏6在賽場上還被車手冠以「雙雄」皮卡稱號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 日產汽車公布了與北極卡車合作製造的納瓦拉皮卡的特殊改裝

在伯明翰商用車展上，日產汽車公布了與北極卡車合作制擾稿造的納瓦拉皮卡的特殊改裝。這款名為Off-roader AT32的新穎產品採用了32英寸的越野輪胎，並增加了離地間隙。

專為該型號開發的懸架使離地間隙增加了20毫米-多達243毫米。大輪子的安裝使整體高度增加了20毫米。此外，機器的主要部件-發動機，變速箱和油箱-用金屬板保護。

此外，日產Navara Off-roader AT32可以配備通氣管和前差速鎖(後橋中的差速鎖為標配)。

經過改進後，皮卡改變了進出角-35度和24度，而基礎車的角度為30.4和22.2。而且，福特的深度從600毫米增加到800毫米。

日產納瓦拉配備了2.3升柴油發動機，可產生160或190馬力(450 Nm)的功率。它們緩裂孝中的第一個僅與六速“機械”結合在一起，第二個也與七速“自動”結合在一起。驅動器-滿源源，帶前橋的強制連接。